Гул на шкоде рапид и гул скорости и вой при езде на рапиде [Страница 1 из 2]

Хочу заметить, что на сегодняшний день мною, по результатам пока что совсем небольшого опыта владения Рапидом, а также на основании информации с тематических форумов, выявлено 3 источника посторонних звуков в автомобиле:

1) Низкочастотный гул в салоне, закладывающий уши на ухабах (даже небольших) – результат работы задней балки на 1.6MPI и больших плоскостей задней части кузова, резонирующих от ее низкочастотной вибрации. По ощущения – как будто в салоне установлен огромный сафвуфер, бубнящий на одной очень низкой частоте. Встречал такой эффект и на других авто других марок. По бортовым журнала с drive2, проблема на рапиде на 100 % решается проклеиванием днища багажника вибропластом/изолом (желательно и стоек тоже). Там же есть фотоотчеты.Этот эффект встретил на Рапиде на тест-драйве, он же присутствует и в купленном экземпляре. Вскоре и сам планирую заняться проклейкой.Встречал в сети мнения, что на 1.4TSI, где сзади многорычажка, что проблемы нет, или она не так выражена.

2) Стук двигателя после 10-30 тыс. на холодную, позже – и на горячую. У кого-то, якобы, эти стуки есть чуть ли не с момента самой покупки. Причины: особенность геометрии поршней (юбкой начинают бить по стенкам цилиндра) в совокупности с работой гидрокомпенсаторов и неэффективной работой системы смазки двигателя. Много фото отчетов по капремонту CFNA и компетентных (и не очень) умозаключений на сей счет на vwts.ru, а также на форуме полуседана.У себя пока что ничего такого не заметил – пробег еще не тот, а далее будет видно.

3) Описанный мной в предыдущем посте сабж – рокот на разгоне. Либо обкатка, либо бенз, либо проблема конкретного экземпляра, либо особенность работы. Вот этот вопрос меня и интересует в открытой мною теме.Буквально вчера читал описание подобных жалоб, но на Октавии с 1.4TSI, где ТС довольно точно сравнил этот звук с полосканием горла. Лучше не опишешь

Виктор_VW, а Вы какой из случаев описываете, называя это гулом?

Вс, 12 янв 2014, 12:06

klever писал(а):Посмотрите, нет ли люфта в подшипнике простым вывешиванием и покачиванием колеса. Вибрацию может и привод давать.

Вот можно глянуть,снимал на своей -перед заменой правой передней

Менял поздно -от появления гула до замены наездил 20тк, общий пробег был 158тк.Убил ступицу по весенней распутице, в лужах по пороги,такие наши дороги.Кстати гудела в правых поворотах, в теме по ступичному подшипнику утверждали что менять левый,пока не вывесил, не понял какой.

Вт, 28 янв 2014, 21:48

Чё то дешевизны не вижу, покупал октавию в октябре за 708 тыров, за эти же деньги можно было Джетту взять, просто мне седан не хотелось, Джетта более угоняемая, сервис подороже сколько то и т.п. Да и по просвету получше Октавия, а так считаю цена октавии завышена. То есть, считаю, что октавию покупают не из за дешевизны по сравнению с фольксвагеном.

То же что то с гулом начались проблемы с наступлением холодов, похоже. На разгоне сильная вибрация и шум, поеду по гарантии на проверку. Пока было – 10 мороза все нормально было, щас – 25 на разгоне сильная вибрация и шум, причём и на холодном и на полностью прогретом двигателе. Пробег вообще никакой – 2 тыс км. Нажал на газ – просто ужас, ни на одной машине такого не было. Даже видеорегистратор затрясся немного !

Последний раз редактировалось Оленьи Рога Ср, 29 янв 2014, 20:36, всего редактировалось 1 раз.

Вт, 28 янв 2014, 21:58

Может лед с дисков отбить надо? с внутренней стороны, или оттаять, так то дисбаланс причиной вибраций может быть.

Ср, 29 янв 2014, 21:41

Да нет, никак не диски, это с нулевой скорости, прямо с места! Даже просто на холостых стоя на месте ощущается вибрация, немного на уши даёт, особенно при разгоне вибрация и гул внутри, будто двигатель к салону без подушек прикручен или будто глушитель прогорел, не знаю, с чем и сравнить.

Если нагрузка ( разгон ) – гул и вибрация, если скорость стабильна – намного тише. Собираюсь обращаться к дилеру, а то просто хуже жигулей колесница едет. Да еще и разгоняться кажется тяжелее стала. А из машины выйдешь снаружи послушаешь – все ровно работает.Добавлю. Сегодня ездил к дилеру, но вот зараза, вибрация именно сегодня пропала ! Приехал, а предъявить ниче не могу, вообще смех. Хотя я записал это дело на видеорегистратор, но им эта запись не нужна. Ты говорит показывай на машине, у них видите ли на компьютерах звуковых колонок нет. Ну да ладно, скатался зря. Лишь бы эта шняга опять не вылезла. В общем, мое мнение о так называемой гарантии осталось прежнее – гарантии нет, не хотят они работать.

Вт, 18 ноя 2014, 14:46

Добрый день,подскажите если кто сталкивался с такой проблемой.Купил шкоду октавия А5 2013 года 1,6mpi механика 5-ти ступка пробег 7000 тысяч ,на скорости 60 км появляется легкий гул спереди,при увеличении скорости примерно с 65 до 95 временно затихает,появляется более отчетливо где-то на 100 км,а на 110 именно ровно на 110 такое ощущение как грубая вибрация по кузову и слегка отдает на руль, 115-120 и т.д гул пропадает, но в салоне все равно не так тихо как должно быть.Резину поставил бриджстоун близзак шипы,на лете при 110 также было.Может кто сталкивался?Не давно проехал 1000 км чуть не рехнулся,в машину даже залазить не хочется,уши в трубку до сих пор завернуты.

Вт, 18 ноя 2014, 19:28

Ступичные подшипники проверь. При раскачке авто влево и вправо звук меняется?

Сб, 27 дек 2014, 18:32

Народ может кто подскажет что за гул?

это не резина, инфа сотка.

Пт, 13 мар 2015, 16:58

Стал замечать при движении какой-то гул слева. Сначала на начинающийся гул особого внимания не обращал (гул был чуть слышен), но гул как мне кажется прогрессирует. Стал прислушиваться – гул действительно есть и серьезный. Очень похож по звуку на то, когда едешь по асфальту, по которому проехал гусеничный трактор и оставил на нем следы гусениц. Особенно хорошо слышно на ровном асфальте, при скорости 85 кмч.Что делал:- было подозрение на резину-менял колеса местами – гул не исчезает и не перемещается в другое место.- диагностировали на подъемнике подшипники ступиц и переднюю подвеску. Все монтировкойруками проверяли, отклонений не нашли.- при вывешенных колесах раскручивали колеса до 80-85 кмч. Гул отчетливо слышен в салоне, гул от колес не слышно снаружи. Все это делалось, для диагностики ступичных подшипников. Пробег сейчас 55000 км-читая форум не нашел тем о столь ранней гибели ступичных подшипников.- сбрасывая ошибки после вывешивания и раскручивания колес, посмотрел VAG-комом коробку – ошибок нет. Поведение коробки не изменилось, нет ни рывков, ни толчков и т.д.

К чему пришел:- на 6 передаче, обороты около 1800, скорость 80-85 кмч – самый отчетливый гул. В принципе слышно начинается где-то от 50 кмч, после 85 кмч гул растворяется или сливается с другими шумами и становится не такой назойливый на фоне них. На скоростях около 100 кмч есть чувство, что машина едет как-то не так, но это из разряда чистая машина лучше едет. Слышно именно в салоне, т.к. ремонтник около колеса ничего кроме шарканья колодок не слышит.Записался на сервис, но до записи неделя. Может еще что попробовать посмотреть своими силами.

В ямы не влетал, весь пробег по сравнительно ровным дорогам, на скоростях до 130 кмч. На 52000 меняли масло в АКПП и тут же поменяли внутренний пыльник с левой стороны..

Добавлено спустя 2 часа 34 минуты:Re: Гул при движенииСпасибо что перенесли тему. Пока форум курил, что-то эта тема не попадалась. По симптомам очень похоже, но выводы из темы неоднозначны – практически никому победить не удалось . И причину не нашли. Кстати резина у меня липучка. И шум появился как-то так резко.

Пт, 13 мар 2015, 20:02

Vakutagin писал(а):Стал замечать при движении какой-то гул слева.

Тоже был гул, диагностировали подшипник. Тоже монтировками смотрели, крутили подшипник, смотрели трансмиссию у разных докторов. Вылечилось (спасибо Новожилову из “Трансмиссий”) подтягиванием ступичной гайки на треть или четверть оборота (не помню точно). Шум исчез. Но ради спокойствия подшипник ступичный все-таки поменял, т.к. износ начался, долго бы не протянул.

Пт, 13 мар 2015, 20:17

Новожилов молодца, тоже помог советом, хоть наши оффициаллы язык не могли вынуть из пятой точки которые под носом находяться. Побольше таких бы знаюших свою работу.

Пт, 13 мар 2015, 22:40

Симптомы очень похожи на ступичный подшипник. Была подобная ситуация у знакомого – никак не могли определить что за гул. Нашли источник путём прослушивания фоноэндоскопом всех вращающихся механизмов на подъёмнике. Оказался – ступичный подшипник.

Сб, 14 мар 2015, 6:28

Гудел задний ступичный, ни люфта ни чего, вращение ровное ну не сказать что ступичный а гул есть, думал резина, т.к. проеп развал схождение и подъело чутка, как вышел на лальняк гул все сильней и сильней, под самарой домкрачусь и вот он люфт, так и ехал оставшиеся 1.5т.км.

Ср, 18 мар 2015, 17:37

Перепробовал все. Сломал голову сам и вынес мозг ремонтникам. Несколько ремонтников смотрели авто на яме. Ничего не видят. Нет ни люфта, никаких проблем при кручении колес. При вывешенных передних колесах гул есть, но хорошо слышится только в салоне. От подшипников гула нет. Ступичный болт затянут как надо. Гул не меняется в зависимости от направления поворота. Идеальные условия гула – обороты около 1800, скорость 75-80 кмч по ровному асфальту. Как все таки диагностировать причину (подозреваю левый ступичный подшипник).

Ср, 18 мар 2015, 20:10

Люфта не будет но будет гул, это подшипник. Слушай откуда и меняй. Еще как варик вывешиваншь на повороте ту сторону на скорости и смотришь, гул должен стать слабее Или вовсе пропасть.

phpBB Mobile / SEO by Artodia.

О том, что любая коробка передач является одной из самых ключевых деталей в автомобиле, думаю, спорить никто не будет. Поэтому и все проблемы, которые рано или поздно возникают с КПП, должны вовремя устраняться. Ведь это достаточно серьезный механизм, ремонт которого в определенных ситуациях, может быть очень дорогим и сопоставимым даже с ремонтом двигателя.

За время эксплуатации, коробка может демонстрировать различные неприятности, выделяющиеся не только характерным звуковым сопровождением. Но, на сегодняшнем примере, возьмем именно гул за основу, о каких неполадках может свидетельствовать он и каких последствий ждать владельцу автомобиля?

Что интересно, вой может быть совершенно разным, отличаться от интенсивности движения, скорости, включенной передачи и тому подобное, но признаки у него обычно сводятся к одному перечню проблем.

Механическая коробка имеет большое распространение, конструктивно имея не сильно сложную систему, однако причин, почему может доноситься шум достаточно.

К примеру, положение коробки на нейтрале, с выжатым сцеплением слышится вой, причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни. То же самое, когда отпускаете сцепление и доносится шум, все дело в подшипнике первичного вала.

• Износ основных элементов главной пары (вала, шестерни).

• Износ подшипников валов, шестеренок. В таком режиме они могут проработать даже несколько месяцев, однако после такое пренебрежение, выльется в дорогостоящий ремонт.

• Проблемы с отдельными шестеренками (износились или выкрошились зубья), к примеру, если вой доносится только при включении определенной передачи.

• Масляное голодание. Мало кто обращает внимание на уровень масла в коробке, а ведь это важный показатель. Если масло упадет ниже отметки, на определенных передачах будет доноситься звук.

Читайте также:  Новая Лада Веста в кузове хэтчбек

Зачастую, от недостаточного количества смазочной жидкости страдает пятая передача, находящаяся выше всех.

• Масло плохого качества, требует замены. Выработанное масло, возможно с примесью металлических частиц и воды.

• Износ синхронизаторов или блокирующих колец на валу.

Кстати, если доносится шум во время переключения передач, то следует обратить внимание в первую очередь на сцепление, возможно проблемы с выжимным. Точно на проблемы с выжимным укажет то, что при выжиме, то есть при нажатии на сцепление, доносится шелест. А вот, если наоборот, когда отпускаешь педаль и слышится шум, то почти наверняка, проблемы с самой коробкой.

Также на износ вижимного укажет тот факт, что передачи включаются не точно или с заметным шумом, хрустом, особенно это проявляется на первой и второй передаче.

Кроме того, причина может скрываться в синхронизаторах. Проверьте износ деталей синхронизатора, блокирующих колец, а также замерьте зазор между шестерней и блокирующим кольцом. В разных моделях коробки данные могут отличаться, читайте мануал.

СодержаниеПоказать

Гул АКПП, робота или вариатора

• Аналогично износилась главная пара вала.

• Плохое крепление полуосей, отчего может появляться даже небольшой люфт.

• Излишнее трение деталей, в частности шестеренок из-за смещения при установке или после ремонта.

• Вышли из строя подшипники вала, шестеренок.

• Изношенные шестерни, стертые зубья, выработка на валу, все это приводит к появлению различных звуков.

• Уровень жидкости, её качество не соответствуют регламентированным нормам производителя.

Что делать, если появился гул?

Хотелось бы дать несколько важных советов во время диагностики КПП:

1. Выясните, что именно стало причиной появления воя, если это вал главной пары, то имейте виду, что свое влияние он уже оказал на другие детали механизма. Поэтому вполне вероятно, что заменой только него не обойтись.

3. Остановились на ремонте, покупайте только качественные и оригинальные детали, это позволит продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Заключение

Многие водители по незнанию путают симптомы неисправности МКПП с признаками поломки механизма выбора передач, сцепления. К счастью, механические коробки передач требуют к себе гораздо меньше внимания, нежели АКПП, вариаторы, DSG и роботизированные КПП. Но даже сверхнадежные агрегаты со временем начинают шуметь на холостых оборотах, в движении и грешат плохим переключением скоростей.

Коробка шумит на нейтрали и воет на скорости

Основные причины неисправности:

Если посторонние шумы со стороны коробки передач возникают при выжиме сцепления, неисправен выжимной подшипник.

Отдельной ремарки достойны некоторые модели ВАЗ, на которых МКПП начинать шуметь, выть и издавать вибрации на сравнительно небольших пробегах. Многие связывают неисправность с конструктивным дефектом и качеством изготовления деталей трансмиссии, что делает идею какого-либо ремонта весьма сомнительной.

Передачи включаются плохо и со хрустом

Затрудненное включение передач и металлический скрежет в момент переключения – явные признаки неисправности синхронизаторов МКПП. Но прежде чем снимать коробку передач для ремонта, проверьте механизм выбора ступеней и сцепление. Люфт в кулисе рычага переключения передач, заедание троса, неправильная регулировка механизма выбора скоростей приводят к нечеткому и часто плохому включению скоростей. А неполное выключение сцепления после нажатия педали (сцепление ведет) станет причиной хруста и скрежета. Езда с такой неисправностью быстро выведет синхронизаторы из строя.

Если на вашем авто с хрустом включается только вторая или, к примеру, третья передача, то дело, скорее всего, именно в синхронизаторах. Предназначены эти элементы для выравнивания скорости вращения выходного вала и шестерни, включаемой передачи. Износ конической фрикционной части приводит к проскальзыванию блокирующего кольца и жесткому зацеплению муфты с зубьями шестерни. При разборке и дефектовке также стоит обращать внимание на шестерни, муфты включения передач и их вилки.

Выбивает скорость

На блокирующем кольце синхронизатора и шестернях имеются зубцы специальной формы, с которыми при переключении скоростей входит в зацепление муфта. Если шлицы муфты, зубцы на кольце и шестерне стачиваются, то при нагрузке, отпускании педали газа, происходит самопроизвольное выключение передачи. Ограничиться заменой синхронизаторов в таком случае не получится, обязательно стоит менять и шестерню поврежденной передачи, муфту переключения передач.

Скорость будет выбивать и при неполном ее включении. Возможные причины неисправности механической коробки передач:

Течь масла из механической КПП

Возможные причины подтекания масла:

Причиной незначительного расхода масла может быть изношенный сальник штока выбора скоростей. Если вы заметили утечку масла, обязательно проверьте сапун коробки передач. Если он будет забит, то избыточное давление внутри корпуса КПП приведет к выдавливанию сальников и течи масла.

Как известно, двигатель внутреннего сгорания не способен передать максимальный крутящий момент и мощность на колёса автомобиля с холостых оборотов. Чтобы обеспечить максимальную отдачу, ему нужно выйти на оптимальные обороты (как правило, немалые). Сделать это можно с помощью коробки передач, которая изменяет передаточное отношение, тем самым облегчая жизнь мотору и наделяя автомобиль высокой скоростью.

МКП — это устройство, позволяющее ступенчато изменять передаточное отношение. По сути это металлическая коробка, внутри которой находятся два или три параллельных вала с шестернями, задающими скорость вращения вторичного (ведомого) вала и, соответственно, колёс автомобиля — через главную передачу и дифференциал. Задача всей этой конструкции — передать крутящий момент с маховика двигателя на колёса. Совмещая между собой шестерни в различном сочетании, мы получаем разное передаточное отношение.

Шестерни вторичного вала подвижны и соединяются с ним при помощи муфт, которые выполняют роль замков. Замыкая и размыкая муфту, водитель подключает и отключает ту или иную передачу. При этом на две передачи применяется одна муфта. Как раз здесь и кроется одна из причин появления неприятных звуков.

Жуткий скрежет при переходе на следующую скорость

Почему это происходит? Когда мы выводим из зацепления одну из муфт, вторичный вал вращается на одной скорости, а шестерня следующей передачи — на другой. Чтобы включить передачу, нужно синхронизировать скорости вращения вала и шестерни. Для этого двигатель кратковременно разъединяют с трансмиссией, выжимая сцепление. При отключении двигателя от трансмиссии обороты выравниваются, и муфта входит в зацепление с шестернёй следующей передачи. Дополнительную помощь в выравнивании скоростей оказывают специальные устройства — синхронизаторы.

Работают они следующим образом. При выборе передач вилка переключения перемещает муфту в сторону шестерни выбираемой передачи. Усилие через сухари передаётся на одно из блокировочных колец, которое вместе с муфтой движется в сторону включаемой шестерни. На сопрягаемых поверхностях возникает сила трения, которая вращает блокировочное кольцо до упора его в сухари. Скорости вращения шестерни и синхронизатора выравниваются, шестерня жёстко соединяется с валом и передача включается.

Таким образом, при разомкнутом сцеплении крутящий момент от колёс с помощью синхронизаторов разгоняет вторичный вал (при переключении вниз) или останавливает первичный вал коробки (при переключении вверх). Без выжима сцепления добиться точного совпадения частот вращения сложно. Именно поэтому передачи либо не включаются, либо включаются с громким неприятным звуком. При этом зубья неправильно входят в зацепление и касаются друг друга гребнями. Это приводит к чрезмерным нагрузкам на шестерни и может стать причиной их поломок.

Для общения необходимо авторизоваться. Если у вас нет аккаунта – зарегистрируйтесь.Или войдите через соц.сети

Всем привет. Помогите разобраться с проблемой. Машина Шкода Рапид, 2017г., 1.6 90л.с., пробег 130тыс.км. На днях поехал в дальнюю поездку и заметил странный шум на 5 передаче. Звук как будто винтелятор с пластиковыми лопастями пытаешься остановить руками. Звук появляется только когда нажимаешь на газ. Накатом без выключения передачи звук пропадает. Решил после поездки поменять масло в КПП и добавить супротека. После замены звук не пропал, но и начал замечать что он так же присутствует на других передачах начиная со скорости 40 км/ч. Но если на 2 и 4 его почти не слышно вовсе, то на 3 и 5 он проявляется более характерно. Помогите понять на что в итоге попал.

А при сливе старого масла никто не додумался рассмотреть его пристально? Скорее всего там много интересного можно было понять. И скорее всего после слива масла можно было заодно и кпп скинуть и разобрать, вот тогда бы стало предельно ясно, на что ты попал. А на пальцах гадать особо смысла то и нет.

Масло смотрели. Уровень масла был нормальный, слилось примерно 1.8л. Может чуть больше. Цвет был довольно темный для трансмиссионки конечно, но без всякого шлака. Коробку то понятно что скидывать нужно, чем и планирую заниматься на следующей неделе. Но для себя хочется понять хотя бы примерно, что это. Подшипники или шестеренки какие либо. И на сколько это критично и стоит ли откладывать разбор кпп до следующей недели.

Ну пока машина едет—не так уж всё и критично, если особо не наваливать и трогаться плавно, вполне можно недельку ещё и поездить. А пробег точно родной? Что-то мне не очень верится. Был у друга фолик Транспортёр с пробегом якобы 80 тыщ, а когда кпп разобрали—по износу примерно 400 тыщ определили. И это ему знакомые по блату из Германии пригоняли.

Я первый у нее, так что с пробегом вопросов нету. Ну будем надеяться значит на лучшее, а вскрытие покажет.

Не хочу огорчать, но если кпп зашумела—ничего хорошего не жди, в лучшем случае это только подшипники и сальники на замену, в худшем—все внутренности. Очень тщательно нужно проверять шестерни и валы, желательно, чтобы это делал опытный и добросовестный специалист, чтобы не пришлось вскоре снова кпп ремонтировать. В масле точно не было видно металлической пыли?

Привет! кто-нибудь сталкивался с проблемой – посторонний звук, типа какого-то металлического звона, который пропадает при включении кондея?:confused:

У меня непонятный звук постоянно. Вначале думала, что коробка по бороде пошла, но проверила – все норм. У знакомого, который купил машину с разницей в месяц такая же ерунда. При чем вначале мне казалось, что на четвертой и пятой передаче звука постороннего нет, но сейчас уже уверенна, что этот звук присутствует постоянно. Собираюсь поехать еще раз на сто – может найдут причину. Подскажите, что это может быть?

Конечно, описать звуковые ощущения каждого от постороннего звука сложно, но мне кажется, что у меня похож на стук крышки по кастрюле с закипающей водой. Звук цикличен. Появился где-то 350-400 км назад и только на прогретом авто после часовой поездки. Съездил в сервис, но т.к. путь занял всего минут 30, то по приезду туда не проявился. Кондеем уже месяца полтора не пользуюсь. При этом расход нормальный, масло на месте. Пробег 4000 км. 1.6 АКПП.

Проверяй подушку двигателя.

Был я с такой проблемой в сервисе ОД и они не смогли определить причину и источник звука. Сначала утверждали,что это нормальная работа и проблем нет,но после появления металлического звука все поменялось и они обслушали все,но причину не смогли определить. Диагностику будут делать после ответа из офиса в Москве,в который они отправили видеозапись и описание проблемы.

Похожая ситуация была у меня , Я на passate менял подшипник компрессора . Ну мне позвонили из сервиса и сказали,что в ближайшее время прийдет компрессор и меня пригласят для его замены.

Вчера наконец-то добрался до офицалов, дал послушать мастеру, на что он сказал, что это нормально для всех Рапидов и переживать не за что. Рассказал про то, как на Рапиде так же звучала машина и после замены компрессора. В пути к ним провел 1:40. Пока слушали звук и разговаривали (15 минут) звук ушел. Так же на пути к ним, а ещё на прошлых выходных, включил кондей для проверки при наличии звука стоя на D. Результат: расход за 3 секунды поднялся с 0.9 л/ч до 2.1 л/ч с дальнейшим понижением до 1.8 л/ч и сильной вибрацией. Хотел показать тоже самое мастеру, а кондей, падла, нормально заработал. Успокаивает то, что гарантия на машину 2 года без ограничений по пробегу. Буду ждать дальнейшего развития.

Читайте также:  Фото концептуального универсала Лада Веста Кросс (кузов, багажник)

Ремень кондея подтянуть надо и все ок будет) Натяжка ремня происходит при помощи автоматического натяжного ролика. Сам ты его не натянешь! 😉

появился чуток заметный шелест или тиканье, похож на звук холодильника, пропадает после включения кондея, пока звук тихий, к каким последствиям может привести? пробег смешной 700км. Быстро наверно не развалится?

У меня такой звук ассоциация когда вентилятор пропеллера вертится и его лопасти задевают чем то, при перегазовки частота звука увеличивается. слышно только из салона авто и на холостых оборотах при это кондер выключенный. вчера оставил официалам сегодня будут смотреть. пробег у машины 300 км. что может быть? все таки компрессор кондера. но он же выключенный.

Такая же проблема и у меня. Но она началась после 700 км пробега.. Было похож на еле уловимое мурлыкание кота )) В итоге не стал заезжать к ОД, думал пройдет. Проездив ещё около 7 тыс звук усилился. Решил все таки заехать к ОД и узнать в чем дело. ОД сказал: “Вы первый с такой проблемой, дай те нам время разобраться”. По итогу двух дней был поставлен диагноз “требуется замена блока кондиционера и осушителя на модернизированные заводом изготовителем”. Договорились, заказали.. Сейчас жду пока ОД привезет детали и вызовут на замену ) P. S. Сейчас, пока жду замены, уже 9 тыс проехал, звук стал более жестким и сильнее слышно стало. Но ОД уверяет, на работу двигателя, его износ и прочее не влияет, только дискомфорт по звуку для пассажиров и водителя.

мне позвонили ОД в этот же день и сказали проездить тысячи полторы или 3000, якобы возможно притирка деталей. после того дня звук пока пропал.

Третьего дня прошел первое ТО (15000), АКПП 1,6 AMBITION. При вопросе специалиста “Что беспокоит?”, я сразу сказал, что у меня вот этот самый звук. В ответ услышал, что это все-таки особенность механизма и что после замены компрессора у одного из покупателей и отправке на завод, завод отказал в оплате гарантийного случая, т.к. все тесты на стенде были пройдены без замечаний. Так что, похоже, придется жить с ним до покупки другого авто.

P.S. С этим звуком проездил уже больше 11 000. С приходом лета замечаний по работе кондиционера нет.

у меня тоже посторонний шум на прогретом двигателе, похоже на циркулярку, началось практически с нулевого пробега, думал притрется – но нет,при включении кондея звук пропадает. При увеличении оборотов звук усиливается. Двигатель 1,6 АКПП Подскажите у кого-нибудь разрешилась подобная проблема?

Вчера был у ОД (Нижний Новород), компрессор под замену. Только модернизированные появятся к концу июля в лучшем случае, а на обычный менять – как повезет. До меня двоим меняли – у одного все нормально, у второго повторилось. Обе машины – хоккейная версия.

Приговорили компрессор и испаритель под замену.Заверили-производитель тот же,конструкция другая.Сомнения и тревожные ожидания.

Когда поменяют-поделитесь как “другая конструкция” себя проявит. Вы с какого города? А то меня заверили что компрессоры другой конструкции еще не появились в России

Звонил ОД, говорят что была одна модернизация в мае, сейчас еще что-то дорабатывают, буду ждать конца июля((

в мск мне отказали лечить болезнь в автоспеццентре и вентусе. сказали – нормально работает. нормально. и это при том, что в момент включения и выключения отчетливо слышен “уууу” на наборе оборотов тоже “ууу”

в среду поменяли кондей по гарантии. поменяли, а гул остался. проехал 1500 км. как гудел так и гудит. на следующей неделе продолжу эту прекрасную историю.

отгонял машину к дилеру, подшаманили, звук прошел. проезал 500км опять гудит. проще плюнуть на это. сдохнет, тогда буду разбираться. достало.

Ничего не изменилось. Поездка к дилеру за 300 км. и сплошное разочарование в ёб.нном рапиде. Заменили компрессор и осушитель.Прекрасные эти звуки тебя обретут на муки)))

C Питера есть кто-нибудь с такой проблемой? как дилеры к такой проблеме с кондеем относятся?меняют по гарантии?пробег 13000 км.Тоже гудит.Скоро ТО1. Авто-1.6 CFNA,АКПП,Амбишн.Выпуск ноябрь 2014

Металлический звук *прекрасно* подчёркивают трубки компрессора-вход и выход.На работающем двигателе и ВЫКЛЮЧЕННОМ кондиционере отчётливо чувствуется дросселирование жидкости в системе при прикосновении.Слышно не только в салоне но и стоя рядом с автомобилем.Как то так(((.компрессор 6RO 820 830 E .

я сам не смотрел что там под капотом, но проблема такая у меня тоже присутствует. дилер говорит что норма. ну я вот что думаю, звук как я понял распростроняется по корпусу авто так может быть его можно как то изолировать ну то есть компрессор через резинки какие то прикрутить.

seven если ты считаешь что это недостаток, то требуй заключения от дилера. у них все норма. даже руки из ж*пы тоже норма.

а есть случаи умертвления кондея или мотора?

сам сижу мучаюсь из-за этой балайки и стука мотора на холодную (сказали поршневую группу поменяют, но учитывая качество рук мне кажется что так только мотор убьют). обидно аж ужос. сам задумался машину продать из-за того, что на годовалой машине кондей менян (и гудит), двигло шумит. сижу жду чего еще будет, но как то печальны перспективы, а с текущими ценами не ясно на что менять и стоит ли.

CFNA, ручка, 2014 год. Уже раз поменяли осушитель и компрессор – 500 км и звон опять. Думаю ещё раз заехать.

такие решения в машине. с потребительской точки зрения машина свистящая, кряхтящая через год жизни вызывает один вопрос – а что будет через 3 года?:confused::confused::confused:

подумал, почесал голову, прикинул что да как и решил что машина мне нравится. удобная она и пока бед не доставила, тьфу тьфу тьфу. так что оставлю ее и продавать не буду и хрен с ним с кондеем и гремящим мотором, главное чтоб ездила.

после обкатки двигателя начинаешь понимать что машина действительно шумная. ша малых обороташ орет помка компрессора а на высоких орет сам двигатель. так что шум постоянный. придется шумку делать .

Тоже есть такой звук, после 600 км пробега где-то появился. Пропадает он после включения кондишна либо после 4-й передачи, не знаю как это может быть связано. Под капотом кстати его тоже прекрасно слышно. Запишусь на диагностику посмотрим что скажут в итоге.

Соглашусь, что параноить не стоит, но вот вопрос – если это всё-таки критичная неисправность, но с отложенной поломкой? Вы готовы отдать 75 тысяч рублей только за комплект компрессор и осушитель (без работ по замене) после окончания гарантии? 😎

Не совсем согласен ) чем больше будет обращений к ОД тем быстрее решат проблему.

Так они её Вам решат заменой осушителя. Через три замены Вам это надоест, да и к звуку привыкнете, вот и забьете.

Ну это же им экономически даже невыгодно и проще найти реально действующее решение.

А диагностика у дилера в данном случае бесплатная ?

Ага, в отличии от потраченного вами времени.

с завода кондей проехал до 27500 после первой замены до 37500 сегодня приехал к дилеру окончательно задолбавшись с этим звуком – повторная замена кондея.

Такое дело, мне тоже ещё один компрессор с осушителем заказали. Такой же. Ребята в салоне адекватные, решения говорят пока нет – вдруг третий не зазвенит.

Кто то писал что заменяют от audi !

От фабии чехи предлагали, но он не подходит.

Королей поменяли. На первый взгляд все хорошо. Посмотрим сколько приедет. И да вроде как говорят что кондей другой. Меняли автоспеццентре на каширке мск.

А мне вчера в Твери сказали, что поменяют на такой же. Других не поставляют. Жду когда позвонят. Эти компрессора марки Sanden, ставят почти на все авто выпускаемые в России.

А мне вчера в Твери сказали, что поменяют на такой же. Других не поставляют. Жду когда позвонят. Эти компрессора марки Sanden, ставят почти на все авто выпускаемые в России. ну не знаю. у меня в заказ наряде даже парт номер другой. надо написать какой именно?

Я фигею с Вашей выдержки.

Ничего ничего. Ещё свкрчек в передней панели лечить. тут выдержка тоже пригодится

Народ, кто-нибудь сталкивался с такой фигнёй. Изпод днища цокающий звук, переодичны. Как метал расколяется и издаёт такой звук, я подумал, что после первых сотен километров он пропадёт, но вот уже 3000 и он всё цокает. Глушак походу. Он очень надоел уже.

Переодичность звука каждые 20-30 секунд после того как машина прогревается нормально

двигатель какой? защита стоит?

Двигатель новый от октавии который, защита есть

наверно стоит посетить дилера. хрен его знает что там цокает. пока глазами не потрогаешь и руками не посмотришь не определишь.

Добрый день, форумчане! У меня тоже проблема, Рапид, 1.2, МКПП, пробег 13000 км, при включении зажигания слышен громкий треск со стороны обдува салона в панели справа, звук как-будто в вентилятор карандаш вставили и лопасти об него задевают, трещит так минуту-полторы, или если нажимаешь кнопку рециркуляции воздуха салона, то звук сразу пропадает, что это может быть? К дилеру ехать смысла нет, я не прошла обязательное ТО.

При включении зажигания. Позвонила сегодня дилеру, пригласили на осмотр, сказали гарантийный случай. Машине в мае будет 2 года. Посторонних вещей там нет, уже смотрели, такое ощущение по звуку, что задевает лопасть. Да уже и втулки стабилизатора скрипят и стонут, в салоне сверчки появились, пусть смотрят.

При включении зажигания. Позвонила сегодня дилеру, пригласили на осмотр, сказали гарантийный случай. Машине в мае будет 2 года. Посторонних вещей там нет, уже смотрели, такое ощущение по звуку, что задевает лопасть. Да уже и втулки стабилизатора скрипят и стонут, в салоне сверчки появились, пусть смотрят. Скорее всего это лопатка, которая от перекрывает ток воздуха в определённом положении у вас трещит ( шестерня которая её крутит).

ТО было, только не у официального дилера, меня предупреждали, не указывать пол при регистрации-девушек на таком форуме троллят))) Может вы напишете, что я и под капот ни разу не заглядывала? Втулки заскрипели с первыми морозами, ЛКП с момента покупки желало лучшего-в этом-то я в чем виновата, печке не кирдык, работает исправно, ну трещит чуток, в пятницу скажут вердикт, сказали что все бесплатно будет, что все входит в гарантию, принести только доки на машину и сервисную книжку. Решила сэкономить и купила, после тринадцатилетней 99-ки этот автомобиль для меня шедеврален просто. что не так-то? А у мужчин на этом форуме авто в идеальном состоянии у всех?

Ну раз машинка поедит к дилеру, значит в пятницу узнаем причину болезни. А на оф.сайте не проверяли подходит Ваша машина под отзыв или нет? Мальчики, пишу отчет:o Выше писала, что обязательное ТО не проходила, решила рискнуть и поехала к дилеру насчет своих скрипов, стуков, стонов и т.д. В итоге выяснилось, что скрипят втулки стабилизатора и нужно менять моторедуктор заслонки рециркуляции печки. Втулки поменяли сразу, моторедуктор жду и все абсолютно бесплатно по гарантии.

Читайте также:  Проверка реле при помощи мультиметра

Спасибо, Леночка! Дала приятный повод для размышлений.)

Всем привет, вот решил написать свой опыт против этого шума.заметил я его на второй день покупки 06.15. Позвонил сразу дилеру тот сказал что возможно прикасается, так и ездил дальше на 3000тыс поехал на 0 т.о. Пожаловался на проблему на что сказали что не чем помочь не могут норма вобщем.но не официально сказали что зимой возможно будет решение.так вот сразу после нового года поехал к дилеру 03.01.16 проблему опять услышали и даже списали с Москвой но вобщем уехал не счет так как в Москве не смогли принять решение. На прощание сказали звони после праздников.сразу после праздников приехал к дилеру за ответом и установкой сигнализации старайтесь е91. Сигнала установили и сказали что Москва рекомендует заменить компрессор и осушитель какой-то что это такое менеджер объяснить не смог, детали заказали надо ждать и вот в конце января звонок, приезжай запчасти пришли, итог пока шума нет полет нормальный. Теперь маюсь с сигналом в режиме слайд.

Причины возникновения шума в коробке передач зависит от типа трансмиссии. Так, у механических КПП гул может появляться, например, из-за износа подшипников, шестерен валов, пружин на кулисе, дифференциала. Что касается автоматической трансмиссии, то чаще всего она гудит по причине низкого уровня масла, из-за проблем с гидротрансформатором и кулисы рычага.

Для устранения шума в районе коробки сначала имеет смысл проверить уровень масла в ней. Если его мало — то нужно долить либо заменить. В качестве временного решения иногда используется присадка в коробку от шума (она не позволит полностью убрать, но по крайней мере уменьшить шумность работы). Для эффективного устранения гула, коробку следует демонтировать, проверить и выполнить полноценный ремонт. Обо всех причинах возникновения шума в коробке передач читайте в статье, а краткую информацию, почему появляется в коробке передач шум разного рода, смотрите в таблице.

Почему шумит коробка передач

Чаще всего шум в коробке передач, как в механической, так и в автоматической, возникает когда уровень масла стал ниже либо трансмиссионная смазка уже непригодна к использованию. Характер звука напоминает металлический лязг, который усиливается по мере увеличения скорости движения автомобиля. Так, шум в коробке передач с низким уровнем масла возникает:

Щуп для проверки уровня жидкости ATF

Причина гула от КПП при работе двигателя на холодную может крыться в густоте трансмиссионного масла и его загрязненности.

Следующей распространенной причиной, почему гудит коробка передач, является частичный выход из строя подшипников первичного либо вторичного валов. В данном случае звук будет напоминать металлический гул. Подшипники первичного (ведущего) вала будут гудеть в следующих ситуациях:

При выходе из строя подшипников вторичного (ведомого) вала гул коробки будет наблюдаться:

Подшипник первичного вала КПП ВАЗ-2110

При значительном износе шестеренок или синхронизаторов также может возникнуть ситуация, когда воет коробка передач. Звук при этом напоминает металлический лязг, усиливающийся по мере набора двигателем оборотов. Как правило, гул возникает на какой-то одной определенной передаче. При этом возникают дополнительные проблемы:

Что касается АКПП, то у них гул также может возникать по причине износа подшипников, низкого уровня масла, износ шестеренок. Однако у автоматической трансмиссии гул может возникнуть еще и при выходе из строя:

Какой может быть шум в коробке передач

Шум из коробки может доносится разного характера, в зависимости от повреждения она не только работает с повышенной шумностью, но и воет либо гудит. Вкратце опишем те причины по которым выше узлы приводят к тому, что воет коробка передач и гудит. Чтобы вы поняли, что с этим делать и как устранять проблему.

Воет коробка передач

Вторая причина, почему коробка передач воет, заключается в износе ее подшипников. Завывать они могут по причине естественного износа, плохого качества, малого количества смазки в них либо попавшей вовнутрь грязи.

Если шумит коробка на холостых оборотах при отпущенном сцеплении, на нейтральной передаче и когда машина стоит, то, скорее всего, шумит подшипник на первичном валу. Если коробка гудит больше на первой либо второй передаче, то большая нагрузка идет на передние подшипники. Соответственно, нужно диагностировать подшипник первичного вала.

Аналогично подшипник первичного вала может шуметь, когда машина едет накатом или просто после запуска двигателя, причем неважно, на каких оборотах. Зачастую шум пропадает в этом случае при выжатом сцеплении. Причина этого заключается в том, что при выжатом сцеплении первичный не крутится, подшипник также не крутится, и соответственно, не шумит.

Изношенная шестерня КПП

Если же коробка шумит на 4 или 5 передаче, то в этом случае большая нагрузка идет на задние подшипники, то есть, вторичного вала. Эти подшипники также могут шуметь не только на высоких передачах, но и на любых, включая заднюю. Причем гул усиливается в этом случае при повышении передач (на пятой гул будет максимальным).

Износ шестерен — это третья причина почему воет коробка. Такой шум возникает в двух случаях: проскальзывание зубьев и неправильное пятно контакта между ними. Этот звук отличается от шума, он больше похож на металлический визг. Этот визг также бывает под нагрузкой или при разгоне.

Зачастую причиной шума является именно шестеренка в случае, если звук возникает на какой-то одной определенной передаче. Шумит КПП при движении на скорости из-за банального износа соответствующей шестерни на вторичном валу. Этоособенно характерно для коробок передач с большим пробегом (от 300 тысячкилометров и более) в результате значительной выработки металла и/или низкого уровня масла в коробке.

Воет коробка автомат

В свою очередь неисправности гидротрансформатора возникают по следующим причинам:

Гидротрансформатор с АКПП

Гудит коробка передач

Если в муфте ослабевают либо ломаются пружинки, то это также может вызывать шум в коробке передач. Аналогично, такое происходит на какой-то определенной передаче, у которой и ослабли или сломались пружинки.

В коробке передач переднеприводных автомобилей имеется дифференциал, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Его шестерни также изнашиваются со временем, и соответственно, начинают издавать металлический шум. Обычно он появляется плавно, и водители его не замечают. Но проявляется он больше всего тогда, когда машина буксует. При этом ведущие колеса вращаются неравномерно, но с большим крутящим моментом. Это создает значительную нагрузку на дифференциал, и он быстрее выйдет из строя.

Косвенно проверить износ дифференциала можно по признаку, когда машина после трогания с места начинает дергаться (качки вперед-назад). Если исключить, что в этом виноват двигатель, то нужно проверять состояние дифференциала в КПП.

Бывает, что со временем ослабевает резьбовое крепление самой коробки передач. В результате этого она начинает вибрировать при работе. Вибрация, превращающаяся в сплошной шум, возникает при движении автомобиля и усиливается по мере увеличения оборотов двигателя и скорости машины в целом. Для диагностики машину нужно загнать на смотровую яму, чтобы обеспечить доступ к коробке передач. Если крепления действительно ослабли — их нужно подтянуть.

Присадки в коробку от шума

Присадки для снижения шума трансмиссии позволяют на некоторое время снизить гул при ее работе. При этом причина гула устранена не будет. Поэтому присадками имеет смысл пользоваться только в профилактических целях или при проведении предпродажной подготовки автомобиля с целью поскорее избавится от него.

Различные типы присадок подходят для разных проблем, поэтому подбирая ее важно точно определить, что гудит в коробке. Самыми популярными насадками для снижения шума в механических трансмиссиях являются:

Есть аналогичные присадки в АКПП. Примерами для автоматических коробок передач могут служить:

Рынок присадок постоянно пополняется новыми составами взамен старых. Поэтому списки в данном случае далеко не полные.

Чаще всего механическая коробка передач шумит по причине низкого уровня масла в ней, либо оно не подходит по вязкости или старое. На втором месте — износ подшипников. Реже — износ шестерен, муфт. Что касается АКПП, то аналогично чаще всего причина гула заключается в низком уровне масла, износе шестерен и подшипников, неисправностях элементов гидросистемы. Поэтому первое, что нужно делать когда появился вой или шум другого характера — проверить уровень масла, а затем смотреть по ситуации, при каких условиях он возникает, на сколько большой шум и прочее.

В любом случае, эксплуатировать любую трансмиссию, которая издает гул или проявляет другие признаки неисправности, не рекомендуется. При этом коробка изнашивается еще больше и будет дороже стоить ее ремонт. Точную причину можно узнать лишь при разборке и дефектовке узла.

Приветствую всех! Проблемка у меня такая – стук из передней части моторного отсека, в зоне коробки передач. Стук проявляется и четко слышен при температуре +5*С и ниже. Стук/ шум можно сравнить с работой дизеля SDI или с стуком клапанов с большим зазором классических жигулей. Шум в основном неравномерный, слышен как перекат (рокот). Добавлю что стук пропадает при нажиме педали сцепления, появляется резко при половине хода отпускания педали сцепления. Рокот, как и упоминал раньше, чаще всего неравномерный, тип и частота шума может быть изменена после нескольких нажатии на педаль сцепления т.е. раз нажал – перекат слышен, потом еще раз нажал – стук пропадает и слышен глухой неравномерный рокот. После изучения интернета, видео, конструкции, обсуждения на форумах, пришел к выводу что причиной может быть сдвоенный подшипник, а точнее разрушение полиамидного сепаратора, что в последствии приводит к стуку шариков между собой. По гарантии первый раз был заменен фрикционный диск сцепления (типа разболталась плавающая шлицевая центральная втулка) – но стук не пропал. После года езды были заменены подшипники коробки (не понятно какие – официалы не показали дефектные детали, с ихних слов были заменены – роликовые/игольчатые и сдвоенный подшипник) – но все равно стук на холодную не пропал. Добавлю что стук еле-еле проявился и был услышан при первой зиме, при пробеге 3500 км и температуре -10. -15*С На сегодняшний день пробег почти 11000 км и была заменена коробка передач на новую по гарантии – после замены коробки шум чуток поубавился но не пропал и усилился в последующие дни и с понижением температуры. Интересный факт – при прогреве когда слышен стук, если поджать рычаг кпп в сторону 4-ой или 3-ей передачи не нажимая сцепления – стук/рокот усиливается. После изучения форумов выяснил что кроме кпп причиной стука может быть и сцепление – корзина или фрикционный диск или даже маховик.

Двигатель 1,2 мпи, коробка – MQB200 MKG – полный аналог VW polo и шкода фабия.

Вопрос к спецам – что может быть и куда копать? Где скрыта причина стука? Официалы решают проблему с стуком по указаниям Skoda Чехия основываясь только по высланным видео – но видать что диагнозы всегда неправильны.

Кто и что думает где и что может быть причиной стука?

Popov2

Капец! Неужели есть вероятность стука новенькой кпп. даже и не хочу верить что это может произойти ))

Спрашивал на улице водителей Рапида насчет стуков и тарахтения – у всех все нормально, ничего не не наблюдается, пробег у кого как – 53000 за полгода, 85000 и 200 000 км у таксиста

все мож быть.в движении этот стук прослушивается? из за сцепления обычно мелкий дребез шестерен.при повышении оборотов пропадает.у тебя с ростом оборотов частота стука увеличивается.и стук какой то одиночный.я бы даже сказал похоже на выкрошившийся зуб шестерни маховик двухмассовый? можно попробовть снять крышку пятой ,лучше будет слышно.

Оцените статью!