СодержаниеПоказать
ВАЗ-21129 16-клапанный 1. 6 л (1596 см³) 106 л. /78 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Советы по выбору запасных частей, особенности эксплуатации и ремонта, устранения неисправностей в пути, более 3000 оригинальных фотографий, цветные электросхемы, устройство, диагностика, особенности конструкции, полные технические характеристики. Пошаговый ремонт в фотографиях легковой автомобиль малого среднего класса «Б+» LADA VESTA четырёхдверный седан переднеприводные модели первого поколения выпуска с 2015 года
Замена стоек стабилизатора
Для работы потребуются: ключи «на 16», T0RXT30.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Ослабьте затяжку болтов крепления соответствующего колеса.
3. Приподнимите и установите переднюю часть автомобиля на упоры. Окончательно отверните болты и снимите колесо.
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА
При отсоединении пальца шарнира стойки стабилизатора от кронштейна стойки оба передних колеса должны быть обязательно оторваны от поверхности земли.
Основные технические характеристики (General technical specifications) Лада Веста Classic 2016 года с мотором 1. 6 литра
№
Спецификация / Specs
Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1
Длина / Length
4410
2
Ширина (без/с зеркалами) / Width
1764/2039
3
Высота (загружен/пустой) / Height
1497
4
Колёсная база / Wheelbase
2635
5
Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance
178
6
Снаряжённая масса / Total (curb) weight
1230-2170
Полная масса / Gross (max.) weight
1670
Двигатель / Engine
7
Тип / Engine Type, Code
Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, ВАЗ-21129
8
Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves
4-цилиндровый, рядный, 16V, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов
9
Диаметр цилиндра / Bore
82.0 мм
10
Ход поршня / Stroke
75.6 мм
11
Объём / Engine displacement
1596 см³
12
Система питания / Fuel supply, Aspiration
Распределенный впрыск топлива
13
Степень сжатия / Compression ratio
10.45:1
14
Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm
78 кВт (106 л.с.) при 5800 об/мин
15
Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm
148 Нм при 4200 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16
Сцепление / Clutch type
Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17
КПП / Transmission type
JH3 МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
О Книге
- Год издания: 2016
- Страниц в книге: 338
- Количество электросхем: 12
ВАЗ-21129 1. 6 л (1596 см³) 106 л. /78 кВт; неисправности и способы их устранения, цветные схемы электрооборудования, технические характеристики. Иллюстрированное практическое пособие легковой автомобиль класса «Б+» LADA VESTA четырёхдверный седан переднеприводные модели первого поколения выпуска с 2015 года
https://youtube.com/watch?v=u8r9b7eli2ghttps%3A
Лада Веста общая информация (Lada Vesta с 2015)
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ – ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
Распределительные валы двигателя приводится во вращение зубчатым ремнем. Привод осуществляется от коленчатого вала. Привод ремня оборудован натяжным устройством, которое автоматически поддерживает натяжение ремня в оптимальном диапазоне. При обрыве ремня работа двигателя невозможна. В случае ослабления натяжения ремня, разрушения или срезание его зубьев возможно нарушение фаз газораспределения и даже серьезное повреждение двигателя. Поэтому в процессе эксплуатации автомобиля необходимо контролировать состояние ремня привода ГРМ и своевременно заменять его. Проверку состояния ремня ГРМ выполняют в соответствии с планом технического обслуживания – через каждые 90 000 км пробега (см. «План технического обслуживания»). На автомобиле с большим пробегом проверять состояние ремня следует в два раза чаще.
Рекомендация
Если при работе двигателя, в зоне верхней передней крышки ремня привода ГРМ прослушивается сильный шум вращающегося подшипника при проверке ремня следует проверить также состояние натяжного и направляющего роликов (см. «Ролики ремня привода ГРМ – проверка и замена») и насоса охлаждающей жидкости (см. «Насос охлаждающей жидкости – замена»).
Работа трудоемкая, требует специального оборудования и навыков. Доступ к некоторым болтам крепления затруднен из-за плотной компоновки в моторном отсеке. Для снятия крышки ремня ГРМ требуется снять правую опору двигателя, а для этого двигатель должен быть частично вывешен. Поэтому, если вы неуверенны в себе, выполнить эту работу на специализированной станции технического обслуживания.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. «Декоративная накладка двигателя – снятие и установка»).
3. Снимаем правую опору силового агрегата (см. «Опоры силового агрегата — снятие и установка»).
4. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем пять болтов крепления передней верхней крышки ремня привода ГРМ (для наглядности показано на снятой крышке).
Замечание
Доступ к болту, расположенному внизу спереди, ограничен. Улучшить доступ можно, приподняв правую сторону двигателя на домкрате. Отворачивать болт следует компактным ключом с трещоткой.
6. Торцовым ключом на 17 мм вращая коленчатый вал за болт крепления шкива визуально проверяем состояние ремня ГРМ. Ремень должен быть чистым – без грязи и масла на его поверхности. Ремень с надрывами, трещинами, расслоениями, срезанными или изношенными зубьями, потертостями до корда необходимо заменить (см. ниже, «Ремень привода ГРМ – замена»).
7. Натяжение ремня контролируйте по меткам на натяжном ролике (при нормальном натяжении ремня выступ должен располагаться напротив паза).
В противном случае необходимо проверить регулировку натяжителя или заменить ремень привода ГРМ вместе с натяжным роликом.
8. После осмотра устанавливаем крышку и снятые с автомобиля детали на место.
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ – ЗАМЕНА
Замену ремня выполняют в соответствии с планом технического обслуживания — через каждые 180 000 км пробега (см. «План технического обслуживания»). Для выполнения работы потребуется помощник, а также желательно наличие смотровой канавы.
Рекомендация
Поскольку при обрыве ремня привода ГРМ возможно соударение клапанов и поршней, ремень привода газораспределительного механизма следует строго соблюдать сроки замены ремня привода ГРМ. При замене ремня привода ГРМ следует также заменить его натяжной и направляющий ролики.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. выше, «Ремень привода ГРМ -проверка состояния»).
Рекомендация
Если снимаете ремень привода ГРМ не для замены, маркером пометьте направление его вращения. При сборке его следует установить в соответствии с меткой.
3. Снимаем переднее правое колесо (см. «Замена колеса») и устанавливаем автомобиль на надежную подставку.
4. Снимаем передний подкрылок с правой стороны автомобиля.
5. Снимаем ремень привода генератора (см. «Ремень привода вспомогательных агрегатов — замена»).
6. Торцовым ключом на 17 мм поворачиваем коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала выпускных клапанов и на шкиве распределительного вала впускных клапанов с метками на задней крышке ремня привода ГРМ. Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра .
Вращать ремень ГРМ за болты шкивов распределительных валов не допускается.
7. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала;
Замечание
При выполнении операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика. Для этого необходимо отвернуть три винта и снять стартер. Также на автомобиле с МКП болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза. Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.
8. Снимаем шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.
9. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня привода ГРМ: один сверху и два снизу.
10. Снимаем крышку.
11. Ключом на 15 мм, повернув болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.
12. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов и извлекаем из моторного отсека.
Рекомендация
После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов.
Установка
1. Надеваем новый ремень, прокладывая его ветви в соответствии с рисунком (см. выше), и убеждаясь, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.
2. Надеваем ремень на шкив распределительного вала впускных клапанов так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута. Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив распределительного вала выпускных клапанов.
3. Съемником для стопорных колец (установив их в пазы 1) поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток 2 на нем и ключом на 15 мм затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 33,2-41,2 Нм (3,4-4,2 кГс-м), для наглядности показано на снятом двигателе.
4. Если при этом один из распределительных валов повернулся, то ослабляем затяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильно установленный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).
5. Провернув коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или завернув в вал болт крепления шкива), убеждаемся по совпадению меток, что взаимное положение валов не нарушено. При необходимости совместив метки, повторяем установку ремня.
6. После совмещения всех меток, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.
- Год издания: 2016
- Страниц в книге: 238
- Количество электросхем: 9
Читайте также: Где находится реле стартера на рено меган 2
Справочный материал
Название автомобиля Lada Vesta выбрано не случайно. Оно благозвучно и легко запоминается. Слово ассоциируется с уютом, домашним очагом и даже упоминалось в мифологии древних славян. Лада Веста построена на оригинальной платформе Lada B, которую российские инженеры разработали совместно с коллегами из франко-японского альянса Renault-Nissan. Дизайн автомобиля создал швед Стив Маттин, ранее работавший над обликами Volvo и Mercedes-Benz.
Машина получила ряд нововведений, например, мультируль, ЭРА-ГЛОНАСС, систему помощи при подъеме и другие.. После начала продаж у этой модели LADA появилось много поклонников и большое внимание прессы. Лада Веста – это первый серийный седан от АВТОВАЗа, который способен конкурировать с иномарками.
Да, Лада Веста имеет некоторые недостатки, но все они могут быть устранены с помощью доработок. Если уделить внимание минусам седана, и поработать над улучшением (тюнингом) салона и экстерьера, то в результате получится мощный, стильный и комфортный автомобиль за невысокую цену.
Регламент технического обслуживания Lada Vesta
Какие технические жидкости залиты с завода на Lada Vesta
Артикулы расходников и заправочные объемы Lada Vesta
Ресурс АМТ (робота) Lada Vesta журнала “За Рулем” составил 146 тыс.
Какие лампы используются в Lada Vesta NG
Простой способ смазать подшипник закрытого типа с металлическим пыльником
Как определить, какое сцепление стоит на Lada Vesta, XRAY
Ошибка Р0134 на LADA, как решить проблему по инструкции завода
Что будет если перепутать клеммы аккумулятора автомобиля
Описания и назначение кнопок на руле Lada Vesta NG (новое поколение)
Как заменить пружины задней подвески на Lada Vesta
Как быстро заменить сломанную кнопку стеклоподъемника на Lada Vesta
Обзор усиленных правых опор двигателя для Lada Vesta
Расходы на эксплуатацию и обслуживание Lada Vesta за 138 тыс. км пробега
Как сэкономить на запчастях для автомобилей LADA без потери качества
АВТОВАЗ рассказал, что такое плановое техническое обслуживание (ТО) и зачем его проходить?
Простой способ разморозить барабанные тормоза автомобиля
Книга по ремонту Lada Vesta / Cross / SW (, руководство по ремонту Лада Веста, Веста Кросс с 2015 г. выпуска, учитывая все рестайлинги по 2022 года, инструкция по эксплуатации. рекомендации по техническому обслуживанию.
Большое количество цветных фотографий, подробно и пошагово отображающих процесс ремонта автомобиля. Электрические схемы. Поиск и устранение неисправностей.
Книга подробно рассмотривает устройство автомобиля, специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
Особое внимание уделено ремонту двигателя, коробки передач, тормозной системы, кузова, электрооборудования Лада Веста.
В России много автомобилей самых разных марок, но самой популярной до сих пор, не смотря ни на что, остается Lada -беспроблемный, проходимый, доступный по цене, по-настоящему народный автомобиль.
LADA VESTA -одна из новинок российского автопрома, вышедшая на рынок в 2015 году, которая не только выступает на равных в линейке бюджетных седанов, но и по некоторым характеристикам значительно превосходит многие иномарки (например, краш-тесты показали ее большую надежность, чем у популярного корейского «Соляриса» или американского Ford Focus). При этом внешне Лада Веста выглядит вполне в тренде требований автомобильной моды: современно, стильно, динамично.
Важным преимуществом LADA VESTA при этом остается то, что большинство неполадок в ней, как и во всех предшествующих моделях АвтоВАЗА, является простота конструкции и возможность проведения самостоятельного ремонта большинства из неполадок, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля. Единственное условие при этом – иметь хотя бы минимальный набор инструментов и подробный справочник с рекомендациями по поводу эксплуатации и ремонта автомобиля. Такой, как книга, выпущенная издательством «Третий Рим» – «LADA VESTA бензин с 2015 г.в., руководство по ремонту, электросхемы, инструкция по эксплуатации, руководство по техническому обслуживанию».
Книга представляет собой профессиональный справочник, в котором собраны более 3 тысяч профессиональных цветных фотографий, подробных схем по ремонту и диагностике основных систем автомобиля, сведений о конструктивных особенностях, а также инструкций по устранению неполадок. В ней даны пошаговые мануалы для самостоятельного проведения техобслуживания Лады Весты, советы, как правильно рассчитать расходные материалы и выполнить регулировки систем, а также изменить настройки автомобиля с учетом их периодичности.
В отдельном блоке представлены все электросхемы LADA VESTA, а также признаки, по которым можно диагностировать возникающие ошибки, и рекомендации по их устранению.
Справочник будет полезен как профессиональным автомеханикам, так и обычным автолюбителям.
Пособие состоит из следующих разделов:
Общие сведения об автомобиле
Инструкция по эксплуатации Lada Vesta
Уход за автомобилем
Ремонт двигателей ВАЗ-2129, ВАЗ 21179
Ремонт двигателей H4M
Ремонт трансмиссии
Ремонт ходовой части
Ремонт рулевого управления
Ремонт тормозной системы
Ремонт электрооборудования
Кузовной ремонт
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Ремонт системы безопасности
Поиск, диагностика и устранение неисправностей
Колеса и шины
Схемы электрооборудования Лада Веста, Лада Веста Кросс, Лада Веста SW
1111 Ока 2101-2107 Жигули 2108-2115 Самара 2110-2112 2120 Надежда 2121-2131 Нива Lada Granta Lada Kalina Lada Largus Lada Priora Lada Vesta Lada XREY Прочее
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Lada Vesta с 2015 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,6 л.
- Год издания: 2016
- Страниц: 338
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada Vesta/Cross/SW/SW Cross с 2015 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Lada Vesta с 2015 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,6/1,8 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Lada Vesta с 2015 года выпуска с двигателем объемом 1,6 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Lada Vesta с двигателем объемом 1,6 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей автомобиля Lada Vesta с двигателем объемом 1,6 л.
Издание предназначено для владельцев, планирующих самостоятельно обслуживать и ремонтировать свои автомобили, но будет полезным и специалистам технических центров и станций технического обслуживания. Кроме того, книга поможет начинающим автомобилистам избежать дорогостоящих ошибок при эксплуатации своей машины и чувствовать себя более уверенно при обращении в автосервис. Представляем вашему вниманию иллюстрированное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Ladа Vesta, выпускаемого с 2015 года. В руководстве описан автомобиль с бензиновым двигателем ВАЗ-21129 (1,6 л; 106 л.с), с механической пятиступенчатой (JH3) или роботизированной пятиступенчатой (ВАЗ-21827) коробкой передач.
Методы обслуживания и ремонта, описанные в руководстве, ориентированы на выполнение работ в домашних (гаражных) условиях без применения специального дилерского оборудования. Все работы представлены в виде подробных пошаговых инструкций и проиллюстрированы цветными фотографиями.Отдельный раздел посвящен способам самостоятельного поиска и устранения возникающих неисправностей, в том числе с использованием доступных всем автовладельцам мобильных устройств. В конце книги приведена справочная информация и цветные электросхемы автомобиля.
Издательство: Третий Рим: АвтоазбукаГод: 2016Жанр Техническая литератураФормат: PDFСтраниц: 336 Размер: 55.9 Мб
В чем проблемы
Точно такие, как описано, или похожие глюки, а также их сочетания время от времени портили нам отношения с автомобилем. Да, они не присутствовали постоянно, они были именно блуждающими – и этим, пожалуй, доставали больше всего, ибо возникали в самый неподходящий момент. Ни включение-выключение, ни перезагрузка (для этого есть небольшое отверстие в облицовке), ни даже скидывание клеммы с аккумулятора ситуацию не спасали, и если и помогали, то ненадолго – рано или поздно проблемы возвращались снова. Но настал тот день, когда мы решили, что хватит это терпеть.
Читайте также: Сроки и особенности ТО LADA Vesta. Основные проблемы с автомобилем
Как исправить
Впрочем, попытки что-то предпринять мы делали и до этого. В августе мы обратились с нашими багами к официальному дилеру – когда меняли салон Весты, однако прямо в момент визита на сервис мультимедийка вела себя вполне прилично, и ответ мы получили не слишком приятный, но вполне закономерный: сейчас проблем не наблюдаем, а вот как будут – приезжайте. На наш официальный запрос пресс-служба АВТОВАЗа тогда не ответила – мы спрашивали о том, какая работа ведётся над автомобилем после старта производства и, в частности, просили осветить решение проблем с мультимедийным комплексом. И лишь в ноябре Волжский автозавод косвенно ответил, выпустив совместное с «Лада Клубом» видео «Улучшения в Лада Веста год спустя».
Самостоятельно нам удалось выяснить следующее. С момента старта сборки автомобиля Lada Vesta производитель мультимедийного комплекса НПП «ИТЭЛМА» выпустил три прошивки – 41.10, 41.13 и 41.14 – и направил их АВТОВАЗу. Завод, в свою очередь, должен был рассылать эти прошивки по дилерам. Никаких отзывных кампаний не проводилось – дилер должен был перепрошивать комплекс по факту обращения клиента. Прошивки создавались по мере выявления дефектов, и каждая из прошивок исправляла какую-то часть проблем. Например, мы узнали (и даже проверили эту информацию фактически), что предписание о последней на данный момент прошивке дилеры получили 22 сентября, и она исправляла баги камеры заднего вида и соединения по Bluetooth.
В целом процедура выявления багов отлажена, сотрудники «ИТЭЛМА» и АВТОВАЗа постоянно контактируют. К настоящему моменту устранена львиная доля проблем (хотя поначалу они действительно были и заставляли оперативно реагировать), и ничего нового и страшного не выявляется – владельцы Lada Vesta крайне редко обращаются к дилерам по проблемам мультимедийки.
Что получилось
Поначалу казалось, что большую часть наших проблем должна решить самая первая прошивка, так как автомобиль у нас, напомним, из первой партии в 1 000 выпущенных в Ижевске машин, что продавались по всей стране в ночь продаж Vesta Night 25 ноября 2015 года. Однако глюки всё накапливались и учащались, и мы решили не выяснять нужную нам прошивку, а обратиться напрямую в НПП «ИТЭЛМА» – чтобы решить все проблемы сразу. Ребята оказались очень понимающие и откликнулись на нашу беду, за что им большое спасибо: нам поставили «комплексную» прошивку, которая, по идее, должна была обеспечить актуальное состояние всей системе – обновить и исправить всё, что можно. Перепрошивка заняла около 20 минут, причем большую часть времени обновлялись карты навигации. Кстати, их можно обновить и самостоятельно (это, по нашей информации, самый частый вопрос по мультимедийке Весты) с помощью ноутбука, Интернета, флэшки и руководства по эксплуатации автомобиля. Но наша проблема была не в картах, так что мы терпеливо дожидались конца обновления.
По первым ощущениям всё стало чуть лучше. Интерфейс, за исключением пары мелочей, не поменялся, в картах к России, Украине, Белоруссии и Казахстану добавилась Финляндия, сама навигация теперь не тормозит и не вылетает (используем навигатор постоянно уже в течение пары недель), а тачскрин стал более отзывчивым. Однако последний момент был связан попросту с перезагрузкой системы – она ненадолго помогала и раньше. Она помогла и сейчас – и тоже ненадолго! Спустя некоторое время экран раскалибровался снова – проматывать страницы стало затруднительно, как и выбирать отдельные пункты меню. Таким образом, самый досаждающий глюк вернулся. Кроме того, появилась новая болезнь: отныне мы не можем коннектить мультимедийку с Интернетом (это нужно, например, чтобы навигатор отображал пробки) – попытки раздать Интернет с телефонов – как на Android, так и на iOS – успехом не увенчались; подключение начинается, длится и не заканчивается ничем. Ранее же мы подключались к Интернету без проблем – как с «робота», так и с «яблока».
В общем, мы принялись выяснять дальше, что же это у нас за «телевизор» такой загадочный. И обнаружили следующее: наш мультимедийный комплекс – из предсерийной партии, фактически прототип! Наш источник, в надёжности которого у нас нет причин сомневаться, сообщил, что по идее, такие аппараты на серийные машины ставиться не должны были, но видимо в «запаре» перед запуском серийного производства Lada Vesta кто-то допустил попадание данного узла на конвейер. Сколько таких машин было собрано, и сколько ещё владельцев мучаются подобными проблемами, нам точно неизвестно. Однако теперь мы чётко понимаем, что у нас остаётся один путь: замена мультимедийного комплекса. Осталось понять, как это осуществить. По гарантии, если удастся доказать необходимость этого? Без гарантии, на точно такой же, но корректно работающий аппарат? Или же выбрать что-то нештатное из того, что предлагается сейчас на рынке, пускаясь в новый эксперимент? Нам очень интересно ваше мнение – пишите!
Как поступить с мультимедиа в Vesta?
Магнитола (мультимедийная система — ММС) автомобилей Лада — первый шаг АвтоВАЗа в направлении штатной мультимедии, ранее подобных устройств завод не производил. Вместе с широкой функциональностью ММС имеются и недостатки, которые мы будем решать вместе в этой статье.
В отличии от иномарок, штатная ММС Лада может быть доработана. Для расширения возможностей магнитолы ее прошивают. Эта процедура не всегда заканчивается благополучно, иногда после прошивки магнитола не загружается, а зависает на логотипе “LADA”. Решение проблемы:◦Убедитесь что в USB порт ничего не вставлено.◦Попробуйте отключить питание ММС (снять клемму аккумулятора) на 5 минут.◦Создать в корне USB пустой файл explorer.txt. После перезагрузки должен загрузиться рабочий стол WinCE.◦Попробуйте отформатировать SD карту в другую файловую систему (FAT32/exFAT/FAT) и перепрошить магнитолу заново.◦Используйте для прошивки магнитолы другую SD карту.
Были замечены неисправности в работе штатной навигации — не ищет спутники. Либо появляется ошибка: “Application MMC.exe encountered a serious error must shut down”. Либо экран магнитолы стал белым при этом радио работает. Либо наоборот пропала подсветка или звук ММС. Либо при попытке соединить ММС iPhone или iPad, оба устройства распознали друг друга, но музыка не играет и магнитола зависла. Во всех случаях пробуем:◦перезагрузить ММС.◦отсоединить клеммы аккумулятора на 5-10 минут.◦попробовать прошить ММС стоковой (оригинальной) прошивкой.◦сбросить ММС к заводским параметрам.
Чтобы сделать хард-ресет ММС (сброс к заводским настройкам), когда нет возможности зайти в настройки, нажимаем кнопку Power и удерживаем ее секунд 15, после чего все настройки ММС должны сброситься.
Магнитола видит файлы на USB-Flash, но не воспроизводит их. Возможно, ММС не поддерживает формат аудио или видео файлов (см. характеристики),
Если ММС не включается. Потребуется снять магнитолу и проверить предохранитель на тыльной стороне устройства и надежность соединения разъемов с проводами.
Некоторых автолюбителей беспокоит, что ММС сильно греется. Это нормальная ситуация.
Это далеко не все проблемы ММС. Некоторые неисправности могут быть браком, в этом случае придется обратиться по гарантии к дилеру. В случае самостоятельного ремонта магнитолы, рассчитывать на гарантию не следует.
Некоторые возможности, которые помогут в решении проблем:◦перейти на рабочий стол — удерживайте НАСТРОЙКИ в течении более 15 секунд; выход на рабочий стол в ММС со встроенной навигацией (инструкция для пользователей сайта):“Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.
◦перезагрузить магнитолу (reset) — для Лада Калина 2/Приора — удерживать 15 секунд на кнопку питания, для Лада Гранта удерживать 15 секунд кнопку громкости).
Добрый. Вот читаю читаю ваши посты.
1. Этот форум – НЕ ТЕХПОДДЕРЖКА. Здесь такие же обычные или продвинутые чуть-чуть пользователи ГУ от РП. Соответственно – вам вообще может НИКТО не отвечать – и РП за это нести ответственности не будет! Посему – пишите поуважительней – иначе останетесь один.
Читайте также: Тарзан возвращается? Тест-драйв полноприводной Lada Kalina XXL
2. Такое впечатление – с техникой вы на вы. ГУ от РП – почти такой же планшет и естественно 90% фишек очень похожи на него. 3. Парктроники не работают – если их ПРАВИЛЬНО подключили – то дело в настройках ГУ. 4. Не работает уменьшение освещённости от датчика освещения – поверьте – лучше уменьшать яркость ГУ вручную – не всегда оно полезно автоматом.
Я как-то уже в курсе. что не техподдержка. И с техникой ну никак уже. даже не на вы – тупой, однако. С парктрониками виноват – не подключил фишку в переключатель когда панели облицовки на место ставил. ГУ – обычный планшет с настройками для периферии да встроенным усилителем и выводом оптики – чего тут непонятного? Пока не нашёл решения на счёт выключения магнитолы при работающем двигателе или включённом зажигании кнопкой на руле. Центральная кнопка руля никак не хочет программироваться – даже при программировании на неё нажать – это выход в коренное меню (на основной рабочий стол). кнопка возврат тоже никак не хочет – действие тоже самое. другие пока не пробовал, но это дело времени – надо только плотнее заняться. Могу даже посоветовать – если сенсорные кнопки на 31131 вдруг стали неактивны – то лечится ресетом под встроенным в ГУ микрофоном или перепрограммированием сенсорных кнопок в настройках. Ошибка часто возникает когда включил зажигание, магнитола начала грузится, а вы стали запускать двигатель. Можно решить проблему установкой в цепь питания магнитолы (около её самой) полярного конденсатора ёмкостью примерно 10000 мкф или больше. Т.к. ошибка возникает когда магнитола грузится, а питание прерывается на короткое время. Вот чтобы не прерывалось и нужен конденсатор в качестве независимого источника питания на пару секунд.
Ну вот, истерика кончилась и все начало потихоньку получаться. Даже общаться стало интересней. Ты уже стал понимать что-где у тебя в машине происходит.
“Дедов” тоже можно понять. Как только появляется новичок, так сразу крики писки. Разжуйте ему все. А здесь одни экстрасенсы.
Про техподдержку. Они тоже не экстрасенсы. И некоторых марок авто может в глаза не видели, а тем более разнообразие комплектаций.
Как можно, купив ноутбук у Айсера, требовать у его техподдержки чтоб фотошоп сам фотки раскрашивал? Даже если этот ноут 150 т.р. стоит?
комплектации автомобиля Лада Веста, внутри ее салона Вы можете встретить два вида магнитол. Штатная (в простонародье “кнопочная” система) и мультимедийная музыкальная система. В начальной комплектации автомобиля никакой магнитолы нет в принципе, однако есть музыкальная подготовка, которая представляет из себя четыре динамика, установленных в дверях автомобиля, антенну и подготовленную проводку для подключения любой другой магнитолы на Ваш вкус.
Назначение клавиш штатной магнитолы Лада Веста
Aux и USB порты на автомобиле Лада Веста были перенесены в нижнюю часть панели ближе к 12V разъему. Для того, чтобы воспроизводить музыку с помощью этих функций, достаточно подключить подходящую флеш-карту или Aux кабель и включить магнитолу, в зависимости от подключенного разъема, магнитола сама определит откуда принимать сигнал. Стоит помнить, что магнитола может воспроизводить далеко не все форматы, старайтесь хранить музыкальные композиции в форматах Mp3, WMA или WAV – именно эти форматы магнитола способна без проблемно воспроизводить.
Подключение через Bluetooth к магнитоле автомобиля Лада Веста
Для того чтобы подключиться к магнитоле с помощью Bluetooth, достаточно нажать на кнопку Audio, после чего необходимо зайти в настройки Вашего телефона и начать поиск новых Bluetooth устройств, если Вы сделали все правильно, то вскоре увидите на своем мобильном телефоне подобную картину:
После успешного нахождения нового оборудования с именем VESTA, необходимо подключиться к нему. При подключении могут возникнуть небольшие проблемы, которые заключаются в запросе пароля подтверждения, который появится у Вас на телефоне. С завода на штатной магнитоле автомобиля Лада Веста устанавливается пароль для Bluetooth: 0000, после того, как Вы однажды подключитесь к Вашей магнитоле с помощью телефона, в дальнейшем они будут устанавливать соединение автоматически, при условии, что на обоих устройствах включен Bluetooth.
Проблемы со штатной магнитолой автомобиля Лада Веста
Магнитола включается не с первого раза – данная проблема также характерна для минусовой температуры, единственное решение проблемы – это держать кнопку включения несколько секунд.
Перестала включаться штатная магнитола Лада Веста – эта проблема куда серьезнее остальных и возникла у меньшего круга лиц владельцев автомобиля, однако тоже имеет место быть. Если проблема вызвана программной ошибкой, то в 99% случаях поможет решить ее кнопка сброса Reset, которую необходимо нажать и держать в течении нескольких секунд.
Магнитола (мультимедийная система – ММС) автомобилей Лада – первый шаг АвтоВАЗа в направлении штатной мультимедии, ранее подобных устройств завод не производил. Вместе с широкой функциональностью ММС имеются и недостатки, которые мы будем решать вместе в этой статье.
Разные виды прошивок можно взять здесь !
· Убедитесь что в USB порт ничего не вставлено.
· Попробуйте отключить питание ММС (снять клемму аккумулятора) на 5 минут.
· Создать в корне USB пустой файл explorer.txt. Вставьте USB и нажмите и удерживайте кнопку «Настройки», должен открыться рабочий стол WinCE.
· Попробуйте отформатировать SD карту в другую файловую систему (FAT32/exFAT/FAT) и перепрошить магнитолу заново.
· Используйте для прошивки магнитолы другую SD карту.
Были замечены неисправности в работе штатной навигации – не ищет спутники. Либо появляется ошибка: “Application MMC.exe encountered a serious error must shut down”. Либо экран магнитолы стал белым при этом радио работает. Либо наоборот пропала подсветка или звук ММС. Либо при попытке соединить ММС iPhone или iPad, оба устройства распознали друг друга, но музыка не играет и магнитола зависла.
А вы сталкивались с глюками штатной ММС? Удалось ли вам их решить самостоятельно или для решения проблем пришлось обратится по гарантии?
Флагман отечественного автомобилестроения – Лада Веста по внешнему виду и внутреннему оснащению ничем не уступает иномаркам своего класса. Но это только с виду, а в процессе эксплуатации многие владельцы сталкиваются с теми или иными мелкими неполадками. Одна из них – неработающая автомагнитола. О ней и пойдет речь в этой статье.
Причины и способы устранения
С первой проблемой и второй проблемой может столкнуться разве что новичок, у которого это первый автомобиль, и он еще не прочитал инструкцию к нему. Дело в том, что штатное подключение стереосистемы подразумевает ее работоспособность только при включенном зажигании. То есть сел в авто, завел двигатель (или просто повернул ключ в замке), включил музыку. Это сделано с целью экономии заряда АКБ. Но если вас такой расклад не устраивает, то обратитесь к электрикам, которые быстро сделают устройство “независимым”.
Следующая проблема – еле заметная индикация на дисплее. Такое происходит исключительно в холодную погоду, при минусовой температуре. Проблема легко решается путем прогрева салона и в течение 15 минут все приходит в норму. Трудно назвать это неисправностью, скорее всего, это особенность дисплеев.
Случается так, что при кратковременном нажатии на кнопку включения, устройство не откликается. В такой ситуации совет простой – удерживать клавишу в течение нескольких секунд. Возможно, это единичные случаи, связанные с конкретным аппаратом, но все же такое иногда встречается.
В некоторых ситуациях автомагнитола может дать программный сбой и не реагировать на попытки ее включить. Для этого на передней панели предусмотрен сброс настроек (reset). Рядом с кнопкой включения имеется отверстие, в котором расположена клавиша сброса. Для ее активации нужно аккуратно нажать чем-то острым и удерживать несколько секунд. Иногда это помогает “реанимировать” магнитолу.
Если ничего из предложенных вариантов не помогло, возможно, аудиосистема просто вышла из строя. В таком случае придется задуматься о ремонте девайса или его полной замене на другую модель.
Оцените статью!
