СодержаниеПоказать
Датчик холостого хода Лада Веста
-
Руслан82
- Сообщения:25
- Зарегистрирован: 20 фев 2016, 11:30
Датчик холостого хода Лада Веста
Уважаемые форумчане! Очень хочется узнать Ваше мнение и мнение владельцев автомобиля Лада Веста, как себя ведет датчик холостого хода в разных температурных режимах? Так как совсем недавно прочитал, что с ним возникают серьезные проблемы – обороты практически не держит при холодном температурном режиме. Так ли это?
-
gajdamak
- Сообщения:6
- Зарегистрирован: 03 авг 2016, 17:06
Re: Датчик холостого хода Лада Веста
07 авг 2016, 09:16
Доброе Вам время суток! Скажу Вам так: прочитать можно много разной ерунды, общался с реальным владельцем ВЕСТЫ говорит проблем в этом плане вообще нет! Но не исключаем вариант что кому – то попался брак и тепер имеет проблемы с датчиком! Удачи.
-
Dmitry
- Сообщения:3
- Зарегистрирован: 10 янв 2017, 19:53
Re: Датчик холостого хода Лада Веста
10 янв 2017, 21:01
Я думаю всё это ерунда и мало такая проблема встречаться . Но если встретилась то скорее всего это брак производителя .
Здесь есть несколько способов что делать
1 Гарантия на имущество
2 Страховка если есть определённый пункт в страховке
3 Заменить самостоятельно данную деталь авто
Вот ссылка на видео где подробно рассказывают как заменить датчик холостого хода .
VESTA ТОЖЕ ПОДХОДИТ ПРОВЕРЕННО МОИМ ДРУГОМ У НЕГО БЫЛА ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА
-
Andrey755
- Сообщения:367
- Зарегистрирован: 09 ноя 2017, 03:10
Re: Датчик холостого хода Лада Веста
21 мар 2018, 08:56
Никаких нареканий на работу датчика холостого хода с моей стороны пока нет. Хотя несколько раз приходилось читать подобную информацию в интернете. Я считаю, что это единичные случаи, а не какая – то общая проблема у всех автомобилей Веста.
-
ShevaAndrey
- Сообщения:50
- Зарегистрирован: 11 дек 2018, 04:18
Re: Датчик холостого хода Лада Веста
11 дек 2018, 09:34
Руслан82 писал(а):Уважаемые форумчане! Очень хочется узнать Ваше мнение и мнение владельцев автомобиля Лада Веста, как себя ведет датчик холостого хода в разных температурных режимах? Так как совсем недавно прочитал, что с ним возникают серьезные проблемы – обороты практически не держит при холодном температурном режиме. Так ли это?
Никаких проблем прошлой зимой у меня не встречалось с этим датчиком. Возможно, те кто пишет о таких проблемах, столкнулись с заводским браком. По – другому я не знаю как объяснить. Вот уверен, что у большинства владельцев Весты на этом форуме, таких нюансов не было.
Вернуться в «Двигатель и его системы»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
255 шагов это 10.4 мм. Но столько он никогда не делает. После сброса мозгов ( по питанию ) на дохсе делает 190 шагов на вылет, потом обратно. Тут главное чтобы он не выстрелил когда выкрутится до конца. Там пружина. Без сброса ход будет значительно меньше. Может быть и 3-4 мм.
Как проверить регулятор холостого хода
Тут многие пишут,мол,надавить аккуратно,он вдавится. У меня же мёртво застыл в одной точке если от руки,боюсь сломать. Положим,я прикуплю новый,как его настраивать? Никак? Сел и поехал?
Как проверить регулятор холостого хода
Он не вдавится. Он сломается. Настраивать его или прогой, умеющей его двигать, или как я описал. Отключая мозги и потом включая выключая зажигание.
Как проверить регулятор холостого хода
Как проверить регулятор холостого хода
Как проверить регулятор холостого хода
Как проверить регулятор холостого хода
Как проверить регулятор холостого хода
Как проверить регулятор холостого хода
Моя неисправность заключается в следующем: ХХ ~ 3000 оборотов в минуту.
Появляется он спонтанно при запуске двигателя, в основном после стоянки ночью, и при понижении температуры на минус более -20оС.
До стоянки доезжаю нормально и глушу при ХХ ~850.
Перелазил весь форум, уже голова скоро лопнет от переизбытка инфы.
Как мне кажется, всё-таки глючит РХХ.
Объясню.
При первой установке РХХ его обороты будут 3000 пока его не обучишь.
Дак вот, у меня очень похоже на то, что мозги(ЭБУ) то ли принимают 3000 за холостой ход, то ли иногда принимают РХХ за новый.
Пробовал один раз обучить старый РХХ при появлении ХХ 3000.
На третьем шаге, где ХХ должен начать падать до 1200-1500, у меня идёт выше 4000!
P.S.: Сейчас в поисках РХХ, оригинального или от шнивы, вопрос денег уже не так важен, как вопрос стабильной работы.
P.P.S.: Сервис не в силах помочь, у них всё работает и посылают лесом.
Как проверить регулятор холостого хода
3000 оборотов не должно быть и на новом РХХ. Если правильно сделать его калибровку ( парковку на ноль). После установки РХХ снимаем клемму с аккумулятора ( или пред. №1) . Потом подключаем обратно. Включаем зажигание на 5 секунд и выключаем на 5. Потом включаем и заводимся. Никаких 3000 быть не должно, если все исправно. Никакие шаманства с газом с скрепкой не нужны.
А обучение ( небольшое изменение базовой компоненты шага) идет уже в процессе работы на холостых. Причем довольно быстро.
А если такое не происходит, нужно смотреть диагностикой, что там творится.
Далеко не каждый автолюбитель знает, для чего нужно такое важное устройство как датчик холостого хода или сокращенно РХХ (регулятор холостого хода). Данный регулятор помогает нормализовать работу двигателя, стабилизируя обороты холостого хода. Часто из-за схожего звучания, его путают с датчиком Холла, но это совсем разные регуляторы, отвечающие за разные функции. В статье будет рассказано о датчике холостого хода на авто Дэу Нексия.
Как выглядит данный датчик и где он расположен
Данный прибор имеет небольшой размер и представляет собой электродвигатель с конусовидной, подпружиненной иглой. Он может быть, как для 8 клапанов, так и для 16 клапанов. Расположен регулятор возле датчика, отвечающего за положение дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода Дэу Нексия весьма надежен и редко выходит из строя.
Как определить поломку устройства
Причинами данных проблем является переизбыток либо наоборот недостаток воздуха, поступающего в двигатель на холостых оборотах. Но перед покупкой новой детали, обязательно следует провести диагностику, ведь данные проблемы могут быть вызваны поломкой других запчастей.
Как самому проверить исправность
Чтобы проверить, в порядке ли Дэу Нексия, не обязательно ехать в автосервис. Но для этого нужно знать, как выглядит датчик:
Всю процедуру можно сделать быстро и самостоятельно, следуя инструкции:
- Найти место крепления регулятора. Обычно он находится возле датчика положения дроссельной заслонки.
- Аккуратно демонтировать устройство.
- Соединить датчик при помощи проводов, и включить зажигание. При этом следует удерживать палец на конусовидной “игле” прибора. Если устройство исправно, то Вы почувствуете, как чуть сдвинется под пальцем игла. В противном случае можно говорить о его поломке или загрязнении.
Перед тем как выкидывать прибор, можно попробовать удалить с него загрязнение путем простой очистки. Для этого понадобится нанести небольшое количество специального средства на ватку (подойдет жидкость для очистки карбюратора) и осторожно протереть контакты. Далее при помощи этой же жидкости следует очистить все остальные детали. Однако, если после проведения данной процедуры датчик не возобновил свою работу, следует заменить его на новый. А зная, где находится прибор по вышеприведенной информации, его замена не составит труда.
Принцип работы двигателя внутреннего сгорания подразумевает наличие определенного разряжения во впускном трубопроводе. Характеристику считывает специализированный датчик и передает на электронный блок управления впрыском. В случае неисправности сенсора, обороты и мощность ДВС (датчика внутреннего сгорания) падают, и возникают сбои в его работе.
Не исключение и двигатели автомобилей Дэу Nexia. На них, независимо от количества клапанов, (8 на A15SMS или 16 в F16D3) устанавливается датчик абсолютного давления Нексиа, контролирующий соответствующий фактор. Сенсор в своей основе — электронный прибор, отправляющий текущие значения характеристики на бортовой компьютер автомобиля. В свою очередь компьютер выставляет параметры системы впрыска топлива, обогащая или обедняя смесь, для повышения коэффициента полезного действия мотора в целом.
Внешний вид датчика для разных моторов Дэу Нексиа:
К сожалению, ничего обладающего абсолютной надежностью не существует. Соответственно и названый чувствительный агрегат периодически выходит из строя. Основными признаками неисправности ДАД служит падение выходной мощности работы (машина не едет), скачки оборотов двигателя и неравномерность его работы. В комплексных проблемных ситуациях, мотор зачастую глохнет.
Расположение датчика меняется в зависимости от марки двигателя. В случае с A15SMS, искать его следует слева от мотора рядом с вентилятором отопления. Для F16D3 местом размещения является верхнее пространство между блоком цилиндров и радиатором.
Слева-направо — нахождение на A15SMS и 16 клапанном F16D3:
Неисправность агрегата вручную проверить практически невозможно. В нем нет сопротивлений, которые измеряются мультиметром или хода контрольного тока, определяемого пробником. На СТО неисправный ДАД выявляется специализированным тестером. Единственный вариант самостоятельной проверки — подключение вольтметра на выходные контакты питания устройства. При изменении оборотов двигателя, его показания также станут плавно повышаться и падать в промежутке между 0 и 5 В. Способ не точный, так как слишком много факторов воздействует на напряжение бортовой сети автомобиля.
Причины и симптомы
Основной причиной проблем с датчиком абсолютного давления на Daewoo Nexia можно назвать конденсат. Скапливаясь в патрубке, он или попадает внутрь устройства, замыкая схему там расположенную, или замерзает от холода по месту нахождения, блокируя чтение характеристик.
Симптомы неисправности ДАД:
- Двигатель троит и плохо запускается.
- Реакция нажатия на акселератор наступает с задержкой.
- Судя по звуку работы, двигателю не хватает насыщенности смеси. Он захлебывается и периодически глохнет.
- Выхлоп увеличивается в объеме и приобретает насыщенный темный цвет.
- Повышается расход топлива.
- Соответствующая индикация на приборной панели.
Снятие и установка
Прежде чем выполнять какие-либо действия с ДАД при подозрении на его неисправность, датчик нужно снять с двигателя. Сначала отсоединяются клеммы аккумулятора. Затем, отжав колодку крепления, изымается проводной шлейф из самого сенсора.
Следом отвинчивается крепежная гайка ДАД и отсоединяется патрубок низкого давления.
Установка исправленного или нового агрегата происходит в обратном порядке.
Аналоги
Каждый раз заменять датчик абсолютного давления на оригинальную модель от производителя довольно затратно, да и не везде есть возможность его достать.
Таблица оригинальных запчастей:
Как вариант можно воспользоваться предложениями сторонних производителей, отличающимися ценой, а иногда и качеством в лучшую сторону.
Таблица запчастей от сторонних производителей:
Что делать в экстренной ситуации
Некоторые решения проблемы с конденсатом
Прежде чем менять неисправный датчик на заведомо рабочий, стоит хорошо просушить его от попавшего конденсата. Также в избавлении от влаги нуждается патрубок идущий к сенсору. Возможно, что после названых процедур агрегат продолжит корректно выполнять свою штатную работу.
Силикон
Одним из способов борьбы с проблемой конденсата автовладельцы называют силикон. Им полностью заполняется корпус устройства, что предотвращает последующее попадание влаги на его детали.
Сама процедура модификации ДАД достаточно проста: вскрывается корпус по месту склейки. Внутренности заполняются силиконовым строительным герметиком. Закрывающая крышка устанавливается на место, и вся конструкция сушится на батарее или теплом месте в течение суток.
Фильтр
Еще один метод позволяющий избежать попадание влаги внутрь детектора — размещение на патрубок давления бензинового фильтра между ним и самим ДАД. Вода будет собираться внутри и перестанет попадать в сенсор.
Изменение расположения
Во всех современных автомобилях есть регулятор, поддерживающий обороты холостого хода. Если ХХ теряет стабильность, возможно причина в датчике. Чтобы узнать это, нужно проверить регулятор холостого хода (РХХ).
Виды и конструкции РХХ
Внешний вид датчика напоминает электрический двигатель, имеющий коническую иглу. Прибор ответственен за подачу нужного количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу.
Существуют несколько разновидностей подобных датчиков:
- На основе соленоида. Это наиболее простой вариант устройства. При подаче напряжения на обмотки прибора срабатывает сердечник и помещается в специальное гнездо для сокращения диаметра проходного канала. В результате становится меньше объём подачи воздуха. Данный регулятор стоит дёшево из-за простоты конструкции. Работает этот прибор только в закрытом либо открытом положении.
- Шаговый. В него входят обмотки и кольцевой магнит. Вращение основного ротора происходит благодаря шаговой подачи напряжения на все элементы конструкции под воздействием электромагнитной силы. Открытие воздушного протока регулируется исполняющим механизмом в зависимости от того, где расположен ротор.
- Роторный. Подача воздуха регулируется поочерёдными частотными импульсами. Конструкция датчика похожа на соленоидную PXX. Главную роль в конструкции играет ротор.
Как работает регулятор
Когда двигатель работает на холостом ходу, через дополнительный канал подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает воздух, необходимый для его стабильной работы. Сечение этого канала регулируется РХХ. Количество воздуха учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). В соответствии с его количеством, контроллер подаёт топливо в двигатель через топливные форсунки.
По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя. В зависимости от заданного режима работает РХХ, добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки .
На прогретом до рабочей температуры двигателе, контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет регулятора увеличивает обороты, обеспечивая его прогрев на повышенных оборотах.
Признаки неисправности
Симптомы проблем с РХХ:
- плавающий холостой ход;
- плохой запуск двигателя, особенно зимой;
- машина может глохнуть при сбросе газа, после переключения на нейтраль;
- неконтролируемое повышение или понижение оборотов ХХ при штатной температуре двигателя;
- падение оборотов после включения фар, кондиционера, отопительной системы;
- дёрганье машины на ходу при небольших оборотах;
- мотор глохнет при переходе с низшей передачи на высшую и наоборот.
Приведённые признаки могут проявляться все сразу, либо по отдельности.
Диагностика датчика
Проверить клапан холостого хода можно самостоятельно. Его неисправности можно разделить на две части: механические и электрические. Есть несколько методов проверки.
Визуальный осмотр
Для начала необходимо провести визуальный осмотр. Таким образом можно обнаружить дефекты корпуса, износ иглы, образование нагара. В случае образования отложений, почистить можно средством очистки карбюратора. Также рекомендуется почистить весь дроссельный узел, т. к. он в похожем состоянии.
Использование диагностических программ
Работу РХХ можно проверить с помощью диагностического адаптера и специальных программ. Например, можно использовать самый простой адаптер ELM327 и программу OpenDiagMobile. В меню программы нужно выбрать желаемое положение регулятора ХХ и посмотреть за работой клапана. Лучше выставлять минимум на 20 шагов больше, чем текущее положение.
Проверка проводки
Для этого нам понадобится мультиметр. На заглушенном двигателе снимаем разъём с датчика. Выставляем на измерительном приборе предел измерения 0-20 В постоянного напряжения. Измеряем напряжение на разъеме. В обычном случае должно быть 12 В.
Проверка сопротивления регулятора
Для этого нам понадобится измерить сопротивление между выводами A, B, а также C и D после отсоединения клеммы датчика. Мультиметр переводим в положение измерения сопротивления на пределе 0-200 Ом (Ω).
Нормальным значением является показатель в пределах 50-55 Ом. Сопротивление между A и C, B и D должно быть равно бесконечности.
Проверка с дроссельным узлом
Есть ещё один способ диагностики РХХ. Для этого понадобится снять дроссельный узел со шпилек вместе с датчиком.
При подключении разъема клапана и включении/отключении зажигания можно вживую наблюдать за работой РХХ. Посмотреть как работает игла, не затирает ли где-нибудь, проверить равномерность хода, услышать подозрительные звуки.
Калибровка нового РХХ
Что делать, если в результате проверки выяснилось, что датчик подлежит замене? Нужно откалибровать его.
- Проверяем расстояние от конца штока до монтажной пластины, оно должно быть не более 23мм.
- Отключаем минус от аккумулятора, обесточивая ЭБУ.
- Устанавливаем регулятор.
- Подключаем аккумулятор обратно.
- Включаем зажигание на 5 сек, не заводя двигатель. В это время происходит калибровка РХХ.
- Выключаем зажигание, завершая калибровку.
- Заводим двигатель и наблюдаем за холостым ходом.
Теперь вы знаете как работает регулятор холостого хода, как его проверить и в случае необходимости заменить. Как вы поняли в этом нет ничего сложного и все операции доступны даже начинающему автолюбителю.
Напоследок, видео о диагностике РХХ:
https://youtube.com/watch?v=hgyupq41wIA%3Ffeature%3Doembed
Регулятор холостого хода Нива, 2121/2123, Шеви
- Вступление
- Описание РХХ
- Устройство РХХ
- Где расположен датчик
- Признаки неисправности
- Проверка РХХ Нивы
- Стоимость датчика
- Замена датчика
Автомобиль Нива начал выпускаться еще при советском союзе и со временем подвергался различным доработкам и улучшениям. Так на смену карбюраторному двигателю пришел более технологичный и совершенный двигатель с инжекторным впрыском топлива.
Как правило, для работы двигателя с инжектором необходимо большое количество различных датчиков, которые автоматизируют и упрощают процесс работы с ДВС. В данной статье речь пойдет об одном из датчиков Нивы, а именно о регуляторе холостого хода (РХХ).
Регулятор холостого хода устанавливался только на Нивы с инжекторным впрыском топлива и с механическим дросселем. При установке электронного дросселя РХХ не применяется, так как весь процесс ХХ регулируется электронно.
Регулятор предназначен для регулирования оборотов двигателя на ХХ путем корректировки воздуха подаваемого в ГБЦ. РХХ представляет собой двигатель постоянного тока с червячной передачей на валу, которого установлен конус, регулирующий подачу воздуха через канал ХХ в дроссельном узле.
Данный датчик является довольно ненадежным, часто подвергающийся поломке и замене. Из-за его ненадежности впоследствии от него отказались в пользу электронного дросселя.
Регулятор холостого хода – это электродвигатель постоянного тока. Ниже приведена схема с описанием частей из которых состоит РХХ Нивы.
- Подвижный клапан потока воздуха;
- Плоскость фиксирующая РХХ;
- Обмотка;
- Вал с червячной передачей;
- Вывод (разъем);
- Втулка;
- Корпус;
- Якорь;
Где расположен датчик
РХХ Нивы устанавливается на дроссельном узле с задней его части и крепится двумя винтами, под крестовую отвертку, к корпусу.
На электронном дросселе (на автомобиле с электронной педалью газа) такого датчика нет.
Датчик является полностью механическим и при его поломке сигнальная лампа «check engine» не зажигается. Диагностировать поломку можно только по признакам неисправности РХХ, которые описаны ниже.
- Самопроизвольная остановка двигателя на ХХ;
- Остановка двигателя при переключении на нейтральную передачу;
- Нет прогревочных оборотов на холодном двигателе;
- Плавают обороты;
- Самопроизвольное поднятие и снижение оборотов на ХХ;
Все эти признаки указывают на РХХ только при их выявлении на ХХ, так как регулятор работает в режиме холостого хода и не участвует в работе ДВС при высоких оборотах.
Проверка РХХ Нивы
Проверку данного датчика для точного выявления его поломки необходимо осуществлять в два эта: визуальный осмотр и проверка мультитермом. Рассмотрим каждую из проверок более подробно.
Данная проверка осуществляется только после снятия РХХ с ДЗ.
Необходимо проверять состояние корпуса регулятора на нем не должно быть сколов трещин и щели между металлической и пластиковой частью.
Проверяется наличие всех заклепок фиксирующих пластиковую часть датчика, так как отсутствие заклепки может сопутствовать пропусканию воздуха.
Проверяется состояние уплотнительного резинового кольца. На нем не должно быть задиров и трещин.
Проверяется подвижность червячного вала. Он должен перемещаться без закусываний.
Проверяется отсутствие нагара на конусе регулятора.
Так как датчик является механическим и в принципе его конструкции лежит обычный двигатель постоянного тока, то проверка осуществляется в замере сопротивления обмотки РХХ.
Для проверки на мультиметре выставляем переключатель на измерение сопротивление величиной 200 Ом.
Подключаем щупы мультиметра к центральным выводам РХХ и замеряем на них сопротивление. Показания на экране прибора должны быть близки к 50 Ом. Если прибор показывает 1 или бесконечность, то вероятнее всего произошел обрыв обмотки.
При обрыве обмотке регулятор холостого хода ВАЗ 2121-2123 необходимо менять на новый.
Замену реглятора холостого хода на Ниве произвести довольно просто и легко. Чтобы без ошибочно и с легкостью выполнить данную процедуру, рекомендуем следовать ниже представленной инструкции.
- Отключаем минусовую клейму с АКБ. Это необходимо для избежания КЗ во время работы.
- Снимаем разъем с датчика.
- Откручиваем два крестообразных винта крепящих регулятор к корпусу дроссельного узла.
- Вынимаем реугулятор из посадочного места.
- Установка нового регулятора производится в обратной последовательности. Будьте внимательны не забудьте поставить уплотнительное колечко. Без данного резинового кольца ДУ будет не герметичен и возможны нежелательные подсосы воздуха.
Надеемся, наша статья была Вам полезна.
Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает .
Сбои в работе регулятором холостого хода (РХХ) 21203 – 1148300 выявить сложно, потому что датчик холостого хода на Chevrolet Niva – 2123, ВАЗ 2131 ( НИВА ) и ВАЗ – 2120 «Надежда» их модификации является исполнительным устройством, не охвачен общей системой контроля, и при неполадках в его работе не сигнализирует индикаторная лампочка «Сheck-Еngine».
Но по некоторым характерным симптомам можно предположить о неисправности именно датчика холостого хода, например:
– нестабильные обороты на холостом ходу;
– при установке рычага КПП в нейтральное положение двигатель непроизвольно останавливается;
– заметно снижаются обороты на холостом ходу, когда включаются другие устройства (печка, фары);
– непроизвольное повышение или снижение оборотов независимо от режима работы двигателя;
– когда запускается холодный двигатель, возникают трудности с выходом на повышенные обороты.
Существует несколько способов проверки датчика холостого хода на Chevrolet Niva – 2123, ВАЗ 2131 (НИВА) и ВАЗ – 2120 «Надежда» их модификации.
Рассмотрим некоторые из них.
Проверка идущего на регулятор напряжения.
– Ставим автомобиль на ручник или устанавливаем противооткатники, чтобы он не покатился;
– Отключаем датчик от колодки проводов;
– Проверяем наличие напряжения обычным вольтметром: минусовой щуп — на двигатель, плюсовой — на выводы соединительной колодки, провода А и D.
– Включаем зажигание и анализируем получаемые измерения. Рабочее напряжение должно быть не менее 12 В. Если меньше, то возможна проблема с зарядом аккумулятора.
– В случае отсутствия напряжения (обрыв цепи), проверяем электронный блок управления и всю цепь.
– Измерение сопротивления цепи. Поочередно анализируем выводы А и B, C и D — исправный датчик выдаст 53 Ома.
– Замеряем Омы в парах В и С, А и D — сопротивление при правильной работе РХХ будет бесконечно велико.
Датчик холостого хода 21203 – 1148300 Вы можете приобрести у нас !
НЕ ТОРМОЗИ – ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !
Вам, так же будет полезна информация: Как самостоятельно заменить регулятора холостого хода (РХХ)у автомобиля Chevrolet Niva -2123, ВАЗ 2131 ( НИВА ) и ВАЗ – 2120 «Надежда» их модификации?
Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.
Во время работы двигателя на холостом ходу, подача воздуха в мотор осуществляется при помощи регулятора холостого хода. Это устройство представляет собой двухполюсный шаговый электрический двигатель, с соединением из конусного клапана. И когда ЭБУ подаёт сигнал на регулятор, он перемещает клапан, ограничивая проход воздуха через канал.
Обратите внимание, что это устройство неразборное, и когда оно выходит из строя подлежит полной замене, также стоит отметить, что его демонтаж необходимо производить только после осмотра и снятия всего дроссельного узла.
- Пошаговый порядок демонтажа регулятора холостого хода на Нива Шевроле
- Признаки неисправности регулятора холостого хода на Нива Шевроле
Пошаговый порядок демонтажа регулятора холостого хода на Нива Шевроле
Для того, чтобы демонтировать регулятор холостого хода, вам потребуются некоторые инструменты, такие как головка на «13», крестообразную отвёртку и плоскогубцы.
- Первым делом обеспечиваем автомобилю стоянку на ровной поверхности, ставим её на ручник и при необходимости устанавливаем противооткатные упоры.
- Далее, открываем капот, отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Следующим шагом будет, выкручивание гаек крепления и демонтажа шпилек с ресивера от дроссельной заслонки. Обратите внимание, что отсоединять патрубки адсорбера, охлаждающей жидкости и вентиляции картера нет необходимости.
Демонтаж дроссельного узла вместе с РХХ.
Демонтировать заслонку несложно, достаточно лишь открутить несколько гаек.
- Затем отключаем разъём с проводами от РХХ.
- Воспользовавшись крестовой отвёрткой, выкручиваем винты, которые фиксируют регулятор на дроссельной заслонке.
Все болты указаны стрелками.
- Когда два винта выкручены, и устройство ничего не держит, можно доставать его с посадочного места, и вместе с ним достаём резиновое уплотнительное кольцо. Обратите внимание, что если кольца не будет на корпусе РХХ, оно может остаться в «колодце» заслонки.
Можно увидеть, что уплотнительное кольцо осталось в колодце.
Аккуратно демонтируем и его.
Несмотря на то, что РХХ не является ремонтопригодным устройством, его можно попытаться очистить при помощи очистителя карбюратора, если на нём нет механических повреждений. Несмотря на то, что подобные манипуляции не способны полностью исправить положение, они обеспечат должную работу и позволят добраться до ближайшего магазина автозапчастей.
Сравнение трёх регуляторов холостого хода
Перед тем как приступить к установке нового регулятора, воспользуйтесь штангенциркулем и замеряйте расстояние между опорной поверхностью и концом иглы клапана. Измеренное расстояние должно быть не более 23-х миллиметров.
Эти значения необходимо соблюдать для того, чтобы не повредить регулятор во время монтажа и, чтобы она не упиралась в корпус дроссельной заслонки.
Именно об этом расстоянии шла речь выше.
Чтобы не совершить ошибку во время покупки устройства, рекомендуется измерять это расстояние прямо в магазине.
Пошаговый порядок установки
- Перед тем как приступить непосредственно к установке, очищаем посадочное место на заслонке и одеваем новое кольцо на регулятор.
- При необходимости, кольцо можно смазать небольшим количеством моторного масла, для того, чтобы оно лучше село на место.
Далее, закручиваем фиксирующие болты, и производим установку в порядке обратном снятию.
Признаки неисправности регулятора холостого хода на Нива Шевроле
<img src=»https:/carfrance.ru/
Холостой ход – это режим работы двигателя без нагрузки. За этот режим в Ниве Шевроле отвечает регулятор холостого хода. Самое время узнать, как выполняется диагностика и замена регулятора холостого хода в Ниве Шевроле.
Почему его называют датчиком холостого хода
Среди автовладельцев существуют ошибки в разговорах, когда РХХ ошибочного называют датчиком холостого хода. Нива Шевроле никогда таким компонентом не оснащалась, а само устройство не считывает никаких параметров ХХ. Его назначение – пропускать определенное количество воздуха для того, чтобы обеспечить работу двигателя в нейтральном положении.
Признаки неисправности РХХ
Регулятор холостого хода Нивы Шевроле не является диагностируемым, а потому при нарушениях в его работе ошибок в ЭБУ двигателя не возникает, а значит Check Engine на панели не загорится. Диагностику РХХ на Ниве Шевроле выполняют по симптомам:
- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
- самопроизвольное завышение или занижение оборотов;
- двигатель глохнет на ХХ;
Через диагностическую программу Open Diag можно произвести проверку РХХ. Для этого нужно выбрать тест исполнительных механизмов и включить работу регулятора. Если при диагностике он выдает хруст, то это говорит о его неисправности и необходимости замены.
Можно ли реанимировать РХХ на Ниве Шевроле
Среди опытных автовладельцев существует мнение, что замена регулятора необязательна и можно всегда обойтись его чисткой. Да, это правда. Чистка регулятора холостого хода на Шевроле Ниве может решить проблему.
Чтобы его почистить, достаточно обильно залить его очистителем карбюратора. Но следует помнить, что чистка – не панацея. Если электромагнит внутри рассыпался, то данная процедура поможет лишь на время.
Как заменить РХХ на Niva Chevrolet
Перед тем, как заменить регулятор, необходимо узнать его каталожный номер и приобрести запчасть с нужным артикулом – 21203114830004. Следующий этап – процедура замены.
- Снимите минусовую клемму аккумулятора.
- Открутите крепление воздушного патрубка к дроссельной заслонке.
- Снимите патрубок. Если его демонтажу мешают шланги сапуна, то их нужно также демонтировать.
- Снимите трос с дросселя.
- Открутите две гайки крепления дроссельной заслонки.
- Отодвиньте ее в сторону и открутите два винта крепления РХХ.
- Снимите разъем с регулятора и установите новую запчасть.
- Произведите сборку в обратной последовательности.
Большие обороты после замены регулятора – это норма?
Каждый, кто сталкивался с заменой регулятора холостого хода, мог наблюдать кратковременное повышение оборотов двигателя после запуска. Данная ситуация является нормальной, так как новый РХХ должен «прописаться». Пока ЭБУ двигателя «не знает» о новом регуляторе, он завышает обороты до тех пор, пока устройство не перепрограммируется. Если ситуация повторяется после каждого запуска ДВС, сделайте инициализацию ЭБУ в диагностике.
Оцените статью!
