Распиновка переключателя света golf

контактная группа замка зажигания Фольксваген Гольф 3

Просто заглянул

Добрый день всем!
Как все было. несколько дней назад в сильные морозы не завелся. было -35 кажется. аккумулятор уже не тот, вторую зиму. на сл. день днем стало -25. для моей машины нормальная температура для запуска. но опять не получилось. аккумулятор полностью сдох. попросил соседа прикурит. стартер крутил нормально, но не схватывало. после нескольких неудачных попыток решил подождать. думал перезалило топливо. был запах бензина. вставил ключ в замок зажигания. а он не поворачивается. ощущение словно не подходит ключ. кое-как после поворотов ключа и руля туда-сюда удалось повернуть. но машину так и не завел. тогда не обратил внимания на это. думал может просто заело что-то.
Проверил искру. искры не было. месяц назад менял катушку. симптомы были похожие. решил что дело в ней.
на сл. день поменял катушку, зарядил аккумулятор и радостный сел в салон, вставил ключ. и. опять не поворачивается ключ. че зах. короче опять кое как повернул. и. не завелся.
Злой пришел домой. сел читать форумы. облазил пол интернета. почему нет искры.
Нашел. контактная группа замка зажигания. я думаю что когда прикуривал от другой машины там отгорел контакт.
скорее всего из-за этого и не проворачивается ключ.
так вот. теперь о проблеме. конкретно по гольфу 3 не нашел как ее заменить. (желательно фотоотчет)
под кожухом сигнала вообще не нашел гайки чтобы снять рулевое колесо. там как то все приклеено-приклепано.
может это кто-то наколхозил раньше. т.к. судя по году выпуска у меня должна быть подушка на руле. а ее нет.

и еще у меня стоит иммобилайзер. как с ним быть. как все это снимать-менять. help.

Вопрос по замку зажигания

Golf3 1993 ABU 3-дв.

куда идет коричнево/красный провод? (см рис)

И что это за клемма? В каком положении ключа с чем должна соединяться? Вешал на нее контрольку — не загорается ни в какую.

Я продернул этот провод — дошел до 1-контактного разъема, просле- обрыв.

Работает вроде все, кроме включения подсветки в салоне при открытии дверей.

В проводке накуралесено — мама не горюй! И сигналка стоит и питание магнитолы какой-то чудак на этот провод прицепил.

Собственно с магнитолы поиск и начался.

И еще, покажите схему, где змок зажигания по-человечески изображен.

Спасибо всем, кто ответит

Прикрепленные файлы

• _____.jpg11,29К 36 Количество загрузок:

• Авто: Mitsubishi Lancer IX
• Город: Москва

• Авто: Mitsubishi Lancer IX
• Город: Москва

Вроде провод шел на сигналку.
Получается , что я попал на замену контактной группы ЗЗ, если на этом проводе + не появляется?
Или он для сигналки не обязателен?
По схеме g3_wd22_aaa.pdf (на свой нормальную так и не нашел)
он идет на J34 Set Belt Warning System relay — что это, не подскажешь?

Лампочки подсветки целые — загораются от переключателей, но не загораются при открывании дверей.

Срабатывание сигналки от дверей проверю позже.

Не поделишься схемкой на Golf3 1993 ABU , если есть в электронном виде и отличается от этих:
http://golf3-club.ru. php?page=files
и http://volkswagen.ms. php?p=page09_g3

Прикрепленные файлы

• Авто: Mitsubishi Lancer IX
• Город: Москва

ну сигналки разные бывают.
может сигналка не позволяет без вставленного ключа завести мотор.

почму же сразу попал на замену. проверь всё 10ый раз. Попробуй тупо подать на этот каричнево-красный провод подать плюс и посмотри что изменится.
а J34 Set Belt Warning System relay переводится как реле системы предупреждения о ремнях безопасности. (разве в третие гольфы их ставили?). Где ты ваще нашел эту схему с пояснением?

. хотя хз почему может не работать освещение. Проверь от сигналки, попробуй поснимать весь колхоз, который там намутили с проводкой. вобщем приведи в божеский вид.

Читайте также:  Лада Веста – какой цвет выбрать

ну вот как раз этот разъем у меня в районе магнитолы и висел (я сдернул этот «разъем» и приматал провод от магнитолы)

схемы у меня есть в книжке, черно-белые, могу из машины достать, сфоткать небольшой набор. только позже.

Со светом в салоне ситуация такая:

Включается от выключателя – лампа целая, но не выключается при закрытии дверей (ни в правом, ни в левом положении выключателя).

Но сигналка от открытия дверей срабатывает! Получается, что сигнал от концевиков не доходит до лампочки.

но это для VW Golf3 2.8L AAA , на мой 1.6 ABU нормальной схемы нет, к сожалению

Вообщем, в каком направлении копать понятно, спасибо.

• Авто: Mitsubishi Lancer IX
• Город: Москва

в чем разница между схемами для разных двигателей, если это касается салонной проводки?
посмотри схемы отсюда, те что в 3 файла (3 части). Там есть схемы и некоторые из них для разных движков.

Ремонт замка зажигания Volkswagen Golf

• личинка;
• блокиратор руля;
• корпус;
• контактная группа;
• петля иммобилайзера с разъемом;
• разъем замка зажигания.

Наиболее проблемные с точки зрения отказов – личинка и контактная группа.
Личинка – механический элемент замка, который считывает механический рисунок ключа и через систему подпружиненных толкателей разблокирует его поворот. По принципу действия аналогичен так называемым французским дверным замкам. По той же причине часто отказывает в работе вследствие коррозии пружин и механического износа.

Замена личинки замка не является сложной операцией для большинства автомобилей, но не для пассатов и гольфов. В других авто для снятия личинки достаточно снять подрулевой пластмассовый кожух, повернуть ключ во второе положение, найти технологическое отверстие в корпусе замка зажигания, вставить туда тонкое шило и вынуть ключ с личинкой. Так вот: в VW GOLF 3этого технологического отверстия нет, его приходится сверлить самому приблизительно в месте, показанном на снимке:

Вставлять в отверстие можно любой тонкий предмет вплоть до гвоздя, но очень аккуратно, чтобы не сломать удерживающую пластину, иначе придется менять замок целиком. Вид личинки замка показан на:

Напомню, что при замене личинки замка зажигания будет меняться и сам ключ зажигания. Если в вашей машине стоит иммобилайзер, а это обычное явление, тогда и ключ у вас чипованный. Поэтому необходимо вскрыть старый ключ, достать из него чип. Это такой маленький камешек размером 3*3*6 мм или около того. После этого необходимо вставить его в корпус нового ключа, который продавался вместе с личинкой.

А что делать, если новый ключ неразборный? Тогда можно просто приклеить этот камешек торцом в задний торец петли иммобилайзера (смотрите мою статью про иммобилайзеры). Перед тем, как приклеивать намертво, лучше приклеить временно жвачкой и попробовать завести автомобиль, если заводится – посадить на клей, можно полиуретановый. Но помните: в этом случае вашу машину может угнать даже не профессионал.

Кстати, на VW GOLF 3 на этом беды с замком зажигания не заканчиваются. Конструкторы умудрились разместить контрящий винт контактной группы замка зажигания таким образом, что без снятия рулевой колонки к нему не подобраться. Может и можно, но мудрёным специальным инструментом. В обычной практике снимают руль, затем пластиковый кожух под рулем, далее защитный металлический кожух рулевого вала:

Далее откручивается болт и снимается кардан вала руля:

После этого становится доступным винт крепления контактной группы замка зажигания:

Контактные группы в автомобилях Volkswagen до 2000-х годов выпуска выходят из строя достаточно часто, причем не полностью, а отдельными группами контактов. Наиболее часто обугливаются контакты, отвечающие за цепь двигателя вентилятора салона. Он потребляет большой ток, особенно когда изнашиваются бронзовые втулки двигателя, и он начинает пищать. Поэтому, чтобы не доводить до крайности, при наличии постороннего шума при включении обдува салона лучше сделать профилактику двигателя.

Начиная с 2000-х, в автомобили группы VAG начали устанавливать замки зажигания с электронным управлением. Казалось бы, токи в контактных группах протекают в сотни раз меньшие, неисправности исчезнут. Как выяснилось, наоборот: количество отказов увеличилось. Сигналом приближающейся неисправности является сообщение «CHECK ENGINE» на приборной панели и диагностируемые ошибки:

• 00576 Клемма 15
• 00883 Выключатель зажигания Клемма S
• 00884 — = — Клемма Х
• 01744 — = — Контакт Р
• 00885 — = — Клемма 50

При этом сама неисправность замка зажигания поначалу никак проявляться не будет. Пока. А в один прекрасный момент, как правило, самый подходящий, автомобиль просто не заведется. Иногда неисправность может проявляться в хаотичном срабатывании центрального замка во время движения автомобиля. Чтобы этого не случилось, необходимо сразу менять контактную группу:

Снимать рулевую колонку на этих автомобилях уже не надо, хотя потрудиться придется. Последовательность действий:

• отключить аккумулятор;
• отщелкнуть верхнюю крышку рулевой стойки;
• повернуть рулевое колесо на 90 градусов, открутить винты за рулем;
• открутить винт рулевого управления;
  снять нижнюю крышку, открутив 2 винта в накладке ручки регулятора положения руля;
• снять крышку контактной группы замка зажигания, отсоединить разъем контактной группы;
• отстегнуть при помощи отверток защелки:

Контактная группа вынимается без проблем.
При желании можно отремонтировать старую контактную группу. Изношенные контакты со временем покрываются слоем металлизированной пыли и коррозии:

Контакты следует хорошо очистить и промыть спиртом. Но главная причина не в них, а в центральной зоне контактной группы, точнее, в поворотной кнопке. Она имеет поверхность аналогичную контактам, устанавливаемым на пультах дистанционного управления, то есть токопроводящую пластическую резину.

Можно купить на радиорынке ремкомплект для ПДУ, в который входит специальный клей и контактные зоны. Далее срезать старую контактную зону, тщательно очистить место её установки, лучше ацетоном. Затем приклеить новый прорезиненный контакт. После высыхания клея смазать слегка литолом или силиконовой смазкой контактные зоны, чтобы выталкивалась влага из контактной группы. Далее произвести сборку в обратной последовательности.

По окончании замены контактной группы следует продиагностировать автомобиль, снять ошибки, убедиться в исправности системы.

Чтобы замок зажигания дольше оставался в рабочем состоянии, необходимы следующие меры профилактики:

1. Раз в полгода смачивайте ключ силиконовой или другой жидкой токонепроводящей смазкой и сразу вставляйте в замок для принудительной смазки личинки.
2. Следите, чтобы ключ не гнулся в процессе эксплуатации, избегайте образования на нем зазубрин.
3. Немедленно производите ремонт двигателя вентилятора салона, если он начинает издавать посторонний шум при работе (см. выше).
4. Старайтесь избегать насильственных действий при заедании во время поворота ключа зажигания.

замок зажигания ,контактная группа (гольф 3)

Просто заглянул

golf1979

Участник

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

мда.. гениально ребята ))) кнопка от камаза решает все проблеммы )))))

Знаете что решит ВСЕ проблеммы подобного рода на таких авто (лично есибы я купил каданить себе VAG авто то сделал бы в первый же день) —— Установка дополнительных Реле практически на все цепи, прямые силовые провода от АКБ с предами.

Теперь поясню. Не знаю чем думали (и до сих пор думают) очень умные немецкие конструкторы, но явно не головой. Практически на всех цепях данных авто не стоят развязывающие реле, в том числе и на стартер.
а это значит что какой бы не была кнопка, контакная группа, че либо еще она обязон навернеться когда либо, ибо реле четко отрабатывает всегда, а выключатель имет некую подвижность контакта.

рекомендую ставить реле на —1 стартер, 2 зажигание, 3 АСС, 4е подогрев заднего стекла, 5 ближний, 6 дальний свет

еси поставить эти реле то контактая группа будет вечно пока не сотреться, и все кнопки и выключатели тоже

особо прикалывает с каким садизмом сделан подогрев заднего стекла )))) тупо кнопка и все )))) и все 5-10ампер идут через нее . ваще весело ))) иногда настока оплавление достаю эти кнопки аш ппц просто )

ЗЫ немцы канеш не самый плохие конструкторы (ну после японцев канеш ) но зачастую такие «ну тупыее» (с)

контактная группа замка зажигания Фольксваген Гольф 3

Просто заглянул

Добрый день всем!
Как все было. несколько дней назад в сильные морозы не завелся. было -35 кажется. аккумулятор уже не тот, вторую зиму. на сл. день днем стало -25. для моей машины нормальная температура для запуска. но опять не получилось. аккумулятор полностью сдох. попросил соседа прикурит. стартер крутил нормально, но не схватывало. после нескольких неудачных попыток решил подождать. думал перезалило топливо. был запах бензина. вставил ключ в замок зажигания. а он не поворачивается. ощущение словно не подходит ключ. кое-как после поворотов ключа и руля туда-сюда удалось повернуть. но машину так и не завел. тогда не обратил внимания на это. думал может просто заело что-то.
Проверил искру. искры не было. месяц назад менял катушку. симптомы были похожие. решил что дело в ней.
на сл. день поменял катушку, зарядил аккумулятор и радостный сел в салон, вставил ключ. и. опять не поворачивается ключ. че зах. короче опять кое как повернул. и. не завелся.
Злой пришел домой. сел читать форумы. облазил пол интернета. почему нет искры.
Нашел. контактная группа замка зажигания. я думаю что когда прикуривал от другой машины там отгорел контакт.
скорее всего из-за этого и не проворачивается ключ.
так вот. теперь о проблеме. конкретно по гольфу 3 не нашел как ее заменить. (желательно фотоотчет)
под кожухом сигнала вообще не нашел гайки чтобы снять рулевое колесо. там как то все приклеено-приклепано.
может это кто-то наколхозил раньше. т.к. судя по году выпуска у меня должна быть подушка на руле. а ее нет.

и еще у меня стоит иммобилайзер. как с ним быть. как все это снимать-менять. help.

замок зажигания ,контактная группа (гольф 3)

Просто заглянул

golf1979

Участник

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

мда.. гениально ребята ))) кнопка от камаза решает все проблеммы )))))

Знаете что решит ВСЕ проблеммы подобного рода на таких авто (лично есибы я купил каданить себе VAG авто то сделал бы в первый же день) —— Установка дополнительных Реле практически на все цепи, прямые силовые провода от АКБ с предами.

Теперь поясню. Не знаю чем думали (и до сих пор думают) очень умные немецкие конструкторы, но явно не головой. Практически на всех цепях данных авто не стоят развязывающие реле, в том числе и на стартер.
а это значит что какой бы не была кнопка, контакная группа, че либо еще она обязон навернеться когда либо, ибо реле четко отрабатывает всегда, а выключатель имет некую подвижность контакта.

рекомендую ставить реле на —1 стартер, 2 зажигание, 3 АСС, 4е подогрев заднего стекла, 5 ближний, 6 дальний свет

еси поставить эти реле то контактая группа будет вечно пока не сотреться, и все кнопки и выключатели тоже

особо прикалывает с каким садизмом сделан подогрев заднего стекла )))) тупо кнопка и все )))) и все 5-10ампер идут через нее . ваще весело ))) иногда настока оплавление достаю эти кнопки аш ппц просто )

ЗЫ немцы канеш не самый плохие конструкторы (ну после японцев канеш ) но зачастую такие «ну тупыее» (с)

Про замок зажигания

#1 kandalf

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

Такой вопрос, куда конкретно идут провода на фото?
Знаю, что полностью красный 30 — плюс с аккума. В БРП обратно идет другой 30, тот что с черной полосой. Зачем?
Далее, серый тонкий Р. Не Parking light случаем?
Х черно-желтый — на реле разгрузочное? А почему в фары идет?
15 черные — один вроде на приборку, а второй?

Кстати, сколько примерно ампер идет через Х, 15 и 30 крч?

И вообще, вопрос по схеме работы шины Х. Насколько я понимаю схема такая, плюс с аккума идет в замок, с замка в черно-желтом проводе идет на реле и дальше по машине. Или не так? Может все питается напрямую с аккума через это реле, а провод лишь размыкает контакты на время старта? 1 или 2 вар. правильный?

Сообщение отредактировал kandalf: 25 March 2011 — 02:27 AM

#2 almaker

• Пол: Мужской
• Город: Питер, метро Звездная
• Интересы: Сайтостроительство, рыбалка, музыка

#3 kandalf

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

#4 e404

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock’n’roll

красный — 30 /плюс с акб
черно-красный — 50 /втягивающее стартера
черный — 15 /зажигание
черно-желтый — Х /потребители
серый — Р (паркинг) /габаритные огни в режиме парковки при оставленном поворотнике и выключенном полностью свете, типо 1 борт горит

Читайте также:  Замена заднего ступичного подшипника лада веста св кросс

100500 раз разжевывалось
к тому же в любой схеме цоколевка КГ разрисована

на КГ в зависимости от комплектухи есть еще 2 клеммы — G и S
на одной плюс при вставленном ключе, для системы контроля пристегнутых ремней
другая не помню для чего

#5 kandalf

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

#6 e404

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock’n’roll

черно-желтый идет на подрулевой в обход реле чтобы была возможность моргать дальним (в этот момент ближний не гаснет!)
черный разветвляется как ты уже написал на доску и на бпр
мозги у тя питаются постоянно от шины Р, так же на них приходит сигнал с 15ой шины при вкл зажигания — команда старта и соотв отключения

по потреблению — трудно сказать, например для линии Х зависит от того че ты навключал ;)))
для стартера толстый провод сделан тупо для снижения потерь ибо втягивающее срабатывает и от 0,5 проводка ;)))

если мне память не изменяет то номинальный ток для 2,5 провода 16А, максимальный 25-27А
тут у тя 4кв — соотв номинал где то в районе 25-30А

по 15ой шине ток ваще никакой — там провода 1,5 везде ;))) это 10А в номинале

Сообщение отредактировал e404: 25 March 2011 — 01:28 AM

#7 kandalf

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

Сообщение отредактировал kandalf: 25 March 2011 — 02:28 AM

#8 e404

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock’n’roll

Хм. А как тогда идет сигнал разомкнуть разгрузку? По тому же черно-желтому, так как в кнопке фар он сращен с БРП-проводом? Поясню, нужно сделать разрыв Х с кнопки параллельно штатной системе.
Ладно, ткну завтра мультиметром в контакт кнопки.

гррр.
замок устроен так что в разных положениях на красный провод подрубаются разные концы
те в режиме «зажигание» питание подается на Х и 15, в режиме стартера — на 50 и 15
в режиме «выкл» на Р

ну посмотри ж схему наконец — там все нарисовано

линия Х в данном случае — это тупо управление релюхой, которая уже коммутирует потребители с шиной 30
если хочешь кнопку то ставь ее в разрыв управления реле
тока накуй оно надо то?! 😀

#9 e404

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock’n’roll

#10 kandalf

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

#11 uxoid

• Пол: Мужской
• Город: Белгород

#12 kandalf

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

Сообщение отредактировал kandalf: 29 June 2011 — 17:23 PM

#13 uxoid

• Пол: Мужской
• Город: Белгород

#14 uxoid

• Пол: Мужской
• Город: Белгород

#15 e404

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock’n’roll

#16 e404

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock’n’roll

#17 Sinner Golf

• Пол: Мужской
• Город: Оренбург

Всем доброго времени суток. Долго лазил в поисковике в поиске наиболее удачного места для моего вопроса.
Случилась беда,Гольф2 1.6EZ 1983 года рождения не заводится по не понятной мне причине,но знакомый сказал что проблема может быть как раз таки в контактной группе,но не знает точно.
Вставляю ключ,проворачиваю,зажигание появляется,кручу дальше дабы провернуть стартером,движок не маслает не издает никаких звуков и в ответ лишь немая тишина,бегут мурашки начинаются бояки отказывает позвоночник. после попыток десяти проворачивания ключа с нечеловечески отчаянной надеждой что мой Гольф не сломался стартер схватил немного провернул и затих.Клеммы на АКБ затянуты хорошо,кинул провод на прямую от АКБ на втягивающее стартера,машина завелась,значит стартер работает,залез в блок предохранителей все фишки вставлены хорошо,при повороте ключа реле щелкает,я так понимаю что значит и проводка работает.
Подскажите пожалуйста что это может быть,и как проверить контактную группу?
. Заранее спасибо.

Точнее, как проверить-полетела контактная группа,либо что то другое?

#18 Gossamer

• Пол: Мужской

Всем доброго времени суток. Долго лазил в поисковике в поиске наиболее удачного места для моего вопроса.
Случилась беда,Гольф2 1.6EZ 1983 года рождения не заводится по не понятной мне причине,но знакомый сказал что проблема может быть как раз таки в контактной группе,но не знает точно.
Вставляю ключ,проворачиваю,зажигание появляется,кручу дальше дабы провернуть стартером,движок не маслает не издает никаких звуков и в ответ лишь немая тишина,бегут мурашки начинаются бояки отказывает позвоночник. после попыток десяти проворачивания ключа с нечеловечески отчаянной надеждой что мой Гольф не сломался стартер схватил немного провернул и затих.Клеммы на АКБ затянуты хорошо,кинул провод на прямую от АКБ на втягивающее стартера,машина завелась,значит стартер работает,залез в блок предохранителей все фишки вставлены хорошо,при повороте ключа реле щелкает,я так понимаю что значит и проводка работает.
Подскажите пожалуйста что это может быть,и как проверить контактную группу?
. Заранее спасибо.

Точнее, как проверить-полетела контактная группа,либо что то другое?

заехать на разборку купить другой замок и попробовать завести
ну это я бы так сделал )
или снять замок и глянуть, что там с контаактами ..

Сообщение отредактировал Gossamer: 29 March 2012 — 20:28 PM

#19 Пал Палыч

• Пол: Мужской
• Город: Москва СЗАО
• Интересы: Двигаю прогресс своей ленью.

200 р. стоит. Причем не дефицит ни фига, есть почти везде. И замок родной останется (не путайте контактную группу и замок.. это разные детали)

Прозвонить контактную группу можно и без снятия этого узла с автомобиля, но я бы при таких глюках даже звонить не стал ее , просто поменял и все. Тупо ради профилактики хотя бы. Цена позволяет.

#20 kandalf

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург