Мастер СТО рекомендовал не тянуть с заменой ГРМ и помпы на Весте
Совсем недавно моей, казалось бы, новой Весте исполнилось 5 лет. Соответственно, я поехал на ТО-6 для проведения диагностики. Там мастер мне рассказал, что сейчас с завода появились новые рекомендации. Поэтому, несмотря на то, что гарантия на машину уже кончилась, он рекомендовал всё же после 90 тысяч километров пробега заменить ремень ГРМ с роликами и помпу.
По его словам, ремень довольно часто рвётся ещё до того, как истечёт его ресурс. По поводу помпы тоже дал подробное объяснение. В итоге, я узнал много нового о требованиях к проверке моей машины.
В чём может заключаться опасность?
По словам мастера, к ним уже не один раз привозили Весты с серьёзными проблемами. Водители утверждали, что автомобиль начинал издавать неприятные звуки и стрелка температуры показывала максимальные значения. Сначала на сервисе думали, что проблема в термостате и пробовали заменить его.
Но никаких изменений не происходило. Поэтому позже нашли источник проблемы. Им оказалась помпа, у которой просто отвалилась крыльчатка. Казалось бы, обыденная ситуация, если бы не тот факт, что все автомобили с такой проблемой ещё не подошли к сроку замены комплекта ГРМ.
А ведь обычно помпу меняют именно вместе с ним. Но на заводе есть регламент, в котором указано, что все эти комплектующие подлежат замене после 180 тысяч км пробега. Так почему получается, что помпа выходит из строя на более скромных значениях.
На собственном опыте мастер определил, что насос в среднем служит до 90-100 тысяч километров. Соответственно, его ресурс равен ресурсу большинства других марок автомобилей. Вот только на заводе до недавнего времени так не думали и только недавно изменили требования к проведению обслуживания.
Не последнюю роль в этом решении сыграло то, что многие владельцы отечественных автомобилей столкнулись с однотипной поломкой.
Что за изменения
Регламент планового обслуживания поменялся буквально недавно. До этого менять ремень с роликами и помпу рекомендовалось после того, как автомобиль проедет 180 тысяч километров. Теперь данное значение уменьшили ровно в два раза.
Изменения затронули замены тормозной и охлаждающей жидкостей. Первую из них меняли на ТО-6, а теперь будут на ТО-3. Охлаждающая жидкость будет меняться на ТО-5, а не на шестом, как было раньше.
Все эти данные доступны на официальном сайте АвтоВАЗа. Только удивительно, что там так долго думали над внесением корректив в регламент. Ведь проблема известна уже давно. Поэтому мастер и посоветовал мне не доверять всему тому, что написано в сервисной книжке.
Если ремень, может быть, протянет до старых требований, то помпа с большей долей вероятности подведёт в самый неподходящий момент.
Так что мой вам совет: Как только ваше транспортное средство проедет «сотню» не тяните, а сразу же отправляйтесь в автомастерскую. Лучше заранее поменять все проблемные детали, чтобы в будущем сэкономить время и деньги.
Когда нужно менять ремни ГРМ и насосы охлаждающей жидкости на моделях АвтоВАЗа
Многим владельцам отечественных моделей LADA известно, что Granta, Kalina, Priora, Vesta и XRay причислены к категории «втыковых», то есть когда рвется ремень ГРМ, поршни встречаются с клапанами и тогда мотору предстоит дорогостоящий ремонт.
Для того чтобы этого не случилось нужно вовремя менять помпу, натяжные ролики и сам ремень.
О чем молчит изготовитель
Рядовой автовладелец располагает информацией по обслуживанию своей вазовской модели только из заводской инструкции. К примеру, в книжке к LADA Kalina указан ресурс ремня, но упоминаний о его плановой замене нет. В эксплуатационной книге LADA Granta производитель указывает пробег ремня ГРМ для 8-клапанного мотора, тогда как о 16-клапанной версии вообще сведений нет.
В некоторых сервисных книгах LADA Priоra ремень ГРМ вообще не упоминается.
Автовладельцам Vesta и XRay «повезло» — в сервисной книге указаны сроки регулировки зазоров в ГРМ.
Плановая замена ремня ГРМ и роликов указана только в инструкции к 8-клапанному мотору модели Vesta и ВАЗ-11189, при этом дважды рекомендуют заменить один и тот же ремень, тогда как о помпе вообще ни слова.
Пренебрежение к замене и обслуживанию водяного насоса может привести силовой агрегат в нерабочее состояние. Напомним, что помпа относится к охладительной системе, но в движение приводится ремнем ГРМ. При заклинивании помпы, из-за выработки подшипника, в ремне срезает зубья и мотор разрушается. Все эти подробности знакомы мастерам, тогда как производитель даже и не подумал упомянуть о необходимости следить за состоянием водяного насоса.
Когда менять ремень и помпу
Нужно отметить, что новые автовазовские двигатели получили качественные зубчатые ремни и если на них не попадает масло, то указанные 180 тысяч километров он отбегает.
Наряду с этим владельцы любой иномарки с существенным пробегом знают, что плановая замена ремня влечет за собой комплексную замену, в которую входят ремень, ролик и помпа — это и дешевле и правильнее.
Как заметили опытные автомобилисты, зарубежные производители настаивают на замене помпы именно ради обновления всего комплекта деталей, связанных с приводом распределительного вала.
Если при очередном ТО автомобилист видит надрыв на ремне или потеки на помпе, то это сигнал к немедленной замене детали.
По опыту автовладельцев вазовских моделей для 8-клапнного и 16-клапанного мотора о замене помпы, ремня ГРМ и натяжителя стоит задуматься уже после 60-70 тысяч километров пробега. Если пробег небольшой, то все эти детали стоит заменить на шестом году эксплуатации.
Когда менять ремень грм на Ладе Веста?
Заменить ремень привода ГРМ и ролики следует на пробеге 160 тыс. км или 8 лет. Примечательно, что в сервисной книжке Lada Vesta (до 2019 года) указывалось, что на двигателе ВАЗ-11189 замена предусмотрена на пробеге 180 000 км (до 06.2021) или 90 000 км (с 06.2021).
Сколько ходит ремень ГРМ Веста?
Заменить ремень ГРМ вместе с роликами следует на пробеге 180 000 км (до 06.2021) или 90 000 км (с 06.2021). Двигатель ВАЗ-21179 (1.8л., 16кл.). Заменить ремень ГРМ вместе с роликами следует на пробеге 180 000 км (до 06.2021) или 90 000 км (с 06.2021).
Сколько ходит ГРМ на Весте?
Согласно регламенту технического обслуживания, менять ремень ГРМ на “Лада-Веста” с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) нужно при пробеге 180 тысяч километров. Проверять состояние – каждые 90 тысяч километров. У модификаций с 8-миклапанным 11189 эти промежутки меньше – 70 и 15 тысяч километров соответственно.
Какой ГРМ стоит на Весте?
Contitech и Gates – официальные поставщики ремней ГРМ на конвейер АвтоВАЗа. Их продукция устанавливается на автомобили Лада Веста и Х-Рэй. С завода моторы объемом 1.8 литра комплектуются ГРМ от Contitech, а на 1.6 литровые двигатели устанавливается Gates.
Какая помпа стоит на Весте?
Насос (помпа) системы охлаждения ВАЗ-21129 ТЗА Лада Веста, X-RAY с двиг. 1,6 и 1,8 производительная крыльчатка — арт. 21129.
Когда надо менять ремень грм на ларгусе?
Чтобы этого не случилось, в соответствии с регламентом технического обслуживания двигателя замену ремня привода ГРМ производим через каждые 120 тыс. км пробега или через 6 лет (что наступит раньше) независимо от его состояния. При желании можно проинспектировать состояние ремня ГРМ и при несколько меньшем пробеге.
Сколько стоит замена ремня ГРМ Ларгус?
Стоимость запчастей по замене ГРМ Ларгус, 1.6 литра, 16 клапанов: в комплекте помпа, ролики + охлаждающая жидкость. Работы по замене ремня: ГРМ — 4500 руб, помпа — 900 руб (включая замену охлаждающей жидкости).
Сколько стоит замена ГРМ Ларгус?
Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 2500 руб.
Что входит в стоимость ТО 1 Лада Веста?
Какие работы включает ТО-1 Лада Веста
В первую очередь производится замена масла в двигателе, масляного фильтра и фильтра отопителя салона. При необходимости доливаются рабочие жидкости и меняются передние тормозные колодки.
Что меняют на 3 то Веста?
Согласно регламенту технического обслуживания Lada Vesta на ТО-3 следует:
- Заменить моторное масло (в этот раз залили Роснефть вязкости 5w40)
- Заменить масляный фильтр (отечественный — 202 рубля)
- Заменить салонный фильтр (Renault — 967 рублей)
- Заменить тормозную жидкость
Что меняется на первом ТО?
пробега автомобиля. На таком ТО как правило меняют моторное масло, масляный фильтр. ТО – 1 проводится через 15 000 пробега, или год эксплуатации автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше, не зависимо от того ездил автомобиль или нет.
Когда менять ремень ГРМ и ролики на автомобилях LADA (регламент и отзывы)
Почему владельцев LADA волнует периодичность замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на автомобилях? Главным образом из-за последствий обрыва ремня, в некоторых случаях гнет клапана, что заканчивается дорогостоящим ремонтом. Разбираемся, на каком пробеге рекомендует менять ремень ГРМ и ролики завод изготовитель, а также какой его ресурс на самом деле.
Рекомендации АВТОВАЗа
Сразу стоит отметить, что на официальном сайте LADA в калькуляторе ТО (он только до 90 тыс.км. пробега) ничего не сказано о замене ремня ГРМ и роликов. Однако информация об этом есть в сервисной книжке некоторых моделей LADA.
Lada Priora: Информации нет.
- В сервисной книжке 2015 года указывалось, что для 8-клапанного двигателя замена предусмотрена на пробеге 75 000 км.
- В сервисной книжке 2020 года указывается, что заменить зубчатый ремень привода ГРМ, натяжитель и опорный ролик (при наличии) следует на пробеге 180 тыс. км.
- С июня 2021 года замена ремня ГРМ должна выполнятся на пробеге 90 000 км.
- Двигатель Renault К4М (1.6 16V). Заменить ремень привода ГРМ и ролики следует на пробеге 120 тыс. км или 6 лет.
- Двигатель ВАЗ 11189 (1.6 8V). Заменить ремень привода ГРМ и ролики следует на пробеге 160 тыс. км или 8 лет. Примечательно, что в сервисной книжке Lada Vesta (до 2019 года) указывалось, что на двигателе ВАЗ-11189 замена предусмотрена на пробеге 180 000 км (до 06.2021) или 90 000 км (с 06.2021).
- Двигатель ВАЗ-21129 (1.6л., 16кл.). Заменить ремень ГРМ вместе с роликами следует на пробеге 180 000 км (до 06.2021) или 90 000 км (с 06.2021).
- Двигатель ВАЗ-21179 (1.8л., 16кл.). Заменить ремень ГРМ вместе с роликами следует на пробеге 180 000 км (до 06.2021) или 90 000 км (с 06.2021).
- АВТОВАЗ периодически меняет регламент замены ГРМ и роликов.
- С июня 2021 года замена ремня ГРМ по регламенту должна выполняться на пробеге 90 000 км.
Отзывы владельцев
Сколько ходит ремень ГРМ на практике? Обрыв ремня случается, но редко. Вот несколько примеров, когда ремень ГРМ рвался на небольшом пробеге:
Журнал «За Рулем», в редакционном парке которого есть модели LADA, столкнулся с проблемой два раза:
- Datsun . Срезало зубья ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе ВАЗ на пробеге 67 695 км.
- Lada Granta . Обрыв из-за низкого качества ремня на п робеге 97 000 км.
Рекомендации. Причины обрыва ремня ГРМ могут быть разные. Например, из-за низкого качество самого резинотехнического изделия или из-за подклинивания помпы. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта рекомендуется регулярно (каждое ТО) проверять состояние зубчатого ремня ГРМ, особенно если пробег больше 60 000 км.
А с какой периодичностью менять ремень ГРМ и ролики рекомендуете вы? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.
Где купить: комплекты ГРМ по низким ценам есть нашем интернет-магазине (категория ГРМ).
Меняем ремень ГРМ на «Ладе Весте» своими руками
Процедура установки новых элементов системы ГРМ сложна, поэтому многие автовладельцы приезжают с купленным ремкомплектом в СТО. Можно менять в домашних условиях, если есть возможность вывесить движок машины.
Одним из пунктов ТО является замена ГРМ на «Ладе Весте». Это сложная работа, поскольку доступ к узлу затруднен. Выставлять и натягивать новый расходник нужно предельно аккуратно, иначе износ резины произойдет быстро. Поэтому большинство владельцев предпочитает доверить переустановку автосервисам.
Что такое ГРМ, из каких деталей он состоит
Аббревиатура ГРМ – сокращение от «газораспределительный механизм». Этот узел присутствует во всех автомобилях, за исключением техники, оборудованной электромотором. ГРМ поставляет топливную смесь в цилиндры ДВС, обеспечивая камеры сгорания требуемым объемом топлива в нужный момент времени.
Газораспределительный механизм состоит из:
- ГБЦ (головки, смонтированной на блок цилиндров);
- клапанов;
- втулок;
- посадочных седел;
- распредвала;
- ремня;
- натяжителей;
- прочих элементов (тарелок, пружин, стопорных).
Штатный ремень с завода на «Ладу Весту»
АвтоВАЗ комплектует новые «Весты» продукцией фирмы Gates или Contitech. Расходник «Гейтс» устанавливается на Lada Vesta с 1,6-сильным агрегатом. «Весты» с мотором 1,8 л оснащены ремнем ГРМ «Контитех».
Читайте также: Замена втулок стабилизатора Лада Веста
Цена обоих вариантов различается не сильно. Одинаково и качество резины. Продукция хорошо упакована, что исключает повреждения при доставке. Gates имеет защиту от подделок: каждому расходнику присваивается индивидуальный код, по которому на официальном сайте проверяется оригинальность запчасти.
Срок службы ремня ГРМ
По регламенту, указанному в техническом паспорте автомобиля, заменить приводной элемент газораспределительного механизма нужно через 180 000 километров пробега. Гарантируемый производителями штатных расходников ресурс составляет 160-190 тысяч км. Водители советуют менять ремень ГРМ на «Ладе Весте» каждые 80-100 тыс. километров, чтобы снизить вероятность обрыва детали.
Признаки износа
Самым надежным методом определения степени износа резинового расходника является осмотр детали. Особенно внимательно нужно проверить зубчики: элементы зацепления стираются первыми. На резине не должно быть трещин, сильных потертостей, затвердевших участков и других повреждений. О крайней степени поломки сигнализирует холостая работа стартера. Если приводной элемент порвался, завести машину не получится.
Погнет ли клапаны «Лады Весты» при обрыве приводного элемента ГРМ
При обрыве приводного элемента распредвал прекращает вращение, но коленчатый вал продолжает работу. Клапаны замирают, а поршни вращаются. В результате цилиндры ударяют по тарелкам клапанов, деформируют их и гнут штоки.
Вероятность поломки крышки головки цилиндров на 8-клапанных моторах существенно ниже. Агрегат ВАЗ 11189 оснащен механической защитой: тарелки клапанов расположены так, чтобы цилиндры не доставали до них даже в открытом положении.
Кроме ВАЗ 11189 Lada Vesta комплектуется 16-клапанными двигателями ВАЗ 21129, HR16DE-H4M, ВАЗ 21179. Обрыв приводного элемента на такой «Ладе Весте» приведет к деформации клапанов и штоков. На них не применяют конструктивную защиту, так как в результате размер двигателя недопустимо увеличивается. Поэтому обладатели Lada Vesta с мощностью более 100 л.с. относятся к узлу предельно внимательно.
В сервисной книжке «Лады Весты» прописано, что на приводные ремни и соответствующие ролики гарантия производителя не распространяется. Если случится обрыв родного расходника до истечения срока заявленного ресурса, ремонт двигателя обязан провести дилерский центр, поскольку поломка считается гарантийным случаем.
С середины июля 2018 года с конвейера АвтоВАЗа стали сходить «Весты» с двигателем объемом 1,6 л с проточками на поршнях. Вытачки специальной формы исключают повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ. Ведутся испытания улучшенной геометрии поршней и на моторах 1,8 литра, но пока точных сроков внедрения модернизации не сообщается. Владельцы Lada Vesta выпуска ранее 07.18 заменяют поршневую группу самостоятельно.
Как проверить ремень ГРМ на машине Lada Vesta
Проверить приводной элемент на «Весте» можно, сняв пластиковый экран двигателя и защитную крышку. Обязательно контролируется натяжение звена. Провисший ремень изнашивается быстрее, поэтому при обнаружении слабой натяжки контролируется целостность роликов (натяжного и обводного) и помпы. Не допускаются шумы и люфт.
Заклинивание натяжителей повредит резину. В продаже чаще встречаются ремонтные комплекты ГРМ на «Ладу Весту», включающие в себя ролики (натяжной и обводной). Замена узла производится и при отсутствии внешних повреждений, если подошел к концу заявленный производителем срок службы.
Какой комплект ГРМ лучше поставить на «Весту»
Предпочтение отдается оригиналам – ремкомплектам ГРМ с логотипом «АвтоВАЗ» (artikul 21126100604086 – для 16-клапанного мотора). В случае невозможности их приобретения, покупают аналог:
- CONTITECH CT1137K1;
- INA 530053610;
- Gates K015631XS;
- Luzar LWP0128.
Стоимость ремонтного комплекта ГРМ
Оригинальный ремкомплект для 16-клапанного мотора «Весты» стоит от 3000 рублей. Цена аналогов принимает значение 2900-3700 рублей. Отдельно оригинальный ремень ГРМ (артикул 21126100604000) обойдется в 1700 рублей. АвтоВАЗ предлагает усиленный вариант за 1900 руб.
Вместе с деталями газораспределительного механизма владельцы 16-клапанной «Весты» часто меняют водяной насос. Рекомендуется менять помпу через каждые 100 тысяч километров пробега, поэтому установку нового насоса объединяют с заменой приводного элемента ГРМ. Помпа с логотипом «АвтоВАЗ» (artikul 21126130701082) стоит 1100 рублей, Luzar (LWP 01274) – от 950 руб., Pilenga – 650 рублей.
Замена ремня ГРМ своими руками
Процедура установки новых элементов системы ГРМ сложна, поэтому многие автовладельцы приезжают с купленным ремкомплектом в СТО. Можно менять в домашних условиях, если есть возможность вывесить движок машины.
Инструменты
- ремкомплект;
- динамометрический ключ;
- гаечный ключ на 17;
- набор торцевых ключей;
- «торкс» разных размеров;
- шестигранник 5 мм;
- отвертка или иной прямой металлический предмет для фиксации коленвала.
Машину загоняют на эстакаду или смотровую яму. На Vesta с любым мотором проводят предварительную работу: отключают аккумулятор автомобиля, вывешивают машину на подъемнике, снимают правую опору двигателя, переднее колесо, подкрылок и брызговик.
«Веста» с двигателем ВАЗ-11189
Пошаговая инструкция по демонтажу ремня ГРМ на 8-клапанном моторе:
- Убрать кожух двигателя.
- Снять защиту привода газораспределительного механизма, открутив 3 болта.
- Повернуть коленчатый вал за болт, выставив поршень 1-го цилиндра в крайнем верхнем положении (вращение производить по часовой стрелке).
- Заблокировать коленчатый вал, вставив отвертку между зубьями махового колеса. Этот процесс лучше доверить помощнику. Также зафиксировать коленвал можно с помощью педали тормоза, поставив предварительно на КПП 1-ю передачу.
- Открутить крепление шкива генератора.
- Снять шкив генератора.
- Проверить, чтобы установочные метки совпали.
- Ослабить крепление натяжителя.
- Повернуть ролик для максимального ослабления приводного элемента.
- Снять ремень ГРМ.
- Вывернуть гайку и снять натяжной ролик.
Порядок установки ремкомплекта:
- Смонтировать новые ролики и шкив генератора.
- Проконтролировать совпадение установочных меток.
- Надеть новую резину на шкив коленчатого вала.
- Поставить на место заднюю половину ремня, натянув резину на помпу и обогнув натяжитель.
- Спереди ремень надеть на колесо распредвала.
- Вращать натяжитель, пока ремень ГРМ не натянется (вращение идет против часовой стрелки).
- Затянуть крепеж шкива генератора.
- Поворачивая коленчатый вал за болт, осуществить 2 полных оборота (вращение идет по часовой стрелке).
- Удостовериться, что установочные риски совпали.
Lada Vesta с двигателем ВАЗ-21129
Порядок работ на «Весте» с 16-клапанным мотором немного отличается:
- Демонтировать экран двигателя.
- Снять обе половины защиты привода, вывинтив 7 винтов.
- Убрать ремень генератора.
- Застопорить маховик отверткой.
- Демонтировать шкив (крепится болтом) и опорную шайбу.
- Перевести поршень 1-го цилиндра в верхнюю точку аналогично п. 2 предыдущей инструкции.
- Зафиксировать распредвалы. Для этого используется оснастка, состоящая из полиуретановых втулок и болта (арт. 67.7811-9516).
- Повернуть болт натяжителя, чтобы максимально ослабить приводной элемент.
- Убрать ремень ГРМ (после чего коленчатый и распределительный вал проворачивать нельзя).
Установка ремкомплекта происходит так же, как и сборка Lada Vesta с движком 11189. На резьбовую часть роликов можно нанести герметик.
«Веста» с двигателем ВАЗ-21179
У 16-клапанного мотора этого типа нет никаких меток на распределительных валах. Поэтому для фиксации распредвалов применяется специальная оснастка: 67.7811-9516. Стоимость фиксатора составляет 600 рублей. Установить приспособление сложно, потому что на впускном валу стоит задающий диск, перекрывающий нужную прорезь на распределительном валу.
- ремень приводных агрегатов;
- генератор;
- кронштейн генератора;
- компрессор кондиционера;
- топливная рампа;
- опоры двигателя;
- впускной коллектор;
- защитную крышку ремня ГРМ.
В остальном процедура снятия и монтажа ремня ГРМ аналогична описанной в инструкциях к другим двигателям.
Как заменить ремень ГРМ “Веста” без специального инструмента
Иногда на форумах появляются рассказы, что можно менять ремень ГРМ на «Лада Веста» быстрее и проще. Достаточно срезать ножом и удалить часть старой резины, натянуть на шкивы коленвала новый приводной элемент. Затем убрать оставшуюся половину и надеть новый ремень до конца.
Использовать этот метод категорически не рекомендуется. Неправильная установка приводит к ускоренному износу резины. Риск внезапного обрыва увеличивается в разы. Кроме того, перетянутый ролик сбивает метки. Сэкономленное время вряд ли окупит ремонт двигателя.
Как отрегулировать натяжной ролик
Для процесса регулирования потребуется приспособление для демонтажа стопорных колец (щипцы), накидной ключ на «10». Процесс натяжки:
- Ослабить метиз, крепящий ролик.
- Вставить щипцы в заглубления натяжителя.
- Повернуть ролик, пока паз наружного кожуха не совпадет с выступом внутренней втулки (поворачивать против часовой стрелки).
- Затянуть крепящий болт (момент затяжки – 32 Нм).
По окончанию работ обязательно пару раз провернуть коленвал и посмотреть, совпадают ли установочные метки.
Желательно работать с динамометрическим ключом, поскольку перетянутый натяжитель заклинит в процессе работы. Чтобы понять, не нужно ли ослабить ролик, посмотрите на поведение выступа втулки во время работы двигателя на холостом ходу. В нормальном состоянии язычок должен слегка подрагивать. Если выступ не шевелится, ролик перетянут. Видео с демонстрацией работы натяжителя:
Как выставить метки ГРМ
На «Весте» с двигателем 1,6 л есть 2 метки, которые обязательно должны совпасть:
- на зубчатом колесе и усике задней крышки ГРМ;
- в прорези смотрового окошка, расположенного сверху кожуха сцепления.
После выставления меток необходимо совершить 2 оборота коленвалом, чтобы удостовериться, что совпали не только метки, но и такты вращения валов. Так как за один оборот распредвала коленчатый вал делает 2 вращения, может получиться, что при совпавших метках такт сжатия сопровождается открытым клапаном, что дестабилизирует работу двигателя.
На движке 21179 установочная метка присутствует на натяжителе. Метки распредвалов находятся с обратной стороны ГБЦ, чтобы их найти, необходимо:
- на выпускном валу снять резиновую заглушку с обратной стороны ГБЦ;
- на впускном снять ресивер и клапанную крышку, затем вытащить пластиковую перегородку и резиновую заглушку, закрывающие торец распредвала.
Сколько времени уйдет на ремонт
Потраченное время напрямую зависит от квалификации авторемонтника. Самые длительные работы – замена приводного элемента на «Весте» с мотором 21179, но для новичка даже ремонт 8-клапанного агрегата может показаться трудоемким процессом. Переустановку нельзя бросить, в случае несовпадения меток придется снимать приводной элемент и ставить заново до тех пор, пока валы не встанут как надо.
Цена замены
В автосервисе за работу просят в среднем 3000 рублей. Для сравнения: установка новой цепи ГРМ стоит 7500 руб., а замена помпы – 3500 рублей. Стоимость работ не зависит от модели автомобиля. Прайс распространяется на «Весту» седан, «Весту Кросс» и другие вариации.
Чем грозит неправильная установка
Неправильный монтаж ремня ГРМ приводит к дисбалансу впуска воздуха и выпуска отработавших газов. При езде в таких условиях водитель может замечать:
- потерю мощности;
- износ всех элементов приводной системы;
- увеличение расхода топлива;
- появление подозрительных шумов и вибрации.
При обнаружении несовпадения установочных меток или появлении иных признаков несовпадения тактов необходимо сразу же переставить ремень ГРМ. При исправлении нужно проконтролировать состояние резины и убедиться в отсутствии износа.
Целостность приводного ремня ГРМ – обязательное условие функционирования автомобиля. Порванная деталь часто становится причиной погнутых клапанов, что приводит к серьезному ремонту.
Когда нужно менять ремни ГРМ и насосы охлаждающей жидкости на моделях АвтоВАЗа
Многим владельцам отечественных моделей LADA известно, что Granta, Kalina, Priora, Vesta и XRay причислены к категории «втыковых», то есть когда рвется ремень ГРМ, поршни встречаются с клапанами и тогда мотору предстоит дорогостоящий ремонт.
Для того чтобы этого не случилось нужно вовремя менять помпу, натяжные ролики и сам ремень.
О чем молчит изготовитель
Рядовой автовладелец располагает информацией по обслуживанию своей вазовской модели только из заводской инструкции. К примеру, в книжке к LADA Kalina указан ресурс ремня, но упоминаний о его плановой замене нет. В эксплуатационной книге LADA Granta производитель указывает пробег ремня ГРМ для 8-клапанного мотора, тогда как о 16-клапанной версии вообще сведений нет.
В некоторых сервисных книгах LADA Priоra ремень ГРМ вообще не упоминается.
Автовладельцам Vesta и XRay «повезло» — в сервисной книге указаны сроки регулировки зазоров в ГРМ.
Плановая замена ремня ГРМ и роликов указана только в инструкции к 8-клапанному мотору модели Vesta и ВАЗ-11189, при этом дважды рекомендуют заменить один и тот же ремень, тогда как о помпе вообще ни слова.
Пренебрежение к замене и обслуживанию водяного насоса может привести силовой агрегат в нерабочее состояние. Напомним, что помпа относится к охладительной системе, но в движение приводится ремнем ГРМ. При заклинивании помпы, из-за выработки подшипника, в ремне срезает зубья и мотор разрушается. Все эти подробности знакомы мастерам, тогда как производитель даже и не подумал упомянуть о необходимости следить за состоянием водяного насоса.
Когда менять ремень и помпу
Нужно отметить, что новые автовазовские двигатели получили качественные зубчатые ремни и если на них не попадает масло, то указанные 180 тысяч километров он отбегает.
Наряду с этим владельцы любой иномарки с существенным пробегом знают, что плановая замена ремня влечет за собой комплексную замену, в которую входят ремень, ролик и помпа — это и дешевле и правильнее.
Как заметили опытные автомобилисты, зарубежные производители настаивают на замене помпы именно ради обновления всего комплекта деталей, связанных с приводом распределительного вала.
Читайте также: Катализатор соляриса фото и устройство, снятие, замена
Если при очередном ТО автомобилист видит надрыв на ремне или потеки на помпе, то это сигнал к немедленной замене детали.
По опыту автовладельцев вазовских моделей для 8-клапнного и 16-клапанного мотора о замене помпы, ремня ГРМ и натяжителя стоит задуматься уже после 60-70 тысяч километров пробега. Если пробег небольшой, то все эти детали стоит заменить на шестом году эксплуатации.
Мастер СТО рекомендовал не тянуть с заменой ГРМ и помпы на Весте
Совсем недавно моей, казалось бы, новой Весте исполнилось 5 лет. Соответственно, я поехал на ТО-6 для проведения диагностики. Там мастер мне рассказал, что сейчас с завода появились новые рекомендации. Поэтому, несмотря на то, что гарантия на машину уже кончилась, он рекомендовал всё же после 90 тысяч километров пробега заменить ремень ГРМ с роликами и помпу.
По его словам, ремень довольно часто рвётся ещё до того, как истечёт его ресурс. По поводу помпы тоже дал подробное объяснение. В итоге, я узнал много нового о требованиях к проверке моей машины.
В чём может заключаться опасность?
По словам мастера, к ним уже не один раз привозили Весты с серьёзными проблемами. Водители утверждали, что автомобиль начинал издавать неприятные звуки и стрелка температуры показывала максимальные значения. Сначала на сервисе думали, что проблема в термостате и пробовали заменить его.
Но никаких изменений не происходило. Поэтому позже нашли источник проблемы. Им оказалась помпа, у которой просто отвалилась крыльчатка. Казалось бы, обыденная ситуация, если бы не тот факт, что все автомобили с такой проблемой ещё не подошли к сроку замены комплекта ГРМ.
А ведь обычно помпу меняют именно вместе с ним. Но на заводе есть регламент, в котором указано, что все эти комплектующие подлежат замене после 180 тысяч км пробега. Так почему получается, что помпа выходит из строя на более скромных значениях.
На собственном опыте мастер определил, что насос в среднем служит до 90-100 тысяч километров. Соответственно, его ресурс равен ресурсу большинства других марок автомобилей. Вот только на заводе до недавнего времени так не думали и только недавно изменили требования к проведению обслуживания.
Не последнюю роль в этом решении сыграло то, что многие владельцы отечественных автомобилей столкнулись с однотипной поломкой.
Что за изменения
Регламент планового обслуживания поменялся буквально недавно. До этого менять ремень с роликами и помпу рекомендовалось после того, как автомобиль проедет 180 тысяч километров. Теперь данное значение уменьшили ровно в два раза.
Изменения затронули замены тормозной и охлаждающей жидкостей. Первую из них меняли на ТО-6, а теперь будут на ТО-3. Охлаждающая жидкость будет меняться на ТО-5, а не на шестом, как было раньше.
Все эти данные доступны на официальном сайте АвтоВАЗа. Только удивительно, что там так долго думали над внесением корректив в регламент. Ведь проблема известна уже давно. Поэтому мастер и посоветовал мне не доверять всему тому, что написано в сервисной книжке.
Если ремень, может быть, протянет до старых требований, то помпа с большей долей вероятности подведёт в самый неподходящий момент.
Так что мой вам совет: Как только ваше транспортное средство проедет «сотню» не тяните, а сразу же отправляйтесь в автомастерскую. Лучше заранее поменять все проблемные детали, чтобы в будущем сэкономить время и деньги.
Меняем ремень ГРМ на «Ладе Весте» своими руками
Процедура установки новых элементов системы ГРМ сложна, поэтому многие автовладельцы приезжают с купленным ремкомплектом в СТО. Можно менять в домашних условиях, если есть возможность вывесить движок машины.
Одним из пунктов ТО является замена ГРМ на «Ладе Весте». Это сложная работа, поскольку доступ к узлу затруднен. Выставлять и натягивать новый расходник нужно предельно аккуратно, иначе износ резины произойдет быстро. Поэтому большинство владельцев предпочитает доверить переустановку автосервисам.
Что такое ГРМ, из каких деталей он состоит
Аббревиатура ГРМ – сокращение от «газораспределительный механизм». Этот узел присутствует во всех автомобилях, за исключением техники, оборудованной электромотором. ГРМ поставляет топливную смесь в цилиндры ДВС, обеспечивая камеры сгорания требуемым объемом топлива в нужный момент времени.
Газораспределительный механизм состоит из:
- ГБЦ (головки, смонтированной на блок цилиндров);
- клапанов;
- втулок;
- посадочных седел;
- распредвала;
- ремня;
- натяжителей;
- прочих элементов (тарелок, пружин, стопорных).
Штатный ремень с завода на «Ладу Весту»
АвтоВАЗ комплектует новые «Весты» продукцией фирмы Gates или Contitech. Расходник «Гейтс» устанавливается на Lada Vesta с 1,6-сильным агрегатом. «Весты» с мотором 1,8 л оснащены ремнем ГРМ «Контитех».
Цена обоих вариантов различается не сильно. Одинаково и качество резины. Продукция хорошо упакована, что исключает повреждения при доставке. Gates имеет защиту от подделок: каждому расходнику присваивается индивидуальный код, по которому на официальном сайте проверяется оригинальность запчасти.
Срок службы ремня ГРМ
По регламенту, указанному в техническом паспорте автомобиля, заменить приводной элемент газораспределительного механизма нужно через 180 000 километров пробега. Гарантируемый производителями штатных расходников ресурс составляет 160-190 тысяч км. Водители советуют менять ремень ГРМ на «Ладе Весте» каждые 80-100 тыс. километров, чтобы снизить вероятность обрыва детали.
Признаки износа
Самым надежным методом определения степени износа резинового расходника является осмотр детали. Особенно внимательно нужно проверить зубчики: элементы зацепления стираются первыми. На резине не должно быть трещин, сильных потертостей, затвердевших участков и других повреждений. О крайней степени поломки сигнализирует холостая работа стартера. Если приводной элемент порвался, завести машину не получится.
Погнет ли клапаны «Лады Весты» при обрыве приводного элемента ГРМ
При обрыве приводного элемента распредвал прекращает вращение, но коленчатый вал продолжает работу. Клапаны замирают, а поршни вращаются. В результате цилиндры ударяют по тарелкам клапанов, деформируют их и гнут штоки.
Вероятность поломки крышки головки цилиндров на 8-клапанных моторах существенно ниже. Агрегат ВАЗ 11189 оснащен механической защитой: тарелки клапанов расположены так, чтобы цилиндры не доставали до них даже в открытом положении.
Кроме ВАЗ 11189 Lada Vesta комплектуется 16-клапанными двигателями ВАЗ 21129, HR16DE-H4M, ВАЗ 21179. Обрыв приводного элемента на такой «Ладе Весте» приведет к деформации клапанов и штоков. На них не применяют конструктивную защиту, так как в результате размер двигателя недопустимо увеличивается. Поэтому обладатели Lada Vesta с мощностью более 100 л.с. относятся к узлу предельно внимательно.
В сервисной книжке «Лады Весты» прописано, что на приводные ремни и соответствующие ролики гарантия производителя не распространяется. Если случится обрыв родного расходника до истечения срока заявленного ресурса, ремонт двигателя обязан провести дилерский центр, поскольку поломка считается гарантийным случаем.
С середины июля 2018 года с конвейера АвтоВАЗа стали сходить «Весты» с двигателем объемом 1,6 л с проточками на поршнях. Вытачки специальной формы исключают повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ. Ведутся испытания улучшенной геометрии поршней и на моторах 1,8 литра, но пока точных сроков внедрения модернизации не сообщается. Владельцы Lada Vesta выпуска ранее 07.18 заменяют поршневую группу самостоятельно.
Как проверить ремень ГРМ на машине Lada Vesta
Проверить приводной элемент на «Весте» можно, сняв пластиковый экран двигателя и защитную крышку. Обязательно контролируется натяжение звена. Провисший ремень изнашивается быстрее, поэтому при обнаружении слабой натяжки контролируется целостность роликов (натяжного и обводного) и помпы. Не допускаются шумы и люфт.
Заклинивание натяжителей повредит резину. В продаже чаще встречаются ремонтные комплекты ГРМ на «Ладу Весту», включающие в себя ролики (натяжной и обводной). Замена узла производится и при отсутствии внешних повреждений, если подошел к концу заявленный производителем срок службы.
Какой комплект ГРМ лучше поставить на «Весту»
Предпочтение отдается оригиналам – ремкомплектам ГРМ с логотипом «АвтоВАЗ» (artikul 21126100604086 – для 16-клапанного мотора). В случае невозможности их приобретения, покупают аналог:
- CONTITECH CT1137K1;
- INA 530053610;
- Gates K015631XS;
- Luzar LWP0128.
Стоимость ремонтного комплекта ГРМ
Оригинальный ремкомплект для 16-клапанного мотора «Весты» стоит от 3000 рублей. Цена аналогов принимает значение 2900-3700 рублей. Отдельно оригинальный ремень ГРМ (артикул 21126100604000) обойдется в 1700 рублей. АвтоВАЗ предлагает усиленный вариант за 1900 руб.
Вместе с деталями газораспределительного механизма владельцы 16-клапанной «Весты» часто меняют водяной насос. Рекомендуется менять помпу через каждые 100 тысяч километров пробега, поэтому установку нового насоса объединяют с заменой приводного элемента ГРМ. Помпа с логотипом «АвтоВАЗ» (artikul 21126130701082) стоит 1100 рублей, Luzar (LWP 01274) – от 950 руб., Pilenga – 650 рублей.
Замена ремня ГРМ своими руками
Процедура установки новых элементов системы ГРМ сложна, поэтому многие автовладельцы приезжают с купленным ремкомплектом в СТО. Можно менять в домашних условиях, если есть возможность вывесить движок машины.
Инструменты
- ремкомплект;
- динамометрический ключ;
- гаечный ключ на 17;
- набор торцевых ключей;
- «торкс» разных размеров;
- шестигранник 5 мм;
- отвертка или иной прямой металлический предмет для фиксации коленвала.
Машину загоняют на эстакаду или смотровую яму. На Vesta с любым мотором проводят предварительную работу: отключают аккумулятор автомобиля, вывешивают машину на подъемнике, снимают правую опору двигателя, переднее колесо, подкрылок и брызговик.
«Веста» с двигателем ВАЗ-11189
Пошаговая инструкция по демонтажу ремня ГРМ на 8-клапанном моторе:
- Убрать кожух двигателя.
- Снять защиту привода газораспределительного механизма, открутив 3 болта.
- Повернуть коленчатый вал за болт, выставив поршень 1-го цилиндра в крайнем верхнем положении (вращение производить по часовой стрелке).
- Заблокировать коленчатый вал, вставив отвертку между зубьями махового колеса. Этот процесс лучше доверить помощнику. Также зафиксировать коленвал можно с помощью педали тормоза, поставив предварительно на КПП 1-ю передачу.
- Открутить крепление шкива генератора.
- Снять шкив генератора.
- Проверить, чтобы установочные метки совпали.
- Ослабить крепление натяжителя.
- Повернуть ролик для максимального ослабления приводного элемента.
- Снять ремень ГРМ.
- Вывернуть гайку и снять натяжной ролик.
Порядок установки ремкомплекта:
- Смонтировать новые ролики и шкив генератора.
- Проконтролировать совпадение установочных меток.
- Надеть новую резину на шкив коленчатого вала.
- Поставить на место заднюю половину ремня, натянув резину на помпу и обогнув натяжитель.
- Спереди ремень надеть на колесо распредвала.
- Вращать натяжитель, пока ремень ГРМ не натянется (вращение идет против часовой стрелки).
- Затянуть крепеж шкива генератора.
- Поворачивая коленчатый вал за болт, осуществить 2 полных оборота (вращение идет по часовой стрелке).
- Удостовериться, что установочные риски совпали.
Lada Vesta с двигателем ВАЗ-21129
Порядок работ на «Весте» с 16-клапанным мотором немного отличается:
- Демонтировать экран двигателя.
- Снять обе половины защиты привода, вывинтив 7 винтов.
- Убрать ремень генератора.
- Застопорить маховик отверткой.
- Демонтировать шкив (крепится болтом) и опорную шайбу.
- Перевести поршень 1-го цилиндра в верхнюю точку аналогично п. 2 предыдущей инструкции.
- Зафиксировать распредвалы. Для этого используется оснастка, состоящая из полиуретановых втулок и болта (арт. 67.7811-9516).
- Повернуть болт натяжителя, чтобы максимально ослабить приводной элемент.
- Убрать ремень ГРМ (после чего коленчатый и распределительный вал проворачивать нельзя).
Установка ремкомплекта происходит так же, как и сборка Lada Vesta с движком 11189. На резьбовую часть роликов можно нанести герметик.
«Веста» с двигателем ВАЗ-21179
У 16-клапанного мотора этого типа нет никаких меток на распределительных валах. Поэтому для фиксации распредвалов применяется специальная оснастка: 67.7811-9516. Стоимость фиксатора составляет 600 рублей. Установить приспособление сложно, потому что на впускном валу стоит задающий диск, перекрывающий нужную прорезь на распределительном валу.
- ремень приводных агрегатов;
- генератор;
- кронштейн генератора;
- компрессор кондиционера;
- топливная рампа;
- опоры двигателя;
- впускной коллектор;
- защитную крышку ремня ГРМ.
В остальном процедура снятия и монтажа ремня ГРМ аналогична описанной в инструкциях к другим двигателям.
Как заменить ремень ГРМ “Веста” без специального инструмента
Иногда на форумах появляются рассказы, что можно менять ремень ГРМ на «Лада Веста» быстрее и проще. Достаточно срезать ножом и удалить часть старой резины, натянуть на шкивы коленвала новый приводной элемент. Затем убрать оставшуюся половину и надеть новый ремень до конца.
Использовать этот метод категорически не рекомендуется. Неправильная установка приводит к ускоренному износу резины. Риск внезапного обрыва увеличивается в разы. Кроме того, перетянутый ролик сбивает метки. Сэкономленное время вряд ли окупит ремонт двигателя.
Как отрегулировать натяжной ролик
Для процесса регулирования потребуется приспособление для демонтажа стопорных колец (щипцы), накидной ключ на «10». Процесс натяжки:
- Ослабить метиз, крепящий ролик.
- Вставить щипцы в заглубления натяжителя.
- Повернуть ролик, пока паз наружного кожуха не совпадет с выступом внутренней втулки (поворачивать против часовой стрелки).
- Затянуть крепящий болт (момент затяжки – 32 Нм).
По окончанию работ обязательно пару раз провернуть коленвал и посмотреть, совпадают ли установочные метки.
Читайте также: Дизельный двигатель причины и почему бензиновый двигатель работает как дизель
Желательно работать с динамометрическим ключом, поскольку перетянутый натяжитель заклинит в процессе работы. Чтобы понять, не нужно ли ослабить ролик, посмотрите на поведение выступа втулки во время работы двигателя на холостом ходу. В нормальном состоянии язычок должен слегка подрагивать. Если выступ не шевелится, ролик перетянут. Видео с демонстрацией работы натяжителя:
Как выставить метки ГРМ
На «Весте» с двигателем 1,6 л есть 2 метки, которые обязательно должны совпасть:
- на зубчатом колесе и усике задней крышки ГРМ;
- в прорези смотрового окошка, расположенного сверху кожуха сцепления.
После выставления меток необходимо совершить 2 оборота коленвалом, чтобы удостовериться, что совпали не только метки, но и такты вращения валов. Так как за один оборот распредвала коленчатый вал делает 2 вращения, может получиться, что при совпавших метках такт сжатия сопровождается открытым клапаном, что дестабилизирует работу двигателя.
На движке 21179 установочная метка присутствует на натяжителе. Метки распредвалов находятся с обратной стороны ГБЦ, чтобы их найти, необходимо:
- на выпускном валу снять резиновую заглушку с обратной стороны ГБЦ;
- на впускном снять ресивер и клапанную крышку, затем вытащить пластиковую перегородку и резиновую заглушку, закрывающие торец распредвала.
Сколько времени уйдет на ремонт
Потраченное время напрямую зависит от квалификации авторемонтника. Самые длительные работы – замена приводного элемента на «Весте» с мотором 21179, но для новичка даже ремонт 8-клапанного агрегата может показаться трудоемким процессом. Переустановку нельзя бросить, в случае несовпадения меток придется снимать приводной элемент и ставить заново до тех пор, пока валы не встанут как надо.
Цена замены
В автосервисе за работу просят в среднем 3000 рублей. Для сравнения: установка новой цепи ГРМ стоит 7500 руб., а замена помпы – 3500 рублей. Стоимость работ не зависит от модели автомобиля. Прайс распространяется на «Весту» седан, «Весту Кросс» и другие вариации.
Чем грозит неправильная установка
Неправильный монтаж ремня ГРМ приводит к дисбалансу впуска воздуха и выпуска отработавших газов. При езде в таких условиях водитель может замечать:
- потерю мощности;
- износ всех элементов приводной системы;
- увеличение расхода топлива;
- появление подозрительных шумов и вибрации.
При обнаружении несовпадения установочных меток или появлении иных признаков несовпадения тактов необходимо сразу же переставить ремень ГРМ. При исправлении нужно проконтролировать состояние резины и убедиться в отсутствии износа.
Целостность приводного ремня ГРМ – обязательное условие функционирования автомобиля. Порванная деталь часто становится причиной погнутых клапанов, что приводит к серьезному ремонту.
Замена водяного насоса (помпа, насос охлаждающей жидкости)
Водяной насос (помпа) центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Насос установлен на передней плоскости блока цилиндров и приводится во вращение ремнем ГРМ. Вал крыльчатки насоса установлен в закрытом подшипнике, не нуждающемся в смазке в течение всего срока службы. Герметичность насоса обеспечивается самоподжимным торцевым уплотнением, которое запрессовывается в корпус водяного насоса.
Примечение:
Водяной насос не подлежит ремонту и заменяется в сборе
Каталожные номера деталей см. тут
Потребуются: ключи «на 15», TORX ТЗ0, TORX Е12, накидной ключ «на 17», специальный ключ для поворота натяжного ролика, монтажная лопатка или большая отвертка, отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
В данном подразделе некоторые операции для наглядности показаны на снятом двигателе.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъёмник.
2. Отсоедините клемму «-» аккумулятора.
3. Снимите защиту двигателя (см. тут).
4. Полностью слейте антифриз (см. тут) и установите шланг на место.
6. а также промежуточный и .
Внимание!
После снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленвал и распредвал, иначе поршни могут ударить по клапанам.
8. Удерживая шкив распредвала от проворачивания (это можно сделать, вставив в отверстия ступицы шкива большую отвертку и уперев её в головку болта крепления задней крышки привода).
9. . выверните болт крепления шкива.
При сборке на резьбовую часть болтов крепления шкивов распределительных валов нанесите герметик УГ-6.
10. Подденьте двумя отвертками, сдвиньте со шпонки и снимите шкив.
11. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит неплотно, выньте её, чтобы не потерять.
12. Таким же образом снимите шкив второго вала.
13. Выверните четыре болта крепления кронштейна правой опоры двигателя.
Рис. 2 Расположение болтов крепления задней крышки привода ГРМ
15. Выверните четыре болта (рис. 2) крепления задней крышки ремня ГРМ.
16. Снимите заднюю крышку привода ГРМ.
17. Выверните три болта крепления помпы.
18. Подденьте отверткой за специальный выступ и снимите помпу.
19. Снятите старую прокладку и очистите поверхность от её остатков.
При каждом снятии насоса заменяйте прокладку новой.
20. Намажьте новую прокладку насоса с двух сторон тонким слоем водостойкого герметика. Установите прокладку на корпус насоса.
21. Установите помпу в порядке, обратном снятию.
При этом дренажное отверстие на корпусе насоса должен быть направлено вниз.
22. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию и залейте антифриз.
Перед установкой задней крышки привода ГРМ проверьте состояние уплотнительных втулок и прокладок крышки. Поврежденные или потерявшие упругость детали замените.
Помпа на Весту — 10 шагов замены, цена, аналоги
Не автомобилях помпа, она же водяной насос ответственная деталь, которая гоняет антифриз в системе охлаждения, тем самым остужая мотор. На Весту ставится хорошо себя показавшая деталь ТЗА. Что характерно для Ваза, Помпа автомобиля Лада Веста не зависимо (1,6 это, или 1,8) ставится одинаковая, как на других моделях, этой же серии, с 16-тиклапанным двигателем. Это преимущество взаимозаменяемости запчастей Российского автомобиля. Если машины примерно одних лет выпуска, запчасти на них похожи, или одинаковы. Замена помпы на Весту делается за 10 шагов, ниже в статье Вы найдете чек-лист замены. С наступлением зимы, за деталью нужно усиленно следить: чтобы не было потеков антифриза, менять ее вовремя, чтобы не развалилась и не натворила беды с загибом клапанов. Помимо взаимозаменяемости Вазовских запчастей, мы знаем, как минимум два аналога помпы на Весту. Это производители Японского и Китайского бренда запчастей на автомобиль Лада Веста: помпа gmb, luzar — цена и качество их различается. Первая зарекомендовала себя надежностью.
Итак подведя итог, что же такое помпа: двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 21129 – относительно мощный силовой агрегат, детали которого вращаются с огромной скоростью. Во время этого вращения элементы трутся друг об друга и, несмотря на смазывание моторным маслом, очень сильно нагреваются. Для охлаждения ДВС в его корпусе существует специальная полость, заполненная охлаждающей жидкостью. Однако, стоячая ОЖ также быстро нагревается, мотор нуждается в подаче свежей, холодной порции антифриза. Чтобы заставить жидкость двигаться до охлаждающего элемента и обратно, в систему вмонтирован этот водяной насос.
Когда менять помпу на Лада Веста?
Водяной насос Лады Весты устроен просто, состоит всего из нескольких деталей. Однако, выход из стоя этого, казалось бы, незначительного узла, закончится катастрофически. Помпа ломается не часто благодаря, как раз таки, своему несложному устройству, но если ломается то тянет за собой узел грм, клапана. Четкого регламента замены помпы для Лады Весты, к сожалению, нет. Согласно общим рекомендациям, ее следует менять каждую вторую замену ремня ГРМ, или каждые 180 тыс км пробега. При небольшой загруженности Весты раз в пять-шесть лет.
Различные факторы могут влиять на досрочную поломку помпы:
- Некачественный антифриз;
- Непрофессиональная установка предыдущей детали, либо ремня ГРМ;
- Брак самой детали;
- Попадание в систему посторонних предметов;
- Неправильная эксплуатация автомобиля (несоблюдение температурного режима).
Неисправности помпы – когда нужна замена
- Есть признаки, которые говорят о неисправности насоса Весты:
- Ощутимый запах антифриза внутри автомобиля;
- Появления звуков в районе водяного насоса;
- Наличие подтеков охлаждающей жидкости в районе крепления насоса;
- Люфт шкива детали.
Штатная помпа автомобиля Лада Веста — артикул
Как было подмечено: в машину, подходит и не оригинальная деталь. Штатная помпа автомобиля – артикул 21126130701010, производитель TZA. Подходят запчасти от Икс Рея, Гранты, Приоры и Калины. Аналоги для Весты предлагают разные производители. Цена их от 1500 до 3000 рублей. Диаметр шкива 12 мм.
Аналоги помпы
Китайский производитель этой детали на Ладу Весту luzar. Цена их менььше аналога, качество ничуть не хуже (бывает брак, но редко), подходят модели LWP 0127, LWP 01274, LWP 0906. Заказать деталь можно на официальном сайте Лузар либо у официальных представителей.
Популярна в определенных кругах помпа gmb на Весту. Многие владельцы утверждают, что качество родной запчастины плохое, посему есть смысл заменить ее на более качественную — мы не разделяем этого, но это выбор каждого. Цена импортной запчасти выше.
Некоторые умельцы делают Вестам апгрейд, в виде установки дополнительной помпы на круг отопительной системы салона. Чаще применяют для этого GMB. Вместе с дополнительным насосм, устанавливается комплект патрубков и приводной механизм. Общее охлаждение двигателя такой тюнинг не влияет, а вот печка становится заметно более управляемой и теплой.
Как поменять помпу на автомобиле Лада Веста?
Определив необходимость замены водяного насоса, выбрав запчасть, осталось разобраться с самым главным – как поменять деталь. Самый проверенный метод – «сдать» машину официальным дилерам, или в СТО. Если вы уверены в своих силах и знаниях, можете попробовать сделать это самому.
10 шаговый алгоритм сводится к следующим операциям:
- Слить весь антифриз из системы охлаждения (для этого выкрутить пробку радиатора и в блоке цилиндров двигателя);
- Снять защитный чехол газораспределительного механизма, открутить ролики-натяжители, изъять ремень;
- Зафиксировать шкивы распределительных валов, открутить их и снять (предварительно сделав отметки их изначального положения для дальнейшего выставления меток);
- Демонтировать заднюю крышку ГРМ;
- Выкрутить три крепежных болта водянного насоса, снять его, давя на уступ возле основания корпуса детали;
- Зачистить соприкасающуюся с корпусом насоса поверхность блока цилиндров;
- На прокладку нанести водоупорный герметик с двух сторон, если она съемная (если нет, то со стороны блока двигателя);
- Установить новую запчасть дренажным отверстием вниз;
- Собрать все в обратном порядке. Обычно вместе с водянным насосом меняют ремень ГРМ и ролики, чтобы не повторять процесс снова;
- Выставить метки шкивов (обязательно!).
Следите за своим автомобилем, вовремя производите замену износившихся узлов, соблюдайте регламент ТО, и машина будет служить.
Напишите в комментариях, о своем опыте использования детали, какие проблемы у Вас возникали
Ремонт, обслуживание, тюнинг
Меняем помпу и ремень ГРМ на Лада Веста
Хуторянские рассуждения про «втыковые» и «безвтыковые» ВАЗовские моторы порождают кучу лишних домыслов и кучу работы для гаражных мастеров. Как и для работников нормальных СТО. Докатывать ремень привода распредвалов до состояния бабушкиного свитера — штука, возможно, для кого-то благородная. Однако существует регламент замены ремня ГРМ для двигателей Лада Веста 1,6 и 1,8 л.
Когда менять ремень ГРМ на Лада Веста
Если не придерживаться регламента замены ремня ГРМ, гнущиеся или не гнущиеся клапана при обрыве ремня все равно приведут к серьезному ремонту как минимум головки блока цилиндров. Ролики ремня и помпа здесь должны служить катализатором, поскольку даже усиленный ремень ГРМ для Веста Gates ( номер комплекта по каталогу Gates K015631XS ) отходит не более 100 тысяч км.
Комплект включает натяжной и обводной ролики, сам ремень привода распредвалов
Кроме этого, на ремень ГРМ действует еще куча почти непредсказуемых факторов:
- условия эксплуатации , климат;
- уровень износа шкивов , а они тоже порядочно изнашиваются, что на коленвале, что на распредвалах;
Такие повреждения шкива привода коленвала, безусловно, угробят ремень ГРМ гораздо раньше срока
качество и уровень износа роликов, их подшипников ;
Это далеко не все факторы, которые могут повлиять на срок службы ремня ГРМ на Весте для «втыкового», или «безвтыкового» двигателя. Разница между ними только в том, что при повреждении ремня в первом случае обязательно придется менять клапана и, возможно, поршни. Во втором случае — тоже придется, но здесь, как повезет.
Завод вещает о том, что замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179 (1,6 и 1,8 л) с 16-клапанной головкой блока должна проводиться на пробеге 180 000 км.
Владельцы вещают о том, что на 16-клапанных моторах ВАЗ ролики начинают люфтить и покрываться ржавчиной (даже в идеальных условиях) уже к 50 000 км пробега, а помпа начинает течь и греметь примерно к 60-70 тысячам пробега. Каталожный номер помпы TZA «POWERFULL LUX» (21129-1307010-20) .
Мы можем не верить ни тем, ни другим, но проверить состояние ремня ГРМ, роликов и помпы раз в 50 000 км пробега явно не помешает.
Оцените статью!
