Пежо 206 реле противотуманок

“> Генератор

1.8.2013, 18:57

доброго времени суток, накрылся реле регулятор, вазовскими можно реанимировать? и как щетки поменять? генер ,денсо,

Моя машинка: 1
2001 г.в.

цвет: оранж!
Куплена в 2012 году!

28.8.2013, 10:39

Цитата(андрей.55 @ 1.8.2013, 19:57) «

доброго времени суток, накрылся реле регулятор, вазовскими можно реанимировать? и как щетки поменять? генер ,денсо,

По идее можно – поставить таблетку от ВАЗа. Все вроде бы и просто, но при разборке своего генератора,а в частности регулятора,я встал в тупик.
Суть такова,в вазовском регуляторе 3 ножки,в моем регуляторе генератора DENSO их 5 !!!
3 ножки понятно куда,с четвертой тоже понятно,а вот что за 5 ножка. Т.е. получается,что 2 ножки выходят на 2хполюсную колодку генератора.1 контакт- контроль (лампа),второй- мне НЕИЗВЕСТНО!
С этим вопросом я встал в тупик.
Мой генератор выдает отколо 11.5-12.7 В.
Проблем с щетками нет:впаял новые.
Обмотки по сопротивлению в норме, диодный мост без пробоя.

Вот схема переделки. Только тут нет ещё одного, неизвестного мне контакта.

Сообщение отредактировал TBOY – 28.8.2013, 23:05

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
комплектация: XR
цвет: Зеленый!
Куплена в 2009 году!

28.8.2013, 10:48

А почему-бы не приобрести родной регулятор?

Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: полукастом
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!

28.8.2013, 10:52

Цитата(Andryshka-007 @ 28.8.2013, 11:48) «

А почему-бы не приобрести родной регулятор?

Он слишком дорогой , около 5 к.Руб.

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
комплектация: XR
цвет: Зеленый!
Куплена в 2009 году!

28.8.2013, 12:18

Цитата(TBOY @ 28.8.2013, 11:52) «

Он слишком дорогой , около 5 к.Руб.

Понял. С каким выводом (на картинке) непонятки?

Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: полукастом
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!

28.8.2013, 23:02

Цитата(Andryshka-007 @ 28.8.2013, 13:18) «

Понял. С каким выводом (на картинке) непонятки?

C выводами разобрался-все понятно: L ((Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератора)и DFM (Digital Field Monitor – выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем).

Отличная статья про генераторы.

Пока не пойму одного,почему у меня стоит генератор Денсо..? Долджен быть Valeo или Mitsubishi или BOSH,по крайней мере именно их отобразил Service Box к моему винкоду.
Прочитав эту статью и детально изучив потроха своего генератора,я пришел к выводу,что у меня схема под буквой в) .

Ещё один огромный минус моей ситуации в том,что я не знаю кода/номера своего генератора…Только надпись Denso на крышке и корпусе и больше ничего…
“Таблетка” регулятора с шифром :
L9115L5 P
R22390311
MALTA

Кто чем поможет?

Сообщение отредактировал TBOY – 29.8.2013, 0:10

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
комплектация: XR
цвет: Зеленый!
Куплена в 2009 году!

29.8.2013, 20:34

Сегодня померил сопротивление обмоток. Больше 100 МОм-статорные.
Диодный мост пришлось припаивать.

На машине, и под наргузкой генератор выдавл до 13.65 В.

Без нагрузки напряжение в сети 12,36 В.

Завтра буду колхозить регулятор от ВАЗа, черт на этот DFM выход.Кстати этот выход посылает импульс амплитудой в десятки мВ.Частота имульсов растет по мере увеличения нагрузки в сети.

Сообщение отредактировал TBOY – 29.8.2013, 20:40

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
комплектация: XR
цвет: Зеленый!
Куплена в 2009 году!

29.8.2013, 21:08

Цитата(TBOY @ 29.8.2013, 21:34) «

Сегодня померил сопротивление обмоток. Больше 100 МОм-статорные.

В смысле мОм (милли Ом). Диодный мост окислился или просто контакт отошел?

Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: полукастом
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!

29.8.2013, 21:20

Раз в пользовании есть проф. оборудование (Fluke), то вопрос – в выходном напряжении есть пульсации от модуляции напряжения? В отечественных регуляторах скачки ощутимые.

Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: полукастом
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!

29.8.2013, 21:32

Цитата(Andryshka-007 @ 29.8.2013, 22:20) «

Раз в пользовании есть проф. оборудование (Fluke), то вопрос – в выходном напряжении есть пульсации от модуляции напряжения? В отечественных регуляторах скачки ощутимые.

Пульсаций нет!!!

Цитата

В смысле мОм (милли Ом). Диодный мост окислился или просто контакт отошел?

МОм – мегаом, мОм -миллиом.
Т.е. сопротивление изоляции очень хорошее.
В первоначальном состоянии диодная сборка приварена точечной сваркой к выводам обмоток.Естественно обратный шаг-это пайка.

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
комплектация: XR
цвет: Зеленый!
Куплена в 2009 году!

29.8.2013, 21:48

Цитата(TBOY @ 29.8.2013, 22:32) «

Т.е. сопротивление изоляции очень хорошее.

Понял. Я подумал делался замер сопротивления обмоток. Про диодный мост – получается гена условно “не ремонтопригодный” для обывателя…

Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: полукастом
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!

29.8.2013, 23:08

Цитата(Andryshka-007 @ 29.8.2013, 22:48) «

Понял. Я подумал делался замер сопротивления обмоток. Про диодный мост – получается гена условно “не ремонтопригодный” для обывателя…

Сопротивление обмоток в норме: ротор 3 Ом, статорные обмотки около 1 Ом.
Получается,что это так! Я даже не могу найти к нему хоть где-то щеточный узел с регулятором. Экзист про генераторы денсо не знает.

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
комплектация: XR
цвет: Зеленый!
Куплена в 2009 году!

30.8.2013, 8:56

Ура, нашел! У себя в Рязани…Позвонил 1500 руб!!!

Вечером отпишусь,что да как. Надеюсь закончится эта эпопея!!!

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
комплектация: XR
цвет: Зеленый!
Куплена в 2009 году!

30.8.2013, 9:05

подскажите пожалуйста! стрелка спидометра и тахометра падает на ноль. при рабочем двигателе, после отключения акб, все работает нормально. спасибо!

Моя машинка: Peugeot 307
2003 г.в.

цвет: серебро!
Куплена в 2013 году!

30.8.2013, 10:38

Цитата(volz @ 30.8.2013, 10:05) «

подскажите пожалуйста! стрелка спидометра и тахометра падает на ноль. при рабочем двигателе, после отключения акб, все работает нормально. спасибо!

Стрелки тахометра и спидометра никак не связаны с генератором.На спидометр сигналы поступают с датчика скорости,который находится в области КПП.На тахометр с датчика верхней мертвой точки ( ДВМТ). Может быть дело в них.Оба датчика связаны с приборной панелью.
Вроде как-то так.

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
комплектация: XR
цвет: Зеленый!
Куплена в 2009 году!

30.8.2013, 13:46

Цитата(TBOY @ 30.8.2013, 9:56) «

Ура, нашел! У себя в Рязани…Позвонил 1500 руб!!!
Вечером отпишусь,что да как. Надеюсь закончится эта эпопея!!!

И артикул не забудь!!! Кому-нибудь пригодится!

Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: полукастом
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!

1.9.2013, 23:16

Все закончилось!!!
И так, регулятор купил- поставил…Но он не заработал на машине…Снова снимаю/разбираю…
Не покидала мысль,что диодный мост работает не так как надо…Тестером его проверить как следует не получается. Т.к. надо, чтобы диоды работали под нагрузкой.Нашел хороший ролик по проверке моста.Сделал такой же пробник , 2ой раз распаял,снял и проверил выпрямитель – все ок!
На сл.день отправил регулятор назад в магазин. Его проверили и вернули…Ставлю- не работает.
На сл. день везу “гену” в мастерскую.Ставят на стенд- все работает!!! На машине-не работает…Все оказывается просто- у нового реле не совпадают контакты, выводы на новом регуляторе L и DFM на оборот…Запустил “гену” через лампочку подав напряжение с акб на вывод L – зарядка поперла!Перепаял контакты штекера.Ремонт окончен.
До всего дошел сам.
Код регулятора : 236265 или аналог VRF157

Родной стоял такой:

Будьте внимательны с выводами!!! Уровень напряжения контролировать только на ВЫВОДЕ B+ ГЕНЕРАТОРА!

P.S.Пока ковырялся с “геной” обнаружил утечку в цепях задних фонарей…

Сообщение отредактировал TBOY – 2.9.2013, 6:50

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
комплектация: XR
цвет: Зеленый!
Куплена в 2009 году!

2.9.2013, 8:34

Цитата(TBOY @ 2.9.2013, 0:16) «

На сл.день отправил регулятор назад в магазин. Его проверили и вернули…

А вернули потому, что сам попросил проверить, рабочий он или нет?

Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
комплектация: полукастом
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!

2.9.2013, 9:49

Вернули, так как регулятор работоспособен . Реле проверяется специальным прибором, который как оказалось есть во всех конторах занимающихся подобного рода вещами.
В общем для тех кто в Рязани, и для тех кто не хочет самостоятельно заморачиваться – контора, которая недорого отчинит генератор/стартер.

Сообщение отредактировал TBOY – 2.9.2013, 13:14

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2002 г.в.
комплектация: XR
цвет: Зеленый!
Куплена в 2009 году!

8.9.2013, 19:21

Привет. Требуется подсказка. Не получается снять ремень навесного оборудования,для снятия генератора. Делаю все по инструкции, набрасываю ключ на болт этого ролика
Начинаю его поворачивать против часовой стрелки(от ремня), и болт начинает отворачиваться. Ролик не ослапляет ремень и снять не получается.
Пробовал по Хайнесу вставить в отверстие под роликом 38 дюйма биту и повернуть, но также не получается оттянуть ролик. Лил вдшку, ждал – также ничего не двигается. Что делать – подскажите, может я где-то туплю.

Сообщение отредактировал arrrtsas – 8.9.2013, 19:41

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
2001 г.в.
комплектация: неизвестно
цвет: iceland grey!
Куплена в 2010 году!