СодержаниеПоказать
Система охлаждения
Радиатор в сборе (4-цилиндровые модели)
Все указанные детали можно
снять и установить без демонтажа двигателя с автомобиля.
Насос охлаждающей жидкости/ термостат в сборе (4-цилиндровые модели)
Замена охлаждающей жидкости
Система охлаждения автомобилей “Ауди” всех моделей заполняются на
заводе-изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками.
Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год.
Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает
коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение
точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе
с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.
При замене охлаждающей жидкости в автомобилях “Ауди” всех моделей
независимо от года выпуска следует заправлять систему охлаждения не содержащим
фосфатов антифризом ZVW237 102.
Слив охлаждающей жидкости
Запрещается прикасаться
к лопастям вентилятора. Вентилятор может включиться самопроизвольно при срабатывании
реле времени.
В нагретом моторном отсеке цикл включения вентилятора может повторяться неоднократно
после остановки двигателя.
Автоматическое включение вентилятора после остановки двигателя
Современные автомобили оборудованы системой автоматического запуска вентилятора
для охлаждения бензопровода и инжекторов после остановки двигателя, что облегчает
последующий пуск горячего двигателя.
Принцип работы системы
Если температура в пространстве моторного отсека после остановки двигателя
выше 110° С, то термовыключатель включает реле времени, которое в свою очередь
включает вентилятор.
Когда температура становится ниже 103° С, реле отключает вентилятор. Такой
цикл может повторяться неоднократно, на протяжении 10–12 мин.
Смонтирован на кронштейне, который крепится к головке блока между 1-м и 2-м
цилиндрами (со стороны инжектора).
После срабатывания термовыключателя, реле времени включает вентилятор на первую
скорость вращения на 10–12 мин после остановки двигателя.
Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания
Смонтировано на вспомогательном щитке под панелью приборов с левой стороны.
Поверните ключ зажигания в положение ON и OFF.
Соедините с массой автомобиля провод термовыключателя.
Вентилятор должен включиться на первой скорости вращения.
Испытание должно быть выполнено
в течение 10–12 минут после остановки двигателя, так как реле времени срабатывает
именно в этот период.
Положение ON – замыкает контакт на массу, когда температура в моторном отсеке
выше 110° С.
Положение OFF – контакты разомкнуты, когда температура в моторном отсеке ниже
103° С.
При поиске неисправностей электрической цепи смотрите подраздел
14.3.2.
Тарировка ареометра для антифриза
Для обеспечения точности измерений, следует периодически проверять тарировку
ареометра.
В небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1.
Показание ареометра должно быть -35° С. Если показание отличается, то нанесите
метку, соответствующую -35° С.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости/ термостат в сборе (5-цилиндровые двигатели)
Радиатор в сборе (5-цилиндровые двигатели)
Для обеспечения точности измерений следует периодически проверять тарировку
ареометра.
если показание отличается, то нанесите метку, соответствующую -35°
Система охлаждения автомобилей “Ауди” всех моделей заполняются на заводе-изготовителе
смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками. Такую охлаждающую
смесь можно использовать круглый год.
При замене охлаждающей жидкости в автомобилях “Ауди” всех моделей,
независимо от года выпуска, следует заправлять систему охлаждения антифризом
ZVW237 102, не содержащим фосфатов.
Компоненты системы охлаждения (модели Купе)
Замените прокладки и уплотнения.
Все шланги закрепите хомутами с фиксацией винтом.
Насос охлаждающей жидкости/ термостат в сборе (модели Купе)
Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость, предотвращает
коррозию и образование накипи, и, кроме того, повышает точку кипения. Повышение
точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные показатели двигателя
при работе с максимальной нагрузкой, особенно в тропических условиях.
При замене охлаждающей жидкости, или при восстановлении уровня, заправлять
систему охлаждения следует не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102. Это
относится ко всем моделям автомобилей “Ауди”, независимо от года выпуска.
Когда двигатель прогрет
до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном
бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень
охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum
и maximum.
Радиатор – снятие
Спецификации системы охлажденияТип системы — Герметичный радиатор и расширительный бачок, водяной насос с ременным приводом, термоуправляемый электрический вентилятор охлаждения. Давление отк
Общее описание системы охлажденияСистема охлаждения герметичного типа. Имеет радиатор, установленный спереди (4-х цилиндровый двигатель) или сбоку (5-ти цилиндровый двигатель), водяной насос, к
Сливание охлаждающей жидкости1. Предпочтительно сливать жидкость из системы охлаждения, когда двигатель холодный. Если это не возможно, поместите ткань на крышку заливной горловины расширит
Промывание системы охлаждения1. Всякий раз при сливании жидкости из системы охлаждения, ее необходимо промыть чистой водой, чтобы удалить накопления ржавчины, накипи или осадка Если охл. жи
Заполнение системы охлаждения1. Соедините все шланги, зажмите крепежные скобы. 4-х цилиндровые двигатели 2. Залейте охл. жидкость в расширительный бачок, до уровня с меткой ниже шва. 5-ти ц
Смесь антифриза1. Система охлаждения заполнена на фабрике смесью антифриза, которая содержит ингибитор коррозии. Смесь антифриза предотвращает замерзание, поднимает точку кипе
Термостат – снятие, проверка и установка1. На 4-х цилиндровых двигателях термостат расположен в основании кожуха водяного насоса, а на 5-ти цилиндровых двигателях – позади водяного насоса на левой сто
Водяной насос – снятие и установка1. Слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3 . 4-х цилиндровые двигатели 2. Снимите генератор и приводной ремень, как описано в Разделе 12 ,
Пробки – замена1. В случае утечки через пробки (фото), их можно заменить следующим образом. Сначала слейте жидкость из системы охлаждения, как описано в Главе 3 . 2. Измерьте
Система охлаждения в Audi 80 выполняет две функции: охлаждает двигатель и обогревает салон. Обычно она очень надежна, но если все-таки возникли неполадки, данная глава поможет вам разобраться с этими проблемами.
Так происходит охлаждение
При работающем двигателе водяной насос постоянно перекачивает охлаждающую жидкость по многочисленным охладительным каналам двигателя и удаляет тепло, возникающее в цилиндрах при сгорании.
Привод водяного насоса в 4-цилиндровом двигателе обеспечивается клиновым ремнем, в 5-цилиндровом двигателе зубчатым ремнем, а в 6-цилиндровом двигателе – поликлиновым ремнем.
Путь прохождения охлаждающей жидкости зависит от его температуры в данный момент времени:
Система охлаждения, рассчитанная на работу при избыточном давлении
В системе охлаждения при рабочей температуре господствует повышенное давление 1,2 – 1,5 бар, что повышает температуру кипения охлаждающей жидкости значительно выше 100°С. Тем самым создается определенный резерв. Двигатель может достичь рабочих температур, превышающих 100°С, и при этом в системе охлаждения нет опасности кипения.
Правильное давление в системе создается благодаря резьбовой крышке расширительного бачка, которая снабжена предохранительным клапаном (1,2 – 1,5 бар) и вакуумным клапаном (0,06 – 0,1 бар). Вакуумный клапан впускает воздух, если охлаждающая жидкость становится холодней и тем самым занимает меньше места.
1. Техническое описание
1.0 Техническое описание
1.1 Двигатели
1.2 Коробки передач
1.3 Кузов
1.4 Шасси
1.5 15-дюймовые колеса
1.6 Тормозная система
1.7 Сиденья
1.8 Пассивная безопасность
1.9 Полный привод
1.10 Распределительный Torsen-дифференциал
1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии
1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей
1.13 Блокировка дифференциала заднего моста
1.14 Моторный отсек
1.15 Регулярное техобслуживание
1.16 Организация рабочего места
1.17 Смазочные работы
1.18 Расход масла
1.19 Правильный выбор моторного масла
1.20 Замена моторного масла и масляного фильтра
1.21 Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля
1.22 Проверка уровня масла механической коробки передач
1.23 Проверка уровня масла в приводе заднего моста
1.24 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач
1.25 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач
1.26 Замена ATF
1.27 Смазка тросовых приводов, шарниров и замков
Читайте также: Когда менять масло в акпп калина 2. Проверка уровня, замена и доливка масла для автоматической коробки передач. Пример на видео: метод в стиле «экспресс», повторять не рекомендуется
2. Двигатели
2.0 Двигатели
2.1 Основные элементы
2.2 Система смазки
2.3 Вентиляция картера
2.4 Визуальная проверка двигателя
2.5 Обкатка нового двигателя
2.6 Срок службы двигателя
2.7 Номинальная и максимальная частота вращения
2.8 Ограничение частоты вращения
2.9 Измерение давления сжатия
2.10 Перечень неисправностей
2.11 Проворачивание двигателя
2.12 Гидравлические толкатели
2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ
2.14 Перечень неисправностей
2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров
2.16 Снятие и установка двигателя
3. Система выпуска отработавших газов
3.0 Система выпуска отработавших газов
3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов
3.2 Замена системы выпуска отработавших газов
3.3 Снятие отдельных элементов
4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения
4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости
4.2 Проверка морозоустойчивости
4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность
4.4 Радиатор
4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка
4.6 Термостат
4.7 Перечень неисправностей
4.8 Водяной насос
4.9 Клиновой ремень водяного насоса
4.10 Вентилятор системы охлаждения
4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения
4.12 Перечень неисправностей
5. Топливный бак и топливный насос
5.0 Топливный бак и топливный насос
5.1 Топливный бак
5.2 Датчик уровня топлива
5.3 Топливный аккумулятор
5.4 Топливопровод
5.5 Топливный насос
5.6 Замена топливного фильтра
6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
6.1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра
6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра
6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра
6.4 Подогрев впускного воздуха
6.5 Отопление впускного коллектора
6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта
7. Система впрыска
7.0 Система впрыска
7.2 Порядок работы
7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика
7.4 Самостоятельный ремонт
7.5 Визуальная проверка
7.6 Проверка отдельных элементов
7.7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда
7.9 Тросовый привод «газа»
7.10 Перечень неисправностей
7.11 Система впрыска Digifant
7.12 Порядок работы
7.13 Неисправности и самостоятельная диагностика
7.14 Самостоятельный ремонт
7.15 Визуальная проверка
7.16 Проверка отдельных элементов
7.17 Снятие впрыскных форсунок
7.18 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
7.19 Перечень неисправностей
7.20 Система впрыска KE-III-Jetronic
7.21 Основные элементы
7.22 Порядок работы
7.23 Лямбда-регулирование
7.24 Неисправности и самостоятельная диагностика
7.25 Самостоятельный ремонт
7.26 Визуальная проверка
7.27 Проверка отдельных элементов
7.28 Поиск неисправностей
7.29 Снятие составных элементов
7.30 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
7.31 Перечень неисправностей
7.32 Системы впрыска MPI и MPFI
7.33 Порядок работы
7.34 Лямбда-регулирование
7.35 Неисправности и самостоятельная диагностика
7.36 Самостоятельный ремонт
7.37 Визуальная проверка
7.38 Проверка отдельных элементов
7.39 Снятие элементов
7.40 Тросовый привод «газа»
7.41 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
7.42 Перечень неисправностей
8. Сцепление
8.0 Сцепление
8.1 Привод управления сцеплением
8.2 Срок службы сцепления
8.3 Проверка сцепления
8.4 Проверка гидравлического привода сцепления
8.5 Снятие сцепления
8.6 Перечень неисправностей
9. Коробка передач и трансмиссия
9.0 Коробка передач и трансмиссия
9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП)
9.2 Шумы в коробке передач
9.3 Автоматическая коробка передач (АКП)
9.4 Электронное управление АКП
9.5 Главная передача
9.6 Приводные валы
9.7 Проверка манжет приводных валов
9.8 Перечень неисправностей
10. Подвеска и рулевое управление
10.0 Подвеска и рулевое управление
10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма
10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг
10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески
10.4 Проверка люфта рулевого управления
10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня
10.6 Проверка уровня рабочей жидкости
10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса
10.8 Амортизаторы
10.9 Перечень неисправностей
10.10 Регулировка углов установки колес
10.11 Измерение регулировки углов установки колес
10.12 Перечень неисправностей
10.13 Ремонт ходовой части и рулевого управления
10.14 Ремонт передней подвески
10.15 Ремонт задней подвески
10.16 Рулевое управление
10.17 Ремонт рулевого управления
10.18 Перечень неисправностей
10.19 Регулировка рулевого механизма
10.20 Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля
10.21 Подушка безопасности
10.22 Требования техники безопасности
11. Тормозная система
11.0 Тормозная система
11.1 Проверка тормозных механизмов
11.2 Тормозная жидкость
11.3 Проверка уровня тормозной жидкости
11.4 Проверка герметичности тормозной системы
11.5 Замена тормозной жидкости
11.6 Дисковые тормозные механизмы
11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма
11.8 Контроль состояния тормозных дисков
11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов
11.10 Барабанный тормозной механизм
11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма
11.12 Проверка хода педали тормоза
11.13 Дисковый тормозной механизм задних колес
11.14 Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов
11.15 Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза
11.16 Главный тормозной цилиндр
11.17 Усилитель тормозов
11.18 Проверка усилителя тормозов
11.19 Регулятор тормозных сил
11.20 Ремонт гидравлического привода тормозов
11.21 Прокачка тормозной системы
11.22 Перечень неисправностей
12. Антиблокировочная система тормозов
12.0 Антиблокировочная система тормозов
12.1 Основные элементы
12.2 Неисправности АБС
13. Колеса и шины
13.0 Колеса и шины
13.1 Колеса
13.2 Широкие шины и колеса
13.3 Проверка давления в шинах
13.4 Контроль состояния шин
13.5 Замена колеса
13.6 Контроль затяжки колесных болтов
13.7 Балансировка колес
13.8 Покупка новых шин
14. Кузовная электросистема
14.0 Кузовная электросистема
14.1 Минус к «массе»
14.2 Ориентирование в электросистеме
14.3 Провода
14.4 Штепсельные соединения
14.5 Центральный коммутатор
14.6 Дополнительный блок реле
14.7 Реле и блоки управления
14.8 Разгрузочное реле контакта Х
14.9 Предохранители
14.10 Таблица предохранителей
14.11 Электрические схемы
14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)
14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания
14.14. 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт)
14.15. 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт)
14.16. 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт)
14.17 Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации
14.18. Дополнительное оснащение
14.19 Аккумуляторная батарея
14.20 На сколько хватает резервов?
14.21 Контроль уровня электролита
14.22 Проверка зарядки аккумулятора
14.23 Зарядка аккумулятора
14.24 Запуск двигателя с разряженным аккумулятором
14.25 Генератор
14.26 Индикатор зарядки аккумулятора
14.27 Регулятор напряжения
14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора
14.29 Проверка состояния клинового либо полилинового ремня
14.30 Натяжение клинового ремня
14.31 Натяжение клинового либо поликлинового ремня
14.32 Порванный клиновой ремень
14.33 Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня
14.34 Обзор клиновых и поликлиновых ремней
14.35 Замена клинового ремня
14.36 Перечень неисправностей
14.37 Стартер
14.38 Перечень неисправностей
Читайте также: Опоры двигателя ростеко отзывы
15. Система зажигания
15.0 Система зажигания
15.1 Различные системы зажигания
15.2 Принцип работы зажигания
15.3 Исполнительный орган
15.4 «Мозг» системы
15.5 Импульсы для блока управления
15.6 Регулирование по детонации
15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания
15.8 Ремонт системы зажигания
15.9 Диагностика системы зажигания
15.10 Распределитель зажигания
15.11 Датчик детонационного сгорания
15.12 Элементы высокого напряжения
15.13 Замена свечей зажигания
15.14 Свечи зажигания
15.15 Проверка момента зажигания
16. Освещение
16.0 Освещение
16.1 Проверка освещения
16.2 Запасные лампы
16.3 Замена ламп
16.4 Снятие фар
16.5 Проверка регулировки фар
16.6 Противотуманные фары
16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар
16.8 Указатели поворотов
16.9 Задние фонари
16.10 Освещение номерных знаков
16.11 Другие осветительные приборы
16.12 Подсветка приборной панели
17. Сигнальные устройства
17.0 Сигнальные устройства
17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации
17.2 Проверка стоп-сигнала
17.3 Выключатель стоп-сигнала
17.4 Перечень неисправностей
17.5 Проверка звукового сигнала
17.6 Кратковременный сигнал дальним светом
18. Приборы и вспомогательные устройства
18.0 Приборы и вспомогательные устройства
18.1 Проверка индикаторов и сигнализаторов
18.2 Элементы комбинации приборов
18.3 Спидометр
18.4 Тахометр
18.5 Часы
18.6 Индикатор количества топлива
18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости
18.8 Стабилизатор напряжения
18.9 Дополнительные приборы
18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов
18.11 Индикатор охлаждающей жидкости
18.12 Индикатор тормозной системы
18.13 Индикатор давления масла
18.14 Индикаторы указателей поворотов
18.15 Нижние индикаторы
18.16 Индикатор заряда аккумуляторной батареи
18.17 Индикатор указателей поворота прицепа
18.18 Индикатор подушки безопасности
18.19 Индикатор антиблокировочной системы
18.20 Индикатор дальнего света
18.21 Индикатор стояночного тормоза
18.22 Система самопроверки
18.23 Выключатели
18.24 Замок зажигания
18.25 Проверка выключателей
18.26 Зуммер отключения освещения и радио
18.27 Прикуриватель
18.28 Обогрев заднего стекла
18.29 Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей
18.30 Двигатель стеклоочистителя
18.31 Перечень неисправностей
18.32 Стеклоочиститель заднего стекла
18.33 Перечень неисправностей
18.34 Пополнение бачка омывателя стекол
18.35 Система омывания фар
18.36 Аудиосистема
18.37 Антенна заднего стекла
18.38 Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида
18.39 Система замков с центральным управлением
18.40 Электрические стеклоподъемники
19. Отопление и вентиляция
19.0 Отопление и вентиляция
19.1 Проверка отопления и вентиляции
19.2 Вентилятор отопителя
19.3 Замена пылезащитного фильтра
19.4 Привод отопления и вентиляции
19.5 Перечень неисправностей
19.6 Кондиционер
20. Элементы кузова
20.0 Элементы кузова
20.1 Передние бамперы
20.2 Передняя часть автомобиля
20.3 Капот
20.4 Крылья
20.5 Молдинги
20.6 Двери
20.7 Внешние зеркала заднего вида
20.8 Переднее и заднее стекла
20.9 Крышка багажника у седана
20.10 Задняя дверь универсала
20.11 Задний бампер
20.12 Сдвижной люк
20.13 Прочистка отверстий для стока воды
20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова
20.15 Салон
20.16 Сиденья
21. Поиск неисправностей
21.0 Поиск неисправностей
21.1 Последовательность поиска неисправностей
21.2 Визуальная проверка
21.3 Причина отказа — электросистема
21.4 Причина отказа — система зажигания
21.5 Причина отказа — система подачи топлива
22. Технические данные
22.0 Технические данные
22.1 Двигатель
22.2 Система охлаждения
22.3 Система подачи топлива
22.4 Системы подачи топлива (продолжение)
22.5 Трансмиссия
22.6 Шасси
22.7 Тормозная система
22.8 Электросистема
22.9 Заправочные объемы (в литрах)
22.10 Габариты
22.11 План техобслуживания
Система охлаждения двигателя. Общая информацияСистема охлаждения является герметизированной и состоит из радиатора, расположенного перед двигателем (4-цилиндровый двигатель) или сбоку от него (5-цилиндровый
Водяной насос/термостат охлаждающей жидкости4-х цилиндровый карбюраторный двигатель 1 – шланг системы охлаждения Ко впускному трубопроводу 2 – датчик-выключатель температуры, 10 Нм Для впускного трубопров
Возможные неисправности системы охлаждения двигателя
Снятие, установка и проверка термостата охлаждающей жидкостиСнятие Подставить сосуд под фланец кожуха термостата. Отвинтить фланец термостата -2-, слить и собрать охлаждающую жидкость. Вынуть термостат охлаждающей жидкос
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкостиСнятие Слить охлаждающую жидкость. Снять регулятор. Отвернуть болты крепления шкива клинового ремня. Снять клиновой ремень. Разжать хомуты крепления шлангов охл
Проверка датчика включения электровентилятораДатчик необходимо проверить, если вентилятор не включается при разогретом двигателе. Предварительно проверить, исправны ли терморегулятор, радиатора и крышка ра
Снятие и установка радиатораСнятие Снять решетку радиатора. Слить и собрать охлаждающую жидкость. Отсоединить электрический штекер от термовыключателя сбоку или снизу на радиаторе и от мот
Проверка системы охлажденияНеплотности в системе охлаждения и работу предохранительного клапана в крышке можно проверить прибором VW 1274. Установить прибор на штуцер заливного отверстия
Проверка устройства включения вентилятора при неработающем двигателеБензиновый двигатель со впрыском обладает возможностью включения вентилятора при выключенном двигателе, для охлаждения вентилей впрыска, благодаря чему улучшает
Этот раздел доступен на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
- Как заменить антифриз в Ауди 80?
- Меняем антифриз на Ауди 80
Причины возникновения поломок и утечек антифриза в Ауди
Замена антифриза для Audi 80 происходит по нескольким причинам:
Как определить состояние отработанной жидкости:
Чтоб избежать негативных последствий, необходимо производить замену охлаждающей жидкости раз в год, в отдельных случаях, раз в 3-5 лет.
Пошаговая инструкция слива антифриза с Ауди 80 и его последующей замены:
Переходя с одного типа антифриза на другой, необходимо в обязательном порядке осуществлять промывку системы охлаждения.
Для этой операции потребуется специальное средство, которое разбавляют с водой. Разбавленный раствор для промывки следует заливать в бачок радиатора при нерабочем двигателе. Однако прежде его следует прогреть до рабочих температур, чтоб открылся термостат и жидкость начала движение по большому кольцу системы охлаждения.
Следующим этапом будет работа вхолостую и слив промывки. Процедуру необходимо повторять пока жидкость не будет вытекать чистой. Промывочная смесь заливается только при первом цикле промывания, в последующих процедурах используется дистиллированная вода.В целом, процесс замены на Ауди 80 займёт 30-40 минут, с промывкой системы — 1,5-2 часа.
Заливка новой жидкости в систему охлаждения
Важно понимать, что старую жидкость с новой смешивать категорически нельзя. Все же, антифриз должен помимо охлаждения, еще и поддерживать двигатель в рабочем состоянии, очищать от частиц коррозии и ржавчины, а при смешивании разных классов хладагента, присадки выпадают с осадок в виде хлопьев и жидкость теряет свои антикоррозийные свойства.
Не стоит разбавлять концентрат обычной проточной водой, ведь так можно уменьшить эффективность присадок и занести элементы, которые повредят работоспособность двигателя. Именно поэтому, антифриз необходимо разводить только дистиллированной водой. В ней не содержатся вредные примеси. Разбавлять необходимо в пропорции 2 к 3.
Однако водой тоже опасно разбавлять жидкость. Она имеет свойство в жару закипать, а в морозы застывать, что может привести патрубки к разрывам.
Читайте также: Как заменить салонный фильтр Lada Vesta — инструкция с фото
Самым безопасным вариантом считается смешивание антифриза только одного типа, но никак не по цвету.
Как убрать воздух из системы?
Нередко, замена антифриза в Ауди 80 сопровождается попаданием воздуха в систему. Чтоб его убрать, необходимо следовать четким инструкциям:
На данном этапе ремонт на Ауди 80 будет полностью закончен.
Для Ауди 80 подойдет антифриз класса 12+ марок Nord, Aral, Sintec, Bizol и даже наш отечественный тосол, который также хорошо обслуживается на данной модели авто.
В точности следуя рекомендациям, можно качественно прочистить систему и залить новую жидкость, которая прослужит не один год.
Меняем антифриз на Ауди 80
Замена антифриза подразумевает наличие минимальных технических навыков, а также понимание самого процесса. Действие по инструкции избавит вас от неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе выполнения данной операции.
Названия моделей, к которым применим данный порядок действий:
Эти модификации автомобилей Audi выпускались примерно в одно время, имеют схожую систему охлаждения и рекомендованный к заливу антифриз. Отличия в замене у них незначительные и порядок выполнения работ будет схожий.
Слив охлаждающей жидкости
Для слива антифриза на Ауди 80 Б3, Б4 достаточно отсоединить два нижних патрубка подходящих к помпе, всего к ней подходит три патрубка, верхний трогать не обязательно. Сама помпа находится справа ниже генератора, если стоять лицом к капоту.
Теперь рассмотрим действия по шагам:
- для более удобного доступа к патрубкам снимаем пластину, но это делать не обязательно, если она не мешает снять хомуты на шлангах (Рис.1); Рис.1
- снимаем два нижних патрубка и опускаем их в емкость для слива (Рис.2); Рис.2
Таким образом достигается наиболее полное осушение системы, если этого недостаточно, можно выкрутить термостат. Но делать это рекомендуется в крайних случаях, так как высока вероятность его поломки.
Промывка системы охлаждения
Промывку охлаждающей системы рекомендуется производить дистиллированной водой, с доведением двигателя до рабочей температуры. Для того чтобы открылся термостат и жидкость прошла по большому и малому кругу циркуляции.
При помощи специальных химических составов промывку в Ауди 80 делать не рекомендуется. Так как при такой очистке существует большая вероятность забивки каналов внутри двигателя. А также разрушение радиатора печки в тех местах где уже начались процессы коррозии.
Заливка нового антифриза без воздушных пробок
Процесс заливки нового антифриза будет правильно начать с проверки всего что мы отсоединяли при сливе. В данном случае это два патрубка подходящие к помпе. Их стоит проверить на наличие дефектов, а также хомуты, которыми они зажимаются. Если все в порядке, то следуем дальше:
Первый этап завершен, далее нам нужно стравить воздух и избавиться от воздушных пробок. Существует два варианта решения данной проблемы:
- первый вариант: на печку идут два шланга, на одном из них есть так называемый кран маевского, немного откручиваем его и дожидаемся пока вместо воздуха пойдет жидкость, после этого его зажимаем (Рис.1); Рис.1
- второй вариант: если нету краника, находим сверху толстый шланг, на нем установлен датчик температуры охлаждающей жидкости, немного откручиваем его. Начинает стравливаться воздух в виде пузырьков, как только пойдет жидкость, закручиваем датчик до упора (Рис.2); Рис.2
Если нету краника на шланге, как описано в первом варианте, не стоит пытаться снимать их с патрубков печки, для удаления воздуха. Сами патрубки очень хрупкие и есть большая вероятность их сломать либо при снятии, либо при установке.
После выполнения этих пунктов, работа двигателя будет правильной, без перегрева, воздушных пробок и с хорошо работающей печкой.
Схема циркуляции охлаждающей жидкости
На схеме циркуляции наглядно видно, как жидкость движется при закрытом термостате по малому кругу, до достижения температуры +85 градусов. Благодаря этому двигатель быстро прогревается, также печка начинает дуть теплым и отапливать салон (Рис.А).
Малый и большой круг циркуляции
Открывается термостат по достижении +95 градусов и антифриз начинает двигаться по большому контуру, через радиатор. Происходит охлаждение жидкости встречным потоком воздуха, а при его нехватке включается вентилятор, обеспечивая дополнительный обдув (Рис.Б).
Система охлаждения является герметизированной и состоит из радиатора, расположенного перед двигателем (4-цилиндровый двигатель) или сбоку от него (5-цилиндровый двигатель), водяного насоса и приводом от внешнего клинового ремня (4-цилиндровый двигатель) или от ремня распредвала (5-цилиндровый двигатель), и электрического охлаждающего вентилятора. На некоторых моделях имеется второй вентилятор с ременным приводом от первого вентилятора, а на моделях с кондиционером воздуха, автоматической коробкой передач и фаркопом может быть установлен небольшой дополнительный радиатор. На моделях с кондиционером воздуха перед радиатором стоит конденсатор. На всех моделях предусмотрен расширительный бачок. Термостат системы охлаждения расположен в корпусе водяного насоса (4-цилиндровый двигатель) или на впускном канале с левой стороны блока цилиндров (4-цилиндровый двигатель) или на впускном канале с левой стороны блока цилиндров (5-цилиндровый двигатель).
Система охлаждения работает по следующему принципу. При холодном двигателе термостат закрыт, и водяной насос нагнетает воду через внутренние каналы, перепускной шланг и контур обогревателя назад к впускному отверстию насоса. При циркуляции воды по малому контуру охлаждаются цилиндры, поверхность камер сгорания и седла клапанов. При достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры термостат начинает открываться. Вода теперь проходит через верхний шланг в верхнюю часть радиатора. Проходя через сердцевину радиатора, она охлаждается воздухом, проходящим через радиатор при движении машины При необходимости включается вентилятор, усиливающий охлаждающий эффект.
Вода возвращается к водяному насосу через нижний шланг радиатора и открытый термостат.
Работой вентилятора управляет термовыключатель, находящийся в нижней части радиатора. Кроме того на некоторых 4 цилиндровых инжекторных двигателях имеется еще одни термовыключатель, стоящий рядом с топливными форсунками в головке цилиндров. Температура воды измеряется датчиком, находящимся в головке цилиндров.
Внимание: Электрический вентилятор начнет работать при достижении водой в радиаторе (и на некоторых моделях в головке цилиндров) определенной температуры независимо от того, включено зажигание или нет. Поэтому, работая с горячим двигателем, следите за тем. чтобы не приближаться к лопастям вентилятора.
1 – направляющая воздуха
2 – гайка, 10 Нм
3 – держатель
4 – резиновая втулка
5 – радиатор
6 – уплотнительное кольцо
7 – термовыключатель, 25 Нм
Для электровентилятора
8 – верхний шланг системы охлаждения
9 – воздушный шланг
10 – резинометаллический амортизатор, 10 Нм
11 – вентилятор для радиатора
12 – нижний шланг системы охлаждения
13 – кожух вентилятора
14 – пружинные зажимы
15 – пробка
Проверочное давление 1,2-1,5 бар
16 – расширительный бачок
Указание: Шланги системы охлаждения закрепляются или пружинящей лентой или винтовыми хомутами. В случае ремонта ленту можно заменить хомутами. Для монтажа хомутов необходимы подходящие клещи, например HAZET 798-5.
Оцените статью!
