Немецкий автопром всегда славился высоким качеством сборки своих автомобилей. Важную роль при этом отводится безопасности эксплуатации машин. Разработчики компании Volksvagen на первое место ставят надежность и эффективность эксплуатации автотранспорта.
Чтобы контролировать работу агрегатов и механических узлов автомобиля и молниеносно передавать водителю информацию о малейших нарушениях, в конструкции Фольксваген Пассат В3 предусмотрены контролеры по температуре. Они надежно защищают и сопровождают работу узлов на протяжении всего существования машины.
СодержаниеПоказать
Какие виды датчиков по температуре устанавливаются на VW В3
Кто же не помнит старого и верного помощника серии В3? Долгие годы он усердно нес ношу на своих колесах. В конструкции данного автомобиля предусмотрена установка нескольких температурных контролеров, при помощи которых обеспечивается стабильная работа узлов и механизмов, например, датчика охлаждающей жидкости, подогрева масла или температуры топлива.
Задача, которая ставится перед устройством, заключается в считывании информации и сравнении ее с данными нагрева охлаждающей жидкости внутри двигателя. Все данные поступают в ЭБУ и уже потом на панель управления авто, где их видит водитель транспортного средства. ДТОЖ является незаменимым устройством в сложной системе автомашины, от него зависит качественная работа двигателя. Установлен он на термостате.
Устройство может быть двух- и четырехконтактным.
Благодаря показаниям датчика электронный блок управляет зажиганием автомобиля и смесеобразованием двигателя. Малейшие сбои в работе устройства перерастают в следующие нарушения:
Совет. Приобретая новый ДТОЖ, лучше выбирать оригинальную деталь, поскольку аналоговые запчасти не дают гарантии качественной и долгосрочной работы.
Если двигатель автомобиля работает четко и к нему нет никаких претензий, то и нечего волноваться. Но, как только начинают появляться проблемы с силовым агрегатом, то первым делом нужно осмотреть датчики температуры масла.
Основными факторами в нарушении работы контролеров считается:
Чтобы убедиться в правильности работы датчиков, а их два – один установлен на входе в масляный фильтр, а второй – за ним, необходимо выполнить диагностику устройств. Для этого нужно выкрутить контролер и на его место подсоединить манометр.
Если при нагретом масле до 80 ºС прибор показывает не менее 2 бар, значит, с контролером все в порядке.
Устанавливается на переднем бампере в специальном отверстии, которое расположено в решетке под буксирным крюком.
Данное устройство выполняет задачу информативного характера. Другими словами, он показывает водителю, какая температура за бортом автомобиля.
Отвечает за получение данных по температуре воздуха при его подаче для бензо-воздушной смеси. Далее передает информацию на ЭБУ, который определяет потребность в количестве топлива.
В зимний период горючего нужно больше, а в летний подает меньше топлива. Основной элемент устройства – терморезистор, действие которого основано на изменении значения сопротивления в зависимости от температурных показателей. Местонахождение датчика – крышка форсунки.
Что указывает на неисправность ДТВВ
Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле
Что делать, если не работает контролер по температуре? Работы по замене устройств не представляют большой сложности, важно знать место расположения оборудования. Все операции можно сделать своими руками без посторонней помощи.
Снятие датчика охлаждающей жидкости.
Для начала проводят диагностику:
Существует два способа замены устройства:
Этапы замены измерителя следующие:
Совет. После установки нового датчика необходимо выполнить тестирование: включить зажигание и произвести проверку всех систем автомобиля, а также, не подтекает ли антифриз.
Рекомендуемые сообщения
Какой ДТОЖ должен стоять на 2Е? Сейчас стоит черный 4-х контактный.
Поделиться этим сообщением
приветствую! а полоска есть на нем? какого цвета? если 4-х контактный – то можно ставить – 357 919 501 A или 6U0 919 501 B, по факту – одинаковые, только первый с желтой полоской (шел на конвеер), а второй с синей – замена. Брать лучше оригинал (Elth – Люксембург).
Да и стоит муку, сам себе недавно поставил такой оригинал, с желтой полосой, правда двиг. abs
Сколько же можно выставлять на обсуждение эту тему.
в наличии он где-нить есть?
завтра нужен позарез
Обух обороны 13, магазин Автоплюс. 1100ориг
ОригиналЪ – синий
Замена – жОлтый))
полосок нету просто черный
Всем доброго дня! У меня стоит ДТОЖ 4-х контактный с желтой полосой. Честно говоря заколебался его менять (на год уже 2 датчика поменял), а с момента приобретения авто (2007 год) собралась уже целая коллекция. Проблема у всех датчиков одна: та пара которая отвечает за показания на приборке дает сбой и в один прекрасный день температура (вернее стрелка) уходит в небо. Устал. В чем может быть прична столь частого вылета ДТОЖ?
Сегодня поставил с синей полоской, два часа езды по городу полет нормальный, 1180 на руднева, китай предлагали за 150 или 180 не помню
(двигатель 2Е. датчики 4контактные) Тоже были такие проблемы. Стоял датчик 357 919 501 A без полоски, показывал 90. зимой умер. стал показывать 130. Купил за 1100 с таким же номером в магазине (желтый) показывал 120. Недавно приобрел в Exist VAG 6U0 919 501 B (синий) за 384 руб температура вернулась в норму 90-100.
Сегодня в Магазине приобрел ДТОЖ, 4-х контактный, на двигатель 2Е (№ 357 919 501 А) ELTH (Made in LUXEMBOURGE) с желтым кольцом,оригинал. Цена 800 руб. Пока еще не поставил,планирую завтра сделать это. Проблема заключается в том,что с утра очень плохо заводится,не всегда с первого раза,на горячую работает отлично и расход 20л/100 км. Может кому инфа пригодится.
думаю замена датчика не поможет. для начала можно было попробовать его отключить.
сегодня ездил целый день погороду на светафорах двило подколашевало но не так страшно!!!вечером увидил что фишка с синего датчика снята, одел и вот двигло начало колбасить селнее и обороты проваливатся, вопрос ну и что это было??
VAG 6U0 919 501 B (дтож четырехконтактный синий) продержался 1,5 года. снова сдох зимой.
Сейчас поставил Beru ST030 527,25 руб (желтый) показывает нужную температуру.
(в комплекте скоба(пластик) и резиновое кольцо)
Читайте также: Как выключить печку на лада веста
А на ЭБУ норм показания шли?
а как проверить? какие показания шли. машина ездила нормально. температуру показывало тоже нормальную.
Темболее это был цитата”
а полоска есть на нем? какого цвета? если 4-х контактный – то можно ставить – 357 919 501 A или 6U0 919 501 B, по факту – одинаковые, только первый с желтой полоской (шел на конвеер), а второй с синей – замена.”
You can post now and register later.
If you have an account, sign in now to post with your account.
Датчик – это термистор, он имеет отрицательный коэффициент, с повышением температуры сопротивление падает. После установки необходимо проверить работоспособность системы.
За показания, передаваемые на ЭБУ двигателя и на прибор, установленный на панели в салоне автомобиля, ответственны датчики температуры охлаждающей жидкости «Пассат Б3». Неисправности этих элементов могут вызвать проблемы в работе мотора.
Датчики, устанавливаемые на VW Passat B3
Датчики температуры охлаждающей жидкости VW Passat B3 имеют аббревиатуру ДТОЖ. Устанавливаются три элемента, различающихся по цвету, у каждого свое предназначение.
Красный
Датчик красного цвета – термореле. При моновпрыске впускной коллектор прогревается благодаря его включению. Код VAG 251919369B.
Устанавливается снизу фланцевого тройника, ближе к радиатору.
Черный с зеленой окантовкой
ДТОЖ передает на прибор в салоне автомобиля показатели температуры ОЖ. Номер в каталоге VAG 251919501D.
Устанавливается вверху тройника, он самый дальний от блока.
Датчик синего цвета
Синий элемент передает данные о температуре ОЖ в системе. Артикул VAG 025906041A. Находится на фланцевом тройнике ближним к корпусу. Этот датчик самый важный среди ДТОЖ.
По его сигналу ЭБУ, по заложенной программе, производит управление топливной подачей, изменяет момент зажигания, запускает вентилятор, охлаждающий потоком воздуха антифриз в трубках радиатора.
Признаки, позволяющие определить неисправность датчиков
Неисправности релюшки датчика охлаждения на «Пассате Б3» могут быть следствием:
Симптомы неисправности датчиков водитель может увидеть при запуске и управлении автомобилем. При выходе из строя ДТОЖ, отвечающего за показатели температуры ОЖ, стрелка прибора может показывать неправильные значения. Также могут быть симптомы неправильной работы узлов автомобиля:
Водитель может столкнуться с ситуацией, когда датчик температуры охлаждающей жидкости «Пассат Б3» передает штатную температуру, стрелка находится в обычном положении, лампочка не загорается. Однако термостат вышел из строя или уровень ОЖ ниже нормы, поэтому автомобиль может закипеть, бортовой компьютер выдаст ошибку, двигатель заглохнет.
В синем датчике температуры охлаждающей жидкости на «Пассат Б3» может быть неисправность из-за обрыва провода внутри или неплотно прилегающей клеммы, тогда ЭБУ двигателя выдаст ошибку, на мониторе загорится chek.
Неисправный датчик может показывать завышенные значения. Температура в подкапотном пространстве может быть отрицательная, но ДТОЖ определяет +20 и выше. Двигатель не запускается, ему не будет хватать подачи топлива.
Типичные неисправности
Двигатель автомобиля плохо запускается, или прибор не показывает температуру охлаждающей жидкости в «Пассат Б3» – такие симптомы могут указывать на неисправность ДТОЖ.
Загорается лампа ОЖ
Во время запуска двигателя лампа начинает мигать, затем гаснет. Это может означать перегрев двигателя, в том числе по причине недостаточного объема ОЖ.
Если уровень охлаждающей жидкости в норме, то датчик может быть неисправным. Также необходимо проверить работоспособность термостата.
Стрелка прибора не показывает температуру ОЖ
Датчик температуры охлаждающей жидкости «Фольксваген Пассат Б3» может быть неисправным. Еще одна причина – обрыв электропроводки в приборной панели.
ДТОЖ показывает завышенные значения
После удачного запуска двигателя стрелка на температурном приборе зашкаливает. Это также может быть признаком неисправности датчика. Еще одно объяснение симптома – вышел из строя термостат, и ОЖ идет только по малому контуру.
Неправильные значения
На «Фольксваген Пассат Б3» датчик температуры охлаждающей жидкости показывает неправильные значения. Стрелка обозначает перегрев при штатных данных, или наоборот. Если ОЖ в норме, то, возможно, ДТОЖ вышел из строя, нужно проверить его работоспособность.
Замена ДТОЖ
Если водитель видит симптомы неправильной работы системы в «Пассат Б3», то необходима проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Также нужно определить исправность термостата и уровень ОЖ в бачке.
Самостоятельно можно проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости в «Пассат Б3». Демонтируют ДТОЖ, нагревают в горячей воде и замеряют значение тестером.
Датчик – это термистор, он имеет отрицательный коэффициент, с повышением температуры сопротивление падает. Значение данных приведены в таблицах, с которыми сверяются показатели проверки. Значения правильной работы легко найти в интернете.
После проверки работоспособности датчиков и выявления неисправных элементов можно самостоятельно произвести замену:
Цена каждого датчика «Фольксваген Passat Б3» не более 300 рублей. Элементы расположены в легкодоступных местах подкапотного пространства. Их самостоятельная замена не занимает много времени и не требует навыков. Выполнить ремонт может каждый автолюбитель, обладающий минимальным опытом устранения этой неисправности.
После установки необходимо проверить работоспособность системы охлаждения и показания на приборной панели в салоне автомобиля.
Если же на автомобиле Passat B8 или B4 постоянно крутится вентилятор, значит, двигатель начинает перегреваться. Виной этому может быть термостат.
Датчик включения вентилятора (ДВВ) является важным элементом в системе охлаждения двигателя. Если он перестанет реагировать на температуру охлаждающей жидкости, система перестанет нормально работать и двигатель выйдет из строя.
Где находится датчик включения вентилятора
Чтобы определить работоспособность ДВВ, необходимо определить, где он расположен, чтоб случайно не нарушить работу какой-либо другой системы. Под капотом датчик включения вентилятора «Пассат Б3» находится в нижнем правом углу радиатора.
Если потребуется заменить ДТОЖ, то расположен датчик температуры возле термостата на «Фольксвагене Пассате Б4», в той же области он находится и на модели b5.
Как проверить включение вентилятор на «Пассате Б3»
После того, как датчик на «Пассате» найден, можно приступать к проверке его работоспособности. Подготовьте небольшой отрезок провода и отсоедините провода из разъема. Воспользовавшись проводом, соедините на нем “+” с любым из двух проводов (это скорости вращения винта).
Читайте также: У Весты появилась упрощенная медиасистема EnjoY — Авторевю
Датчик включения вентилятора на «Пассат Б3»
Если в момент замыкания проводов винт будет включаться, значит вся система работает исправно за исключением самого датчика, тогда его следует заменить. Цена детали начинается от нескольких сотен рублей, а купить его можно в интернет-магазинах.
Если ничего не произошло, варианта может быть два: неисправен двигатель вентилятора, подводящие провода или предохранитель.
Если нужно заменить предохранители, отвечающие за защиту электрической цепи, выбирайте номер 30 для автомобилей, где система отопления без кондиционера, и номер 19, если есть печка с кондиционером. Блок с ними располагается под приборной панелью со стороны водителя, за съемной полочкой.
Также проверить датчик включения вентилятора на «Фольксвагене Пассате Б3» можно и в домашних условиях. Для этого понадобится небольшая металлическая емкость с водой, два мультиметра и кухонная плита:
Сверьте записанные показания с теми, которые требуются для нормальной работы датчика, если они разнятся, то деталь следует заменить.
Снимать датчик вентилятора «Пассата Б3» нужно, соблюдая следующую последовательность:
Подключать на место все нужно в обратной последовательности.
Неисправности датчика включения вентилятора
На «Пассате Б3» выйти из строя датчик включения вентилятора на радиаторе может по следующим причинам:
Все это отразится на функционировании системы охлаждения.
Почему не включается вентилятор на «Пассате Б3»
Если сам датчик включения на Volkswagen Passat Б3 и Б5+ работает исправно, проверен вышеописанными способами, значит проблема кроется в других элементах системы. Недорогой и вполне эффективный способ поиска дефекта — это прозвон всей проводки. Если что-то на данном этапе выявлено, то потребуется замена необходимых элементов системы. Если и здесь все работает, значит необходимо заменить вентилятор на VW «Пассат Б5», вышел из строя его мотор.
Почему постоянно работает вентилятор
Если же на автомобиле Passat B8 или b4 постоянно крутится вентилятор, значит, двигатель начинает перегреваться. Виной этому может быть термостат, его заклинивает, и он остается открытым только наполовину, а это снижает эффективность отвода тепла от двигателя охлаждающей жидкостью. Сразу срабатывает датчик, и по итогу постоянно работает вентилятор Passat B4.
Очень важно сразу отреагировать на эту проблему, чтобы не дожидаться дорогостоящего ремонта.
Как подобрать датчик включения вентилятора «Пассат Б3»
На металлическую часть датчика наносятся специальные обозначения, которые помогают определить, на какую модель подходит элемент системы охлаждения. Когда требуется заменить датчик на «Фольксвагене B3» (для дизеля будут другие параметры), следует подобрать его под параметры:
Замена вентилятора на «Пассате Б3»
Когда система охлаждения дает сбой и перестает работать вентилятор на радиаторе, его необходимо демонтировать и установить новый. Аналогичным образом снимаем вентилятор и на модели VW Passat B5 96г. Для работы потребуются ключ на 10 (либо головка) и пассатижи.
Поэтапная инструкция демонтажа:
Теперь можно либо заменить только реле и двигатель, предварительно смазав винт маслом (так он будет лучше вращаться), либо установить новый вентилятор «Пассат Б3» в сборе.
Поскольку вентилятор, это важная часть системы охлаждения двигателя, все неполадки в его работе следует исправлять своевременно.
замена радиатора печки пассат б4, замена радиатора печки фольксваген пассат б4, радиатор печки пассат б4, пассат б4 радиатор, как разобрать блок управления печкой пассат б4, замена радиатора пассат б4, замена радиатора печки фольксваген пассат, замена радиатора отопителя пассат б4, нижний патрубок радиатора холодный причины пассат б4, печка пассат б4
Замена радиатора печки Фольксвагена Пассата Б4 – трудоемкий процесс, подразумевающий наличие специальных знаний и опыта.
Печка к Volkswagen Passat B4
Замена радиатора на Фольксваген Пассат подразумевает выбор нового элемента охлаждающей системы.
Оригинал: 1H1 819 031 B – VAG (от 11 до 20 тысяч рублей).
Наиболее предпочтительные аналоги имеют следующие артикулы и цены:
- Nissens: 73962 (1500-2400 рублей).
- Febi: 11089 (900-1500 рублей).
По мнению автолюбителей, эксплуатирующих Passat B4, фирма Valeo более предпочтительна, если выбирать аналог оригинальной детали.
Представленные аналоги подходят для версий: 1,8 TSI, 1,9 TDI, 2.0 Turbo. Установить эти радиаторы можно и на вариант модели B5+.
Признаки проблем с печкой
Если на Volkswagen Passat B4 ломается печка, то, как и на другом автомобиле, на это указывает ряд косвенных признаков.
Печка может греть плохо, если заклинило термостат или в системе появилась воздушная пробка. В этих случаях замена радиатора не требуется.
Когда образовался засор из-за некачественной охлаждающей жидкости или появились другие косвенные признаки поломки радиатора, то стоит задуматься о его диагностике и замене.
Если вентилятор дует холодным воздухом, то причины аналогичны предыдущему пункту. Иногда к ним добавляются проблемы, связанные с помпой. Диагностика всех элементов в этом случает также поможет разобраться в источнике проблемы.
Неправильная работа заслонок
Когда заслонки могут работать только в определенном режиме, то это редко указывает на неисправность радиатора. Для начала стоит разобраться с моторчиком.
Однозначно придется поменять радиатор отопителя, если заметны следы подтеков антифриза в салоне со стороны водительского кресла.
Радиатор печки на VW Passat
О протечке может свидетельствовать и излишнее запотевание стекол. На них с внутренней стороны образуется липкий налет – это «остатки» антифриза.
Как снять печку
Печка на автомобиле Фольксваген Пассат Б4 расположена за «торпедой». Ее нужно снимать, чтобы добраться до отопителя.
В процессе придется удалить «приборку», аудиосистему, подушку безопасности и другие элементы салона. Лучше всего заручиться помощью, так как в некоторых ситуациях одному справиться с разбором не удастся.
Осмотр, когда нужна замена
Радиатор отопителя на Фольксваген Пассат Б4 устанавливается в защитном кожухе, поэтому не всегда удается определить, есть ли течь.
Гораздо проще определить протечку, если лопнули трубки на вход или выход. Тогда антифриз выльется на пол. Убедиться в поломке можно будет и по луже под автомобилем между бампером и дверьми.
Замена радиатора печки в машине Фольксваген Пассат Б4
Поменять печку на Фольксваген Пассат Б4 самостоятельно трудно. Требуется много времени и опыт. Но если автолюбитель все же решился на это и посмотрел достаточно видео или фото, то стоит помнить, что начинается все с техники безопасности.
Читайте также: Lada vesta sw автомат отзывы
Предохранитель на 20 Ампер для печки установлен в основном блоке снизу, шестой слева. Но лучше отключить аккумулятор, так как работа связана с проводкой и системами безопасности.
Перед работой нужно дождаться, пока охлаждающая жидкость остынет, если на автомобиле не так давно передвигались, иначе можно получить ожоги.
Нужно купить радиатор отопителя и приготовить крестовую и плоскую отвертку, дрель и трещотку с головками на 24, 10, 8 для снятия болтов крепления. Также лучше взять фонарик, так как не все элементы хорошо просматриваются.
Работа по ремонту радиатора (печи) производится по инструкции.
Сначала снимаются два «бардачка» слева и справа, они крепятся на 4 винта. В случае с перчаточным ящиком нужно отключить подсветку, если она есть.
Процесс замены радиатора
Далее разбирается центральная консоль:
После удаляется опора торпеды. Она выглядит в форме треугольника.
Далее снимаются декоративные пластиковые гайки и ограничитель хода в районе педалей:
Удаления руля и «приборки»:
Теперь нужно разбирать центральную панель и снимать «приборку»:
Инструкция по снятию корпуса воздухораспределителя:
Далее уже в салоне снимается разъем от моторчика печки, провод вынимается из места крепления. Корпус вынимается, достаточно потянуть его на себя.
Радиатор извлекается из снятого корпуса, на его место ставится новый до момента защелкивания фиксаторов.
При замене радиатора печки на Фольксваген Пассат Б4 с кондиционером «торпеда» и остальные элементы снимаются так же, как в предыдущей инструкции.
Отличия начинаются с 15 пункта:
Остается заменить радиатор, который держится на двух клипсах и двух саморезах, и собрать все в обратном порядке.
Стоимость работ на СТО
Замена радиатора печки Passat B4 в Москве и области может обойтись автолюбителю в 5-10 тысяч рублей.
В эту цену входит:
За дополнительную плату представители СТО могут промыть всю систему и осмотреть состояние основных радиаторов, интеркулера и других устройств, связанных с охлаждением двигателя.
Стоимость за такую работу достаточно высокая, но заплатить за нее гораздо проще, чем заниматься разборкой и сборкой самостоятельно.
В технические центры часто приходят машины марки VW Passat b5 с общераспространенной проблемой радиатора отопителя. Причина – плохо греет, заметны протечки антифриза внутренней части салона, запотевание окон, неслышная работа или система не дует. Это означает, что произошла поломка. Замена радиатора печки Пассат б5 – этим придется заниматься автолюбителю.
Когда нужно менять
На Volkswagen Passat радиатор находится в оболочке, крана нет. Вдруг возникает нарушение целостности проводящих трубок, вытекает охлаждающая жидкость, чувствуется ее запах. Решается эта проблема только так – нужно заменить отопитель в b5. Сложность в том, что необходимо снимать даже коврики автомобиля, шумоизоляцию, подушку безопасности. Патрубки из резины, которые присоединены к трубкам печки, очень заметны под капотом Фольксвагена.
Чтобы поменять печку, если она плохо греет, необходимо разобрать почти пол b5. Следует демонтировать полностью устройство панели приборов.
Этот процесс займет некоторое время, так как потребуется открутить много болтов и не одну деталь. Далее, приходится отключать множество узлов, снимать руль и выключатели под ним и т.д. Замена радиатора печки Passat b5, если она плохо греется – непростая тема.
Какие факторы влияют на износ
Справка! Водители, имеющие большой опыт, очень легко определяют протечку, надо посмотреть под Фольксваген, где стоит радиатор, если пятно от протекшего антифриза на полу или на земле.
При обнаружении там протечки нужно сделать замену и купить новый прибор. Следует приобрести: одну канистру антифриза – 3 л., баллон дистиллированной воды – 3 литра. Теперь потребуются инструменты: отвертки, ключи, тряпки хлопчатобумажные, перчатки и др.
Какой радиатор печки ставить
При поломке отопителя возникает каверзный вопрос, какую модель приобрести для b5? Перед покупкой нужно сделать правильный выбор, прислушаться к опыту автолюбителей с такой же машиной.
По совету водителя, поделившемуся своими знаниями в этом вопросе, целесообразно покупать марку AVA (AIA2123), так как стоимость родной модели радиатора b5 в 2 раза дороже. Дополнительно следует приобрести пробку VAG 8D0 121 100. Есть небольшие отличия в креплениях для кондиционера, но недостаток можно легко устранить.
Больше года проездило авто без поломок с радиатором PROFIT, но транспортное средство попало в аварию, а так отопитель мог работать еще не 1 день. Другой профессионал купил TERMAL у проверенного продавца и остался доволен, два года устройство работало без неисправностей.
Цена разных марок радиаторов для VW
Приборы есть китайских производителей, а также европейских заводов. Главное, чтобы на изделии был фирменный знак Фольксвагена. Товары Европы почти в 2-5 раза превышают стоимость китайских.
- оригинал – 300$;
- AVA (AIA2123) – 42$;
Выбор стоит за автомобилистами, все зависит от их финансовых возможностей, лучшим отопительным устройством является оригинальная модель, китайские агрегаты работают хорошо.
Подробные руководство по переустановке
Замена отопителя – весьма трудоемкая процедура, так как это связано с отсоединением большого количества деталей электроники. Лучше делать это профессиональным слесарям, так как при самостоятельном ремонте можно что-нибудь сломать. Если печка потекла, то первые действия – это снятие всех кресел и других внутренних деталей салона. Демонтируется вся обшивка для обнаружения протечек охлаждающей жидкости. На разборку передней панели требуется около суток.
Внимание! Прежде чем начать работу по демонтажу отопительного устройства наденьте перчатки, чтобы избежать ожогов.
Приведем подробную рекомендацию по замене радиатора печки транспортного средства Пассат б5 с фотоотчетом, для этого потребуется:
Важно! Все стекла перед монтажом приборной панели протереть спиртом.
После работ по замене в Фольксваген Пассат б5 устройства радиатора печки, надо включить мотор без нагрузки, провести ревизию на наличие подтеканий автожидкости, при обнаружении дефекта – устранить неполадку. Произвести прогревание автомашины до рабочего состояния, просто включить печь и протестировать ее работу. Если параметр нагревания 900С, установка произведена на отлично!
Оцените статью!
