В каждом современном автомобиле присутствует электронный контроль состояния узлов и агрегатов. В задачу контролирующей системы входит диагностика и своевременное информирование о появлении сбоев в работе. Визуально это выражается в виде графических знаков в окошке приборной панели.
В момент включения зажигания они загораются и, при исправном варианте, гаснут после пуска двигателя. На более ранних моделях машин данную функцию выполняли специальные светодиоды.
Менее радостным оказывается не гаснущий индикатор, информирующий о неисправности на определённом участке системы автомобиля. Сообщение Engine Management System Faulty на экране БК.
Значок Check Engine и надпись Engine management system faulty, в переводе означает: «Неисправна система управления двигателем».
Игнорирование данной надписи может привести к полному выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания – обязательно. В крайнем случае можно попытаться аккуратно определить и устранить проблему самостоятельно. А теперь подробнее про эту надпись с восклицательным знаком в треугольнике.
СодержаниеПоказать
Причины появления ошибки и способы её устранения
P0494 — ошибка которая вызывает Engine Management System Faulty. Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.
Системный блок контроля и управления вентилятором
В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер. Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.
В его обязанности входит слежение за состоянием температуры. Перестаёт нормально функционировать либо тепловое реле, либо сам термопредохранитель. Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:
Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость. Это в скором времени повлечёт за собой дополнительные расходы, так как вентилятор не выдержит нагрузку и сгорит. Поэтому при первых признаках неисправности лучше произвести замену как можно скорее.
Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин
Если во время работы автомобиля загорается предупреждение Engine management system faulty, «плавают» холостые обороты и отсутствует чёткость такта силового агрегата, причину стоит искать в ДЗ. Кратковременное снятие клеммы на аккумуляторе (на 5 минут) должно помочь.
На первоначальном этапе помогает 5-минутное снятие «минусового» зажима аккумулятора, но не всегда. Это связано с загрязнением в виде нагара (из-за сомнительного качества топлива) на поверхности заслонки. Меняется угол наклона дросселя, что приводит к вышеперечисленному результату. Попытаться индивидуально выйти из сложившейся ситуации реально.
Для этого нужно очистить заслонку и провести её обучение.
Чистка дроссельной заслонки
Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.
Для этого произвести снятие патрубка (размещается рядом с фильтром для очистки воздуха), закреплённого двумя хомутиками. Открывается доступ к заслонке, удерживаемой болтами (3 шт.) с головкой под шестигранный ключ. Когда корпус откручен – снять разъем. Важно помнить, что разъем должен сниматься только после отключённой аккумуляторной батареи. В противном случае ошибка успевает прописаться.
Освободившееся место прикрыть ветошью, во избежание случайного попадания частиц грязи и других посторонних предметов. Промывку эффективно осуществлять с помощью очистителя для карбюраторов. Когда все процедуры закончены, сборку осуществить в обратной последовательности.
Обучение ДЗ
Дросселю необходимо пройти «обучение». В этом случае выполняются последовательные действия:
Выводы
После всех мероприятий заливать только качественный, насколько это возможно, бензин с октановым числом – 95. Почему?
Бензин низкого качества приводит к появлению эффекта детонации в двигателе.
Установленный для контроля датчик детонации уменьшает угол наклона в системе зажигания. В результате подачи топлива (заслонка открыта) происходит сбой в «мозгах» датчика и детонация продолжается. Тогда система производит аварийное отключение педали газа. Рассогласование в работе этих составных элементов приводит к сбою настроенных параметров. Как результат – отказ в работе. Возможно появление следующей ошибки типа «Depollution», как следствие предыдущей. Это связано с тем, что нарушается баланс подачи смеси из топлива и воздуха. Пропадает самостоятельно при езде на качественном топливе.
Все ошибки бортового компьютера Peugeot 308 отображаются на английском. Ошибки отображаются при включении зажигания, сообщение отображается на дисплее бортового компьютера, а через 2 секунды включается аварийный сигнал.
Не всегда можно успеть прочитать сообщение.
На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?
При появлении какой-либо ошибки на экране приборной панели вам потребуется провести компьютерную диагностику автомобиля (OBD). Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Ошибка на компьютере выводится в виде цифр.
Чтение ошибок – какой софт подойдет
Софт делится на два типа: универсальный и специальный.
Универсальный софт способен на основные задачи:
Специальный софт, кроме основных задач, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:
Цифровые коды
Наиболее частые ошибки
На более современных моделях автомобилей Peugeut ошибки выводятся на дисплей уже на русском языке.
Редактор сайта bolt-taxi.com. Слесарь по ремонту автомобилей, окончил Профессиональное училище № 21 Омской области по специальности механик.
Беда бортовых компьютеров в том, что они не говорят конкретно об ошибке в двигателе, которую определили. Ошибка «Engine fault: repair needed» на Пежо 308 может таинственным образом появляться и пропадать, совершенно не следуя никаким, казалось бы, закономерностям. Тем не менее они есть, а точно вычислить их можно только на диагностическом стенде.
«Двигатель неисправен, необходим ремонт», вот что значит эта неприятная надпись. И ещё она может подразумевать практически любой сбой в любой из систем двигателя. Изучая опыт владельцев Пежо 308, специалисты приходят к выводу о наиболее часто встречающихся причинах возникновения этой ошибки, тем не менее визит на диагностику более чем желателен даже в том случае, если нам удастся избавиться от пиктограммы на дисплее. Вот основные причины, вызывающие ошибку «Engine fault: repair needed».
Плохое топливо
Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100%, что виной всему плохое топливо.
Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.
None После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.
Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.
При появлении ошибки Engine fault: repair needed необходимо проверить датчик охлаждения.
Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.
Читайте также: Роботизированная коробка передач Лада Веста, как управлять, плюсы и минусы
Датчик уровня и температуры масла
Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру маслаЧасто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А, которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.
На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания. Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed», а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.
Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода. Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.
В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что тоже диагностируется на СТО, иногда от ошибки позволяет избавиться более новая версия прошивки ЭБУ. Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!
Рекомендованные сообщения
предполагаю неисправность термостата..
Ссылка на комментарий
Та же ошибка выпала, может подскажешь что у тебя было?
Причин может быть несколько, надо посмотреть параметры при которых возникла эта ошибка.
Я вот что выяснил, предупреждение, вместе со скачками температуры являют собой проблему охлаждения. Конкретно, это или предохранитель или резистор первой скорости вентилятора охлаждения. Сам двиг работает так как вторая скорость включается.У меня двиг нагревается нормально, но проскакивает температуру при которой включается первая скорость, срабатывает только вторая при93 градусах температура сразу падает до 80-85. в зависимости от погоды на улице
Изменено 5 апреля 2012 пользователем Fregat
у меня такая же проблема возникла. как началось – зима, машина постояла после поездки минут 10, сработал вентилятор охлаждения, сажусь в машину и вижу эту ошибку. сначала не придал значения. поехал на дальняк. ошибка то изчезала, то появлялась. после 500 км (с момента появления) постоянно горит. заметил что температура не в норме 70*С, до 90 *С доходит когда газу даёшь или на скорости больше 100 км/ч. погуглил – говорят что в 99,9 случаях накрылся блок управления вентилятором. Так ли????
Engine management system fault Неисправность эл. двигателя радиатора
Электрический вентилятор либо блок управления ( он там рядом стоит) у меня всё было проще и прозаичней, тупо сгорел силовой предохранитель на 50 ампер .Блок находится под капотом, непосредственно под блоком управления двигателем)
Изменено 30 января 2015 пользователем Fregat
проездил с этой ошибкой больше 1000 км. в ютубе нашёл видео как заменить термопредохранитель в блоке управления вентилятором. вчера заменил на новый (старый оказался нерабочим). но проблема осталась. ошибка висит (говорят она будет висеть до того момента как только сработает вентилятор охлаждения, но сколько я не старался перегреть движок Темп выше 90 не поднимается и вентилятор не срабатывает(по крайней мере не замечал)). грел на месте минут 50. температура воздуха 0. решил проехаться. как только набираю скорость темп падает до 65-70 градусов. останавливаюсь и темп поднимается до 90. на что теперь грешить даже и не знаю
проездил с этой ошибкой больше 1000 км. в ютубе нашёл видео как заменить термопредохранитель в блоке управления вентилятором. вчера заменил на новый (старый оказался нерабочим). но проблема осталась. ошибка висит (говорят она будет висеть до того момента как только сработает вентилятор охлаждения, но сколько я не старался перегреть движок Темп выше 90 не поднимается и вентилятор не срабатывает(по крайней мере не замечал)). грел на месте минут 50. температура воздуха 0. решил проехаться. как только набираю скорость темп падает до 65-70 градусов. останавливаюсь и темп поднимается до 90. на что теперь грешить даже и не знаю
Удалите ошибку и будет вам счастье еще не одну тысячу км.
вытащил предохранитель на вентилятор, через 10 мин температура 100 С. вставляю предохранитель и наконец то слышу работу вентилятора. ошибка Engine Management System Faulty исчезла. пока движок работал – температура держалась в норме.
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
У кого нибудь была ошибка eng man system faulty на пежо 308 и какая была поломка при этом?
именно так.
у нас тогда сгорел резистор первой скорости вентилятора. меняли по гарантии.
От пользователя RDimka
я тоже грешил на него. сегодня купил. заменил. проблема осталась. вот думаю может ошибку нужно скинуть. сама она не пропадает.
как скинуть ошибку без сервиса??
От пользователя счастливчик!!!!
Снять клемму аккума на 5 минут.
а у вас зимняя заглушка в бампере стоит?
а то поговоривают дескать снег набивается, подмерзает и клинит вентилятор, потом он пытается вкл
и от этого резистор сдыхает.
А что вы купили и заменили? Если мне память не изменяет этот блок с резисторами стоит где то перед радиатором.
а у вас зимняя заглушка в бампере стоит?
а то поговоривают дескать снег набивается, подмерзает и клинит вентилятор, потом он пытается вкл и от этого резистор сдыхает.
Заглушка есть. Вентерятор работает исправно. проверял.
Да, вы правы. стоит пред бампером. Замена заняла минут 30-40.
все просто меняется.
ВСЕ излечил. всем спасибо.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
Менее приятным является тот факт, что индикатор не срабатывает, сигнализируя о неисправности конкретного компонента системы автомобиля.
Сообщение об ошибке на экране ЭБУ.
Значок Check Engine и неисправность системы управления двигателем в переводе означает: «Неисправность системы управления двигателем.
Если проигнорировать этот знак, дорогостоящее оборудование может полностью выйти из строя. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания является обязательным. В крайнем случае, вы можете попытаться точно диагностировать и устранить проблему самостоятельно. Теперь подробнее об этом знаке с восклицательным знаком в треугольнике.
Каждый современный автомобиль оснащен электронной системой мониторинга, которая проверяет состояние деталей и узлов. Задача системы мониторинга — диагностика и информирование водителя о возникновении неисправности. Это визуально распознается с помощью графических символов в окне приборной панели. Они загораются при включении зажигания и, в правильном варианте, гаснут при запуске двигателя. В более ранних моделях эту функцию выполняли специальные светодиоды.
Ошибка «Engine management system faulty»
Менее веселым является индикатор, который не срабатывает, сигнализируя о неисправности в определенной области системы автомобиля.
Читайте также: Как смотреть видео на ММС Лада Веста во время движения » Страница 2 » Лада.Онлайн — все самое интересное и полезное об автомобилях LADA
Значок Check Engine и «Неисправность системы управления двигателем» означают. «Неисправность системы управления двигателем.
Игнорирование этого признака может привести к полному выходу из строя дорогостоящих компонентов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания является обязательным. В крайнем случае, вы можете попытаться точно диагностировать и устранить проблему самостоятельно. Теперь подробнее об этом знаке с восклицательным знаком в треугольнике.
Причины появления ошибки и способы ее устранения
Как оказалось, источников неудач не так уж и много. Их всего два.
P0494 — это ошибка, вызывающая неисправность системы управления двигателем.
Как оказалось, источников по этой неисправности не так много. Их всего два.
Реле, отвечающее за работу вентилятора, имеет предохранитель на 50 ампер.
Синее реле с предохранителем, черное — новое. Синий — старый, а черный — новый.
Он отвечает за контроль температуры. Либо тепловое реле, либо сам тепловой предохранитель перестают работать должным образом.
Вы можете устранить причину самостоятельно следующим образом:
Поскольку блок сам отвечает за переключение мощности вентилятора, в случае неисправности будет работать максимальная (четвертая) скорость.
В краткосрочной перспективе это приведет к дополнительным расходам, так как вентилятор не выдержит нагрузки и перегорит. Поэтому при первых признаках поломки лучше как можно скорее заменить его.
Дроссельная заслонка (далее — ДЗ) и некачественный бензин
Если во время движения автомобиля загорается предупреждение о неисправности системы управления двигателем, обороты холостого хода изменяются, а ход двигателя неправильный, причина кроется в дроссельной заслонке.
Кратковременное снятие клеммы аккумулятора (на 5 минут) должно помочь.
Первоначально снятие минусовой клеммы аккумулятора на 5 минут помогает, но не всегда. Это происходит из-за нагара в виде углеродистых отложений (вызванных сомнительным качеством топлива) на поверхности дроссельной заслонки. Угол дросселя изменяется, что приводит к вышеуказанному результату. Реально попытаться решить ситуацию в индивидуальном порядке.
Для этого очистите дроссельную заслонку и проведите тренировку дроссельной заслонки.
Снимите дроссельную заслонку с автомобиля Peugeot 308.
Для этого снимите трубку коллектора (расположенную рядом с воздухоочистителем), закрепленную двумя хомутами. Это открывает доступ к дроссельной заслонке, удерживаемой на месте винтами (в количестве 3 штук) с помощью шестигранного ключа. После откручивания корпуса извлеките разъем. Обратите внимание, что разъем можно снять только при отсоединенном аккумуляторе. В противном случае будет зарегистрирована ошибка.
Накройте свободную область ветошью, чтобы избежать случайного попадания частиц грязи и других инородных тел. Эффективна промывка очистителем карбюратора. После завершения всех процедур выполните сборку в обратном порядке.
При превышении скоростного барьера в 80-90 км/час, на экранебортового компьютера загорается надпись Такая надпись держится надисплее примерно секунды три, параллельно с ней на приборной панелизагорается значок “STOP” и плюс ручник, масло, аккумулятор,движок, ABS и по моему на этом все. Спустя три секунды с экрана компьютера пропадает,а вот на приборке все остается. Если заглушить мотор, и завести (можно сразу,можно немного подождав) – все пропадает. Вопрос: Что это за ошибка – , и как её устранить? Ну илинеисправность как устранить, которая её вызывает?
Очень жду Ваших комментариев. Заранее спасибо.
Это ошибка тормозов. для начала проверяеш уровень тормозной жидкости. а потом как я мучаешся и исчишь в чем проблема. на диагностику лучше. у меня подозрение на звездочку АБС с лева сзади. там не хватает нескольких зубцов. скорее всего датчик АБС их не считывает на скорости. но у меня при 130 загорается)
А у меня все время горит и стоп и ручник и АВС. пока не знаю что это, на компе не проверял. Ранее время от времени загоралась АБС, комп показывал неисправность в левом заднем датчике.
тоже самое горело,поменял датчик и все прошло
дважды такое было,решалось заменой датчика!!!
Подскажите, удалось ли Вам решить данный вопрос?
У меня также постоянно горит STOP и знак ручника, БК пишет ошибку “Breaking Fault”. При этом уровень торм.жидкости в норме. ABS не горит. Тормоза и ABS работают ок. При считывании ошибок комп выдал – “низкий уровень тормозной жидкости”. Колодки прошли тысячи две-три. Что это может быть?
Здравствуйте! У меня загорается ошибка “breaking fault” так же мигает СТОП значек ручника и АБС и не работает спидометр, ошибка то появляется то исчезает, Диагностика показала не исправен передний правый датчик АБС, я сменил датчик все датчики работают, ошибка так же продолжает появляться. Подскажите вчем еще может быть причина?
Если ошибка по тому же датчику причин может быть несколько.
1. Неисправность проводки.
2. Магнитная полоса на ступичном подшипнике.
3. Неправильно установлен датчик.
4. Проблема в самом блоке АБС.
Если не работает спидометр, значит неисправен один из передних датчиков АВС
Диагностика показала все датчики исправны, и выдает ошибку U1000
В сервисе сказали нужно менять блок АБС.
Может можно обойтись без замены блока?
Ну что, решили проблему?? У меня сегодня началась такая же возня. Загорелась куча ошибок, ни с того, ни с сего. Тахо- и спидо- метры не работают. Скорость не набирается. Через несколько перезапусков пропадают все ошибки.
У этого сайта нет рейтинга
Да пежо хороший автомобиль но мозг выносит
Далеко не всем выносит. Да и при обращении к грамотному специалисту все это решается легко и быстро.
Изменено 3 января 2014 пользователем Akm47000
Он вам правду сказал.Вы же его не нагревали и нагрузки не давали.
при диагностике и дефектовке генератора на стенде его и нагревали и нагрузки давали
Ну и что вы думаете?
Попробовала сегодня нагрузить генератор: на прогретой машине выключила все возможные потребители и газ в пол на паркинге (больше не знаю, как нагрузить просто).
Что примечательно, на низких оборотах ведь перестали они появляться.
В общем, решила подождать, поездить так, пока окончательно регулятор напряжения (это ведь скорее всего он?) не полетит.
, вы бы лучше съездили в нормальный сервис, к нормальному диагносту, а то такая езда до добра не приведет, и может сломаться что то дорогостоящее.
Еду завтра в нормальный сервис менять реле генератора.
Фольга защищающая реле от коллектора на месте?
Кто ж его знает, не разбирали.
Она разделяет генератор и коллектор снаружи.
Привет, рассмотрим по порядку:- braking system faulty – неисправность тормозной системы, проверьте уровень тормозной жидкости, возможно требуется долить, еще возможная причина – это датчики АBS снегом забились, прочистить;- Airbag(s) or pretensioner seat belt(s) faulty – неисправность подушки безопасности или механизма преднатяжителей ремня, попробуйте обнулить комп, сбросив клемму, возможно поможет, если нет, тогда нужно смотреть контакты (шлейф под подушкой рулевой колонки, контакты под сиденьем) или делать диагностику, после чего скорее всего предложат замену блока управления;- Depollution system faulty – неисправность в системе контроля отработанных газов. Нужно посмотреть на состояние свечей, поменять топливо(в смысле заправку), если не поможет, то смотреть лямбда-зонд;- braking system faulty – ошибка ABS, либо забились датчики, либо неисправны, прозванивать мультиметром и при необходимости менять.
Читайте также: Лада веста новая коробка передач 21807
Вот перевод всех ошибок:ABS fault- Ошибка ABS
Airbag fault -Ошибка Airbag
Antipollution fault -Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Automatic gearbox fault -Ошибка работы АКПП или Робота
Automatic wiper -Автоматический режим работы стеклоочистителей
Automatic central locking- Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
Brake fluid low -Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid level -Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn- Износ тормозных колодок
Battery charge fault- Зарядка батареи
Cooling circuit level low -Низкий уровень охлаждающей жидкости
Coolant level warning- Низкий уровень охлаждающей жидкости
Child safety status -Включена блокировка “от детей”
Catalitic Converter fault -Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Door open engine running -Открыта дверь при работе двигателя
Diesel additive low level -Низкий уровень присадки
Depollution system faulty – неисправность в системе контроля отработанных газов (экология)
Driver seat belt warning -Не пристёгнут ремень безопасности
ESP fault -Ошибка ESP
Economy mode active- Экономичный режим
Engine temperature too high- Высокая температура двигателя
Engine oil pressure too low- Низкое давление масла в двигателе
Engine oil level too low- Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil temperature- Высокая температура масла двигателя
EOBD fault -Неисправность системы контроля
Fuel pump cut-off -Выключение топливного насоса
foglamp bulb(s) faulty- перегорела лампа(ы) в противотуманной фаре
Gearbox faulty-Ошибка работы АКПП или Робота
Handbrake on- Включен ручной тормоз
Ice alert- Риск гололеда (В диапазоне от – 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом – предупреждение о возможном гололеде)
Lights left and door open- Не выключен свет и открыта дверь
Lights in AUTO mode- Автоматический режим включения света
Low Fuel Level -Низкий уровень топлива
Overspeed warning- Превышение скорости
Oil pressure- Давление масла
Oil level warning- Низкий уровень масла в двигателе
Plip battery low- Батарейка пульта (зарядка низкая)
Passenger airbag diactivated -Подушка пассажира отключена
Puncture warning -Повреждение шины
Remote battery low- Батарейка пульта (зарядка низкая)
Risk of ice-Риск гололеда (В диапазоне от – 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом – предупреждение о возможном гололеде)
Transponder fault Ошибка- передачи кода ключа
Type pressure not detected – нет сигнала давления в шине
Тyre pressure(s) too low – низкое или разное давление в шинах
Under – inflation warning- Падение давления в шине
Всем прива. Напругу я завтра непременно измерю. Но у меня просто горит ABS system faulty и не работает абс, (т.е. тормозит всегда без трещетки). Предохранитель f7 (10А) целый. Как посмотреть контакт датчиков АБС, мож они закисли?
В общем мультиметр не нашел, а тем временем уже второй день авто работает как часы, без всяких “тараканов”. Так что пока не парюсь. Но заказал на всякий случай elm ODB2 – Bluetooth. по акции на aliexpress.
Зимой чистили трактором стоянку. Перегнал машину буквально метров 10.И бац – breaking system faulty. Ключем двигатель не заводится. Ручник поднимал, переключал – толку ноль. Постоял минут десять, все исчезло. Пришел к выводу что это снег
Доброго всем времени суток!
Много интересного в этой теме нашла, но всё же моя проблема имеет существенные отличия:
При старте сразу выплывает Antipollution faulty. Гудит ЭГУР. Мерцает приборная панель. А через 5-7 минут езды выползают остальные ошибки Braking system faulty, ABS faulty и Airbag faulty, на табло загорается STOP, Service и восклицательный знак.
После диагностики в сервисе сказали что была ошибка генератора, то ли сильный то ли слабый заряд выдавал. Сбросили ошибку и сутки машина вела себя идеально. А на утро следующего дня всё по новой. Продула блок с предохранителями – не помогло. Что делать не знаю. Трабл мучает уже вторую неделю. Менять по очереди Генератор, катушку, датчик ABS, пока проблема не уйдёт – очень дорого!
Помогите советом?! Что делать или куда обратиться в Москве или МО, чтоб результативно и за разумные деньги?Заранее благодарю.
В общем серый не прозванивался. Далее чтобы точно определить где обрыв, иголкой звонил проводку через лючёк замены топливного фильтра (под задним сиденьем), в сторону блока сигнал есть, в сторону датчика нет. Снял глушитель, снял термоэкран и начал разворачивать гофру, в самом начале ближе к разъёму датчика, провод обёрнут изолентой. Развернул изоленту и сразу увидел обрыв. В принципе я бы его увидел и без снятия глушителя, нужно было просто побольше развернуть изоленту, но сложнее было бы паять.
конечно – к ОД или в “помощь на дорогах”, как его там. Пежо ассистанс – попросите подсказать что проверить. ну или звонок другу. через сайт то не шибко скоро можно найти причину.
была подобная ситуация (пробег 7т.км, двигатель 109л.с.) утром завёл машину прогрелся, поехал в парикмахерскую. Выхожу через 15 минут примерно, а машина не заводится – пишет “неисправность тормозной системы”. Я уровень тормозухи проверил, посмотрел не подтекает ли, проводки подёргал – не завелась. Вызвал такси съездил на тренировку, часа через два вернулся к машине и о чудо – завелась без проблем. Пока больше не повторялось. Кстати в пежо ассистент звонил минут 10-15 так и не ответили.
Спасибо всем за ответы. Ситуация аналогично G19. Утром оставил ее, вечером пришел завелась, ошибку не выдает. Что за глюк непонятно. К ОД звонил, эвакуатор через неделю у них (уже не актуально). В пежо-ассистанс дозвонился сразу. С спецом ОД поговорил сказал проверить уровень тормозной и звонить им. Уровень нормальный вечером посмотрел. Осадок остался, пугает что причины не ясны и ситуация может повториться в более неподходящий момент.
G19, какой сейчас пробег?
Пока начитавшись про колодки и диски, решил их поменять.
Kirr, пробег 7800 , после непонятки этой проехал километров 200. Есть подозрение , что тогда могли колодки примёрзнуть (ставил на ручник), т.к. движение началось с некого характерного рывка. Также читал, что люди дополнительно смазывают тормозную систему , а то колодки плохо от диска отходят. Пока оставляю на передаче.
Мороз. после непродолжительного движения – Ошибка БК – неисправность тормозной системы
в морозы (-18 и ниже) периодически сталкиваюсь с такой проблемой: с первоначальным запуском двигателя проблем нет. НО после непродолжительного движения и последующего глушения двигателя (провожаю ребенка в садик – около 0.5 км в пути) завести двигатель не удается – зажигание не включается, бортовой компьютер отображает – неисправность тормозной системы. после первого случая- специально проверял работу тормоза – скатывал и тормозил – тормозная система работает, пытался вызвать эвакуатор. но через пару минут – о чудо! – зажигание включилось! завелся и поехал. при повторном случае уже понял что “глючит” какой-то датчик – помогло “прокачивание” тормозов.
хочу обратится к ОД, но интересно было бы знать, никто с такой проблемой не сталкивался?
Хочу отметь, что при более длительном первоначальном пробеге, после запуска двигателя именно в мороз, такой проблемы нет.
Оцените статью!
