На Lada Vesta и XRAY используется барабанный задний тормозной механизм с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Это значит, что подтянуть стояночный тормоз можно автоматически при помощи простых действий.
Распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора на фото под номером 4.
Механизм автоматической регулировки зазора устанавливается на автомобилях Renault и, скорее всего, на LADA достался по наследству. Ранее в журнале «За Рулем» рассказывали устройство этого механизма:
Механизм автоматической регулировки зазора состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес одинаковые. Передние колодки тормозных механизмов задних колес одинаковые, а задние различаются — на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги привода стояночного тормоза.
Чтобы автоматически отрегулировать ручной тормоз (зазоров задних колодок):
А вы знали о такой возможности автоматической регулировки ручника?
Напомним, также есть возможность ручной регулировки стояночного тормоза.
В отличии от задних колодок, передние тормозные колодки меняются чаще. Связано это с тем, что на них приходится основная нагрузка при торможении. От качества тормозных колодок зависит не только эффективность торможения, но и будут ли они скрипеть в ходе эксплуатации. А Вы знаете, какие колодки лучше поставить на Весту?
Оригинальные передние тормозные колодки:
- ASAM – 30748
- Zekkert – BS-1221
Оригинальные задние колодки дисковых тормозов:
Тормозная колодка состоит из металлической пластины и специальной накладки из фрикционных материалов. От качества этого материала зависит износостойкость, жесткость и коэффициент трения тормозной колодки. Чем выше эти важные параметры, тем лучше.
СодержаниеПоказать
Оригинал или неоригинал?
Многие слышали о том, что оригинальные тормозные колодки более эффективны, а их срок службы на много больше неоригинальных. Также отмечают, что оригинальные колодки изготавливаются без применения асбеста, материала, который опасен для окружающей среды. Несмотря на это, многие водители рассматривают покупку неоригинальных запчастей.
Неоригинальные тормозные колодки имеют более низкую стоимость, а если сделать правильный выбор, то их качество не будет отличаться от оригинальных. В данном случае следует учитывать не только производителя, но и место, в котором были куплены тормозные колодки.
От подделки никто не застрахован, поэтому можно только снизить эту вероятность. Для этого старайтесь покупать расходные материалы и комплектующие в проверенных магазинах или у официального дилера.
Где купить: в нашем интернет-магазине (категории Колодки передние, Колодки задние).
А какие отзывы о передних тормозных колодках Весты можете оставить вы? Какой фирмы колодки лучше выбрать и почему? Напомним, замена колодок Весты производится, как и на других автомобилях Лада.
В конструкции Lada Vesta используются детали автомобилей Renault и Nissan. В некоторых случаях дешевле купить детали по артикулам других брендов, чем оригинал. Хороший пример – задние тормозные механизмы (барабаны).
Один из владельцев Lada Vesta (miklinyurii) при поиске запчастей для заднего барабанного тормоза обнаружил, что регулятор положения задних тормозных колодок на Весту подходит от Ford (Fiesta, Fusion, Focus-II 01~).
Было отмечено, что если искать аналоги по артикулу оригинала, то вариантов не много. Однако, делая поиск по артикулу Ford, аналогов запчасти большое количество по самым разным ценам. Например, механизм развода тормозных колодок оригинал Lada Vesta стоит около 2300 рублей, а аналог RUEI RU225F всего 570 рублей (его легко найти по артикулу Ford 1 522 225). Автор утверждает, что все остальные детали заднего тормоза тоже подходят на Весту от Форда (тормозные колодки, барабан, подшипник, ступица, тормозной цилиндр и пружины).
Читайте также: Как поменять звук поворотников на весте – | New Vesta | New Vesta
Сайт Лада.Онлайн приводит список оригинальных деталей заднего барабанного тормоза Lada Vesta и Ford:
№
Наименование
Lada Vesta
Ford Focus
Аналоги
1
Колодки задних тормозов в сборе
8450076668
1 385 735
Ate 03.0137-0454.2
2
Пружины заднего тормоза
8450076672
5 039 023
3
Цилиндр колесный заднего тормоза всборе с болтами крепления
8450076671
1 385 739
4
Планка разжимная с механизмомрегулировки зазора в сборе
8450076669
1 522 225
VAG: 6R0698313GL.RK.1.2
5
Штуцер прокачки с колпачком
8450076670
1 522 228
А какие детали устанавливаете вы на свою Весту? Оригинал или аналог?
APL – автозапчасти быстро, качественно, удобно!
Москва, Зеленый пр-т, дом 5/12, стр. 1 (м. Перово)
Москва – Перово
Запрос по VIN
– 25% при оформлении заказа, остальное потом! Без кредитов и переплат!
ОТПРАВИМ ТК СДЭК или ПОЧТОЙ РОССИИ – заказы общей суммой от 1000 рублей, в любой уголок России!
Колодки ручного тормоза
Колодки ручного тормоза ЛАДА VESTA SW универсал (GFK_)
уточните модификацию автомобиля – выберите ее в соответствии с данными указанными в свидетельстве о регистрации ТС (объем и мощность двигателя, год производства, тип топлива)
Доверьте подбор профессионалам! Мы быстро, качественно и бесплатно подберем Колодки ручного тормоза для ЛАДА VESTA SW универсал (GFK_):отправьте запрос по VIN коду илизвоните +7 (495) 669-22-82
уточните модификацию автомобиля:
LADA VESTA SW универсал (GFK_)
топливо – бензин
двигатель: объем – л.; мощность – 106 л.с.
Привод на передние колеса
Колодки ручного тормоза
LADA VESTA SW универсал (GFK_)
топливо – бензин
двигатель: объем – л.; мощность – 122 л.с.
Привод на передние колеса
Колодки ручного тормоза
LADA VESTA SW универсал (GFK_)
топливо – бензин
двигатель: объем – л.; мощность – 102 л.с.
Привод на передние колеса
Колодки ручного тормоза
LADA VESTA SW универсал (GFK_)
Cross 1.6 (GFK11)
топливо – бензин
двигатель: объем – л.; мощность – 102 л.с.
Привод на передние колеса
Колодки ручного тормоза
LADA VESTA SW универсал (GFK_)
топливо – бензин
двигатель: объем – л.; мощность – 113 л.с.
Привод на передние колеса
Колодки ручного тормоза
Популярные товары группы запчастей – Колодки ручного тормоза для ЛАДА VESTA SW универсал (GFK_)
Так же Вы можете посмотреть все запчасти LADA VESTA SW универсал (GFK_)
Как подтянуть ручник (ручной тормоз) Лада Веста и XRAY
Регулировку тросика ручного тормоза рекомендуется выполнять каждые 30 000 км. пробега. Если ручник не держит, его следует подтянуть. В отличие от прошлых моделей Лада на Весте и XRAY регулировка привода стояночного тормоза осуществляется из салона, а не снизу.
Перед началом регулировки нужно пять раз поднять и опустить рычаг ручного привода тормоза для приведения тросов привода в рабочее состояние. Затем:
Если не удается выполнить регулировку ручника, трос следует заменить на новый.
Кстати, а вы знали, что есть возможность отрегулировать ручник автоматически?
Напомним, не забывайте проверять задние тормоза, и при необходимости менять тормозные колодки.
21 шаг замены ручного тормоза и как подтянуть ручник на Весте
Ручной тормоз в современных автомобилях это как необходимость. Если раньше, можно было, поставить машину с механикой на скорость, на пригорке, то сейчас, так как сигнализация стоит, на каждом автомобиле, она сделать этого не позволит. Просто не получится зарезервировать автозапуск. Подтянуть ручник (стояночный тормоз) на Весте, рано, или поздно придется, ведь без него, тяжело обойтись. На автомобиле Лада Веста регулировка ручного тормоза — процедура не хитрая, только она не всегда срабатывает, если механизм изношен, его придется поменять. Рассматривая его важность в повседневном использовании, а не при экстремальном вождении, он окажется незаменимым на долгих светофорах, железнодорожных переездах, когда водителю хочется отдохнуть. Наконец то Ваз сделал на Весте другой ручник, как по настройке так и по виду. До этого Ведь еще с 2108 он ставился 30 лет один и тот же.
Читайте также: Лада веста с акпп, роботом или механикой?
Всегда рекомендуется затягивать ручник, при стоянке на наклонной поверхности, пригорке. Но зимой есть риск того, что колодки во время движения прикипят, а «ручник примерзнет». В таком случае их придется отогревать вручную, если самостоятельно не подготовить автомобиль к зимней ночевке. В остальном же стояночный тормоз должен четко фиксировать тормозные колодки и колеса для того, чтобы автомобиль не откатился. Читайте статью до конца в ней мы раскроем тему ручника на автомобили Лада Веста.
Ручник – артикул и цена
Механизм ручной тормозной системы для Лада Веста получил артикул 380110. Его цена от 3600 до 4 600 рублей.
Из чего состоит узел стояночного тормоза
Механизм стояночной тормозной системы состоит из трех деталей:
Дорогим из всего узла является рычаг ручного привода механизма. Все детали есть в продаже по отдельности.
Основные неисправности
К основным неисправностям стояночной тормозной системы относят:
Стоит отметить, что не всегда причиной таких поломок является узел стояночной тормозной системы – он взаимодействует с другими узлами, агрегатами автомобиля, поэтому есть проблемы:
Что касается самого механизма, причиной выше перечисленных поломок может стать:
Недержание стояночного тормоза
Самопроизвольное растормаживание ручника происходит в двух стадиях. Сначала колеса не фиксируются, когда водитель затягивает ручник на «привычное» количество щелчков. Тут ещё поможет подтяжка ручника. Вторая стадия наступает, когда ручник не держит автомобиль даже с максимальной затяжкой. Увы и ах, но придется поменять весь механизм, если подтяжка окажется бессильна.
Как подтянуть ручник на Лада Веста — видео
На Ладе Весте регулировка ручного тормоза выполняется намного удобнее, чем ранее в пожилых моделях автоВАЗа – теперь это можно сделать, сидя внутри машины в водительском сиденье. Подтяжка по регламенту завода-производителя должна производиться каждые 30 000 км, а лучше – немного раньше.
Подтяжка ручника Лада Веста выполняется следующим образом
Если подтяжка стояночного тормоза не решила проблему, Веста все еще откатывается, придется прибегнуть к тяжелой артиллерии. Приготовившись к снятию, установке ручника, выполняем следующие операции:
Про автоматическую регулировку ручника на Lada Vesta, XRAY
Нормальная работа стояночного тормоза должна обеспечивать эффективную блокировку задних колёс автомобиля при минимальном количестве щелчков рычага. И в среднем, этот показатель составляет порядка 4 щелчков. Соответственно, если в таком диапазоне хода рычага, колёса блокируются и автомобиль надёжно стоит на уклоне, эффективность можно считать нормальной.
Если же количество щелчков превышает 4-5, то стоит немного подтянуть трос, чтобы стояночный тормоз работал более эффективно. Итак, на примере Лады Весты с подлокотником сейчас покажу, как это всё происходит. Первым делом извлекаем заглушку тоннеля пола (или подлокотника).
После чего у самого основания рычага необходимо поддеть пыльник, под которыми находится та самая регулировочная гайка, которую необходимо вращать по часовой или против часовой стрелки, в зависимости от того, что нужно сделать: подтянуть или ослабить.
Если нужна подтяжка, вращаем по часовой стрелке несколько оборотов, пока при 4 щелчках работы ручника колёса не будут «намертво» блокироваться.
Если же наоборот — ослабление, тогда против часовой до тех пор, пока колёса не начнут вращаться свободно при опущенном вниз рычаге. Думаю, что логика ясна и понятна.
После того, как ручник отрегулировали, можно закрывать пыльник, и устанавливать на своё место накладку тоннеля пола. Хотите посмотреть, как всё выглядит в живую, так сказать, ниже представлен мой видео обзор по теме:
Читайте также: Замена передних тормозных колодок на автомобилях LADA
Ремонт, обслуживание, тюнинг
Позднее срабатывание ручника на любом автомобиле ни к чему хорошему не приводит. Ручной тормоз на Лада Веста не слишком отличается по конструкции от других моделей ВАЗ, а сами тормозные механизмы практически идентичны тормозному механизму Рено Логан. Тем не менее Веста имеет особенности, которые нужно учитывать, когда приходит время подтянуть стояночный тормоз. Как отрегулировать ручник на Весте правильно, что говорит производитель, когда необходима регулировка и можно ли выполнить работу своими руками в гаражных условиях, разберемся прямо сейчас.
Ручной тормоз Лада Веста. Устройство и регламент обслуживания
Стояночный тормоз на Лада Веста регулируется так же, как и на большинстве автомобилей с механическим приводом задних тормозных колодок — рычаг ручника передвигает промежуточный уравнительный трос, к которому шарнирно фиксируются два колесных троса. Каждый из них крепится к заднему тормозному механизму и раздвигает колодки с помощью простого рычажного механизма. С помощью системы автоподводки колодок натяжение троса должно постоянно поддерживаться в рабочем состоянии вплоть до износа фрикционных накладок. Особенность тормоза Весты в том, что механизм автоматического натяжения троса ручника срабатывает далеко не всегда.
Тормозной механизм задних колес Лада Веста
Завод рекомендует подтягивать трос стояночного тормоза раз в 30 тысяч пробега . Для этого достаточно подтянуть регулировочную гайку прямо из салона в отличие от регулировки ручника на Гранте, где все это делается из-под машины. В случае успешного проведения операции, рычаг ручника снова будет блокировать задние колеса за своих законных 3-4 щелчка. На практике оказывается, что срабатывает заводская инструкция далеко не всегда. Гайка может закрутиться до упора, но никакого эффекта это не дает. Все дело в неработающем или закисшем механизме самоподведения задних колодок .
Как бы там ни было, задача ручного тормоза — надежно удерживать автомобиль во время стоянки. При этом рычаг ручника не должен блокировать задние колеса более чем за 3-4 щелчка, а автомобиль должен удерживаться с заблокированными колесами на уклоне 23-25% . В том случае, когда нам не удается заставить колодки заблокировать барабан, либо они блокируются на шестом-седьмом щелчке, но мы уверены, что фрикционные накладки в норме, приходится использовать план Б, о котором мы расскажем ниже.
Как подтянуть трос ручного тормоза Лада Веста. Стандартная технология
Для того, чтобы подтянуть трос ручника, точнее, заставить уравнитель натянуть тросы сильнее, необходимо всего лишь затянуть упорную гайку до тех пор, пока не сработает тормоз на третьем щелчке. Для этого нам будет необходима отвертка с плоским шлицом, высокая головка на 10 (или трубчатый ключ на 10). Работу желательно проводить на подъемнике или с помощью домкрата и двух подставок вывесить задние колеса автомобиля. Но перед вывешиванием задних колес необходимо несколько раз поднять до упора и снова опустить рычаг привода механизма ручника. Дальше делаем так:
Этот алгоритм может не сработать. В этом случае вполне возможен критический износ колодок или недопустимое растяжение тросов. Но вероятнее всего, что не сработал механизм автоматической подводки в заднем тормозном механизме.
Регулируем стояночный тормоз на Весте. План Б
Как мы говорили выше, сейчас наша задача разобраться с механизмом автоматической подводки колодок малой кровью, не снимая тормозных барабанов. И это вполне возможно. Чтобы подвести колодки вручную и заставить ручник нормально работать, поступаем следующим образом:
Навешиваем колеса и проверяем работу ручника. При необходимости подтягиваем трос так, как это было описано по стандартной технологии, регулировочной гайкой из салона. В результате получаем отличную работу задних тормозных механизмов и железный ручник, который уверенно держит на втором-третьем щелчке.
Оцените статью!
