Вы не вошли.Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Темы без ответов
Ноябрь 17, 2018
СодержаниеПоказать
Особенности универсала Лада Веста СВ Кросс
Форум в этой категории с подробностями про темы, сообщения, последнее сообщение
Если вы хотите что-то приобрести или продать, вам сюда (только частные объявления!)
Ваши предложения и замечания по форуму. Технический раздел
19 гостей, 1 пользователь
Форум и клуб владельцев Lada Vesta (Лада Веста)
Если вы не знаете куда задать технический вопрос, и разделы ниже не подходят – пишите сюда
Двигатель и топливная система Lada Vesta
Форум о кузове Лада Веста
Схемы, АКБ, панель приборов, парктроник и все что касается электрики
Форум ближнего, дальнего, противотуманного света и задних фонарей
Тюнинг седана Lada Vesta
Для АвтоВАЗа LADA Vesta стала этапной моделью. Именно с нее принято начинать новый отсчет истории российской автогиганта. Ведь выпустив Весту, компания наконец-то смогла на равных конкурировать с популярными иностранными моделями – Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, KIA Rio и многими другими.
И это не просто очередное хлесткое заявление, ведь продажи говорят сами за себя. Так, в 2018 году АвтоВАЗ смог отгрузить дилерским салонам 108 364 Весты. Это обеспечило модели первое место по объемам продаж в России в 2018 году.
Производство
Разработка данной модели обошлась компании в 6 500 000 000 рублей. После анализа обстановки, руководство завода под началом Бу Андерссона приняло решение о сборке Лады Весты в Ижевске на предприятии «ИжАвто».
Начало серийного производства пришлось на 25 сентября 2015 года.
На предприятии есть цеха штамповки, сварки, окраски и сборки. Кроме того, в 2017 году производственные мощности были расширены, для выпуска кузовных панелей универсалов Лада Веста SW и SW Cross. Их сборка также происходит в Ижевске. А еще в серию поступил седан в модификации Кросс.
Также есть спортивная версия седана – Lada Vesta Sport. На ИжАвто для нее подготавливается только кузов, тогда как сборка происходит непосредственно в Тольятти.
Если же речь идет о Казахстане, то в этой стране модель собирают на мощностях завода «Азия Авто» в Усть-Каменогорске.
Экстерьер
Внешний вид разрабатывался командой Стива Маттина. И им действительно удалось создать принципиально новый образ. Эти дизайнерские решения в дальнейшем станут основой и для многих других моделей.
Анфас
Главной отличительной чертой седана и универсала являются хромированные молдинги в передке, образующие литеру «Х». Радиаторная решетка и воздухозаборник разделены номерным знаком, а стильная оптика залезает далеко на передние крылья. Капот с подштамповками и круглые противотуманные фары завершают композицию.
Профиль
Сбоку внимание к себе приковывают изгибы в форме той же литеры «Х», которые раскинулись на всю боковину – они цепляют и двери, и крылья. Крыша немного завалена назад, что, впрочем, никак не сказывается на удобстве пассажиров второго ряда.
Корма
Сзади Лада Веста также смотрится очень неплохо. Выделяются фонари с резкими и ровными очертаниями, массивная крышка багажника и большой задний бампер. Кроме того, сверкающие крупные буквы LADA напоминают всем, что за автомобиль движется впереди.
Кузов универсала спереди и сбоку полностью повторяет дизайн седана. В корме, естественно, компоновка другая, но в целом стилистика та же.
Интерьер
Салон LADA Vesta явно создан под влиянием Киа Рио, что, впрочем, никоим образом не умаляет работу дизайнеров. Посредине торпедо поместили сужающуюся к низу центральную консоль с продуманной эргономикой. А перед водителем находится хваткий руль и удобная приборная панель с эффектными колодцами.
Сиденья удобные с развитой боковой поддержкой. Сзади места тоже хватает. Не зря же подчеркивается, что в классе В Веста одна из самых больших моделей. Объем багажника седана равен 480 литрам, что также немало. У универсала багажный отсек, разумеется, значительно больше – он достигает отметки в 825 литров.
Технические характеристики
На данный момент Лада Веста предлагается с двумя отечественными двигателями:
Также ранее можно было купить автомобиль со 114-сильным мотором Н4М, объемом в 1.6 л, от Альянса Рено-Ниссан. Но в дальнейшем его перестали ставить на Весту.
Спорт-версия седана комплектуется 1.8-литровым мотором, но его мощность составляет 145 л. с.
Кроме того, продается и LADA Vesta CNG, которая работает на бензине и метане.
Что касается трансмиссий, то можно выбрать как механическую 5-ступенчатую коробку передач, так и роботизированную.
Выбор именно АМТ, а не классического автомата, был обусловлен стремлением предельно снизить цену машины, чтобы сделать ее более доступной. Сама коробка, несмотря на все ее достоинства, все же проигрывает зарубежным 5-диапазонным АКПП, в первую очередь, в плане комфорта езды.
Подвеска полузависимая, со схемой МакФерсон спереди и торсионной балкой сзади. Впрочем, для сегмента В, к которому и относится модель, это норма.
Габариты
Параметры напрямую зависят от модификации и кузова модели. Все данные в таблице.
Как видно, колесная база во всех версиях неизменна. Длина, ширина и высота, в случае с модификациями Кросс, меняется, прежде всего, за счет наличия пластикового обвеса по кругу.
Комплектации и цены
Когда в конце 2015 года начались продажи Лада Веста, цена машины до последнего держалась в секрете и в итоге была оглашена в размере от 514000 рублей. Многие аналитики тогда выступили с заявлениями, что АвтоВАЗу не стоило так сразу превышать психологическую отметку в полмиллиона рублей. Впрочем, в дальнейшем стоимость понемногу повышалась.
Примечание. В 2020 году запланирован выход в продажу рестайлинговой Лада Веста, которая получит маркировку FL. У нее будет немало изменений снаружи и внутри. Окончательной информации и цен по данной версии пока что нет.
Сейчас все модификации имеют массу комплектаций со всевозможными вариациями оснащения. В таблице даны диапазоны цен на Лада Веста для разных версий.
Впрочем, АвтоВАЗ предлагает скидки по программе Трейд-ин и другие бонусы, благодаря которым при покупке Лада Веста можно неплохо сэкономить.
Dron_629
27 Jun 2017
https://youtube.com/watch?v=a60IF2oFTwE%3Fhtml5%3D1%26fs%3D1
Интересное видео от АР.
Слaва
17 Sep 2017
ну и что, что их много? Еще раз – средний пробег за 5 лет, это 100-120т.км. И уже капиталка? Дружбан вон оптиме сделал капиталку на 70 с тыщах – застучала, зараза, поршнями. Вскрыли – офигели: форсунок даже масляных нет (которые даже на 2112 есть). Эт, че машина? Лезвие одноразовое, а не машина.
Было бы печально свалиться туда же, в яму общества одноразовых вещей.
У скольких машин пришлось капиталить движки из всех сотен тысяч проданных корейцев за последние несколько лет? 0,001% или 90%? Есть у вас данные? Я когда работал в ДЦ МБ, то казалось, что хуже и ломучее Мерседесов ничего не бывает
Забыли все уже как раньше ездили на жигулях-москвичах-волгах и сколько времени проводили в гаражах. Привыкли, что вышел из дома в любую жару и любой мороз, повернул ключик и поехал, без всяких танцев с бубнами.
Oleg. guliaev
06 Nov 2018
Интересные у Вас дамы, если сумки таскают по 30 литров. С подвеской там все в полном порядке. А что до обслуживания – то тут все относительно.
Я вот свою встречал с поезда, так её чемодан на колесиках в аккурат занял весь багажник в шниве. 30 литров это стандартная сумка для походами фитнеса или дорожная, или коробка с разными сидениями от родственников. Получаем в Саул в лазает чемодан+ коробка солений и это при условии, что один человек, а если их два?
Stansfield
14 Sep 2017
Ну на шкодах порой к 60000 двигатели капиталку требуют.
Не на всех но бывает.
Из-за вытяжения и последующего перескока цепи. После, кстати, туда стали ставить ремень и проблема снялась
В отсутствие принципиальной разницы в типе привода ГРМ для пользователя, Лада попросту отметилась в косяках помп, приводивших к обрыву ремня. Если раньше это было безразлично в силу “безвтыковости” моторов, то теперь опасное явление.
Vladimir163
18 Sep 2017
Я вот зарегистрировался в клубе Весты – уж больно мне понравилась Веста Кросс. Так вот прошла информация, что на Весте СВ Кросс будет двигатель 1,8 и вариатор
Адрес первоисточника (самый последний пост на страничке): http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=2229&page=7
Скорее всего, будет, но не скоро.
Обычно, вроде как, таковыми делают хэтчбеки, седаны. Универсал, как правило, машина семейная..
И что теперь на катафалк она должна быть похожа.
Читайте также: Еще 20 лет назад рабочей температурой двигателя считались 80°С, теперь же 105°С. Немного о перегреве современных моторов
Не понимаю ворчащих. Дизайн отменный.
Очень хороший пример универсала.
Веста ни как не хуже смотрится.
Wess
27 Jun 2017
У коричневого авто уже нестыковка по кромке двери багажника и фонарям.
И да, журналиста прям раздирает на похвалы.
Честно говоря, для меня сомнительный подход: сделать “горячий” универсал. Обычно, вроде как, таковыми делают хэтчбеки, седаны. Универсал, как правило, машина семейная.. В общем, по ходу интервью так и выходит: это просто удлинённый хэтч. Не захотели укорачивать, вот и получился “универсал”.
А почему “кросс тяжелее”? За счёт пластикового обвеса и проставок?
А надо? Сказал про новые возможности трансформации салона, а не рассказал совсем.
И да, парня прямо рвало комплиментами. Хотя кто бы соорудил опрос, не стОит ли эти выштамповки как-то облагородить?
он предложил сказать с чем не согласны)))) А Кулешов обижается сразу)))))
ps антенна плавник-это ж всё, надо брать
Сообщение отредактировал wess: 27 June 2017 – 16:18
Витал
28 Jun 2017
А чего сразу катафалк? просто не сэкономить тысячу, а сделать заднюю дверь донизу не, сразу катафалк?
Практически все внедорожники с таким типом кузова.
И ничего, двери донизу. Зачем тут сэкономили? Получился ни разу не универсал, а перехэтчбек.
Приора была вполне симпатична и в кузове универсал, при этом не менее утилитарна
Приора, Калина, обе симпатичны и универсальны по сравнению с другими модификациями.
Универсал, в первую очередь Универсальная машина.
Вот именно. Универсальная. А тут просто так названо.
Maxim73
16 Sep 2017
так где страшилка?! Рассказывайте пока рок не прибежал))))
А страшилка заключается в том, что катализаторы очень нежны и выходят из строя на пробегах в 30.000 километров. Не у всех и не всегда, но такая проблема присутствует. Достаточно зайти на клубные форумы KIA Rio, Ceed и прочих соплатформенников. Далее, корейцы взяли надёжные двигатели Мицубиси 4B10, внесли в них изменения и дополнения – на выходе получилось, что 60000 пробега и начинаются проблемы с вкладышами и поршнями. Мастера, которые занимаются ремонтом двигателей говорят (я понимаю, что им нет доверия, как и таксистам
), что началось постепенное увеличение объёмов ремонтов именно корейских двигателей с машин возрастом до пяти лет.
Maxim73
12 Sep 2017
Еще нет рвущего ремня ГРМ и двигателя, что требует капиталку до ста тыс км. Даже не знаю, что важнее!
А рассказать вам страшилку про катализатор КИА и их замечательные, надёжные двигатели? )))
Андрей_kz
06 Nov 2018
Кстати да сильно недооцененная почему-то у нас машина. Хотя по факту ОЧЕНЬ приятный авто.
Oleg. guliaev
11 Nov 2018
А когда Веста кросс успела стать женским авто?
Stansfield
18 Sep 2017
Так вот, по таблице, самые маленькие каты у корейцев, у французов одни из самых больших. Делаем выводы самостоятельно.
Давным-давно я последовал совету выбить катализатор на своей старой Лагуне, которой на тот момент было чуть не полтора десятка лет, а пробег вообще никому не известен точно. Катализатор был жив-здоров. Это так, просто вспомнилось.
Время покажет. Меня даже робот не сильно пугает.
Товарищ на Весте с АМТ наездил 30 ткм, к роботу пока нет претензий по состоянию сцепления. Были по глюкам вопросы в холода. Надо спросить, как сейчас дела.
Витал
27 Jun 2017
С другой стороны, лучшая машина – новая машина.
Дождитесь универсал Весту. В иномарках нет ничего такого, за что нужно было-бы столько платить
Dmitry_D
27 Jun 2017
А по поводу вертикальной кормы, так кроме чистого восприятия (тут кому как), у нее один на мой взгляд серьезный есть минус, то что она всегда грязная и общаться с задней дверью без электропривода в ненастную погоду (а у нас она чаще всего такая)), довольно неприятно.
Ну так это и у хетча так же, да и у седанов вертикальная часть кормы пачкается. Ну а стекло: если и испачкается, там дворник есть, а руками его все равно трогать не придется
Ходим вокруг серийного универсала Lada Vesta SW Cross и заглядываем в багажник.
Judge DREDD
07 Nov 2018
Вот вообще не аргумент.
У меня знакомый 2+метра ростом и в плечах соответственно на тойоте Витц катался и не парился. Главное чтоб удобно было.
Маленькая машина это всегда компромисс.
Мне понравилась Веста в исполнении Кросс – что седан, что универсал. Нарисовали и сделали красиво.
Таки большая тоже.
Это да. Имхо, золотая середина это гольф-класс. Или С класс, кому как удобнее
Babaй
27 Jun 2017
Мне кросс понравился, вот только цена покуда воспринимается с большими потугами. Много раз репу стоит почесать, если в этот диапазон довольно много достаточно свежих б/у попадает.
А по поводу вертикальной кормы, так кроме чистого восприятия (тут кому как), у нее один на мой взгляд серьезный есть минус, то что она всегда грязная и общаться с задней дверью без электропривода в ненастную погоду (а у нас она чаще всего такая)), довольно неприятно.
Maxim73
18 Sep 2017
Тема про Весту однако. Как думаете сколько процентов двигателей навернулось как на Гранте журнала? Какая вероятность , купив Весту попасть на ремонт двигателя? Обрыв ремня или песок в цилиндрах не важно. Лично меня это напрягает больше, корейцев не думаю покупать, а вот Весту мог бы, но не хочется быть кроликом.
Адрес первоисточника (самый последний пост на страничке): http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=2229&page=7
Dmitry_D
07 Nov 2018
На 30 литров больше чем у шнивы. На одну дамскую суиучку больше.
учитывая, что у Шнивы багажник миниатюрный, прибавка в 20 литров не спасёт
Владимир Белонин
08 Nov 2018
ну не знаю, я лично эти 20 в объёме багажника даже не замечу. Вот например 350 литров и 450 литров это уже существенное различие.
Ну лично Я замечу, поскольку 20 литров для меня это примерно 400 – 500 километров запаса хода или моя проходная сумка со всем необходимым на примерно недпльную поездку
DDD
16 Sep 2017
Ну так это логично, достаточно посмотреть статистику продаж за последние 5 лет. Сейчас как раз в сервисы едут Солярисы и Рио коих за последние 5 лет продано немерянно
ну и что, что их много? Еще раз – средний пробег за 5 лет, это 100-120т.км. И уже капиталка? Дружбан вон оптиме сделал капиталку на 70 с тыщах – застучала, зараза, поршнями. Вскрыли – офигели: форсунок даже масляных нет (которые даже на 2112 есть). Эт, че машина? Лезвие одноразовое, а не машина.
Было бы печально свалиться туда же, в яму общества одноразовых вещей.
Сообщение отредактировал DDD: 16 September 2017 – 21:54
Stansfield
16 Sep 2017
Подозрение, что проблема с катализаторами более надумана, чем существует в реальности. Сколько тех Рио-Солярисов поимели проблемы с моторами – 0.2%? 0.5?
20 последних активных (слева) и важных (справа) тем форума
Жду! Если дождусь..
Тоесть 160 мм. для какого – нибудь кроссовера – это нормально, а вот для KIA Soul – это плохо? Багажник – как у среднестатистического хэтчбэка, во всяком случае не меньше чем у той же Краеты – кареты, Каптура и пр. А что до двигателя – не покупайте мотор 2.0 и все.
На 30 литров больше чем у шнивы. На одну дамскую суиучку больше. Обслуживание дорогое и вроде подвеска так себе.
Dmitry_D
16 Sep 2017
Ну и? Про обрыв ГРМ из-за помпы. Сам хозяин говорит, что до обрыва был шум, если б болт не забил на этот шум, вовремя заменил бы. А то вой был, что помпа молча сдыхает, а вот оказывается, что не молча, просто болт на машину класть не надо.
Пивкабы
16 Sep 2017
С мерседесом то же самое, на некоторых моторах замена цепи и фазовращателей на пробегах до 100 ткм. А это 120 тысяч рублей минимум.
Serg
28 Jun 2017
А мне Х-рэй нравицца!!!
И если втюхают туда, пусть простенькую старенькую четырехступку АКПП и 4 колеса будет, точно возьму, когда Тигу укатаю.
интересно, а его можно на Кулешова обменять?
Lada Vesta клуб
Ваша Лада Веста. Отзывы, дневники, бортжурналы, обзоры и отчеты
Читайте также: Полезные апгрейды лада веста св и лада веста универсал апгрейды своими руками
Лада Веста Кросс
В данном разделе обсуждаем вседорожный универсал Lada Vesta Cross
Владимир Белонин
06 Nov 2018
Маленький багажник раз. Маленький дорожный просвет два. Овощной двигатель три.
Ну и вообще бабская машина.
Тоесть 160 мм. для какого – нибудь кроссовера – это нормально, а вот для KIA Soul – это плохо? Багажник – как у среднестатистического хэтчбэка, во всяком случае не меньше чем у той же Краеты – кареты, Каптура и пр. А что до двигателя – не покупайте мотор 2.0 и все.
Много женских машин видели? Чего только они не возят,в мужских порядка больше. Там разной обуви на каждый случай, коробки, вкусности, вещи подружки.. А если с ребёнком, то добавьте пачку памперсов, пачку пеленок, игрушки, коляску, самокат.
Для себя отметил, что есть люди, ничего не возящие в машине, от пола и наличия детей зависимость практически не прослеживается. Все, кого видел – эгоисты страшные. Такие пассажира лишнего не посадят, троса с проводами не возят, потому что предпочитают никому не помогать. По жизни.
На Соулах, в основном, вижу пенсионеров или совсем молодых на максимальных комплектациях со-светомузыкой, сабом и люком.
Про кузовщину и ЛКП сильно загнули.
Я бы сказал, что в них таки есть то, за что приходится переплачивать, но сейчас этот разрыв в ощущениях сократился, а в цене – вырос. Я таки за новую Весту SW, тем более если на МТ.
Лада Веста Клуб
Ну так они приезжают чаще, просто потому, что их становится всё больше. А вот сколько процентов или долей процента попадают на капиталку с пробегом до 100 тысяч?
Ничего своеобразного для данной конструкции нет. Просто нужно при переключениях передач немного приотпускать педаль газа.
Ну так про то и разговор. Скажем так не стоит от него ждать того же что и от гидромеханического автомата иди вариатора да и дсг.
Что до всего остального – то тут как повезет, поскольку качество запчастей сильно гуляет из стороны в сторону.
Эмммм скажем так если сравнивать с Уазом то повезет ВСЕГДА
Михель Тамбовский
27 Jun 2017
это всё фигня. Много свежих бу любого разлива попадает везде и всегда, и в любые креты и в туареги и в каптюры. Чё ж теперь, никому новые модеди и модификации, рестайлинги и фейслифтинги на рынок не выводить
Андрей_kz
07 Nov 2018
, так многие крутили у виска и где теперь те 157 тысяч.
Ваша мысль ясна.
а где эти теперь крутящие у виска?
Неужели всё прульки на латвийсих гаражных сварочно-сборочных развалах с германии перегоняют
Сообщение отредактировал Михель Тамбовский: 27 June 2017 – 21:50
Владимир Белонин
07 Nov 2018
Раз уж пошла тема, то обращусь за советом к общественному разуму. До сих пор не приобрёл себе автомобиль. В приоритете Веста универсал 1,6 мт Комфорт мультимедиа. Но рассматриваю варианты:
– Октавия А5 1,6 bse мт, 2011-14гг, 450-550 т.р.;
– Октавия А5 1,4 tsi caxa мт, 2011-14гг, 550-650 т.р.;
– Октавия А7 1,6 мт 2014-15гг, 650-750 т.р.;
-Дастер 4 wd 1,5 dti мт 2015-16гг, 750-800 т.р.
Очень нравится Октаха, эдакий технологичный конструктор, удобный салон, крепкий кузов. Но с турбой связываться страшно и дорого. Bse пугает тупизной и расходом в городе. А7 недёшево, тёмная лошадка. Дастер пугает дешёвым неэргономичным узким салоном, слабым кузовом. Но есть необходимость иногда таскать прицеп(2,5 на 1,5 м ) и есть привычка ездить там, где не следует, загрузив багажник и салон. Так же есть желание загружать в багажник пару кантрийных велов на 26 колёсах.
Judge DREDD
06 Nov 2018
Как это 351 равно 402 у Креты?
Нет полного привода и пластикового обвеса.
А у нас всегда недооценивают толковые вещи, а любят хлам всякий.
А что стоит ждать ото того же гидромеханического автомата? Или от вариатора, кроме жора топлива и безумно дорогущей стоимости эксплуатации? Что касаеться DSG, то и тут, например в ручном режиме переключения вниз нужно также приотпускать педаль газа, иначе будет здоровенный пинок. То же самое желательно делать и при переключениях вверх.
Скажем так – вполне себе на уровне одноклассников. Сильно проблемами докучать не будет.
Не факт. У Vesta как минимум кузовщина так себе, как и ЛКП. Впрочем, у X – Ray, а также у Creta и Captur она не сильно лучьше. Что до всего остального – то тут как повезет, поскольку качество запчастей сильно гуляет из стороны в сторону. У Creta и Captur такого нет.
Робот не то что не очень хорош. Он своеобразен как и все роботы подобного класса. Если вы после механики пересядете логика робота вас вполне устроит. Конечно для гонок он не ахти но и сильно медлительным тоже не будет. Для вашего города конечно не знаю как по пробкам будет ресурс, но по поведению вроде в последних версиях вполне себе ничего(есть ползущий режим). Я пассажиром по службе на хрее катался на роботе так мне вполне понравилось (так это еще и робот был старого образца). Хотя я в принципе не люблю автомат.
Ничего своеобразного для данной конструкции нет. Просто нужно при переключениях передач немного приотпускать педаль газа. Тогда не будет ни пинков, ни рывков и вообще ничего плохого. Зато конструкция очень простая, не требует дорогущего обслуживания, например замены ATF каждые 60 000 км. по 300 – 600 USD, да и при износе диска сцепления его замена обойдеться не то, чтобы копейки, но все таки довольно таки дешево.
В целом на сколько стоит покупать Весту в полной комплектации или стоит купить Xray Cross или лучше крету?
Creta покупать в любом случае не стоит – там хорошего только двигатель, Х – Ray тоже.
Так что в целом, если у Вас есть возможность немного поднакопить, примерно до 1 150 000 денег, то советую купить KIA Soul. Получите аппарат совершенно другого уровня, во всем. Правда меньше багажника.
Wess
18 Sep 2017
ну это с весты можно так говорить только)
если деньги позволяют неплохую новую весту св, то уж лучше она тогда.
Сообщение отредактировал wess: 18 September 2017 – 14:53
Унификация, конечно, дело благое, но делать порог задней двери такой же, как и у багажника седана, это через чур экономно. Так ли подросла бы комплектация и цена, если бы проём задней двери был пониже? Ну какой смысл в таком “универсале”?(((((
, Ну Ларгус же утилитарный до мозга костей.
Зачем же еще утилитарщины плодить.
Универсал в первую очередь универсальная машина. Она не должна быть страшная. Это же не газель и не развозной каблучек. Практически все внедорожники с таким типом кузова. Для авто для частного пользования дизайн является чуть ли не главенствующим.
Ларгус слишком узкий
между арками в багажнике даже метра ширины нет. Кстати у Приоры метр там был
и к слову: Приора была вполне симпатична и в кузове универсал, при этом не менее утилитарна.Значит, можно же сделать приятную глазу машину с практически вертикальным стеклом.
Ну так это логично, достаточно посмотреть статистику продаж за последние 5 лет. Сейчас как раз в сервисы едут Солярисы и Рио коих за последние 5 лет продано немерянно, вот им сроки на ремонт подходят. Естественно, что в до солярисную эру корейских авто в России было значительно меньше, соответственно и в сервисах они появлялись реже.
Да как-то не очень здорово, когда двигатель на 60.000 километрах нужно капиталить. Я понимаю, что процент счастливчиков мал, но это как с ДСГ на новых Тигуанах
Да нет конечно, выводить надо и даже необходимо, просто привыкание к ценам занимает некоторое время, плюс к этому привыканию наличие на рынке более статусных моделей, я об этом.
Помнится купил я двенадцатую в двухтысячном году за 157 тысяч, так многие крутили у виска и где теперь те 157 тысяч.
Думаю просто цена на вырост, потом прорвет, все как всегда.
1. Это все же отечественный автомобиль со всеми вытекающими
Читайте также: Форд фокус 2 замена сальников мкпп
2.Сомнения вызывает, что она на низкопрофельной резине и следовательно достаточное сильно будет подвержена повреждению от ям на наших дорогах.
3. Робот-автомат если судить по теста не очень хорош
РС если бы кросс был 4х4 я бы точно взял правда на механике. И плевать бы на резину – поменяю не вопрос (кстати может и делер вам пособит в этом вопросе)
Сообщение отредактировал Андрей_kz: 06 November 2018 – 19:01
Не надумана, поверьте на слово.
Логично однако! Но обидно и глупо, когда это происходит на совсем свежих машинках, где, даже плёночки не везде содраны
Сообщений с 201 по 203 из 203
Компания АвтоВАЗ выпустит Лада Веста Универсал
Старт серийного производства универсала Лада Веста на ИжАвто запланирован на осень 2016 года
Предполагаемая внешность универсала Lada Vesta
Antifashist
На седане так не прокатит. Там борта багажника “валенком” отделаны. Была мысль поставить тоже возле фонаря, там у седана голый металл есть. Для холодильника удобно, а вот если наружного потребителя (компрессор) подключать, то тянуться надо. Пока так и не решил. Ещё розетку купить надо.
ЗАЗ-968М май 1996 – сентябрь2000гг 50 тыс. км; АЗЛК-2140 октябрь 2000 – июль 2007 гг. 60 тыс. км
ВАЗ-2115 ноябрь 2005 – ноябрь 2012 гг. 116 тыс. км.; ВАЗ-1113 август 2011 – сентябрь 2013 гг. 25 тыс. км.
Лада Гранта, люкс, 30.12.2012 – 06.06.2017гг. 79 тыс. км; Лада Веста, люкс, МКПП+ММ 10.06.2017г. – 21 000 км
Леонидыч
Описанные выше “болячки” больше относятся к работе конкретного дилера чем к АвтоВАЗу, и на моей Весте СВ их нет, но зато присутствуют другие мелкие но не приятно – при очень внимательном осмотре можно заметить небольшие неровности по зазорами которые на первый взгляд в глаза не бросаются, кроме того настройки управления климатом тоже не идеальны: при забортной температуре -39 и нажатой кнопке “голова+ноги” голове жарко а ногам прохладно, а вот если нажать “только в ноги” то и ногам тепло и стекла не обмерзают – странновато как-то получается, на Гранте климатические режимы были адекватнее, ну а в остальном конечно Веста СВ далеко убежала от Гранты, особенно меня радует удобство погрузки-разгрузки вещей в багажник и наличие двойного пола с грамотными органайзерами в которые можно уложить всю необходимую мелочевку(компрессор, аварийный знак, стропу, набор ключей, огнетушитель, аптечку, и ещё что-нибудь и ни чего больше по багажнику не катается и не гремит как на Гранте.
ВАЗ 2108(1987)2000-2004, ВАЗ 21099(1997)2004-2007, Тойота Карина (1993)2007-2009, Тойота Калдина (1998)2009-2011, ВАЗ 2170 Приора(2007)2011-2011, Киа Шума2 (2003)2011-2012, Киа Сид СВ(2012)2015-2016, ВАЗ 2190 Гранта(2012)2012-2018, ВАЗ Лада Веста СВ(2018) сейчас
Manyak
08 Nov 2018
Багажник не меньше , чем у других одноклассников, плюс трансформируемый салон.
Дорожный просвет вполне городской , на уровне свесов он выше и сами свесы очень короткие. Соответственно ,бордюры ему не очень досаждают. Из четырех поставляемых двигателей овощем является только один.
Ну и вообще топикстартер подыскивает автомобиль для женщины!) Про то , что автомобиль дамский абсолютно согласен! )
, Ну Ларгус же утилитарный до мозга костей.
Но универсал – все же в первую очередь утилитарная машина.
Сообщение отредактировал Dron_629: 27 June 2017 – 17:42
И что теперь на катафалк она должна быть похожа.
Не понимаю ворчащих. Дизайн отменный.
дизайн хорош, не спорю. Но универсал – все же в первую очередь утилитарная машина. Потому очень важен багажник. А здесь по сути от седана отличие лишь в том, что можно что-то на полку положить, причём это что-то должно быть не особо широким (или длинным, смотря как повернуть), иначе багажник не закроется.
Kapitan_smolit
06 Nov 2018
Долго пересматривал все кроссоверы и решил, что Vesta SW Cross в принципе мне подходит, но есть сомнения по не которым пунктам:
Миллениум
27 Jun 2017
тянуть с выходом универсала нельзя)
намедни смотрели знакомому “вагончик”. тык по рынку очень мало толковых вариантов. а человеку обьём нужен. скраб на дачу возить, ну и комфорту хочется, некого опционала.
в итоге человек прикупил универсал Шевроле Круз рестайлинг. 2013г.в. 500 литров минимальный обьём, 1,5 куба мах.
а тут и автомобиль из первых рук, и пробег маленький. состояние отличное.
Прикрепленные изображения
Универсал, в первую очередь Универсальная машина. И на свидание, и в театр, и в гости, и на море с семьёй. А утилитарный – это, как раз, Кадди, Ларгус.
Supermario
27 Jun 2017
Очень симпатичная машинка. Гармонично смотрится.Браво! Осталось салон подтянуть.
Два чемодана можно поставить вертикально и проблем не будет.
Кстати, по поводу стоиомсти обслуживания. Если не покупать масла у диллера, а их нужно НЕ покупать у диллера в данном случае, можно хорошо снизить стоимость ГСМ раза эдак в полтора, покупая масла Total, которые, ктстаи, как раз таки разрабатывались для двигателей Hyundai – KIA.
Витал
18 Sep 2017
Ежли всем вышеперечисленным может и должна похвалиться Веста, то в чём проблема?
Проблемы за данный пробег 147000 т км ,машине год с хвостиком.
-Обрыв ремня ГРМ на 30 ткм ,развалился опорник .
-Замена ступичного подшипника переднего левого.
-Два раза замена стоек стабилизатора .
-40 ткм замена колодок.
-110 ткм замена передник тормозных дисков и колодок, диски АТЕ ,колодки хайкью.
На 130 ткм замена задних колодок вместе с барабанами в сборе, дорого( 11 т р ) оригинал., так как там ступичные уже в барабанах , старые ставить не стали , а балоковские аналоги меньшего диаметра ,пролетают со свистом,пришлось ставить оригинал.
Кошелев
18 Sep 2017
Сейчас кроссовером называют всё что не попадя.
я в теме авто до 400 кинул, там есть просто
Fantomas
07 Nov 2018
Сообщение отредактировал Fantomas: 07 November 2018 – 12:02
DDD
17 Sep 2017
а я думал мне одному не очень понравилась)))
Корейцы – мастера маркетинга. На слуху их вбросы. На деле производительность работы катов летит и на 10 и на 30тыс.км. Гарантию с 14 года продлили с полугода до 5 лет. Статистика даже не полная, ибо более 90% пользователей являются людьми простыми и легко “лечатся”, уезжая во-свояси, так и ездя с повышенным расходом и низкой тягой.
Недавно товарищ поднял тему о том, что первопристольной есть конторы, принимающие б/у каты, вернее, их содержимое. Так вот, по таблице, самые маленькие каты у корейцев, у французов одни из самых больших. Делаем выводы самостоятельно.
Езжу на Гранте с Вестовским мотором, если что случиться – отпишусь. Конструктив ката аналогичен корейцам, закончится гарантия, обязательно удалю.
По личному мнению основной причиной раннего выхода из строя ката – попытки запуска на севшем акб и редкая замена свечей.
DDD
28 Jun 2017
На работе с середины апреля Веста Св-Кросс 1,6 “люкс-мультимедиа” на механике 15 тыс км прошла, нареканий нет.
Колеса поменяет , гарантию потеряет. В журнале недавно статья была на эту тему.
у нас на работе весной когда брали Весту СВ-Кросс, официалы сами предложили с зимней резиной 16″ колёса поставить. Подозреваю, это от отношения дилера зависит.
Сообщение отредактировал Dmitry_D: 06 November 2018 – 19:42
Wess
16 Sep 2017
Не слежу, но на слуху вроде исправление косяка + продлённая гарантия. Да-нет?
Вероятно, только завод-изготовитель может иметь примерную статистику, но он её никогда не объявит.
Сообщение отредактировал Stansfield: 18 September 2017 – 08:04
Правдаруб
12 Sep 2017
Ну на шкодах порой к 60000 двигатели капиталку требуют. Не на всех но бывает.
На Йети 1200 такие моторы стоят , говно редкостное
Кошелев
06 Nov 2018
А вообще то я так понял человек не определился , что хочет . Иначе бы его не бросало Веста крос, Рей кросс, Крета. Это разные машины , с разными потребительскими качествами . По мне , так я бы лучше взял просто Весту универсал , в средней комплектации , без пакета мультимедиа . Разницу в 25 мм в городе сильно не почувствуешь, но зато там производители разрешают диски 15 и 16- е. На зиму 15, летом родные.
Сообщение отредактировал Кошелев: 06 November 2018 – 19:13
Оцените статью!
