Connect with us

Hi, what are you looking for?

Авто

Лада веста дергается при трогании с места коробка механика

АР: Подвеска Весты с самого начала отличалась своим шумным характером. Но ни стука задних стоек, ни скрипа втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

Та же хуета была, поменял сцепу, после 3-х тысяч тоже дёргало не слабо, маховик поменял, опять 3 тысячи откатал и та же херня, забил болт и езжу дальше, тачка конторская, запчасти говно привозят, грешу на само сцепление и маховик.

Появление неисправностей сцепляющего механизма Весты чаще всего связано с неправильной эксплуатацией неопытность водителя, агрессивная манера езды , изначальным дефектом детали, поломкой других узлов, взаимодействующих с ним.

СодержаниеПоказать

    Две причины «дерганья» LADA Vesta SW Cross при трогании назвали владельцы

    В начале осени 2016 года руководство решило заменить МКПП французского производства JH3 на прошедшую процесс улучшения и модернизации механику ВАЗ 21807. Для начала можно лучше закрепить трос непосредственно перед трансмиссией, используя пластиковые хомуты.

    На каких автомобилях устанавливается?

    Здесь отличился ВАЗ -21179. Владельцы отмечают нестабильную работу при морозной погоде, однако с момента наступления рабочей температуры, симптом проходит. Лечения, как такового нет – данный пункт, скорее, относится к особенностям модели двигателя и не несет явных плачевных последствий.

    Ослабить нажатие на педаль могут как ее составляющие возвратная пружина, ось, трос , так и продавливание манжеты рабочего цилиндра, клин вилки, облом лепестков корзины, износ подшипника. Несвоевременное переключение передач , либо включение передачи не соответствующей скорости движения вызвано неисправностью блока управления трансмиссией.

    Причины по которым машина дёргается на ходу

    Делаю все как обычно отпускаю тормоз нажимаю медленно газ машинка начинает трястись и тихонько ехать как поедет все проподает но тут же опять останавливаешься и опять все по новой и такое ощущение что чем медленнее нажимать газ тем сильнее трясет машину кажется морда аж подпрыгивает. В случае с механическими КПП снижение давления возможно в случае перегазовки на нейтральной скорости.

    Появление неисправностей сцепляющего механизма Весты чаще всего связано с неправильной эксплуатацией неопытность водителя, агрессивная манера езды , изначальным дефектом детали, поломкой других узлов, взаимодействующих с ним. Регламентная замена ремня на Весте предусмотрена раз в 180 тысяч километров.

    Возле моторного щита Для этого ленту предварительно склеивают вдвое (клеящей стороной внутрь), после чего тросик немного вытаскивается и ставится лента. Трос ставится обратно и он сам протолкнет ленту в фиксатор. Из-за особенностей компоновки, при езде на III скорости возникает вибрация кулисы переключения передач, что непосредственно на трансмиссии под капотом. Частые разгоны торможения, бездорожье, аномальные температуры воздуха приближают время замены на спидометре на 10-15 тыс.

    Проблема с рывками при трогании Лада Веста СВ Кросс

    Если вы испытываете проблему дерганья автомобиля Лада Веста при начале движении или переключении передач, вам обязательно стоит попробовать провести процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки, тем более, что делается она без дополнительного оборудования, а весь процесс занимает всего несколько минут. Спустя 1500 км пробега появился ГУЛ при трогании назад нейтраль или передача роли не играет.

    Лада Веста Клуб В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее: В момент нажатия на тормоз в момент подъема тормозная система выполняет функции при условии, когда клапаны переключающие и впускные открыты. Причиной рывков при разгоне может быть, так же как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливопроводе.

    Тоже иногда трясёт вперед и назад.Но на задней чаще.

    Та же хуета была, поменял сцепу, после 3-х тысяч тоже дёргало не слабо, маховик поменял, опять 3 тысячи откатал и та же херня, забил болт и езжу дальше, тачка конторская, запчасти говно привозят, грешу на само сцепление и маховик. Маховик когда ставил другой, мой роднйо аж бедолага посинел от перегрева

    Хола тоже не очень, а менял почему ? Буксовало, или дергалось, надо было еще подшипник упорный проверить, который в маховике, если подклинивает, тоже будет тряска .

    Менял потому что корзина гремела лепестками. Подшипник упорный тоже был заменен

    Автошторки ТРОКОТ на магнитах – альтернатива тонировке 🚕

    Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

    Шланг сцепления у коллектора выпускного. Проведи трубку с другой стороны.

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-30 , при отсутствии нарушения правил эксплуатации, заменить комплект сцепления по гарантии на нажимной диск 21703-1601085-30 , ведомый диск 21703-1601130-31 ;.

    При неисправности рулевого механизма подобная проблема также может наблюдаться. Рулевая рейка при какой-либо неисправности может создавать рывки при старте. В этом случае изношенные детали рейки просто заменяются, и проблема исчезает.

    Также и наконечники рулевой рейки могут иметь сильный люфт. В результате при резком старте или торможении, наборе оборотов может возникать так называемое биение руля. Изогнутые рулевые тяги влекут за собой резкий рывок руля в одну сторону при трогании с места. Эта проблема требует быстрого решения.

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    Прочие элементы рулевой системы, включая втулки и сайлентблоки, могут быть причиной стуков и рывков автомобиля при движении. Все это относится к рулевому механизму – именно он может стать причиной, из-за которой, например, машина «ГАЗель» при трогании с места дергается. Но «ГАЗель» – не единственная марка, где имеют место подобные поломки.

    Отметим, что проблемы с рулевым механизмом решаются проще, чем проблемы с АКПП. Однако рулевой механизм требует скорейшего ремонта в целях безопасности водителя и пассажиров.

    Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.

    Бывают конечно случаи, что во время езды, работа двигателя выравнивается и автомобиль начинает двигаться плавно, но это временно после каждой остановки ситуация будет повторяться, пока не случиться более серьезная поломка. После рассмотрения было определено, что звуки исходят из 3-х точек.

    Стяжки и пружина Изначально Бу Андерссон заявлял, что Lada Vesta будет комплектоваться исключительно АКПП, изготовленной на Ижевском автозаводе. Это заявление было далёким от истины. В качестве альтернативы механике была выбрана автоматическая КПП от того же Рено Логан. Чтобы удешевить автомат, было принято решение использовать французский робот-вариатор – его технические характеристики впечатляли. Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. расход топлива Лада Веста с отечественной коробкой передач 7,5 литра, французская коробка передач потребляет 7л.

    Дело в том, что подобная процедура достаточно длительная, так как для замены необходимо демонтировать целиком торпедо, после снять рулевую колонку, включая электрический усилитель руля, а еще отопитель.

    АвтоВАЗ пытается снизить себестоимость выпускаемых автомобилей, и один из наиболее эффективных способов — отказ от импортных узлов и комплектующих в пользу российских. Не так давно на хэтчбеки Лада XRAY перестали устанавливать двигатели Nissan, а теперь Веста лишилась механической коробки передач Renault — с сентября все седаны оснащают отечественной «механикой» ВАЗ-21807.

    Это усиленная версия коробки ВАЗ-2180 с тросовым приводом механизма переключения, которая устанавливается на Гранты, Калины и Приоры. Модификация 21807 рассчитана на больший крутящий момент, чем 2180, а вдобавок должна быть тише исходной коробки: для производства деталей главной пары и второй передачи на заводе установлена новая оснастка.

    Напомним, что именно из-за гула шестерен отечественную коробку на Весте зарубил бывший президент АвтоВАЗа Бу Андерссон, отдав предпочтение «механике» Renault JH3. Эти трансмиссии собирают в Тольятти, но в них все равно немало импортных компонентов: еще перед запуском производства Весты вазовцы рассказали Авторевю, что коробка Renault дороже отечественной на 3000 рублей, то есть примерно на 20%. Очевидно, теперь эта разница стала принципиальной. Впрочем, Веста с самого начала оснащалась вазовскими «роботами» АМТ, а коробки ВАЗ-21807 позже будут устанавливать и на версии с более мощным мотором 1.8.

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    Передаточное отношение главной пары со сменой коробки передач немного увеличено: с 3,87 до 3,94. По паспорту Веста стала динамичнее: время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,2 с, а максимальная скорость выросла со 175 до 188 км/ч. Но и расход топлива поднялся: с 6,9 до 7,5 л/100 км в смешанном цикле.

    Машины с коробками Renault пока еще можно найти в продаже, однако производство таких седанов прекращено, а версии с вазовской «механикой» уже начали поступать к дилерам. Рычаг в салоне не изменился, но опознать модель коробки можно по VIN-номеру автомобиля: если в нем есть код GFL13, то коробка передач Renault, если GFL11 — установлена вазовская «механика». У версий с «роботом» код GFL12.

    Самое печальное, что со сменой коробки Веста не стала дешевле: базовая версия Classic стоит 529 тысяч рублей, за исполнение Comfort нужно отдать 582 тысячи, а седан в комплектации Luxe обойдется минимум в 645 тысяч рублей.

    «Эффект плацебо», который работает на «Весте» лучше прошивки ЭБУ и адаптации дросселя.

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    «Пинающаяся» механическая «коробка» LADA Vesta — «мигрень», с которой мечтают разобраться многие автомобилисты. Но находчивые «вестоводы» на Drive2 нашли решение в паре бюджетных лайфхаков.

    Несмотря на настрой скептиков, убежденных в «эффекте плацебо», автомобилист врезал обратный клапан картерных газов и уплотнил его соединения сантехническими резинками. Отлично подошли уплотнители «с рынка» за 100 рублей за комплект:

    «Отсоединил штекеры, надел резинки до упора и защелкнул их обратно. Штекеры сразу встали как родные и люфт пропал», — пишет автомобилист, добавляя, что количество резинок индивидуально — куда-то 2, куда-то 3.

    Читайте также:  Дхо веста св кросс

    С клапаном пришлось повозиться: патрубок «задубел» и лопнул, его пришлось заменить, что обошлось еще в 450 рублей.

    «Машина поехала совершенно по-другому. Пропали дерганья при переключениях, при отпускании педали газа нет резкого клевания носом. Цена счастливой езды — 100 рублей за резинки и 450 рублей за клапан».

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    «Надоели порядком рывки и клевки при трогании и переключении передач 1, 2, 3», — пишет обладатель LADA Vesta 1.6 2016 года.

    «Разобраться» с проблемой не помогли ни прошивка ЭБУ, ни адаптация дроссельной заслонки. А вот замена копеечной трубки от клапана абсорбера до впускного коллектора на бензомаслостойкий армированный шланг, а также дополнительное уплотнение быстросъемных соединений дали нужный эффект: Vesta перестала дергаться, к тому же, пропал и стук правой опоры мотора.

    Для этого потребуется:

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    «Работы на 5 минут — отрезать шланг, одеть на него хомуты и натянуть на штуцера клапана и впускного коллектора», — делится водитель.

    Небольшой нюанс: шланг с внутренним диаметром 6 мм очень туго натягивается на штуцера, а вот 8-миллиметровый не сядет плотно.

    Есть среди автолюбителей и те, кто тоже попробовал и не пожалел: «Аналогично себе сделал, полетела — аж подушки рвет».

    Сцепление и датчики остаются «слабыми» местами совершенствующейся «Весты».

    Сеть пестрит жалобами владельцев LADA Vesta SW Cross с МКПП на «дёрганье» при трогании, начинающееся на малых пробегах. Автомобилисты на Drive2 назвали две основные причины проблемы.

    «Пробег 30 тысяч, трогаешься как на ПАЗике. Трясёт мрачно. Есть мысль сцепление менять. Lancer брал годом раньше, у него всё в порядке, и пробег 85 тысяч», — пожаловался обладатель LADA Vesta SW Cross 2017 года с мотором 1.8 л и 6-ступенчатой МКПП.

    В Сети немало претензий к качеству сцепления, используемого «АвтоВАЗом» при сборе 1,8-литровых «механических» вариантов автомобилей. «Вестоводы» отмечают:

    «Не вы первый и не вы последний. Поменял сцепление на 32 тыс. км», «На 20 тысячах менял», «Поменяли на 18,5 тыс. км по гарантии на усиленный вариант Valeo. Прекрасно сейчас», «У меня на 15 тысячах затрясло, поставил диск от Sachs, теперь красота».

    Кроме того, автомобилисты отмечают, что гарантия на сцепление действует как раз 30 тыс. км, а потому с визитом к дилеру тянуть не стоит — есть высокий шанс, что заменят бесплатно. «АвтоВАЗ» признал эту ошибку и теперь обращаться к дилерам куда проще. Также рекомендуется делать адаптацию «коробки» каждые 10 тысяч км для профилактики либо вовсе обратить внимание на LADA Vesta с вариатором.

    Датчики детонации и абсолютного давления

    Однако причиной «тряски на холодную» у LADA Vesta SW Cross и 1,8-литровых седанов может быть не только сцепление:

    «Проверьте датчик детонации. Vesta 1,8 МТ, затрясло на 7 тыс. км. При трогании создавалось ощущение, что двигатель выпрыгнет из-под капота», «Сцепление меняли на 16 тыс., но через 3 тыс. все повторилось. Трижды за 3-5 тыс. км пробега делали адаптацию у ОД. После замены датчика абсолютного давления и датчика детонации как бабка пошептала. Сейчас 65 тыс., всё в порядке», — отмечается на «Драйве».

    Вероятнее всего, проблема кроется в датчике детонации и абсолютного давления. Пока разработчики не признали проблему на официальном уровне. Кстати, 1,8-литровый мотор в рестайлинговой Vesta 2021-2022 будет форсирован до 136 «лошадок».

    Интересно, что обладателей 1,6-литровых «Вест» с МКПП проблема «дёрганья» коснулась в меньшей степени. Машину «трясёт» реже, а «лечится» легче и эффективнее. Причём, аналоги сцепления в этом случае более качественные и выбор более широк.

    Прежде всего владельцам LADA Vesta SW Cross при появлении подобных проблем рекомендуется обращаться в официальный сервис, не боясь «баек из интернета» о равнодушии дилеров.

    Лада Веста Механика Дергается При Трогании с Места • Проверка и тест

    Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

    Дергается Лада Веста, что делать и как исправить

    попросите помощника сесть за руль, откройте капот, станьте перед машиной и дайте команду на запуск двигателя, если присутствует сильная вибрация налицо проблемы с подушками;. Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей.

    Почему дергается Лада Веста — как устранить причину

    Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени.

    При трогании с места машина дергается — что делать? ТОП-10 причин, методы решения и диагностики Как видно, Лада Веста будет комплектоваться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места уже давно известны по опыту на других моделях. Впрочем, наиболее беспроблемным обещает стать топовый, 114-сильный HR16DE-H4M. В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-30 , при отсутствии нарушения правил эксплуатации, заменить комплект сцепления по гарантии на нажимной диск 21703-1601085-30 , ведомый диск 21703-1601130-31 ;. В общем, проездил я с этой проблемой около месяца, и поначалу думал, что это качество бензина сыграло свою негативную роль.

    Не правильное использование сцепления автомобиля

    Новички не сразу учатся плавно выжимать сцепление, а при резком отпускании машина начинает ехать рывкообразно. В этом случае поможет регулярная практика вождения, когда автолюбитель одновременно сможет нажимать на обе педали.

    Тут важно верно определить, когда срабатывает механизм. В качестве тренировки применяют следующий прием – приводят в движение машину не добавляя газ, мягко нажимая на сцепление. Этот метод подходит только для машин с механическим редуктором.

    У транспортных средств с автоматическим редуктором сцепление вообще отсутствует. Поэтому мягкое вождение достигается за счет аккуратного выжимания акселератора газа.

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    Lada Vesta (2019 год). На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой

    Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля с разными типами КПП (как механика, так и автомат) водитель может заметить появление рывков на первой передаче, а также на второй. При этом на остальных передачах указанные рывки могут отсутствовать. Также отмечен ряд случаев, когда проблема носит «плавающий» характер. В подобной ситуации рывки появляются «на холодную» и/или «на горячую» и т.д.
    Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.

    Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

    Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.
    Результат – двигатель работает нестабильно, агрегату в разных режимах не хватает мощности, чтобы «проворачивать» коробку, что и приводит к ощутимым рывкам в движении. Виновником проблем может оказаться подсос воздуха, загрязнение инжекторных форсунок или сетки бензонасоса, неполадки с карбюратором.
    Также могут барахлить и различные датчики ЭСУД (датчик Холла, ДПДЗ, ДМРВ, и т.д.). Если с датчиками все в порядке, тогда нужно проверить ЭБУ двигателем. Еще достаточно часто проблема рывков на 1-2 передаче напрямую связана с зажиганием. Нужно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов, трамблера и других элементов на конкретной машине.
    Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.
    Итак, если машина заметно дергается на 1-й и/или 2-ой передаче, важно понимать, что трансмиссия также может быть причиной рывков при движении автомобиля. При этом определить причину в случае с МКПП проще, тогда как различные типы АКПП требуют более серьезных проверок.
    Начнем с коробки «механика». Обратите внимание, что если на первой передаче при трогании машина дергается у неопытного водителя, следует учитывать, что часто новички попросту допускают ошибки при отпускании сцепления, тогда как сам автомобиль исправен.
    Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.
    Если же за рулем опытный водитель, тогда он быстро определяет неполадку. Так вот, на машинах с механическими КПП зачастую сама коробка передач к рассматриваемой проблеме рывков на передачах при езде обычно отношения не имеет. Другими словами, в случаях поломки коробки отмечаются другие неполадки, когда передачи могут не включаться, появляется скрежет, гул, вибрации коробки передач и т.д.
    А вот к рывкам обычно приводят проблемы со сцеплением на МКПП или его регулировками. Например, авто дергается на первой и второй в том случае, когда сильно изношен ведомый диск сцепления, сцепление «смыкается» не до конца, буксует. Это и приводит к тому, что при переключении скоростей автомобиль дергается.
    При этом рывки чаще всего проявляются именно на «низких» передачах (первая, вторая скорость), когда нужна максимально плавная работа сцепления и одновременно через сцепление на этих передачах передается достаточно большой крутящий момент с ДВС на КПП при разгоне автомобиля.
    Теперь перейдем к коробкам «автомат». Прежде всего, нужно учитывать, что качество работы и плавность переключений АКПП будет зависеть от типа автоматической трансмиссии.
    Прежде всего, рывки могут возникать при езде на роботизированных коробках передач, которые имеют как одно, так и два сцепления. Дело в том, что сцепление таких КПП напоминает по своему устройству и принципу работы обычное фрикционное сцепление МКПП. Часто решением проблемы становится замена сцепления DSG или АМТ, после чего в обязательно порядке нужно выполнять адаптацию сцепления (обучение, установка точки схватывания).

    Читайте также:  Альтернатива Lada Vesta Sv Cross и Kia Ceed SW или Lada Vesta SW Cross? Две «кабинки»

    Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
    Что касается вариаторов CVT и гидромеханических АКПП, в этом случае при появлении рывков требуется углубленная диагностика. Дело в том, что такие КПП не имеют традиционного сцепления. В данном случае сцепление коробки автомат является отдельным устройством (гидротрансформатор), где крутящий момент передается через трансмиссионное масло. При этом ГДТ вполне может выйти из строя, что и становится причиной рывков.
    Также нужно отметить, что и сама коробка автомат может «буксовать», а еще качество ее работы сильно зависит от уровня/состояния трансмиссионного масла (жидкости АTF). Рывки автоматических трансмиссий данного типа могут появляться по причине недостатка или перелива масла, использования смазочной жидкости, неподходящей по свойствам и т.д.
    Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

    Lada Vesta (2019 год). Рывки при троганьи с места

    Причины рывков и вибрации при трогании с места

    В большинстве случаев, причина поломки – неисправная работа сцепления.
    Правильная диагностика – экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
    Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
    Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.Деформация ведомого диска.
    Замените ведомый диск.Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
    Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
    Замените ведомый диск.Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
    Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе (“корзину” сцепления).Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
    Замените ведомый диск.

    Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
    Замените ведомый диск.

    Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо “нащупать” в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

    В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не “рвать” машину с места.

    Наружные и внутренние шрусы

    Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
    Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

    Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

    Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

    При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

    К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

    Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

    Коленчатый вал и топливо

    Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

    Lada Vesta Cross (2019 год). Рывки при троганьи с места

    Низкий уровень жидкости ATF

    Работы в салоне

    Но что особенно доставляет — это слова мастера-приемщика из Агата (Нижний Новгород), что ремень по определению не может быть перетянут, ибо у него автоматический натяжитель.

    Как устранить неисправность

    Дело в том, что подобная процедура достаточно длительная, так как для замены необходимо демонтировать целиком торпедо, после снять рулевую колонку, включая электрический усилитель руля, а еще отопитель. Если при включении сцепления воющий звук усиливается изношен выжимной подшипник сцепления.

    Трясёт как Пазик

    АР У Весты действительно предусмотрены воздуховоды для ног задних пассажиров, выведенные под передние кресла. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

    Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова

    Успейте заказать ЗДЕСЬ.

    Легкая вибрация двигателя на холостых оборотах на Веста

    Сами тросики крепятся посредством пластиковых кронштейнов, при этом виден незначительный люфт, который также может стать источником шумового фона. Как правило, при покупке нового авто те, кто, в первую очередь, печется о надежности, останавливают свой выбор на моделях, оснащенных механической коробкой передач.

    Читайте также:  Адаптация вариатора после замены масла

    Лада Веста Робот Дергается При Трогании – Проверка датчиков • DRIVER S TALK

    Бывают конечно случаи, что во время езды, работа двигателя выравнивается и автомобиль начинает двигаться плавно, но это временно после каждой остановки ситуация будет повторяться, пока не случиться более серьезная поломка. Однако через километра полтора история повторилась.

    При переключении передач машина дергается: 8 причин Никаких приспособлений для гашения данных колебаний не предусмотрено, но можно сделать собственный «противовес», причем из подручных материалов. Для этого можно использовать пластиковые хомуты и пружину, например, с карбюратора «восьмерки». Ослабить нажатие на педаль могут как ее составляющие возвратная пружина, ось, трос , так и продавливание манжеты рабочего цилиндра, клин вилки, облом лепестков корзины, износ подшипника. Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками.

    Стяжки и пружина

    В данном случае нет необходимости лезть в подкапотное пространство. Такой вариант ликвидации неисправности был предложен еще одним членом сообщества DRIVE2 по имени Роман, которого там знают под ником Roy04.

    Сначала он разобрал облицовку центрального тоннеля, чтобы получить доступ к механизмам. После рассмотрения было определено, что звуки исходят из 3-х точек.

    Очки-антифары: подарите себе ясный обзор

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    Успейте купить со скидкой ЗДЕСЬ!

    Далее, после тест-драйва со снятым тоннелем, оказалось, что это не причина, а только ее следствие. Все дело в конструкции трансмиссии Лада Веста. Из-за особенностей компоновки, при езде на III скорости возникает вибрация кулисы переключения передач, что непосредственно на трансмиссии (под капотом). А из-за кулисы вибрирует и продольно перемещается трос.

    С помощью хомутов наращивается жесткость узлов, которые издают звуки, а пружина гарантирует натяжку самой ручке МКПП.

    Как правило, после таких доработок треск и щелчки в механической коробке Лада Веста исчезают.

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием.

    Стяжки и подкладка

    Мораль сей басни какова?

    Лада веста дергается при трогании с места.

    Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Механическая коробка передач надежная и проблемы в ее работе возникают редко.

    Веста глохнет при трогании — Автомобильный портал AutoMotoGid Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза, открыты двери водителя или неисправности ESC. Отпускаем педаль тормоза на уклоне и срабатывает система помощи при трогании на подъеме автомобиль удерживается в течении 2-3 сек. Неисправность системы питания засорение форсунок и топливного фильтра, шлангов системы подачи топлива.

    При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.

    Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥

    Вибрация автомобиля при трогании с места

    Стоит хотя бы один раз сильно нагрузить двигатель и нагреть его до красной зоны на термометре, и тогда проблемы с мотором могут возникать постоянно. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.

    Вой кпп лада веста — АвтоТоп

    Почему дергается Лада Веста – как устранить причину

    2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Похожий звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

    Вибрация, троение, провалы при работе мотора

    Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием. В процессе эксплуатации Lada Vesta с механикой JH3 некоторые автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда масла в МКПП становится меньше.

    Устраняем треск и щелчки в механической коробке Лада Веста

    Затем, нажав педаль тормоза, перемещаем рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отображаться соответствующие символы. Но несмотря на все улучшения отпускать тормоз в ползучем режиме на наклоне без задействия ручника нельзя.

    Обесточиваем Весту, снимаем все навесное оборудование, закрывающее доступ к крепежным болтам КПП воздушный фильтр, патрубки ;. Некоторое время звук будет оставаться в рамках приличия, но потом все равно прорвет , и вы с ревом истребителя поедете в сервис.

    Когда нужна замена масла

    Сцепление не выключается (ведет)

    С целью повышения безопасности на дорогах, робот приспособлен к различным нестандартным ситуациям.

    Владелец рассказал о дефекте, возникшем после года эксплуатации

    Появление неисправностей сцепляющего механизма Весты чаще всего связано с неправильной эксплуатацией неопытность водителя, агрессивная манера езды , изначальным дефектом детали, поломкой других узлов, взаимодействующих с ним. Если звук пропадает, то изношены подшипники коробки передач.

    Нам важна только злосчастная трубка, о которой идет речь.

    Порядок моих действий (пошаговая инструкция):

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    Наборы продаются разных производителей, и размеры уплотнительных резинок могут отличаться. Поэтому, при использовании слишком толстого кольца, можно сломать пластиковый штуцер. Также может отломиться место, за которое крепится защелка. Эту процедуру я никому не навязываю, пользуйтесь советом под свою ответственность. Но мне помогло решить проблему.

    Попробовал надеть резинку на патрубок – встала, как родная! Может АвтоВАЗ забыл их поставить. Конечно, они не маслостойкие, но в данном случае это не сыграет роли. Надел сверху штуцер – немного болтается. Накинул второе кольцо – тоже слабовато. Затем надел третье.

    После этого плотно надел штуцер, получилось очень туго. С другого конца трубки проделал аналогичные процедуры. Теперь ничего не болтается. Поставил декоративную крышку двигателя.

    Четвертый вариант самостоятельного устранения треска и щелчков в механической коробке Лада Веста также подразумевает применение пластиковых хомутов, но ставить их необходимо не рядом с местом фиксации, а максимально далеко от него.

    Сцепление на ладе весте — распространенные проблемы

    Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием. Далее, после тест-драйва со снятым тоннелем, оказалось, что это не причина, а только ее следствие.

    Регулировка сцепления на автомобилях Лада Веста Если давление опустилось до 1–1,1 МПа, значит есть проблема с поршневыми кольцами. При 0,8–0,9 МПа нужно срочно искать причину и ремонтировать силовой агрегат. Иначе прогорит поршень, появятся задиры на внутренней поверхности цилиндра. Устройство не имеет смысла менять по частям, так как работа по замене считается одной из самых дорогих. Устранение таких неполадок связано с необходимостью считывать коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием.

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    Рабочая жидкость в АКПП — не простая смазка, как в механике. Она обеспечивает работу гидромуфты, а значит, передачу крутящего момента. Любое нарушение состава и объема способно вызвать проблему. Зимой ATF может загустеть из‐за сильного мороза. В результате водитель ощутит изменение работы коробки в худшую сторону. Нужно тщательно подбирать жидкость под погодные условия.

    Менять масло в АКПП надо не позднее, чем после 50 тыс. км пробега. Иначе засор приведет к потере эксплуатационных свойств ATF. Советуем следить за уровнем жидкости. Если он падает даже на 0,5 литра, этого достаточно для начала работы с перебоями. В коробке появляется эмульсия или пена, нарушается температурный режим, масло начинает подгорать.

    На что жалуются владельцы LADA XRAY Лада х рей дергается при переключении

    Если вы испытываете проблему дерганья автомобиля Лада Веста при начале движении или переключении передач, вам обязательно стоит попробовать провести процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки, тем более, что делается она без дополнительного оборудования, а весь процесс занимает всего несколько минут. Таким образом, снизится уровень шума внутри машины.

    Как убрать шум коробки передач на Ладе Веста

    Для начала можно лучше закрепить трос непосредственно перед трансмиссией, используя пластиковые хомуты. Например, он может работать при разряженной батарее, делать долгую пробуксовку при попадании в снег или песок.

    Новая коробка передач 21807 в Лада Веста – отзывы владельцев

    Также Вас могут заинтересовать:

    Увы, посторонний звук все же может появится на 1 и 2 передачах, когда обороты приближаются к 2000 об/мин.

    Поэтому если вы заметили едва слышный вой на АМТ, не стоит расстраиваться раньше времени. В ряде случаев он уходит после обкатки, либо после замены трансмиссионного масла. Еще решение — шумоизоляция пола автомобиля. В любом случае основную массу автолюбителей вой АМТ не беспокоит.

    Например, при переключении передач появляются толчки, рывки или в ходе работы слышны посторонние звуки (вой, гул, треск и т.д.).

    Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность 💥

    Лада веста дергается при трогании с места коробка механикаЛада веста дергается при трогании с места коробка механика

    Оцените статью!