-
-
-
-
-
судя по комментам теперь каждый уважающий себя патриот должен купить Весту
-
-
-
-
Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом где собирают Ладу Весту Кросс? Не смотря на то, что продажи новинки начались еще осенью 2017 года, большинство так и не узнали ответа на свой вопрос. И это весьма уместный вопрос. Если раньше приходилось только сожалеть, что в России так мало собственных машин, то сейчас можно гордиться тем, что новый универсал получился удачным и успел изрядно нашуметь среди публики.
Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом где собирают Ладу Весту Кросс? Не смотря на то, что продажи новинки начались еще осенью 2017 года, большинство так и не узнали ответа на свой вопрос. И это весьма уместный вопрос. Если раньше приходилось только сожалеть, что в России так мало собственных машин, то сейчас можно гордиться тем, что новый универсал получился удачным и успел изрядно нашуметь среди публики.
Покупка нового автомобиля сегодня не требует практически никаких физических затрат. Достаточно приехать в автосалон, выбрать подходящую машину и домой уже можно будет уехать на ней. Все дело упирается только в деньги. Но, даже если Вы не располагаете нужной суммой денег, то в салоне запросто оформят кредит. Но сегодня не о кредитах пойдет речь. В попытке сэкономить, многие покупатели задумываются на тем, как купить Лада Веста Кросс в Тольятти.
Для тех, кто смутно осознает, что это за город, сообщу, что Тольятти позиционирует себя как город автобизнесменов. Из-за непосредственной близости к заводу АвтоВАЗ в Тольятти можно выгодно купить ту или иную модель Лада. Также здесь можно купить большое количество запчастей по низким ценам.
Сегодня на АВТОВАЗе в присутствии вице-премьера Дениса Мантурова состоялся пуск серийного производства седанов и универсалов Веста NG. Чем эта машина отличается от ижевской Весты, какие у нее моторы, будет ли автоматическая коробка и почем ее будут продавать? Отвечаем на все вопросы.
СодержаниеПоказать
Производство в Тольятти
Я излазил сошедшую с конвейера машину вдоль и поперек. По большому счету Веста тольяттинская практически ничем не отличается от Весты ижевской – и внешне, и по интерьеру.
Если вы помните, в Ижевске в прошлом году собрали около 1000 машин нового поколения, которые до сих пор можно найти у дилеров по бешеным ценам – в Москве их продают за 2,5 млн, в регионах не намного дешевле.
Так вот, из Ижевска в Тольятти перетащили огромное количество оборудования. В частности, около 500 единиц сварочного оборудования, более 6000 единиц оснастки и приспособлений для окраски кузовов, а еще – оснащение для прессового производства, производства пластмассовых изделий и сборки.
А собирают Весту на так называемой линии – там, где прежде собирали автомобили Рено Сандеро, Логан и Ларгус. Это самая современная нитка вазовского конвейера.
Всего на сборке Весты занято 3600 человек. Уже в ближайшее время они должны выйти на темп 30 автомобилей в час, а в течение года поднять его до 40 автомобилей в час. Несложно подсчитать, что при двухсменном режиме работы АВТОВАЗ должен сделать в текущем году около 100 000 таких машин.
Уже сейчас Весту выпускают в трех вариантах кузова – седан, универсал и универсал .
Какой двигатель?
Пока только один – ВАЗ-11182, 8-клапанный, мощностью 90 л.с. Тот самый, который сейчас ставят на упрощенные Гранты и который ставили на Ларгус, пока он выпускался.
Конечно, 90 сил для Весты – это не так много. Но не все знают, что этот мотор изначально закладывался в гамму Весты. Просто жили мы получше – и этот двигатель на Весту не ставили. Теперь время пришло.
На АВТОВАЗе, пока в опытном порядке, собирают и 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. Его должны пустить в массовое производство к маю.
Уйдет ли с этого момента слабый 90-сильный мотор? Всё решит рынок: если будут брать, значит будут производить. Других моторов в обозримом будущем не ждите.
Будет ли АКП?
Коробка передач пока одна – это вазовская 5-ступенчатая механика.
АВТОВАЗ ведет работу с китайскими партнерами – и в начале следующего года на рынке должны появиться Весты с вариаторами. Поначалу – импортными. Но, на мой взгляд, было бы идеально организовать их лицензионное производство в России с постепенным замещением импортных компонентов на отечественные.
А комплектация урезана?
Изначально Веста будет с АБС и двумя подушками безопасности. Это базовое оснащение. Если Гранта могла обойтись без АБС, то платформа Весты не имеет «безабээсного» решения – поэтому у вазовцев просто не было другого выхода.
АБС, конечно же, от китайского партнера. И пока – без системы стабилизации, которую обещают внедрить до конца года.
На всех машинах – светодиодная светотехника. Единственное место, где я нашел лампочки накаливания, – это поворотники в задних фонарях.
Что еще улучшили?
Интерьер явно интереснее, чем на дорестайлинговой Весте, но пока внедрены не все задумки.
Передняя панель салона стала, наконец-то, мягкой – она и выглядит лучше, и на ощупь приятнее. Есть мягкие вставки на дверях. Руль тот же, но кнопок на нем стало больше, а логика управления ими – более продуманной.
Панель приборов новая, но пока стрелочная. Модную цифровую панель внедрят ближе к концу года. Я видел ее живьем – поверьте, очень красивая, с возможностью менять конфигурацию и с возможностью выводить на нее карту навигационной системы.
Позже появится и большой вертикальный планшет навигационной системы, который вы наверняка видели на шпионских картинках в интернете. А пока – стандартная 7-дюймовая система Лада Enj.
Мнение эксперта
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
– Первые собранные в Тольятти Весты уже отправляют дилерам. Продажи начнутся примерно через месяц, поэтому цены пока не объявлены.
По моим прикидкам, Веста в среднем уровне оснащения будут продавать за 1,5 миллиона рублей. В этом ценовом диапазоне – от миллиона до двух – сейчас практически нет новых автомобилей, только бэушки. Поэтому можно сказать, что цена – рыночная.
Хотя хочется, конечно, подешевле.
Универсал Лада Веста, прожив в редакции «За рулем» шесть месяцев и пробежав 20 тыс. км, получил свежий вариант прошивки электроники у дилера и ряд усовершенствований от специалистов техцентра ЗР.
Лада Веста SW Cross
Лада Веста SW Cross
Изготовитель – АВТОВАЗ
Год выпуска – 2018
В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2018 года
Пробег на момент отчета – 20 051 км
Публикации в ЗР № 5, 9, 10, 2018
Лада Веста SW Cross
Шесть месяцев прослужил в нашей редакции универсал Лада Веста SW Cross. Расстаемся! Никаких поломок за этот срок не было, да и претензий накопилось немного. Пожалуй, самая главная – расход моторного масла, пусть и небольшой. После 10 000 км пришлось долить литр, и угар масла прекратился.
Появляются новые двигатели, а фирменная вазовская особенность остается: мотор окончательно прикатывается к 10 000 км. Это подтверждает расход не только масла, но и топлива – он опустился ниже психологической отметки «8 л/100 км». И это при том, что больше половины пробега пришлось на напряженный столичный трафик.
Веста 1.8 радовала и пристойной динамикой. За все время у меня не возникло ситуаций, когда запаса мощности не хватало. Это касается как эластичности, так и предельного ускорения до 100 км/ч, которых Веста достигает, по нашим замерам, ровно за 11 секунд – этого более чем достаточно.
Читайте также: Официальные цвета кузова Лада Веста
Родные щетки стеклоочистителя МТТ работали отвратительно, поэтому их место заняли бескаркасные дворники Osawa.
За резвую динамику надо сказать спасибо и последнему варианту прошивки. Двигатели со старым софтом грешили провалами в переходных режимах. И многим Вестам, в том числе погостившему в нашем парке универсалу Веста SW (ЗР, № 6, 2018), перепрошивали электронные мозги. Дилеры заверили, что новый софт заливают во все машины при прохождении обслуживания или обращении с жалобой. Но так поступают лишь столичные сервисмены, а в регионах официалы по старинке встают в стойку при упоминании о бесплатной перепрошивке. Рекомендуем ссылаться на наш опыт и требовать, чтобы дилер выполнял свои обязательства.
Кстати, последний вариант прошивки небезупречен. В прохладную погоду, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру, он страдает сильными провалами на средних оборотах – разгон выходит рваным. Как только стрелка указателя температуры встает вертикально, все проблемы исчезают как по волшебству.
Единственная серьезная претензия к машине – великоват расход масла на первых 10 000 км. Пришлось доливать литр.
Шасси – достойное. Это относится и к управляемости, и к плавности хода. Быстроту реакций автомобиля помог оценить самосвал, выскочивший мне в лоб поздним вечером на пустом шоссе. Водитель или уснул, или просто отвлекся, а мне оставалось лишь одно – отвернуть на обочину. Энергоемкая подвеска уверенно выдержала удар. Попав в яму, одно колесо разбортировалось, но ни диску, ни шине ремонт не потребовался.
Семнадцатидюймовые колеса Кросса смотрятся красиво, и многие владельцы вряд ли пожелают заменить их в угоду практичности менее эстетичными, но с шинами более высокого профиля. Однако альтернатива должна быть, тем более у кроссовой версии, которая чаще обычной легковушки съезжает с асфальта. И наш недавний пробег в Каракумы это подтвердил (ЗР, № 11, 2018). Мы постараемся достучаться до производителя, чтобы тот расширил палитру разрешенных колес. Но пока, если дорожите гарантией, ничего, кроме 17‑дюймовых с шинами 205/50 R17, на Cross-версию ставить нельзя.
Чтобы защитить пакет радиаторов от мошек и камней, мы поставили вот такие сетки. С эстетической точки зрения решение спорное – лучше бы окрасить сетки в черный цвет, чтобы не бросались в глаза.
За время пребывания в нашем парке Веста SW Cross получила несколько маленьких апгрейдов. Про один я уже рассказывал (ЗР, № 10, 2018): штатные щетки стеклоочистителя недолго затирали лобовое стекло, испытывая мое терпение, – и уступили место бескаркасным щеткам фирмы Osawa.
Другое улучшение коснулось шумоизоляции. На внутреннюю поверхность подкрылков мы наклеили листы вспененного полиуретана. На изоляцию четырех арок потратили около 1500 рублей, все работы выполнили силами нашего техцентра. Доработка позволила снизить уровень шума почти на 1 дБ.
А еще поставили сетки на решетку радиатора и воздухозаборник переднего бампера, чтобы уберечь пакет радиаторов от дорожной грязи. Сетки предназначены именно для Весты, их установка предельно проста: идеально встают в решетку и воздухозаборник, для крепления предусмотрены специальные фиксаторы. Комплект обойдется примерно в 5000 рублей. Понятно, что от мелкой дорожной пыли эти сетки не спасут, но от камней (даже мелких) и насекомых защитят.
Лада Веста SW Cross
Пройденные 20 000 км (не всегда по хорошим дорогам) никак не отразились на товарном виде автомобиля. Лакокрасочное покрытие оказалось стойким: сколов на бамперах, капоте, крыльях, порогах мы не нашли.
Веста SW Cross достойно выдержала полгода нелегкой эксплуатации в нашей редакции. Расставаться с ней грустно. Она неидеальна, но это вполне достойный автомобиль. Мелкие огрехи завод постепенно устраняет. Уверены, что и наш список претензий постепенно будет уменьшаться.
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215–20 051 км)*
* Без учета дорожного налога и расходов на полис ОСАГО.
На смену Весте SW, которая прожила в редакции «За рулем» несколько месяцев, пришел такой же «вагон», но с приставкой Cross. Пробег уже превысил 15 тысяч километров, и этого вполне достаточно, чтобы выявить все плюсы и минусы Кросса по сравнению с обычным универсалом.
Лада Веста SW Cross
Лада Веста SW Cross
Изготовитель – АВТОВАЗ
Год выпуска – 2018
В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2018 года
Пробег на момент отчета – 15 390 км
Публикации в ЗР 2018, № 5, 9
«Рыжик» прописался в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с пробега к Крымскому мосту (ЗР, № 5, 2018).
А что меняет приставка Cross? Помимо рыжих вставок в салоне и больших 17‑дюймовых колес такие машины отличают внедорожный пластиковый обвес и две сотни миллиметров клиренса под защитой двигателя. Причем полноценной, металлической!
По параметрам геометрической проходимости Лада Веста SW Cross вполне сопоставима с паркетниками В‑класса. И если углы въезда и съезда сравнимы, то просвету под днищем и бамперами позавидовали бы многие кроссоверы. Жаль, что полный привод на Cross даже за доплату не поставить – вот вездеход получился бы! Но раз Cross, всё же будьте любезны съехать с асфальта. Что я и сделал почти сразу, как только получил ключи от машины.
На грунтовке SW Cross чувствует себя прекрасно, но обычная Веста SW по разбитой дороге едет мягче: подвеска не задрана, у 16‑дюймовых шин высокий профиль. А 17‑дюймовые колеса Кросса остужают пыл на проселке. Энергоемкость подвески великолепная, и довести ее до пробоя непросто. А вот повредить низкопрофильные шины или погнуть обод диска при быстрой езде по ямам и ухабам – как нечего делать.
Веста не боится вывешивания: все двери закрываются и открываются без усилий.
Впереди – участок дороги с многочисленными поперечными буграми. Самое время проверить жесткость кузова и ход подвески. Вывешивается Cross не раньше большинства паркетников. И, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения в усилиях при открывании дверей нет. Да и крышка багажника закрывается без особых проблем. Но на совсем кривой грунтовке, когда едущий автомобиль близок к диагональному вывешиванию, панели салона всё же поскрипывают. Впрочем, на «тарированной» дороге, которую я давно облюбовал в подмосковном Раменском районе, подобным образом вели себя многие кроссоверы. Причем не только дешевые. Так что с жесткостью кузова у Весты полный порядок.
Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры ЗР)
На раскисшей грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 – они совершенно не годятся для грязи. Потому сложные участки надо брать ходом, благо завидный просвет и стальная защита позволяют делать это безбоязненно. А еще лучше предварительно отключить противобуксовочную систему.
В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. Отсутствие момента на задних колесах ощутимо на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «зацеп». И если не набрать ход заранее, затяжной песчаный или глиняный подъем станет непреодолимым. Что я и испытал в полной мере – на очередном песчаном холме машина сдалась. Пришлось аккуратно скатываться назад и брать вершину ходом.
В общем, вне асфальта Веста SW Cross оказалась приличным бойцом. Ее возможности ограничивают лишь два фактора – низкопрофильные дорожные шины и отсутствие полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких подъемах).
К первому плановому ТО Веста SW Cross подошла без потерь, если не считать потерянного колесного болта и немного ушедшего уровня масла.
В повседневной эксплуатации SW Cross почти не отличается от обычного SW. Это касается и достоинств, и недостатков. Например, раньше завод устанавливал на новые Лады отечественные дворники, которые уже на первых километрах отказывались нормально очищать стекло. Щетки на конвейер Весты поставляет турецкая фирма МТТ, и работают они немногим лучше. Поэтому я установил японские Osawa – эти отлично чистят.
Читайте также: ➤ Отрегулировать форсунок омывателя лобового стекла Лада Веста | New Vesta
При очередном осмотре недосчитался одного колесного болта на переднем левом колесе. Проверил остальные – затянуты на славу. Что это – недосмотр сборщиков или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.
А вот за новыми заглушками центральных отверстий дисков пришлось побегать. На нашей машине потерялись обе с правой стороны, и, как выяснилось, это не такое уж редкое для Вест явление. Найти заглушки в магазине запчастей не удалось, отправился к официальному дилеру. Благо на носу был плановый визит – подошло время первого ТО.
Еще до планового обслуживания я частично освежил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугающий, но поглядывать за ним стоит. Я доливал масло Роснефть, а на ТО залили из фирменной канистры Lada, – но при ближайшем рассмотрении обнаружилось, что это та же синтетика от Роснефти вязкостью 5W‑40.
Помимо масла на ТО‑15 000 км поменяли воздушный и салонный фильтры. Проверили ходовую часть и провели компьютерную диагностику – никаких отклонений! И Веста SW Cross уверенно продолжает наматывать пробег, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92‑го бензина на сотню километров.
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215–15 390 км)*
Расходы на содержание 60 816 руб.
Из них на бензин (АИ-92, средний расход 8,03 л/100 км) 52 076 руб.
ТО-15 000 км 6300 руб.
Моторное масло Роснефть 5W-40, 1 л 500 руб.
Колесный болт 50 руб.
Щетки стеклоочистителей Osawa 1890 руб.
Стоимость 1 км пробега 4,01 руб.
*Без учета дорожного налога и расходов на полис ОСАГО.
Где еще могут собирать Лада Веста СВ Кросс?
Кроме бывшего завода «ИжАвто», сборку Лада Веста СВ Кросс планируется организовать на заводе «ЧеченАвто», расположенном в г.Аргун. И третьим заводом станет «БипэкАвто», который расположен в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Лада Веста Кросс станет первой моделью АвтоВАЗа, которую будут производить сразу на трех заводах уже в 2018 году.
Где еще могут собирать Лада Веста СВ Кросс?
Кроме бывшего завода «ИжАвто», сборку Лада Веста СВ Кросс планируется организовать на заводе «ЧеченАвто», расположенном в г.Аргун. И третьим заводом станет «БипэкАвто», который расположен в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Лада Веста Кросс станет первой моделью АвтоВАЗа, которую будут производить сразу на трех заводах уже в 2018 году.
Видео с места, где собирают Лада Веста Кросс
Мы уже ответили на вопрос, где собирают Лада Веста Кросс СВ, но не показали как. В представленных видео Вы сможете посмотреть, как происходит процесс сборки.
Как сэкономить, покупая Лада Веста Кросс СВ в Тольятти у официального дилера?
Для поддержки покупателей у АвтоВАЗа имеется несколько льготных программ, позволяющих купить автомобиль по более привлекательной цене. Обычно спонсирует такие программы государство, но нам это не интересно, так как мы ищем свою выгоду, а как она организована — это не так важно.
Трейд-ин
Это очень хороший вариант, когда нужно избавиться от своей старой машины и цена ее продажи не особо интересна. Вы просто приезжаете в автосалон на своем старом авто, отдаете его в отдел трейд-ин, где он оценивается. После чего покупаете новый авто по цене за минусом стоимости вашего. На Лада Веста Кросс может действовать дополнительная скидка в размере 20 000 рублей за обмен своего авто.
Однако, не стоит забывать, что у этой схемы есть свои минусы. Во-первых, покупатель авто в трейд-ин должен быть вписан в ПТС машины не меньше полугода. Во-вторых, на машине должно быть штрафов. В-третьих, надо предоставить оригиналы регистрационных документов на машину. И, в-четвертых, оценку производит дилер, поэтому цена на машину может быть значительно ниже рыночной.
Утилизация
Для тех, у кого есть в собственности машина в очень плохом состоянии, можно воспользоваться программой утилизации. В данном случае Вашу старую машину утилизируют, а на новую дают скидку. Чтобы воспользоваться этой услугой необходимо быть собственником машины не менее года, в пункт утилизации машина должна приехать свои ходом, дилеру надо будет предоставить все документы о сдаче машины в утиль. Не смотря на большое количество движений можно получить хорошую скидку на покупку Лада Веста Кросс в Тольятти.
Кредитные программы
Для всех банков выгодно, чтобы Вы брали у них кредит. Ведь Вы платите им проценты, за счет которых они и живут. У многих банков заключены контракты с автосалонами, позволяющие на выгодных для всех условиях купить автомобиль. Часть кредитных программ финансируется также государством. Многие льготные кредиты позволяют сэкономить до 50 тысяч рублей на покупке Лада Веста Кросс в Тольятти.
Производство и сборка Лада Веста СВ Кросс
Ладу Весту Кросс собирают в городе Ижевск на заводе LADA (бывший завод ИжАвто). Многие считают, что собирается Лада Веста Кросс в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент на заводе «Лада Ижевск», помимо Лада Веста Кросс, выпускаются Лада Гранта в кузове Лифтбэк и седан Лада Веста. Хочется обратить Ваше внимание на то, что завод выполняет не только сборку, но и остальные циклы производства, такие как производство кузовных панелей, штамповка, окраска, сварочные работы и отливка пластика.
Кузов Лада Веста Кросс СВ собирается по современным стандартам и с использованием высокоточного оборудования. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что было доказано уже на первых краш тестах.
Этапы сборки
После того, как все детали отштампованы и готовы, происходит сборка кузова. Для сборки используются специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Ладу Весту Кросс, на каждом этапе сборки присутствует человек.
Когда кузовные панели навешаны на кузов, начинается окраска автомобиля. Сначала весь кузов полностью окунается в специальный раствор, после чего покрывается грунтом. Далее роботом окрашивается весь кузов. В финальной части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все огрехи покраски.
После сборки панелей и окраски кузова машина поступает на специальный конвейер, где постепенно обвешивается деталями. На этапе сборки салона, двери откручиваются для удобства, а после завершения работ снова вешаются на место.
Далее начинается установка внешних зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. В финальном этапе происходит соединение ходовой части с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Лада Веста СВ Кросс окончена.
Лада Веста Кросс 2017 цена Тольятти
А для тех, кто едет в Тольятти, чтобы купить Лада Веста СВ Кросс 2018 года, рекомендуем быть осторожными. Объявления на автомобильных площадках, таких как Auto.ru, Drom.ru или Avito.ru, переполнены обманом. Дело в том, что в Тольятти многие перекупы таким образом зарабатывают деньги. Вы звоните по указанному контакту и уточняйте все моменты. Мне сообщили, что машина в наличии и ее можно забрать хоть сегодня. И скидка в более 100 тысяч, но к сожалению по приезду автомобиля по этой цене не оказалось. Таких объявлений очень много.
Для примера рассмотрим выборку с сайта Drom.ru
Поэтому покупать у людей с Auto.ru, Drom.ru или Avito.ru не выгодно. Стоимость автомобиля будет складываться из стоимости автосалона и маржи перекупщика, ведь как по-другому его не оформить.
Читайте также: Недостатки Лады Весты: объективное мнение после 500 тестов и 5000 километров
Карта официальных дилеров Лада Веста Кросс Тольятти
Для более удобного поиска салонов по продаже Лада Веста СВ Кросс в Тольятти Вы можете воспользоваться картой дилеров, где маркерами отмечены все автосалоны.
Как купить Лада Веста Кросс в Тольятти напрямую с завода?
Для тех, кто хочет сэкономить свои деньги и купить Лада Веста Кросс с завода в Тольятти, то спешу Вас огорчить, так как эта модель производиться в другом городе. Мы уже рассказывали Вам, что Лада Веста Кросс СВ собирается на заводе в Ижевске, расположенного в 500 км от Тольятти.
Но, даже если Вы приехали на этот завод и решили приобрести машину, то Вы столкнетесь с тем, что машину на заводе Вам просто не продадут. АвтоВАЗ не продает машины с завода частным лицам. В числе покупателей завода могут быть только дилеры марки и предприятия, занимающиеся закупкой автомобилей для своих сотрудников. Таким клиентам на заводе предоставляются специальные цены, которые значительно ниже стоимости у официального дилера. Но любой желающий не сможет купить машину без накрутки на заводе ВАЗ.
Чтобы купить Лада Веста Кросс в Тольятти с завода, можно найти выход на знакомого в такой фирме. Фирма сделает заказ на завод, далее она перепродаст ее Вам. Это своего рода трудности, но так Вы сможете сэкономить значительную сумму денег.
Есть еще один вариант, как купить Лада Веста Кросс в Тольятти с завода — выйти на работника завода. Всем без исключения рабочим завода предоставляется возможность купить машину раз в несколько лет по льготной цене. Если такой товарищ есть среди знакомых, то машину можно купить через него. Но не у всех есть такая возможность. На данный момент это два единственных способа купить Лада Веста Кросс в Тольятти напрямую с завода без наценки.
Есть и еще привлекательный способ, но позволяющие сэкономить чуть меньше денег. В Тольятти есть фирмы, которые перепродают машины с завода по более низкому ценнику. Разумеется, купить также выгодно, как на заводе, тут не получится. Но сэкономить хорошую сумму — легко. Самые выгодные цены вы можете найти у дилера МОТОРС-ЛАДА. Здесь всегда большой ассортимент автомобилей и цена не изменяется по приезду.
Видео с места, где собирают Лада Веста Кросс
Мы уже ответили на вопрос, где собирают Лада Веста Кросс СВ, но не показали как. В представленных видео Вы сможете посмотреть, как происходит процесс сборки.
Лада Веста Кросс Тольятти официальный дилер
В городе Тольятти на данный момент работают 9 официальных дилеров, у которых можно купить Лада Веста Кросс 2017 и 2018 г.в. По соотношению количества автосалонов одной марки на город это очень большое количество. Для того, чтобы выжить в условиях конкуренции, эти автосалоны проводят различные акции.
1. Центральная СТО
Дилер находится по адресу бульвар 50-лет Октября, 79
Автосалон: (8482)551515
Сервис: (8482)551515
2. СТО Комсомольская
Находится по адресу ул. Громовой, 54
Автосалон: (8482)246532
Сервис: (8482)242577
Находится по адресу ул. Куйбышева, 21
Автосалон: (8482)949102
Сервис: (8482)975152
Находится по адресу ул.Южное шоссе, д.113
Автосалон: (8482)759152
Сервис: (8482)390250
Находится по адресу ул. Транспортная, 3 а/я 4838
Автосалон: (800)2006425
СТО и сервис: (800)2006425
Находится по адресу ул. Громовой, д.51А
Автосалон: (8482)630077
Сервис: (8482)630050
7. АМ Компани
Находится по адресу ул.Обводное шоссе, д. 71
Автосалон: (8482)512484
СТО: (8482)518355
Находится по адресу ул.Южное шоссе, д.12
Автосалон: (8482)691169
СТО: (8482)691169
Находится по адресу ул. Ботаническая, д.6, стр.1
Салон: (8482)759111
СТО: (8482)759085
Перед тем, как ехать в конкретный салон, не поленитесь обзвонить всех дилеров, чтобы узнать о действующих акциях и скидках. Возможно, в каком-то салоне Вам сделают более выгодное предложение.
Лада Веста Кросс цена Тольятти
Цена на Лада Веста Кросс в Тольятти у официальных дилеров должна равняться прайсу на официальном сайте LADA.RU. Цена на машину формируется из комплектации и силовой установки, так же установленного доп. оборудования. Мы уже рассказывали про комплектации и цены Веста Кросс в 2018 году, но вкратце повторим. Машина продается на данный момент в одной комплектации — LUXE. Можно дополнительно добавить 2 пакета опций — Multimedia и Prestige. Также к продаже доступны 2 мотора — 1.6 и 1.8 л и две коробки — механика и робот. От выбора опций, мотора и коробки будет складываться конечная цена. Также на цену будет влиять окраска кузова — за металлик надо будет доплатить 12 тыс. рублей, а за цвет Карфаген — 18 тыс. руб.
Кроме этого, не забывайте, что у дилера на машину может быть установлена охранная система, за которую придется тоже доплатить. Или с автомобилем будет идти второй комплект резины, который аналогично стоит денег.
Если придерживаться официального прайса на сайте Лада.ру, то цена в Тольятти на Лада Веста Кросс будет начинаться со 765 000 р и заканчиваться 840 000 р. Плюс плата за дополнительное оборудование. Если на машине оно уже установлено, то отказаться не получится. Вам конечно предложат вариант заказать машину в нужной комплектации, но придется ждать — минимум неделю или две. Но ведь Вы приехали в Тольятти не отдыхать, а быстро взять машину и сразу ехать домой. Учтите этот момент.
Производство и сборка Лада Веста СВ Кросс
Ладу Весту Кросс собирают в городе Ижевск на заводе LADA (бывший завод ИжАвто). Многие считают, что собирается Лада Веста Кросс в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и в данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент на заводе «Лада Ижевск», помимо Лада Веста Кросс, выпускаются Лада Гранта в кузове Лифтбэк и седан Лада Веста. Хочется обратить Ваше внимание на то, что завод выполняет не только сборку, но и остальные циклы производства, такие как производство кузовных панелей, штамповка, окраска, сварочные работы и отливка пластика.
Кузов Лада Веста Кросс СВ собирается по современным стандартам и с использованием высокоточного оборудования. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что было доказано уже на первых краш тестах.
Этапы сборки
После того, как все детали отштампованы и готовы, происходит сборка кузова. Для сборки используются специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Ладу Весту Кросс, на каждом этапе сборки присутствует человек.
Когда кузовные панели навешаны на кузов, начинается окраска автомобиля. Сначала весь кузов полностью окунается в специальный раствор, после чего покрывается грунтом. Далее роботом окрашивается весь кузов. В финальной части кузов отправляется на контроль качества, где вручную устраняются все огрехи покраски.
После сборки панелей и окраски кузова машина поступает на специальный конвейер, где постепенно обвешивается деталями. На этапе сборки салона, двери откручиваются для удобства, а после завершения работ снова вешаются на место.
Далее начинается установка внешних зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. В финальном этапе происходит соединение ходовой части с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Лада Веста СВ Кросс окончена.
Заключение.
Чтобы подытожить все сказанное, скажу, что купить Ладу Весту Кросс в Тольятти по выгодной цене можно. Даже не имея связей и знакомых на заводе можно сэкономить хорошую сумму денег при покупке Весты с Тольятти. Надеюсь материал был полезен Вам. Спасибо за внимание и до новых встреч.
Оцените статью!
