В бак Creta вмещается 55 литров бензина. Зная полное заполнение и расход топлива, не трудно вычислить расстояние которое пройдет автомобиль с данным запасом. Обычно эта цифра отображается на приборной панели авто.
Веста может запастись таким же объемом топлива.
У покупателей Хендай Крета уже заслужил славу престижного автомобиля с современной внешностью.
Кореец отличается достойным, элегантным дизайном. Сверкающая никелем решетка радиатора, нетривиальные косые линии фар делают машину особенной и строгой. Отличный дизайн, высокий подъем кузова над дорогой перевели Весту в разряд выбираемых автомобилей. Спортивная стремительность, дорожный обвес, мощные колеса определили мужской тип модели.
СодержаниеПоказать
Общие показатели универсала Веста SW Cross
Дорожный просвет больше, чем у паркетника Хендай Крета. Тип кузова — универсал, пять дверей. Лакокрасочное покрытие Весты выполнено на совесть, ровно, долговечно. Металлический кузов Лады оцинкован с внешней стороны. Цинковое покрытие наносится холодным способом. Сборка автомобиля не вызывает нареканий у владельцев авто. Горизонтальные габариты машин приблизительно равные, а по высоте просторнее Крета. ЛКП выигрывает у Весты. У Хендай Креты лучшая защита металла.
Появившись в салонах АвтоВАЗа Лада Веста СВ Кросс переманила, или даже отобрала у корейского паркетника Хендай Крета долю покупателей кроссовера Крета. Достойная внешность и отличные характеристики обеих машин, заставили покупателей задуматься над выбором за или против. lada vesta sw cross берет своим дизайном. hyundai creta более мощным двигателем. Цена на vesta sw cross начинается с 745900 до 841900. Сreta от 922000 до 1300000.
Сравнение двух автомобилей позволит сомневающимся автолюбителям выбрать. Читайте статью и разрешите эти муки выбора. Итак Кореец Крета vs Россиянин Веста св кросс!
Отечественный автопром в последние годы шагнул далеко вперед. Конечно, сравнивать российскую Лада Веста с большинством иномарок нет смысла — уже больно далеко они ушли вперед. Но вот с бюджетным сегментом Веста потягаться сможет. Давайте откинем все сомнения и предрассудки и порассуждаем, что лучше — Хендай Крета или Лада Веста СВ Кросс.
Если говорить конкретно о кроссоверах, то первой по количеству продаж на российском рынке будет именно Крета. Веста же в абсолютном количестве продается значительно лучше. Но, если брать универсал СВ Кросс и Крету, то их стоимость очень близкая, поэтому подумать и поразмыслить будет над чем. Итак, погнали.
Оба автомобиля являются прямыми конкурентами, а Веста даже больше кроссовер чем Крета.
Вряд ли можно вспомнить еще какой-либо кроссовер, который на российском рынке продается лучше Hyundai Creta. Однако если взглянуть на абсолютный зачет, то в лидерах Lada Vesta, которая пользуется еще большим спросом, однако кроссовая версия Весты все же пока не так популярна. Тем не менее, оба автомобиля занимают одну ценовую категорию, да и идеологически схожи, поэтому их смело можно назвать конкурентами.
Попробуем сравнить их через призму сухих цифр и характеристик, ведь все остальное это сугубо субъективные факторы.
Весту Кросс можно легко спутать с иномаркой
Вместимость грузового отдела Хендай Крета 402 литра. Сложенные части задних кресел оказываются на отметке пола багажника. Это позволяет перевозить длинномерные вещи, полезный объем возрастает до 1,28 куб. м. В багажном отсеке ждет приятное открытие. За двойным дном находится дополнительная съемная полка с полноценной запаской и инструментами. Снятие полки с колесом значительно увеличивают емкость грузовой ниши. Оба отделения багажника отделаны шумоизоляционными материалами.
В багажнике Весты Кросс с 480 литрами объема легко разместится тройка чемоданов. Дверь удобно закрывается с помощью двух ручек Для емкостей и нужных вещей запроектированы отсеки. Фальш-пол с запаской, сетками и нишами при выемке увеличивает возможности багажного отделения еще на 95 л. При ровной конструкции заднего дивана емкость багажника увеличивается вдвое до 875 литров.
По перевозкам груза лидирует Веста Кросс, но при убранных опорах салонной мебели вперед стремительно вырывается Крета.
Все модификации Hyundai Creta обеспечены передним приводом. Механическая шестиступенчатая коробка передач серии М6СF1 устанавливается только лишь с двигателем 1,6л. Механика корейца отличается высокой устойчивостью. Автоматическая трансмиссия Хендай Креты имеет шесть ступеней передач. Главными ценностями АКПП Creta являются:
Полный привод — привилегия автомобиля с двухлитровым мотором. Задняя многорычажная передача помогает Крете уверенно двигаться по любым дорогам, точно входить в виражи, держать направление, не раскачиваться, проезжая ухабы и рытвины.
Крета с передним приводом менее устойчива при движении по прямой, хуже обходит изгибы пути. Не хватает энергии задней подвески. Ямы и горки она проходит с меньшим усердием.
Лада Веста Кросс выходит с завода с двумя устройствами трансмиссии: 5МКПП, Робот – 5АМТ. Роботизированная КП — это усредненная версия между АКПП и МКПП. При АМТ отпадает необходимость прогрева.
Плюсы механики
Механика, автомат, полный привод, 6 ступеней передач обеспечивают приоритет Хендай Крета по динамическим показателям.
Салон автомобиля Creta удивляет скромностью, основательностью, практичностью. Жесткий пластик разной текстуры выглядит добротно. Ручки передних дверей основательны, удобны, смотрятся отменно. Удобная клавиша регулирует уровень подогрева передних сидений. В максимальном наборе опций пассажиры заднего ряда, тоже могут погреться. Регулировка сидений в вертикальном, горизонтальном направлении не позволит в дороге навалиться усталости. Габаритные зеркала дают отличный обзор дороги. Крета в полной комплектации оборудована камерой заднего вида. Рулевое колесо покрыто мягкой, приятной на ощупь кожей. Имеется дисплей с необходимой информацией. В стандартном оснащении безопасность обеспечивают фронтальные подушки водителя/переднего пассажира. В модификации Travelдобавляются боковые подушки безопасности. Автомобиль оснащен системой круиз-контроля. Главное достоинство салона Huyndai Creta — свободное размещение. Пространства хватит впереди и над головой.
Читайте также: где смотреть номер двигателя на весте
Дизайн интерьера Весты SW Cross не удивляет новыми открытиями, все знакомо по предыдущим версиям. Рыжие вставки на черном фоне жесткого пластика разбавляют строгое оформление салона. Удобная форма сидений, три уровня обогрева. Оптимальная амплитуда смещения кресел. Заднее сиденье порадует высокорослых субъектов. Подлокотник по центру, обогрев кресел, зарядка для мобильников добавят второму ряду пассажиров хорошего настроения. Бортовой компьютер с красочным дисплеем имеет много полезных функций, отсутствующих даже у дорогих автомобилей. Веста Cross оборудована системой круиз — контроля, что очень удобно в дальних поездках. По качеству материалов и стилю оформления салона Веста, конечно, уступает корейской Крете. Зато у нее есть мультимедийная система, более удобные сиденья, обогрев лобового стекла.
По безопасности езды в салоне лидирует Крета, по подогреву сидений и их регулировке — полный паритет.
Обе машины предлагают просторный салон для пяти человек.
В свое время, когда появился компактный кроссовер Hyundai Creta, такого эффекта он не произвел. Напротив, я никак не мог понять, нравится он мне или нет. В итоге-то «понравился», но лишь потому, что был относительно доступен, а это, как вы понимаете, самообман. То есть, я готов был терпеть его невыразительную, пресную внешность, ничем не примечательный салон ради относительно невысокой цены и полного привода (есть и такая модификация). И потом, Creta, все-таки, иномарка, и не аутсайдер рынка, а лидер в своем сегменте. И как не заострить внимание на этом факте.
Правда, LADA Vesta продается еще лучше. Но это легко объясняется вполне пока демократичным ценником, щеголеватым видом, которому может позавидовать не только Creta, но и многие другие иномарки, причем, весьма достойные. А еще тем, что это — наша машина, и дух патриотизма не выбит окончательно «прелестями» капиталистического труда.
Vesta SW Cross я ждал, как ждал когда-то Creta, и когда кросс-универсал появился у дилеров, то визуальные сравнения дополнились внятной конкретикой. Ее можно потрогать, можно ощутить, испытать, наконец. Но ответ на вопрос, что предпочтительнее — LADA Vesta SW Cross или Hyundai Creta сразу не придет. Тут надо множество факторов учесть.
Первый фактор. Если вам обязательно нужен полный привод, то вариант один — Creta. Все остальное — бесполезная в данном случае говорильня. Если формула 4×4 целью не является, а коробка АМТ, которая, по моим ощущениям, резко расходящимся с бодрыми заявлениями «АвтоВАЗа», делает все для того, чтобы вы нормально не ехали, вас не смущает, то можно присмотреться к Vesta SW Cross.
Вообще, эта странная трансмиссия, пожалуй, единственное, что мне откровенно не понравилось в «Весте». Хотя было еще кое-что едва уловимое, касающееся эргономики. Скажу об этом пока так: система руль — педальный узел — кресло у иномарок и у «Креты» в частности, как-то более мягко подстраивается к человеку.
Тольяттинцы свой робот обновили, машина с ним поехала лучше, но предлагается он пока только с агрегатами объемом 1,8 литра. Зато Creta располагает классическим «автоматом», с которым даже подшаманенная АМТ-коробка не сравнится.
Но есть, ведь, еще и «механика». Разве она испугает истинного ревнителя отечественной техники! Кроме того, «Веста» побивает «Крету» объемом багажника: 480 литров по паспорту против 402. Кроме того, по степени продуманности «наше» багажное отделение круче корейского. У нас — разные карманы, сеточки для крепления поклажи, а у кросса почти ничего.
Уступая в геометрической проходимости, Creta превосходит наш унивесал в мощности. У обеих машин есть мотор объемом 1,6 литра, но у «Весты» от развивает 106, а у «Креты» — 123 силы. Хотя на динамику разгона это почти не влияет: 12,6 против 12,3 до первой «сотни».
Vesta SW Cross предлагается всего в одной комплектации — она же начальная, она же и люксовая. И в ней есть много чего, что отсутствует у Hyundai Creta в стартовом наборе. Это и обогрев лобовика, и «климат», и «круиз», и куча датчиков. И все это — за 795 900 рублей. А у «Креты», ценник которой начинается с 879 900 рублей, нет даже кондиционера. С ним автомобиль будет стоить 932 900 рублей (добавится и обогрев передних кресел). А у «Весты» за эти же деньги — 1,8-литровый мотор и масса различных прибамбасов. То есть по оснащению она богаче, но при этом дешевле. Чем не решающий аргумент?
Моторные характеристики и расход топлива.
В разных комплектациях у Хендай Крета монтируются 2 бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2 л, мощностью имея на своем борту 123 и 149 л.с. Мотор 1,6л разгоняет машину до 100 км/ч за 12 сек., потребляя 7,1 л бензина, 2-литровый двигатель достигает той же скорости за 11 сек., потребляя 7,8 л топлива. Масса автомобиля — 1472 кг. Оба двигателя отличаются безотказностью, хорошей динамикой. Производитель заявляет 200000 км пробега.
Достоинства и недостатки 1,6
Более мощная версия двигателя Креты позволяет уверенно чувствовать себя на обгоне в условиях скоростной трассы. При этом выбор 2л агрегата повлечет больший расход бензина и добавку к цене машины.
Максимальная скорость – 183 км/ч.
Марка бензина — 92 и выше.
Моторы универсала Весты 1,6л мощностью 106 л.с., 1,8 л с мощностью 122 л.с. в связке с 5 ступенчатыми МКПП и роботом 5АМТ. 1,8 литровая Лада оснащается и роботом, и механикой. 1.6 литровая — только механикой. Марка бензина — минимум 92.
Максимальная скорость -181 км.
Время разгона до ста километров и соответствующий расход топлива в смешанном цикле
Масса автомобиля — 1300-1350 кг.
Читайте также: Размер колес (шин и дисков), разболтовка на Лада Веста
Пользователи считают оптимальной Весту Кросс, мотор которой объемом 1,8л на механической КП. Двухлитровый мотор Кретты, по сути, улучшенный вариант менее мощного агрегата. Обладает большей мощностью, уверенным и плавным ходом.
По мощности впереди Hyundai Creta, по расходу бензина примерное равенство.
Классическая АКПП
В отношении Весты Кросс сразу необходимо уточнить ряд моментов, касающихся технической части. В первую очередь, касается это типа привода. Веста доступна исключительно в переднеприводном исполнении, а кореец может быть и полноприводным. Крета 4х4 конечно же не конкурент Весте, поэтому рассматриваем кроссовер с приводом на одну ось.
Помимо этого, некоторые опасаются однодисковой роботизированной трансмиссии, которой оснащается Веста. Да, работает она не так как классическая АКПП, однако сейчас на Весты устанавливается обновленная версия «робота» и работает он более адекватно, и быстрее, однако с классическим «автоматом», присутствующим у Креты, его все еще не сравнить. Более того, обновленный «робот» положен пока только 1.8-литровой Весте.
Именно так будет выглядеть Крета в начальных комплектациях
Сравнение кузовов и колесной базы
Общие габариты корейской автомашины:
Первые экземпляры проданных корейских машин имели сложности с лакокрасочным покрытием. По заверениям изготовителей в автомобилях текущего выпуска проблема с разрушением покрытия закрыта. Для кузова Креты используются оцинкованные стальные листы с гарантийным покрытием против ржавчины. Высота сечения металла от 0,6 — 0,8 мм. Качество сборки в целом нормальное.
Размеры 1
Веста Кросс и больше Креты: длиннее на 150 мм, шире на 5 мм, только в высоте проигрывает порядка 130 мм.
Интерьер Креты строг и лаконичен
+1 Веста Кросс
Конечно, из-за отсутствия полного привода Весту Кросс нельзя назвать полноценным кроссовером, однако на бездорожье машина способна потягаться даже с некоторыми паркетниками, оборудованными полным приводом. Значение дорожного просвета у Креты, согласно официальным данным, составляет 190 мм, при этом у Весты показатель клиренса достигает аж 203 мм. Однако реальные замеры еще более впечатляют: всего 170 мм у Креты и 200 мм у Весты!
Цена на минимальную и максимальную комплектации
Стоимость Hyundai Creta 1,6л 6МТ 2WD в наименьшей комплектации Start составляет 879900 рублей. Даже в базовом оснащении Крета имеет фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Цена Hyundai Creta Travel с двухлитровым мотором и автоматом в полной комплектации обозначена в 1307900 рублей.
Не большую цену Лады в начальной комплектации: обеспечивают 1,6 литровый двигатель и механическая коробка передач. Цена с минимумом комплектации – 770900 рублей. При полном фарше опций и двигателем 1,8 л цена Весты увеличивается до 866900 рублей.
Внешний вид
Моторы 1
У обоих автомобилей базовыми являются 1.6-литровые силовые агрегаты, только отдача мотора у Creta ровняется 123 л.с., а вот у Весты – более скромные 106 «лошадок». По динамике машины также достаточно похожи: разница в разгоне составляет всего 0.3 секунды в пользу Креты. Все это позволяет обоим автомобилям демонстрировать схожие возможности как в городских условиях, так и на трассе.
Но не все так плохо с Vesta Cross. Например, багажник у нее вместительнее: почти на 80 литров больше, чем у Creta (480 против 402 литров к Креты). По организации багажного пространства универсал Веста также на голову выше корейского кроссовера: предусмотрено множество карманов и сеток, а в практичном подполье найдется место для множества необходимых вещей.
Гарантия на машины
Гарантийные обязательства нового корейского автомобиля сопровождается пятилетней гарантией производителя, или пробегом в 150000 км. Гарантийный ремонт возможен, только при правильной эксплуатации машины, своевременном прохождении ТО. Для устранения дефектов ЛКП установлен такой же срок. На отдельные детали гарантия предусмотрена в течение года или 20000 км пробега. АвтоВАЗ дает своей Ладе шестилетнюю гарантию или 100000 км пути.
Технические параметры
Многие на момент выхода Весты СВ Кросс очень оживленно обсуждали отсутствие полного привода. Мол что это за кроссовер такой, если он доступен только на переднем приводе? И вроде бы на заводе сначала давали какую-то надежду на появление полного привода, но потом вовсе отказались от своих слов, аргументировав это серьезными вложениями в конструкцию машины и перестройкой конвейерной линии. Короче, полного привода на Весте СВ Кросс в ближайшем будущем ждать не стоит. У Хендай Крета полный привод имеется и с ним нет абсолютно никаких проблем. Бери и пользуйся. Конечно, Крета это далеко не рамный внедорожник, каким его хотелось бы видеть, а обычный городской кроссовер, который можно совсем немного спустить с дороги. Скорее всего и Веста СВ Кросс будет вести себя примерно также в равных условиях даже с передним приводом.
Наличие АКПП. Сейчас единственной автоматической трансмиссией на Весте СВ Кросс является АМТ (робот). Это не самая удачная трансмиссия и многие откровенно плюются, покатавшись на нем. Инженеры АвтоВАЗа сделали новую прошивку робота. И якобы он стал работать лучше, но все равно даже для классического автомата ему ой как далеко. Да и перепрошитый робот есть только у версий с двигателем 1.8л. А у Креты АКПП есть. Достаточно надежный, плавный, хороший и проверенный автомат.Клиренс. Так как мы говорим о кроссоверах, глупо было бы не упомянуть про клиренс. У Креты дорожный просвет составляет 190 мм по паспорту ( в реальности 170 мм), а Весты СВ Кросс — 200 мм (в реальности 20 мм). Тут Веста однозначно выигрывает.
Читайте также: Обзор штатной магнитолы (ММС) Лада Веста люкс » Лада.Онлайн
Что касается моторов, то в базовых версиях оба автомобиля оснащаются моторами 1.6л. Только у Весты он выдает 106 л.с., а у Креты — 123 лошади. Хотя по разгону оба мотора примерно одинаковые 11.6 сек до сотни у Весты и 11.3 секунды у Креты. На шоссе машины будут вести себя примерно одинаково. В более продвинутых версиях есть моторы мощнее — 1.8 л и 122 л.с у Весты и 2.0 л 150 л.с. у Креты.
Багажное отделение у СВ Кросс значительно больше и повместительней — 480 литров против 402. Подкупает и наличие у Весты всевозможных ящичков и отсеков для хранения вещей. Победителя в данном случае определить не составит труда.
+2 Веста Кросс
Отечественный универсал доступен только в максимальной комплектации, оцененной в 806 тыс.рублей (без пакетов опций). За эти деньги владелец получает машину, укомплектованную стильными колесными дисками на 17”, системой ESP, круизом и климатом, четырьмя подушками безопасности, датчиками дождя/света, подогреваемым лобовым стеклом, задним парктроником и атмосферной подсветкой салона в сочетании с комбинированной отделкой.
Стоимость Hyundai Creta стартует с 905 тыс.рублей и, несмотря на то, что машина изначально обходится дороже универсала Веста, в ней не будет даже кондиционера. Доплатив еще 53 тыс.рублей он появится, так же, как обогреваемые передние сиденья.
Однако за 902 тысячи можно стать обладателем кроссового универсала Веста с 122-сильным мотором (уже 1.8-литровый) в паре с роботизированной коробкой, с задними сиденьями с подогревом, подлокотником, портом USB для заднего ряда, камерой заднего вида, а также навигационной системой. Даже если добавить еще порядка 18 тыс.рублей за окраску в металлик, Лада все равно останется дешевле Хендая.
А Hyundai Creta с автоматом Весте Кросс и вовсе не конкурент: кореец выйдет дороже 1 млн рублей!
Комплектации и цены
А вот этот пунктик будет куда более интересным для тех, кто считает свои деньги. Не хочется погружаться с головой в цифры, поэтому возьмем лишь некоторые комплектации. Например, Лада Веста СВ Кросс продается в России от 795 900 рублей. За эти деньги Вы получаете климатическую установку, круиз-контроль, ветровое стекло с обогревом, 4 подушки безопасности, парктроник, датчик дождя, автоматическое включение фар, комбинированную отделку сидений, и легкосплавные колесные диски диаметром 17″. Согласитесь, довольно внушительный список приятных опций даже в минимальной комплектации?
Цены на Хендай Крета начинаются от 879 900 рублей. И это самая минимальная комплектация, в которой не предусмотрено даже кондиционера. Если посчитать разницу, то это на 83 100 рублей дороже. А если Вы хотите кондиционер, то будьте любезны выложить 932 900 рублей. А из приятных допов за эти деньги Вы получите лишь подогревы передних сидений. Веста СВ Кросс за эти деньги будет уже на роботе, с двигателем 1.8 л, навигационной системой, камерой заднего вида, подогревом заднего ряда сидений. Ну даже есть совсем шикануть и оплатить цвет металлик, то все равно получится дешевле.
Зато у Креты есть возможность приобрести машину с 6 подушками безопасности, когда у Весты СВ Кросс будет лишь 4. Правда и цена будет дороже у Креты — от 1 067 900 руб. И еще одной «недоступной роскошью» для Весты является отсутствие подогрева руля и подсветки поворотов. А Креты такие опции есть.
Вместо вывода
Таким образом, вседорожный универсал Веста выступает предпочтительным вариантом, если важна комплектация и полезные опции. Vesta Cross будет укомплектована куда богаче Creta и даже обойдется дешевле ее. Кроме того, отечественный вариант отличается практичностью и лучшей проходимостью.
Однако Крета привлекательнее в техническом аспекте, предлагая владельцу насладиться полным приводом и классической автоматической трансмиссией. Естественно, это сказывается на стоимости: за Hyundai Creta с «автоматом» попросят от 1,08 млн рублей, а за полный привод придется доплатить еще 30 тыс.рублей (с МКПП), что заметно дороже кроссовой Весты.
Ну и конечно при выборе никуда не девается престиж и репутация бренда: многие покупают Hyundai за корейское происхождение и лучшую надежность.
Подведем итоги
Если сравнивать машины по цене и оснащенности, то Веста СВ Кросс определенно побеждает Крету. Да и в плане практичности Лада будет куда лучше. А вот для тех, кто хочет более техничную машину, то стоит обратить свой взгляд в сторону корейца — тут и классический автомат и полный привод. Но и переплатить придется крупную сумму за эти навороты. Хендай Крета или Лада Веста СВ Кросс? Выбор за Вами. До новых встреч.
Оцените статью!
