итуация, когда течет масло между двигателем и коробкой встречается на многих автомобилях, но чаще всего данная проблема проявляет себя на моделях ВАЗ 2106, 2109, 2115, Форд Мондео 4, Форд Фокус 2, Шевроле Лачетти, Опель Астра H, Чери Амулет, Киа Сид, Киа Рио и Хендай Солярис.
Масло может протекать на автомобилях с разной трансмиссией: вариатором, гидротрансформатором, АКПП, МКПП. Но итог во всех случаях один — повреждение узла и необходимость ремонта.
Ниже рассмотрим, в чем особенности масел для КПП и двигателей, поговорим о причинах и способах устранения проблемы. Отдельно приведем рекомендации по минимизации возникновения неисправности.
СодержаниеПоказать
Причины и ремонт
Появление течей между КПП и трансмиссией может объясняться следующими неисправностями:
- Ослабление крепежа.
- Повреждение / износ сальников (к примеру, коленчатого вала).
- Поломка масляного насоса или гидравлического трансформатора коробки-автомат.
- Деформация уплотнительных деталей или валов.
- Амортизация валов в месте контакта КПП и ДВС.
- Низкое качество герметика, не обеспечивающего необходимый эффект.
- Проблемы в вентиляционной системе картера.
- Потеря свойств прокладками / уплотнителями.
- Повреждение / искривление поддона.
- Износ коренного сальника.
- Ошибка в установке прокладки / сальнике.
- Забитая сетка улавливателя масла в крышке головки (помогает ее промывка).
как откачать лишнее масло с двигателя.
Во избежание вспенивания запрещено смешивание разных масел для АКПП и моторов. При появлении такой необходимости желательно промыть агрегат, а уже после производить заливку.
Читайте – можно ли смешивать моторные масла.
При выявлении дефекта ремонт АКПП не всегда дает ожидаемый эффект, что актуально даже при серьезных затратах. Вот почему нужно провести диагностику узла, а уже после принимать решение по дальнейшем шагам: ремонт или замена.
Стоит учесть, что течь масла с коробки-автомат может возникнуть по более простым причинам, которые легко устраняются.
К основным можно отнести:
- Неплотная установка щупа.
- Слабая протяжка пробки для слива.
- Плохое крепление датчика.
- Повреждение колец уплотнения в месте монтажа.
При вытекании масла через ЭСУД-датчики (электронная система управления двигателем), причиной может быть повреждение, передавливание или деформация уплотнителя.
вентиляционной системой картера.
Рост давления может быть и в коробке передач. В результате сальники, уплотнительные элементы и прокладки не справляются, а масло выдавливается наружу.
При активной течи возрастает риск серьезной поломки мотора и необходимости его капитального ремонта. Также может потребоваться восстановление КПП.
Неисправность маслоотражающего клапана
При проблемах с вентиляцией картера осмотрите маслоотражающий клапан на факт целостности.
Появление налета сизого или бурого цвета свидетельствует о проблемах в системе вентиляции.
проверить уровень масла в двигателе.
Косвенным признаком неисправности может быть ухудшение качества работы сцепления и проблемы с включением скорости. Это может свидетельствовать о выдавливании трансмиссионного масла и ухудшении качества ее работы.
В процессе диагностики важно обратить внимание на цвет смазки.
Масло для двигателя имеет светлый янтарный цвет с рыжеватым оттенком. Оно более густое и сразу вбирает в себя пыль / грязь.
Жидкость для трансмиссии более красная, густая и с характерным запахом. Для тестирования соберите жидкость в емкость с водой и посмотрите на реакцию.
Смазка для двигателя при контакте с водой сворачивается в виде капли и падает на дно, а масло для КПП распределяется по поверхности в виде пятна.
Особенности смазочных жидкостей в КПП и ДВС
При определении причины неисправности необходимо понимать, что смазка для коробки передач и двигателя отличается из-за особенностей работы каждого из узлов.
Следовательно, КПП заполняется трансмиссионным, а ДВС — моторным маслом.
Как и в случае с двигателем, смазка для коробки передач бывает минеральной, синтетической или полусинтетической. Но в остальном эти жидкости имеют существенные отличия по набору добавок, вязкости и иным свойствам.
Такую разницу легко объяснить особенностями работы каждого из узлов. К примеру, в ДВС масло подается к разным деталям агрегата с небольшими нагрузками путем «распыления». При этом смазка подвержена нагреву, окислению и иным процессам.
В случае с КПП масло подается путем разбрызгивания в процессе вращения элементов, а нагрузка даже меньше, чем в случае с двигателем внутреннего сгорания.
С учетом этих особенностей различается и ресурс моторного масла. Если для двигателя он составляет около 10 000 км, то для КПП трансмиссионная жидкость способна отработать от 50 000 до 80 000 км.
Кроме того, для каждого узла предусмотрены персональные допуски по вязкостным и иным характеристикам, которые также необходимо учитывать.
Рекомендации
Течь масла между мотором и КПП может свидетельствовать о неисправности узла или проблемах с самой жидкостью.
В последнем случае возможны следующие причины:
- ухудшение свойств масла;
- низкий / высокий уровень;
- нарушение допусков и т. д.
Распространенная неисправность — появление гула в коробке передач и здесь возможны следующие причины:
- Появление шума на нейтралке может свидетельствовать об уменьшении уровня смазки в коробке или поломке подшипника на валу.
- Гул в трансмиссии при езде на скорости (от третьей и выше) говорит о проблемах с блокирующим устройством или муфтой синхронизатора.
- Странные шумы могут объясняться ослаблением крепежа трансмиссии.
Недостаточное срабатывание сцепления или неисправности этой детали на коробке-«роботе» могут привести к толчкам, дерганию, хрусту или проблемам с переключением. При этом узлы трансмиссии сильно нагружаются и могут выйти из строя. Результатом является появление течи масла.
Итоги
Распространенная ситуация, когда водитель долгое время не видит проблемы и диагностирует ее слишком поздно. Особенно это актуально, когда речь идет не о полноценной течи, а о небольшом «запотевании».
При этом уровень масла падает незаметно, но оказывает негативное влияние на двигатель и трансмиссию. Опасность в том, что даже при такой неисправности КПП / двигатель быстрее изнашиваются, и может возникнуть большая течь.
Как результат, масло выдавливает за несколько минут, а механизм выходит из строя.
Оцените статью!
