Не так давно стартовали продажи детища АвтоВАЗа — универсала Лада Веста. Сегодня мы детально рассмотрим багажное отделение, а особое внимание уделим такому понятию, как объем багажника Лада Веста Кросс. Итак, поехали!
Не так давно стартовали продажи детища АвтоВАЗа — универсала Лада Веста. Сегодня мы детально рассмотрим багажное отделение, а особое внимание уделим такому понятию, как объем багажника Лада Веста Кросс. Итак, поехали!
В прошлом месяце стартовали продажи нового универсала от АвтоВАЗа — Lada Vesta Cross SW. Судя по отзывам машина получилась действительно хорошей. Да и цвета Лада Веста Кросс СВ получились весьма сочными. Не могу сказать, что это прорыв, но уровень и качество явно поднялись по сравнению с предыдущими моделями. В этой статье не будет каких-то рассуждений хороша эта машина или нет. Рассмотрим лишь основные технические характеристики Lada Vesta Cross SW. Начнем, начнем, пожалуй с экстерьера.
Российский автомобиль получил японский вариатор. Насколько изменился характер универсала, выясняем во время первого знакомства.
Внешний вид Lada SW Cross, пожалуй, самый достойный среди последних моделей волжского бренда. Главный дизайнер Ставен Миттин вложил в нее душу, и впервые с начала 90-х в Lada появился свой характер и философия. В Lada SW Cross он проявляется сильнее всего. При поездках ощущаешь нечто большее, чем практичность, как будто слышишь голос его создателей. Но больше всего импонирует четкая концептуальная направленность. Что же они хотели сказать этим автомобилем, созданным на границе разных классов?
Материал салона:
Комбинированный
Цена с учетом выгоды
1 287 000 руб.
-
Описание комплектации
-
Технические характеристики
СодержаниеПоказать
Экстерьер |
|
Интерьер |
|
Безопасность |
|
Комфорт |
|
Аудио |
|
Опции |
|
Длина кузова 4445 мм
Ширина кузова 1785 мм
Высота кузова 1525 мм
Колесная база 2635 мм
Дорожный просвет 203 мм
Двигатель |
|
| Рабочий объем, л | 1.6 |
| Рабочий объем, см3 | 1596 |
| Количество клапанов | 8 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Максимальная мощность, кВт | 66 |
| Максимальная мощность, л.с. | 90 |
| Номинальный крутящий момент, Н•м | 143 |
| Об/мин КВТ | 5000 |
| Об/мин НМ | 3800 |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Расположение цилиндров | в ряд |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин |
| Требования к топливу | АИ-92 |
| Тип наддува | Нет |
| Экологический класс | EURO2 |
Коробка передач |
|
| Тип трансмиссии | Механика (MT5) |
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5 |
Кузов |
|
| Тип кузова | Универсал |
| Тип ТС | Легковой |
| Длина кузова | 4445 |
| Ширина кузова | 1785 |
| Высота кузова | 1525 |
| Колесная база | 2635 |
| Передняя колея | 1510 |
| Задняя колея | 1510 |
| Дорожный просвет | 203 |
Размеры салона |
|
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Подвеска |
|
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатор |
| Задняя подвеска | зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
Вес и допустимые нагрузки |
|
| Максимальная масса, кг | 1730 |
| Минимальная масса, кг | 1350 |
Динамика |
|
| Разгон 0-100 км/ч, c | 14 |
| Максимальная скорость, км/ч | 166 |
Расход топлива |
|
| Город, л/100 км | 9.7 |
| Смешанный, л/100 км | 7.3 |
| Трасса, л/100 км | 6 |
Гарантия производителя |
|
| Пробег, км | 100 000 |
| Срок владения, мес | 36 |
Вместимость |
|
| Объём багажного отделения (л) (VDA) | 480 |
| Объём топливного бака, л | 55 |
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 1.6 MT Luxe |
| Период выпуска | ноябрь 2019 – 2021 |
| Рекомендованная цена новой машины, руб. | 978 900 ₽
Как купить дешевле:
|
| Тип привода | Передний |
| Тип кузова | Универсал |
| Тип трансмиссии | МКПП 5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1596 |
| Марка кузова | 2181 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 12.6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 203 |
| Страна сборки | Россия |
| Число дверей | 5 |
| Зимняя комплектация | |
| Гарантия производителя | 3 года или 100 000 км пробега |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4424 x 1785 x 1532 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2635 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5.2 |
| Ширина передней колеи, мм | 1524 |
| Ширина задней колеи, мм | 1524 |
| Передний свес | 862 |
| Задний свес | 927 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 1280 |
| Максимальная грузоподъёмность | 450 |
| Допустимая полная масса, кг | 1730 |
| Допустимый вес прицепа без тормозов, кг | 600 |
| Допустимый вес прицепа с тормозами, кг | 900 |
| Удельная масса, кг/л.с. | 12.08 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 55 |
| Объем багажника, л | 480 (825 – объем до подоконной линии при сложенном 2-м ряду) |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | ВАЗ-21129 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-92 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Нагнетатель | — |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 106 (78) / 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 148 (15) / 4200 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Доп. информация о двигателе | Впрыск топлива с электронным управлением |
| Экологический тип двигателя | Евро-5 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 9.7 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 6 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7,5 |
| Коробка передач | |
| Главная передача | 3.9 |
| Рулевое управление | |
| Гидроусилитель руля | — |
| Электроусилитель руля | |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Количество оборотов руля от упора до упора | 3.1 |
| Подвеска / Ходовая часть | |
| Подвеска | |
| Передний стабилизатор | |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная балка |
| Диски | |
| Алюминиевые колесные диски | |
| Размер дисков | 17″ |
| Шины | |
| Передние колеса | 205/50 R17 Отзывы о шинах 205/50 R17 Купить шины 205/50 R17 |
| Задние колеса | 205/50 R17 Отзывы о шинах 205/50 R17 Купить шины 205/50 R17 |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Стояночный тормоз | Ручной |
| Экстерьер и внешнее оснащение | |
| Фары | |
| Галогенные фары | |
| Светодиодные ходовые огни | — |
| Передние противотуманные фары | |
| Cветодиодные задние фонари | — |
| Задние противотуманные фонари | |
| Дополнительный стоп-сигнал | |
| Датчик света | |
| Датчик дождя | |
| Боковые зеркала | |
| Боковые зеркала в цвет кузова | |
| Боковые зеркала с повторителями указателей поворота | |
| Электропривод боковых зеркал | |
| Электроподогрев зеркал | |
| Двери | |
| Ручки дверей в цвет кузова | |
| Стёкла | |
| Заводская тонировка | — |
| Теплозащитное остекление | |
| Обогрев заднего стекла | |
| Аксессуары | |
| Рейлинги | |
| Передний спойлер | — |
| Задний спойлер | |
| Задний дворник | |
| Окраска кузова | |
| Окраска кузова металлик | |
| Внутреннее оснащение | |
| Руль и центральная панель | |
| Кожаная оплетка рулевого колеса | — |
| Регулируемая рулевая колонка | |
| Телескопическая регулировка руля | |
| Вертикальная регулировка руля | |
| Управление аудиосистемой на руле | |
| Исполнение салона | |
| Тканевая обивка салона | — |
| Комбинированная обивка салона | |
| Сиденья | |
| Спортивные сиденья | — |
| Регулировка передних сидений | Сиденье водителя с регулировкой по высоте |
| Второй ряд сидений | складывается в соотношении 60/40 |
| Поясничная опора в передних сиденьях | |
| Подголовники | 5 |
| Разделительный подлокотник спереди | |
| Разделительный подлокотник сзади | — |
| Карманы на спинках передних сидений | |
| Коврики | — |
| Электропакет салона | |
| Электропривод водительского сиденья | — |
| Электропривод передних сидений | — |
| Электроподогрев передних сидений | |
| Электроподогрев задних сидений | — |
| Центральный замок | |
| Ключ ДУ (дистанционный ключ) | |
| Электрические стеклоподъемники передние | |
| Электрические стеклоподъемники задние | |
| Электроподогрев рулевого колеса | — |
| Электроподогрев лобового стекла | |
| Доп. оборудование салона | |
| Охлаждаемый бокс | |
| Разъем электропитания | |
| Активные и пассивные системы безопасности | |
| Подушки безопасности | |
| Подушка безопасности водительская | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации | |
| Подушка безопасности боковая | |
| Детская безопасность | |
| Крепление ISOFIX | |
| Активная и пассивная безопасность | |
| ЭРА-ГЛОНАСС | |
| Трехточечный ремень безопасности | |
| Электронные системы безопасности и контроля движения | |
| Антиблокировочная система (ABS) | |
| Система распределения тормозного усилия (EBD) | |
| Вспомогательная система торможения (BAS) | |
| Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении | |
| Система электронного контроля устойчивости (ESP) | |
| Антипробуксовочная система (TCS) | |
| Система помощи при старте на подъеме (HAC) | |
| Круиз-контроль | |
| Автоблокировка дверей при езде | |
| Функция “Проводи меня домой” | |
| Динамическое освещение поворотов | |
| Задний парктроник | |
| Удобства | |
| Микроклимат салона | |
| Кондиционер | |
| Климат-контроль | |
| Салонный фильтр | |
| Аудио системы | |
| Радио | |
| CD-плеер | — |
| Поддержка MP3 | |
| Hands free | |
| Дополнительное оборудование аудиосистемы | 4 динамика, USB, AUX, SD-карта |
| Навигационное и видео оборудование | |
| Полноцветный ЖК-монитор | — |
| Система навигации | — |
| Камера заднего обзора | — |
| Дополнительные удобства | |
| Самозатемняющееся зеркало заднего вида | — |
| Зеркала в противосолнечных козырьках | |
| Подсветка при посадке в салон | |
| Ящик в багажнике | |
| Шторка в багажном отделении | |
| Бортовой компьютер | |
| Сохранность автомобиля | |
| Иммобилайзер | |
| Сигнализация | |
| Комплект водителя | |
| Запасное колесо полноразмерное | |
| Запасное колесо неполноразмерное | — |
| Прочее | |
| Дополнительно | Блокировка задних дверей от открывания детьми, футляр для очков, декоративная насадка выпускной трубы |
Какой двигатель у Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 MT Luxe?
У Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 MT Luxe установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.6 литра ВАЗ-21129.
Сколько лошадиных сил у Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 MT Luxe?
У Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 MT Luxe двигатель имеет 106 л.с.
Какая максимальная скорость у Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 MT Luxe?
У Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 MT Luxe максимальная скорость 178 км/ч.
Сколько стоит Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 MT Luxe?
Цена новой машины Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 MT Luxe в момент выпуска 978 900 руб.
Какой бензин заливать в Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 MT Luxe?
В Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 MT Luxe нужно заливать Бензин АИ-92 по рекомендации производителя.
| Основные параметры | |
| Название комплектации | 1.6 MT Luxe EnjoY |
| Период выпуска | декабрь 2021 – 2023 |
| Рекомендованная цена новой машины, руб. | 1 423 900 ₽
Как купить дешевле:
|
| Тип привода | Передний |
| Тип кузова | Универсал |
| Тип трансмиссии | МКПП 5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1596 |
| Марка кузова | 2181 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 12.6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 203 |
| Страна сборки | Россия |
| Число дверей | 5 |
| Зимняя комплектация | |
| Гарантия производителя | 3 года или 100 000 км пробега |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 4424 x 1785 x 1532 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 2635 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5.2 |
| Ширина передней колеи, мм | 1524 |
| Ширина задней колеи, мм | 1524 |
| Передний свес | 862 |
| Задний свес | 927 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 1280 |
| Максимальная грузоподъёмность | 450 |
| Допустимая полная масса, кг | 1730 |
| Допустимый вес прицепа без тормозов, кг | 600 |
| Допустимый вес прицепа с тормозами, кг | 900 |
| Удельная масса, кг/л.с. | 12.08 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 55 |
| Объем багажника, л | 480 (825 – объем до подоконной линии при сложенном 2-м ряду) |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | ВАЗ-21129 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-92 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Нагнетатель | — |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 106 (78) / 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 148 (15) / 4200 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Доп. информация о двигателе | Впрыск топлива с электронным управлением |
| Экологический тип двигателя | Евро-5 |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 9.7 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 6 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7,5 |
| Коробка передач | |
| Главная передача | 3.9 |
| Рулевое управление | |
| Гидроусилитель руля | — |
| Электроусилитель руля | |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Количество оборотов руля от упора до упора | 3.1 |
| Подвеска / Ходовая часть | |
| Подвеска | |
| Передний стабилизатор | |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная балка |
| Диски | |
| Алюминиевые колесные диски | |
| Размер дисков | 17″ |
| Шины | |
| Передние колеса | 205/50 R17 Отзывы о шинах 205/50 R17 Купить шины 205/50 R17 |
| Задние колеса | 205/50 R17 Отзывы о шинах 205/50 R17 Купить шины 205/50 R17 |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Стояночный тормоз | Ручной |
| Экстерьер и внешнее оснащение | |
| Фары | |
| Галогенные фары | |
| Светодиодные ходовые огни | — |
| Передние противотуманные фары | |
| Cветодиодные задние фонари | — |
| Задние противотуманные фонари | |
| Дополнительный стоп-сигнал | |
| Датчик света | |
| Датчик дождя | |
| Боковые зеркала | |
| Боковые зеркала в цвет кузова | |
| Боковые зеркала с повторителями указателей поворота | |
| Электропривод боковых зеркал | |
| Электроподогрев зеркал | |
| Двери | |
| Ручки дверей в цвет кузова | |
| Стёкла | |
| Заводская тонировка | — |
| Теплозащитное остекление | |
| Обогрев заднего стекла | |
| Аксессуары | |
| Рейлинги | |
| Передний спойлер | — |
| Задний спойлер | |
| Задний дворник | |
| Окраска кузова | |
| Окраска кузова металлик | |
| Внутреннее оснащение | |
| Руль и центральная панель | |
| Кожаная оплетка рулевого колеса | — |
| Регулируемая рулевая колонка | |
| Телескопическая регулировка руля | |
| Вертикальная регулировка руля | |
| Управление аудиосистемой на руле | |
| Исполнение салона | |
| Тканевая обивка салона | — |
| Комбинированная обивка салона | |
| Сиденья | |
| Спортивные сиденья | — |
| Регулировка передних сидений | Сиденье водителя с регулировкой по высоте |
| Второй ряд сидений | складывается в соотношении 60/40 |
| Поясничная опора в передних сиденьях | |
| Подголовники | 5 |
| Разделительный подлокотник спереди | |
| Разделительный подлокотник сзади | — |
| Карманы на спинках передних сидений | |
| Коврики | — |
| Электропакет салона | |
| Электропривод водительского сиденья | — |
| Электропривод передних сидений | — |
| Электроподогрев передних сидений | |
| Электроподогрев задних сидений | — |
| Центральный замок | |
| Ключ ДУ (дистанционный ключ) | |
| Электрические стеклоподъемники передние | |
| Электрические стеклоподъемники задние | |
| Электроподогрев рулевого колеса | — |
| Электроподогрев лобового стекла | |
| Доп. оборудование салона | |
| Охлаждаемый бокс | |
| Разъем электропитания | |
| Активные и пассивные системы безопасности | |
| Подушки безопасности | |
| Подушка безопасности водительская | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации | |
| Подушка безопасности боковая | |
| Детская безопасность | |
| Крепление ISOFIX | |
| Активная и пассивная безопасность | |
| ЭРА-ГЛОНАСС | |
| Трехточечный ремень безопасности | |
| Электронные системы безопасности и контроля движения | |
| Антиблокировочная система (ABS) | |
| Система распределения тормозного усилия (EBD) | |
| Вспомогательная система торможения (BAS) | |
| Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении | |
| Система электронного контроля устойчивости (ESP) | |
| Антипробуксовочная система (TCS) | |
| Система помощи при старте на подъеме (HAC) | |
| Круиз-контроль | |
| Автоблокировка дверей при езде | |
| Функция “Проводи меня домой” | |
| Динамическое освещение поворотов | |
| Задний парктроник | |
| Удобства | |
| Микроклимат салона | |
| Кондиционер | |
| Климат-контроль | |
| Салонный фильтр | |
| Аудио системы | |
| Радио | |
| CD-плеер | — |
| Поддержка MP3 | |
| Hands free | |
| Дополнительное оборудование аудиосистемы | 6 динамиков, USB, Apple CarPlay, Android Auto |
| Навигационное и видео оборудование | |
| Полноцветный ЖК-монитор |
(7″ сенсорный) |
| Система навигации | — |
| Камера заднего обзора | |
| Дополнительные удобства | |
| Самозатемняющееся зеркало заднего вида | — |
| Зеркала в противосолнечных козырьках | |
| Подсветка при посадке в салон | |
| Ящик в багажнике | |
| Шторка в багажном отделении | |
| Бортовой компьютер | |
| Сохранность автомобиля | |
| Иммобилайзер | |
| Сигнализация | |
| Комплект водителя | |
| Запасное колесо полноразмерное | |
| Запасное колесо неполноразмерное | — |
| Прочее | |
| Дополнительно | Блокировка задних дверей от открывания детьми, футляр для очков, декоративная насадка выпускной трубы |
Какой двигатель у Лада Веста Кросс 2181 2021 1.6 MT Luxe EnjoY?
У Лада Веста Кросс 2181 2021 1.6 MT Luxe EnjoY установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.6 литра ВАЗ-21129.
Сколько лошадиных сил у Лада Веста Кросс 2181 2021 1.6 MT Luxe EnjoY?
У Лада Веста Кросс 2181 2021 1.6 MT Luxe EnjoY двигатель имеет 106 л.с.
Какая максимальная скорость у Лада Веста Кросс 2181 2021 1.6 MT Luxe EnjoY?
У Лада Веста Кросс 2181 2021 1.6 MT Luxe EnjoY максимальная скорость 178 км/ч.
Сколько стоит Лада Веста Кросс 2181 2021 1.6 MT Luxe EnjoY?
Цена новой машины Лада Веста Кросс 2181 2021 1.6 MT Luxe EnjoY в момент выпуска 1 423 900 руб.
Какой бензин заливать в Лада Веста Кросс 2181 2021 1.6 MT Luxe EnjoY?
В Лада Веста Кросс 2181 2021 1.6 MT Luxe EnjoY нужно заливать Бензин АИ-92 по рекомендации производителя.
Cпроси меня пару недель назад — купить обычную Vesta или SW Cross? — я бы, не колеблясь, выбрал второе. И дело даже не в том, что это самый доступный универсал, представленный на рынке, куда важнее другое: это по-настоящему первый российский стильный автомобиль, в котором и вазовский дух признаешь не сразу. Ну настоящий Sport Wagon! 
Поэтому сразу после презентации напросился на тест-драйв, да не простой, когда машину одолжают на час-два, а длительный — минимум на выходные, дабы машину проверить с чувством, с толком, с расстановкой. Ждать пришлось долго: новинку все хотели видеть и испытать. И я здесь говорю не про журналистов, а реальных клиентов, которые с момента презентации по февраль 2018 года прикупили 129 универсалов. То есть между нами и новой Ладой тает лед, товарищи!
Длина универсала — 4424 мм, что всего на 14 мм длиннее седана Vesta
Тем не менее, когда ажиотаж спал, машину я все-таки получил. Забирал вечером, когда февраль накрыл серым сумраком город, а иномарки тихо крались друг за дружкой плотной вереницей немытых городских жителей. Среди них не увидел LADA. Хотя моя Vesta SW Cross уже ожидала меня у порога дилера, вяло поблескивая ближним светом своих подслеповатых фар. “Нет, ксенона и светодиодов не завезли”, — помню, как неожиданно стал возмущаться на презентации новинки один товарищ, поближе заглянув в глаза стиляги-универсала. А ведь и правда, странно, если учесть, что машина, которая будет у меня на тесте, стоит 15 тысяч! Не белорусских рублей, разумеется.
Led-фар не завезли. По-прежнему это привилегия только Lada Xray
Мой адрес не минская улица. Но и там подъезд к дому заасфальтирован, а грунтовых участков по пути, равно как и дачи, у меня нет. Но семья из 4 человек имеется — две лапочки-дочки, как и необходимость раз-два в месяц периодически выезжать к бабушкам и дедушкам и возить с собой коляски, самокаты, велосипеды и так, между прочим, пару сумок с распашонками и кофточками. Ну мало ли, понадобятся.. Короче, универсал — это машина для меня подходящая, думал я. А покатавшись на SW Cross, понял, что ошибся.
Я всегда ездил на седанах, ведь понимал, что за пару десятков лишнего клиренса нужно переплатить не только дилеру, но и не досчитаться комфорта и управляемости в дороге. Это не мое. Тем более когда последние лет десять среди личного транспорта числятся машины только с голубым пропеллером на капоте. А тут LADA. 
Первые километры, вырываюсь на МКАД.. и универсал преподносит сюрприз! Вазовский 122-сильный мотор весьма недурно везет, хотя по цифрам, конечно, все грустно — 11,2 с. до первой сотни. Ага, вечерняя пробка. Тормозим.. Врубаем первую, подкатываемся, снова нажимаем на тормоз. В таком ритме быстро адаптируешься к МКПП и понимаешь, что трогаться на механике бывает очень легко: тяги — хватает, даже пересев с АКПП, я ни разу не заглох.
Скажу честно: «спорт» — это скорость, но разгон 11,2 сек до «сотни» быстрым не назовешь
Но тут открывается еще одна особенность: чуть сильнее нажал педаль газа — машина резко дергается вперед. А на 2-3 передаче с «низов» такого ускорения нет и в помине — приходится раскручивать мотор выше 3000 об/мин, и только тогда начинается бодрый подхват.
Кросс-версия от обычного универсала отличается увеличенным клиренсом — 203 мм вместо 178
Обычный универсал Vesta SW дешевле Кросса на 2,3 тыс. долларов, но он не такой модный и приподнятый на 203 мм (за счет других пружин) над землей атлет в пластиковой броне-обвесе. Кроме того, моднику из Тольятти положены низкопрофильные шины 205/50 R17, на обычные универсалы ставят максимум 16-е. И тут интересный момент: с завода все машины приезжают на летней резине! Поэтому хочешь не хочешь, а придется отжалеть дилеру еще 300-500 у.е. за комплект зимних шин. Иначе домой не уедешь до весны)
Центральный бокс-подлокотник, яркая расцветка интерьера да иное оформление панели приборов — вот и все главные отличия SW cross
Внутри у тестовой кросс-версии тоже нашлись свои фишки: например, отделка панелей и сидений выполнена из рыжего пластика и такого же цвета искусственной кожи. Насчет практичности такого решения у меня есть сомнения, потому в дилерской машине оранжевый кожзам уже успел покрыться заметным глазу налетом грязи, что после 3000 км выглядит не совсем эстетично.
Рыжий кожзам быстро вымазывается. После 3000 км сиденьям тестовой машины химчистка не помешает
Также между передними сиденьями Vesta SW Cross разместился полноценный подлокотник с подстаканниками. Он намертво закреплен на одном месте и радует вместительным боксом. А задним пассажирам универсала в максимальной комплектации дозволено разогревать сиденья — две клавиши с возможностью регулировать жар расположены в торце центрального тоннеля (в тестовой машине была заглушка). На этом, в принципе, различия между седаном и универсалом заканчиваются.
Мультимедия простенькая, играет так себе, но с Iphone подружилась без проблем
Нет, я не забыл про мультимедийку с навигацией или тот же обогрев лобового стекла (штука полезная). Но если для других моделей это добро идет в пакете допоборудования, то SW cross хвастает всем этим изначально.
Телефон удобно бросать в подстаканник, нежели пытаться втиснуть в дальнюю нишу
Вечером, подъезжая к дому, я уже как-то свыкся с машиной, но, совершая акт диагональной парковки, чуть было не притер новенькое авто о KIA соседа: обзорность через салонное зеркало никакая, а что-либо разобрать по изображению с замызганной видеокамеры не удалось (задние парктроники — акустические). Благо хоть боковые зеркала отменные, поэтому обошлось. Целая Vesta осталась стыть на морозе, а я побрел в домашнее тепло.
Изображение с камеры заднего вида c динамической разметкой вполне сносное
Субботним утром после чашечки крепкого кофе и дежурных фраз о погоде выхожу во двор, чтобы прогреть универсал — через пару минут выезжаем к теще. Теща жарит блины, и она, и блины ждать не привыкли. Поэтому детей и сумки в охапку и давай паковать машину.
Обогрев лобового стекла — классная штука! Пару минут — и наледь сошла талой водой
И вот тут меня ждал первый неприятный сюрприз: ручка задней двери, звонко клацнув на морозе, эту самую дверь не открыла! Бегу с детским креслом в руках на другую сторону — та же история! Пришлось отворять задние двери изнутри.. и осадок остался.Разобравшись с этим нюансом, завожу мотор. После бодрого вжи-и-и-к вполне уверенный запуск без сюрпризов вроде троения. Между тем за ночь на стеклах образовалась приличная наледь, которая практически мгновенно превратилась в воду после нажатия на клавишу обогрева ветрового стекла. А вот это уже жирный плюс в копилку Vesta SW Cross.
При установке детских сидений для себя отметил, что все четыре двери раскрываются на приличный угол, то есть усадить в салон закутанного в одежду с ног до головы малыша — не проблема. Как отец двоих детей, скажу, что это очень удобно и реально облегчает жизнь по утрам, когда малышей надо отвозить в детсад. 
Карманы только в передних дверях. Задним пассажирам они не положены
А глядя на задний диван, пришел к выводу, что там совершенно спокойно поместятся три детских кресла: для двух по бокам предусмотрены крепления стандарта ISOFIX, а еще одно — под ремень — легко станет между ними посередине. То есть места сзади если не вагон, то определенно хватает. Так может быть, поэтому в названии Vesta фигурирует wagon?:)
Тестовая машина без подлокотника и электроподогрева заднего дивана — это привилегия самой топовой комплектации Luxe Prestige
Старшая дочка любит ездить спереди, поэтому ее кресло ставим на пассажирском сиденье. Впрочем, вперед можно усадить даже малыша в люльке. Главное — отключить подушку безопасности переднего пассажира, чтобы она при активации, не дай бог, не травмировала ребенка. И вот тут Vesta опять удивляет: эйрбег легко отключается на торцевой части торпедо!
Открываю багажник — и… молчу. Откровенно говоря, хотел увидеть больше. Больше свободного пространства, черт побери! А тут на глаз все как у популярных соседских кроссоверов — Hyundai Creta, Renault Duster или тот же Renault Kaptur. Неужели цифры лгут? 
Объем багажника Vesta SW Cross — 480 л. Для примера у переднеприводного Renault Duster — 475 л, у Skoda Rapid — 530
Судя по данным производителя, объем багажного отделения Vesta SW Cross составляет 480 литров. Но не спешите радоваться, а сразу загляните в подполье. А там такой бутерброд из двух пластиковых органайзеров плюс полноценная запаска. 
Так вот цифра в 480 л. учитывает эти тайники, а по факту между фальшполом и полкой багажника будет 400 л. Хотите больше — выбрасывайте все напрочь. Только учтите, что вытащить волоком, например, стиральную машинку все равно не получится — обнажится высокий порог. 
При необходимости, конечно, можно сложить второй ряд сидений. Для это поддеваем пальцами симпатичные грибки-защелки и получаем уже 825 л. При этом ровной поверхности в багажном отделении не будет, а если выгрести все из подполья, то образуется перепад высот.
Ладно, пора в путь. Машина прогрета, пассажиры пристегнуты, ручки отогрелись изнутри, двери закрываются. Набрасываю ремень.. что за ерунда!? Оказывается, в пуховике мне не так просто попасть в замок, который находится очень близко к подлокотнику, так что приходится его поднимать, дабы надежно зафиксировать ремень..
Когда вырвался на простор трассы М1, первой мыслью было: «Почему машина не едет?» И действительно вазовскому 1.8-литровому агрегату приходится поднапрячься, чтобы разогнать универсал с четырьмя пассажирами до 120 км/ч. Уже отмечал, что машина начинает охотнее набирать скорость после 3000 об/мин, но при этом опережение тихоходов не вынуждает с 5-ой передачи переходить на 4-ю. Педаль газа в пол — и Vesta бежит веселее. А вот скоростной барьер — в 165 км/ч — превысить не удалось. Хотя где у нас с такой скоростью ездить..
Теперь об акустическом комфорте. В целом можно сказать так: в городе такой «шумки» вполне достаточно, но на трассе после 100 км/ч уже начинает не хватать. Звук ожидаемо появляется в районе передних арок и боковых зеркал, зато механическая коробка — пример для подражания в плане звукового комфорта. Никого воя или гула, а ведь мы знаем, как грешили на МКПП владельцы «Ларгусов» и «Приор».
Совсем не впечатлила работа стеклоочистителей. “Дворники” халтурят и оставляют на стекле разводы и грязные зоны
Белые змейки вьются на зимней дороге, разбегаясь перед машинами, исчезая в ледяных норках сугрубов, щедро рассыпанных февралем. Универсал, тихонько шелестя шинами, взбирается на очередную горку — на Гродненщине их целая россыпь. И вот тут уже приходится подстегнуть табун из 122 лошадей пониженной передачей и более настойчиво работать газом. 
Что касается расхода топлива, то за 2 дня вышло 10,9 л/100 км с учетом заездов по полям
Одним глазом поглядываю на расход: ого! Тут аппетит мотора дает о себе знать — почти 11 л. на сотню. Эй, чуть помедленнее, кони, чуть помедленнее! Вы тугую не слушайте плеть.. У нас и внедорожные испытания по плану должны быть.
Ведь именно из-за вседорожной преемственности многие хотят взять Vesta SW cross. Стоит ли 2 тысячи долларов переплаты за модный пластиковый обвес и увеличенный клиренс в 203 мм? Давайте проверим!
Кузова у универсалов жестче на кручение, и они на 70 кг тяжелее седана Vesta
Вообще-то покупать такой автомобиль и не съезжать с асфальта на разбитые дождем грунтовки, не месить грязь и не крушить лед шипованной резиной — это мажорно. Поэтому отъехав от города на каких-то 10 км, сразу съезжаю в чисто поле в поисках полосы препятствий. 
Впереди подмерзшая лужа, на первый взгляд, прочно закованная льдом. Если и провалюсь, то машина вывезет — с геометрической проходимостью у SW cross вроде бы полный порядок, да и клиренс в 203 мм — это поболее, чем у некоторые именитых кроссоверов. Поэтому особо не осторожничая, еду вперед, а лед с треском ломается..
Тут вскрылись некоторые особенности универсала. Во-первых, угол въезда весьма посредственный, а аккуратные бамперы не имеют явных скосов, то есть плоские и легко упираются в препятствие. Во-вторых, система ESP пусть и хороша, но только когда хотя бы одно колесо надежно цепляется за покрытие. А если у вас под колесами лед.. лучше отключить ее и пробовать раскачать машину без помощи электроники.
Дернули чутка вперед — отпустили газ, машина откатилась. И так качаем авто. Мне понадобилось минуты три. С каждым разом амплитуда прокрутки колеса увеличивалась, машина откатывалась дальше, следовательно, появилось больше шансов попасть в зацеп с твердым покрытием. Врубаем ESP.
Еще пару раз рискнул форсировать сложные участки новогрудского рельефа, а потом сказал себе: «Хватит!» И дело даже не в банальном отсутствии полного привода, который в SW cross даже за доплату не положен. А в боязни оторвать-разломать передний бампер! Увы, с ним вседорожные покатушки могут вылиться в круглую сумму. Это только на вид бампер состоит из двух частей, а случись беда, серебристая «губа» от основного элемента отдельно не меняется. 
Так что преувеличивать вседорожные возможности Vesta SW cross я бы не стал. Да, едет, крошит и ломает лед. Но при этом можно отломать что-нибудь из внедорожного обвеса. А он, кстати, по периметру не везде качественно приклеен. На задних арках, например, есть щели, куда легко попадает вода.
Пластиковые накладки кое-где отклеиваются
И вот зачем вседорожную “Ладу” обули в 17-дюймовые колеса? Красиво, эффектно — да. А вы считали в какую сумму выльется переход на зимние шины относительно тех же колес на 16 дюймов? Вот тестовая машина была обута в зимние шины Nexen. Одно такое колесико R17 в среднем стоит 180, R16 — 140 рублей. Перерасход денежных средств на комплекте составит $80-160 в зависимости от бренда шин. Ну и на грунтовке жестковато..
Для обычной Vesta SW доступны размеры 185/65 R15 и 195/55 R16. SW Cross — только 17-дюймовые диски
Опять же, вопросы по поводу локеров. Номинально они присутствуют, прикрывая войлочным материалом голый скелет железа. Но не везде! И это искренне удивляет — машина ведь не дешевая, да и дисковые тормоза по кругу как бы намекают, что перед нами не бюджетник.. А вот внимание к мелочам говорит об обратном.
Заглянем под капот. Открыть его просто, поднять — сложнее. Это потому что производитель пожадничал и не оснастил его газовыми упорами. Да, в машине за 15 тысяч долларов капот подпирает древняя кочерга! Еще одна особенность — посадочное место АКБ. Подбирать другой аккумулятор придется очень внимательно — места впритык.
«Кочерга» упора капота не то чтобы портит внешний вид, но в машине за $15 000 ожидаешь увидеть другое
К аккумулятору доступ беспроблемный, но вот подбирать подходящий надо внимательно — места впритык
Или вот еще пару слов про лючок бензобака. Разработчики, конечно, молодцы: бензобак в Lada Vesta SW Cross теперь закрывается, просто так бензин не слить. Но открывание! Простое нажатие и… второе, третье. Срабатывает через раз. К тому же надо приложить усилия, чтобы замок сработал. Вроде все как у иномарок, да не всегда..
Лючок бензобака закрывается на замок! Но открывается нажатием не с первого раза..
Если абстрагироваться от внешности — в женихи к этой невесте не набивался разве что ленивый журналист. И если хвалить, то в явные плюсы я бы вынес увеличенный клиренс и.. эффектную трубу-двухстволку! Смотрится круто. А вот интерьер, братцы, явно не тянет на все эти немалые деньги. Кстати, за время тест-драйва многие подходили к машине на парковке, присматривались, приценивались. Но, услышав, что вот такая машина обойдется в $15 000, c удивлением выгибали бровь: “Это за “Жигули” так дорого?”
В белом цвете SW cross красива.. как невеста! Но отдавать за Ладу $15 000…
Несмотря на то, что АвтоВАЗ провел хорошую работу над ошибками (бардачок открывается плавно, подогрев сидений научили греть, а не жарить, багажник с кнопкой снаружи), люди в первую очередь ждут эти машины по доступной цене. Но, когда изрекаешь от 13 до 15 тысяч зеленых, челюсть потенциального покупателя готова упасть на землю. А в голове проносятся образы в общем-то таких же доступных, но иномарок: Kia X-Line Cross, Hyundai Creta или того же Duster.
Прямых конкурентов у Vesta SW cross на рынке нет. Но за эти деньги выбор имеется
Два дня и три ночи я был владельцем модного универсала Lada Vesta SW Cross. Если не считать замерзающих поутру ручек (кстати, сотрудник дилера объяснил это конструктивным недостатком, с которым “будем бороться”), машина оставила приятное послевкусие. Но оставил бы я ее себе навсегда? Пожалуй, нет.
Да, на парковке возле дома универсал явно смотрится выигрышно на фоне тех же примелкавшихся «Крет» и «Дастеров». Но настроение каждый раз сходило на нет, когда хотел раскрутить двигатель на трассе. И хотя 1.8-литровик будет докучать, скорее, в дальних поездках, но и в городе, чтобы приноровиться к нему, надо активнее работать правой рукой (в хорошем смысле слова).
А что будет, если забить универсал вещами под крышу и махнуть на море с семьей, в довесок установив кофр на крышу? В моем случае ничего. Ибо с женой и 2 детьми на борту багажника Vesta SW явно не хватает. А зачем мне, семейному человеку универсал, в котором при плотной зарузке можно ездить тодько вдвоем? Значит, остаемся дома или бронируем билеты на ближайший авиарейс.
Плюсы (вседорожный пластиковый обвес, клиренс) провоцируют на шалости где-нибудь на разбитых дорогах и полях. Но, как показала практика, к таким испытаниям этот универсал не совсем пригоден (большеватые свесы и риск потерять дорогие бампера есть всегда). 
Можно, конечно, прохватить по проселку в хорошую погоду, но в лес за грибами после дождя соваться я бы не советовал. То есть такая Vesta SW — это явно cross, но еще не кроссовер. Эх, ей бы привод на все колеса да тяговитый дизелек завезли! Вот в таком оснащении это была бы совсем другая машина..
**
На белорусском рынке автомобиль предлагается в трех версиях. Стоимость — от 23.420 белорусских рублей ($11 900) за модель Vesta SW и 27.820 белорусских рублей ($14 150) за Lada Vesta SW Cross. Причем наиболее желанная кросс-версия предлагается лишь в топовой комплектации Luxe (можно расширить дополнительнымм пакетами Multimedia/Prestige). В базовое оснащение входят: две фронтальные подушки безопасности, многочисленные электронные ассистенты (ABS, TSC, ESC), задние датчики парковки, датчики дождя и света, легкосплавные диски 17-го радиуса, мультифункциональное рулевое колесо, аудиосистема и кондиционер.
За доплату появятся камера заднего вида, мультимедия с навигацией, круиз-контроль. Цена за самый навороченный «сарай» — 31 220 руб. ($15 860).
av.by выражает благодарность СОАО Минск-Лада за предоставленный для теста автомобиль
Читайте также:
- Lada Vesta на подъемнике. «Называю ее «Жигой», но после 24 тысяч км ощущения, что езжу на ВАЗе, нет»
- С BMW на Lada Xray. «Лучше купить новый бюджетник, чем бесконечно ремонтировать старый премиум»
- Lada Granta на подъемнике. «Машина проехала 116 тыс. км, а кроме нескольких очагов коррозии проблем нет»
Объем багажника Лада Веста Кросс СВ в цифрах
Одноименный седан и универсал Веста Кросс имеют одинаковый объем багажника, который равен 480 л. Но это только верхняя часть багажника. Имеются также специальные отделения под фальшполом, которые прибавляют в объеме еще 95 литров. Таким образом, получается, что суммарный объем багажника Лада Веста Кросс равняется 575 л, что является очень хорошим показателем. Безусловно, для большинства людей объем багажника не является главным критерием при выборе авто. НО! Есть и такие, кто выбирает машину для поездок на дачу, путешествий или с расчетом на то, что в багажнике будет периодически перевозиться большое количество вещей. Для последних универсал Vesta будет являться отличным вариантом.
Для тех, кому стандартного объема багажного отсека не достаточно, есть возможность сложить задние сиденья, увеличив тем самым объем багажника почти в два раза до внушительных 875 л. Фальшпол багажника и сложенные спинки задних сидений образуют ровную поверхность, позволяя перевозить длинные и негабаритные вещи. Однако, будьте с этой опцией особенно аккуратными. Стоит только посмотреть краш тест Лада Веста кросс, сразу становится понятно, что при ДТП все оставленные вещи полетят по салону и могут причинить вред водителю и пассажирам. Нет, я не хочу сказать, что Веста не самая безопасная машина. Наоборот, 4 звезды безопасности — это многого стоит. Но от ДТП никто не застрахован.
Новый характер
Под капотом машины стоит 1,6-литровый двигатель мощностью 113 л. с., разработанный совместно со специалистами из Renault и способный потреблять недорогой АИ-92. Мотор комплектуется автоматической трансмиссией, а именно японским вариатором Jatco JF015E. Этот агрегат разрабатывался специально для малолитражных моторов и помимо Vesta идет на X-ray.
Эта трансмиссия полностью меняет характер автомобиля и ощущения от эксплуатации.
Коробка имеет необычную конструкцию. Она двухступенчатая. Перед валом, на котором висят шкивы, стоит планетарный редуктор, имеющий две ступени вперед и одну назад. На первой передаче автомобиль активно стартует и неплохо чувствует себя на городских скоростях. На второй ездит по автострадам.
К характеру вариатора надо привыкать. Несмотря на то что в спортивном режиме он имитирует работу 6-ступенчатого автомата, при спокойной езде Jatco JF015E не скрывает свой сущности. Интересно наблюдать за ускорением. Автомобиль раскручивает мотор до 2,2 тысячи оборотов, по-спортивному пускается вперед, а дальше происходит нечто забавное.
Если держать педаль ровно, то ускорение осуществляется не оборотами мотора, а шкивами вариатора. За счет их передвижения меняется передаточное отношение в трансмиссии. Поэтому при взгляде на приборную панель видишь, как обороты мотора падают, а скорость растет.
Если лишний раз не топтать педаль, то мотор работает в районе 1,7-2 тысяч оборотов, и поездки получаются очень экономичными.
Места для хранения в багажнике Лада Веста Кросс
Кроме того, что производители позаботились о внушительном объеме багажника Лады Веста, так они еще все грамотно организовали внутри.
Первое, что хочется отметить, это ниша для мелочевки под фальшполом. Она представляет с собой две ванночки, в которые можно сложить всякие мелочи. Сюда хорошо войдет знак аварийной остановки, набор инструментов, буксировочный трос и т.д. Ванночки легко извлекаются в случае необходимости.
Справа и слева расположены по 2 крючка для пакетов. Освещение багажника организовано с помощью двух плафонов, расположенных рядом с крючками для пакетов. С правой стороны расположен закрытый отсек для инструментов, а слева имеются две открытые ниши. Сюда хорошо поместится 5л бутыль, например с незамерзайкой.
Также хочется отметить, что все комплектации Веста Кросс СВ оснащаются специальными сетками, которые препятствуют самопроизвольному перемещению вещей по багажнику. Очень удобная вещь!
Сравнение объема багажника Лада Веста СВ Кросс с конкурентами
| УНИВЕРСАЛЫ | |||||||||
| Lada Vesta Cross | Lada Priora | Lada Kalina | Lada Largus | Skoda Octavia | Ford Focus | Kia See`d SW | Hyundai i30 | Chevrolet Cruze | Citroen C5 |
| 575 | 444 | 361 | 560 | 588 | 476 | 528 | 528 | 500 | 505 |
Исходя из представленных данных, можно сделать вывод о том, что Веста Кросс уступает в объеме багажника только Шкода Октавия в кузове универсал. И то на какие-то 13 литров. А что Вы можете сказать о салоне Лада Веста СВ Кросс?
Загрузка…
Подробные технические характеристики Лада Веста Кросс СВ
Лист технических характеристик LADA Vesta Cross SW был взят с официального сайта Лада. Но такую же информацию можно найти и в мануале к автомобилю.
Полная информация о колесных дисках LADA Vesta Cross SW приведена в статье у нас на сайте.
Места для хранения в багажнике Лада Веста Кросс
Кроме того, что производители позаботились о внушительном объеме багажника Лады Веста, так они еще все грамотно организовали внутри.
Первое, что хочется отметить, это ниша для мелочевки под фальшполом. Она представляет с собой две ванночки, в которые можно сложить всякие мелочи. Сюда хорошо войдет знак аварийной остановки, набор инструментов, буксировочный трос и т.д. Ванночки легко извлекаются в случае необходимости.
Справа и слева расположены по 2 крючка для пакетов. Освещение багажника организовано с помощью двух плафонов, расположенных рядом с крючками для пакетов. С правой стороны расположен закрытый отсек для инструментов, а слева имеются две открытые ниши. Сюда хорошо поместится 5л бутыль, например с незамерзайкой.
Также хочется отметить, что все комплектации Веста Кросс СВ оснащаются специальными сетками, которые препятствуют самопроизвольному перемещению вещей по багажнику. Очень удобная вещь!
Активная жизнь
Подвеска Vesta по-жигулевски энергоемкая, хотя инженеры и придали ей спортивные настройки. Она в корне отличается по характеру от той, что идет на обычный универсал Vesta SW. Ватность и валкость исчезли без следа. Им на смену пришла выверенная управляемость и четкость хода. При этом на плохих дорогах пробоев почти нет. Подвеска сохранила генетическую стойкость перед российскими дорожными реалиями. Стивен Маттин настоял, чтобы характер машины был именно таким, и не прогадал. А колдовали над шасси и воплощали в жизнь идеи мастера инженеры Renault. На выходе получился отменный результат.
В общем, машина очаровывает не практичностью, а характером, сочетающимся с удивляющей экономичностью. Автомобиль приятен в эксплуатации, и за его рулем забываешь, что сидишь в продукции «АвтоВАЗа», некогда критикуемой всеми. Lada Vesta SW Cross с вариатором (от 888 900 руб.) по продуманности и по ряду потребительских качеств опережает конкурентов, таких как KIA Rio X-Line (от 964 900 руб.) и Renault Sandero Stepway (от 809 990 руб.). А насколько надежна ее техническая начинка, покажет время.
Автомобиль находится в автосалоне
Сравнение объема багажника Лада Веста СВ Кросс с конкурентами
| УНИВЕРСАЛЫ | |||||||||
| Lada Vesta Cross | Lada Priora | Lada Kalina | Lada Largus | Skoda Octavia | Ford Focus | Kia See`d SW | Hyundai i30 | Chevrolet Cruze | Citroen C5 |
| 575 | 444 | 361 | 560 | 588 | 476 | 528 | 528 | 500 | 505 |
Исходя из представленных данных, можно сделать вывод о том, что Веста Кросс уступает в объеме багажника только Шкода Октавия в кузове универсал. И то на какие-то 13 литров. А что Вы можете сказать о салоне Лада Веста СВ Кросс?
Загрузка…
Силовая установка Лада Веста Кросс
Что касается силовой установки, то под капот Lada Vesta Cross SW перекочевали двигатели с седана Лада Веста. Это уже знакомые нам 4х-цилиндровые 16-клапанные ВАЗовские моторы объемом 1.6 л (106 л.с) и 1.8 л (122 л.с.). Индексы у моторов 21129 и 21179 соответственно. Подробно про расход топлива Лада Веста Кросс.
Мотор 1.6 л будет работать вместе с механической 5-тиступенчатой КПП с тросовым приводом, а двигатель 1.8 л LADA Vesta Cross будет работать с аналогичной «механикой» или с роботизированной AMT «АвтоВАЗ».
Объем багажника Лада Веста Кросс СВ
Багажник у Весты Кросс получился внушительных размеров. Если говорить дословно, то объем багажника составляет 480 л. Кроме этого, спинки задних сидений можно разложить, увеличив тем самым багажное отделение почти в 2 раза до внушительных 825 литров, отняв часть объема у салона Веста СВ Кросс.
Эргономика и багажник
Тольяттинский Lada SW Cross вырос из утилитарного универсала, однако по духу ближе к спортивным моделям. Мужественный облик не располагает перевозить ящики с помидорами или хурмой, как это сейчас делают многие универсалы Lada. Машина создана для эмоций и справляется с этой задачей.
Эргономика просчитана неплохо. Здесь не чувствуешь неудобства. Руль остается примерно там, где ожидаешь, а под рулевую колонкой можно так далеко просунуть ноги, что оказываешься в полулежачем положении. В салоне ничего не раздражает, и даже торпеда с иными панелями кузова подогнана идеально. Неприятных запахов, зазоров, скрипов дверей и прочих атрибутов «отечественного автопрома» на современных моделях «АвтоВАЗа» уже нет. Качество сборки в последние пять лет резко выросло, что радует. Французский менеджмент стал наводить здесь порядок.
Правда, приборная панель вызывает недоумение. На рыжих ободках спидометра и тахометра плохо различаются цифры, отчего читаемость показаний никакая. Крупные стрелки перекрывают обозначения. А так как цифровое дублирование на экран бортового компьютера вывести нельзя, то приходится напрягаться, чтобы понять, с какой скоростью едет машина. Это неудобно при встречах с камерами, потому как мотор в универсале боевой и легко выйти за пределы разрешенного лимита скорости.
Сиденья удобные, есть даже крепкая боковая поддержка. Жаль, что спортивные кресла идут только в дорогих комплектациях. Подлокотник сносный, хотя хочется видеть его регулируемым по длине.
Самое лакомое в универсале — это багажник. Он удивляет, потому как содержит массу неожиданностей. Под ровным полом есть свободное пространство. В нем размещены два органайзера под мелкие вещи. Там можно держать тряпки, знак аварийной остановки, инструменты, баллончики с автохимией и прочие полезные принадлежности. Все ящики съемные и легко вытаскиваются из багажника, так же как и две закрывающие их панели.
Если необходимо перевезти крупногабаритный груз, то панели снимаются, открывая большое пространство. Пол опускается на 15 см. Если сложить задние сиденья, то появляется просторная площадка. К примеру, мы таким образом смогли запихнуть в багажный отсек антикварный диван. А под органайзерами, в глубинах подполья лежит полноценное запасное колесо.
Технические характеристики Лада Веста Кросс SW — размеры
Длина: 4424 мм
Ширина кузова: 1785 мм
Ширина колеи: 1524 мм
Высота: 1532 мм
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм
Передний свес: 862 мм
Задний свес: 927 мм
Отдельно хочется отметить клиренс в 203 мм. Скажу сказу, что большинство современных кроссоверов не могут похвастать таким дорожным просветом, как обычная переднеприводная Веста в кузове универсал с низкопрофильными шинами.
Технические характеристики Lada Vesta SW Cross
|
Габариты (длина / ширина / высота), мм |
4424 х 1785 х 1532 |
|
Колёсная база, мм |
2635 |
|
Снаряженная масса, кг |
1350 |
|
Объём багажника, л. |
480 |
|
Тип кузова |
универсал |
|
Количество дверей / посадочных мест |
5 и 5 |
|
Двигатель |
4-цилиндровый, рядный, бензиновый |
|
Рабочий объём, см³ |
1598 |
|
Максимальная мощность, л. с. / об./мин. |
113 / 3520 |
|
Макс. крутящий момент, Нм / об./мин. |
152 / 5500 |
|
Трансмиссия |
вариатор |
|
Привод |
Передний |
|
Разгон до 100 км/ч, с |
11,8 |
|
Макс. скорость, км/ч |
178 |
|
Расход топлива (смешанный), л/100 км |
6,1 |
|
Цена тестового автомобиля |
От 888 900 руб |
Объем багажника Лада Веста Кросс СВ в цифрах
Одноименный седан и универсал Веста Кросс имеют одинаковый объем багажника, который равен 480 л. Но это только верхняя часть багажника. Имеются также специальные отделения под фальшполом, которые прибавляют в объеме еще 95 литров. Таким образом, получается, что суммарный объем багажника Лада Веста Кросс равняется 575 л, что является очень хорошим показателем. Безусловно, для большинства людей объем багажника не является главным критерием при выборе авто. НО! Есть и такие, кто выбирает машину для поездок на дачу, путешествий или с расчетом на то, что в багажнике будет периодически перевозиться большое количество вещей. Для последних универсал Vesta будет являться отличным вариантом.
Для тех, кому стандартного объема багажного отсека не достаточно, есть возможность сложить задние сиденья, увеличив тем самым объем багажника почти в два раза до внушительных 875 л. Фальшпол багажника и сложенные спинки задних сидений образуют ровную поверхность, позволяя перевозить длинные и негабаритные вещи. Однако, будьте с этой опцией особенно аккуратными. Стоит только посмотреть краш тест Лада Веста кросс, сразу становится понятно, что при ДТП все оставленные вещи полетят по салону и могут причинить вред водителю и пассажирам. Нет, я не хочу сказать, что Веста не самая безопасная машина. Наоборот, 4 звезды безопасности — это многого стоит. Но от ДТП никто не застрахован.
Шесть литров на «сотню»
На скоростях свыше 60 км/ч включается вторая ступень коробки. Чувствуется, как прерывается равномерный разгон и поток мощности вновь подхватывает автомобиль. Меняется как бы главная пара, а шкивы уже обеспечивают высокую скорость.
Главное преимущество такой коробки — это возможность ездить экономично. Удивляешься, когда машина на скорости в 110 км/ч позволяет мотору вращаться в районе 2 тысяч оборотов. Это выдающийся результат. В итоге потребление колеблется в районе 5-6 литров бензина АИ-92 на «сотню». При полном 55-литровом баке бортовой компьютер показывает дальность хода в 900 км. Пожалуй, Lada Vesta SW Cross с вариатором является рекордсменом по экономичности среди одноклассников. Другое дело, насколько полезна для мотора постоянная работа на сверхнизких оборотах?
Оцените статью!
