На автомобилях семейства Лада Веста предустановлены задние тормоза барабанного типа. Почему изготовитель до сих пор активно использует устаревшую технологию — не известно.
В качестве исключения, дисковыми тормозами по умолчанию оснащены следующие модификации Лады Весты:
СодержаниеПоказать
Общий тюнинг Веста СВ
В плане общего тюнинга Веста, как и множество других автомобилей, дает возможность разгуляться. Если у вас есть желание, время, возможности и деньги, тогда вы можете кардинально изменить свое авто, выполнив следующие операции:
Но это все достаточно простые решения. А вот более радикальные изменения требуют серьезного подхода:
И снова здравствуйте!
Сначала о хорошем. За прошедшие пару дней почувствовал, что машинка еще больше раскаталась. Новых замеров делать не стал, но по ощущениям прибавилось еще как минимум пол секунды динамики (при нажатии на педаль газа просто вдавливает в сидение). Провел даже такой эксперимент. Прислонял телефон к вертикально стоящей спинке кресла пассажира. Во время разгона отпускал его и телефон не падал. К пассажирскому сидению его прилепляла прижимная сила обратная ускорению.
Теперь о не очень хорошем. Стал замечать, что тормоза у весты после нескольких резких торможений с высоких скоростей начинают “плыть”.
Выглядит это так. Иду по КАД в левом ряду на высокой скорости (порядка 220 км/ч) и вдруг какой-нибудь дятел включает поворотник и одновременно с этим (как у нас любят) перестраивается в мой ряд. Мне, чтобы избежать ДТП, приходится оттормаживаться до его 120/130. Пара таких идиотов и вот уже тормозов, считай, что нет – нужно ждать, пока они остынут.
С одной стороны винить таких людей (на обычных гражданских авто), конечно, не стоит. Ведь для них я сродни спортивному байку. Посмотрел в зеркало заднего вида, никого не было (только рыжее пятнышко где-то там за горизонтом). Всего мгновение и вот уже я сзади нависаю, моргаю фарами. Но тем не менее факт остается фактом и мне от этого не легче. Тормоза у весты кросс не соответствуют ее разгонно динамическому потенциалу. Эту проблему я задался целью исправить.
Решение, как всегда лежит на поверхности. Называется оно перфорация дисков. Позволю себе здесь процитировать “Сверление от 30 до 40 равномерно раздельных отверстий сквозь тормозные диски увеличивает вентиляцию воздуха и эффект охлаждения”
Вот, как это выглядит. Замеряем, делаем отметины, сверлим.
Коренным образом это проблему, конечно, не решает, но эффект налицо. Тормоза теперь менее склонны к перегреву. Чтобы довести их до состояния “ватности” нужно много больше постараться.
Но начинать что-то менять, стоит разобраться, есть ли смысл в тех или иных модификациях. Работая с седаном можно изменить ее лик, поменяв установленный бампер на модель Vesta Xmug. Спереди она станет более агрессивной и спортивной, это не мешает езде даже по плохим дорогам, поэтому является практичным и очень интересным вариантом. Стоимость модификации около 5,5 тысяч рублей. Повысить практичность авто можно при помощи накладок на пороги типа ярпласта, стоимость которых стартует от 650 рублей. Их установка делает чистку машины проще. Для многих водителей улучшение оптики является обязательным пунктом, как и установка 18-ти дюймовых дисков.
Напоследок можно проработать выхлопную систему, но это только для тех, кто любит «звериный рык». Убрав катализатор, звучание становится ярким и агрессивным. Но иногда поработать с системой необходимо, если выхлопная «воет». Это говорит о том, что гофра испортилась и потребуется установить резонатор с усиленным элементом. А сделать звук максимально приятным поможет выпускной коллектор «паук».
Основные недостатки Лада Веста СВ, которые можно исправить
Vesta SW – это тот автомобиль, который так долго ждали российские водители. Но изначально у нее оказалось достаточно много проблемных мест и недоработок. Естественно, принимая радикальные меры автопроизводитель большинство их исправил. Но и самим водителям есть над чем поработать.
Есть некоторые нюансы, над которыми придется трудиться самостоятельно:
Еще одна особенность модели в том, что на всех модификациях ставится ABS, но не на всех есть кнопка ее отключения. При преодолении грязи или глубокого снега электроника просто «задушит» двигатель, и в результате машина застрянет. В данном случае решение будет только одно – временно отключить систему. Для этого отсоедините предохранитель в монтажном блоке или разъем датчика скорости одного из колес.
Также отмечается, что часто перетираются провода и шланги под капотом. Для их защиты стоит запастись изолентой и хомутами. В первую очередь страдает резиновый шланг, который со временем перетирается об пластиковую гофру на щите двигателя. Также об декоративную крышку двигателя постоянно трутся другие провода и шланги. Кроме того, иногда дребезжит сама крышка, а устраняют ее при помощи прокладок или пластиковых пробок, которые устанавливаются под пластик.
Варианты тюнинга тормозов Лады Весты
Задние тормоза барабанного типа (далее — ЗТБТ) не столь эффективны, как дисковые. Многие автовладельцы стремятся модернизировать, тюнинговать тормоза Лады Весты, устанавливая дисковые.
Необходимые материалы, инструменты:
Вариант от Brembo
Последовательность действий при самостоятельной доработке тормозов на Ладе Весте
Водителю на заметку! Обязательно проверяем, чтобы диск был установлен по центру, без смещения. Отклонения влево, вправо недопустимо, так как будет биение, вибрации в руль при торможении.
При условии соблюдения рекомендаций, средний срок эксплуатации задних тормозных колодок превышает 65000 км.
Обзор цен производителей
*цены актуальны состоянием на 12.11.2018 года.
Рекомендации по выбору деталей, комплектующих
Рекомендуем приобретать отечественные запчасти на Ладу Весту, так как их стоимость на 10 – 15% дешевле импортных аналогов. Качество изготовления приблизительно одинаковое.
Ранее, на моменте становления компании, водители отдавали предпочтение зарубежным деталям. Благодаря внедрению передовых технологий в процессе производства комплектующих, стандарты отечественных выросли, качество сравнялось.
Несмотря на то, что на серийные модели «Весты» можно приобрести запчасти от Весты Спорт, установку проводите в СТО. Не экономьте на ремонте, когда речь идет о системе безопасности.
Адреса фирм, предоставляющие услуги по замене, установке дисковых тормозов на Ладу Весту
Доработка штатных тормозов Лады Весты — личное дело каждого автовладельца. При условии умеренной эксплуатации машины, неагрессивного стиля вождения, достаточно стоковых задних тормозов.
Решились на установку — строго соблюдайте рекомендации, изложенные в статье. При недостаточном опыте обращайтесь за помощью к специалистам СТО.
Водителю на заметку! При желании тюнингуйте ручку ручного тормоза на Ладе Весте. Автомобилисты приобретают кожаный чехол (шов с красной строчкой), а также предустановленный подстаканник с тыльной стороны. Стоимость от 800 рублей.
Как поменять колодки и тормозные диски? (Видео)
Back to top button
Что я купил
Комплект передних и задних тормозных дисков российской компании.
По отзывам хорошая продукция в соотношении цена качество. Комплект передних дисков обошелся в 4100 рублей, задние 3900. Они модные спортивные, с насечкой и перфорацией. Что мне очень понравилось – стилистически они выглядят одинаково. Плюс для Весты предоставляются на рынке классические гладкие тормозные диски. А здесь насечки и перфорация – это меня подкупило.
Читайте также: Лада веста лифтбек цена
Передние тормозные диски – вентилируемые для лучшего отвода тепла. Задние без вентиляции.
По диаметру передние и задние диски одинаковые. Но у передних рабочая площадь под колодки больше, чем у задних.
Нужно пояснить один момент: изначально диски выглядели несколько иначе. Центральная часть у передних была выкрашена в черный цвет, задние без покраски.
Чтобы все выглядело идентично в одном стиле, я купил специальную термостойкую краску и покрасил все нерабочие поверхности дисков: центральную и торцевую части. Можно было все оставить и так, но голый металл быстро окисляется, ржавеет. На тормозные свойства это не влияет, но для глаз неприятно.
Тюнинг модификации Lada Vesta Cross SW
Vesta Cross является самым интересным вариантом из всей линейки. Тюнинг позволит улучшить качество езды, комфорт, внешний вид и вообще переделать авто под себя, сделав его действительно уникальным. Но важно помнить, что в ходе доработки машина может немного пострадать, аннулируется гарантийка и теряется надежность. Например, при чиповке двигателя может потеряться до 10% ресурса. А сама работа может обойтись до 150 тысяч рублей.
В «кроссовой» версии есть возможность увеличить клиренс. Если вам недостаточно 203 мм дорожного просвета, тогда надо сделать небольшие доработки. Под стойки можно установить специальные проставки – металлические пластинки. Это даст несколько дополнительных сантиметров. Необходимо отметить, что для передних и задних стоек используются разные проставки. Также можно уменьшить клиренс при помощи укороченной подвески, в которой проработаны амортизаторы и пружины. А вот самостоятельно подпилить пружины не выйдет, поскольку используется другая конструкция подвески.
Одним из самых популярных видов тюнинга является проработка «мозгов» и двигателя. Часто к перепрошивке прибегают из-за многих недочетов в программе, однако в более свежих моделях многие из них устранены производителем. Но даже после перепрограммирования таких авто они едут совершенно по-другому. Также увеличить ходовые характеристики помогает замена коллектора. Вместо штатного ставится «паук», но падают показатели соответствия Евро с пятого уровня до второго. К тому же часто появляется звон из-за тонкого металла детали, поэтому его обматывают термолентой, но это полностью не решает проблему. В итоге машина заводится легче, работает лучше и становится более динамичной.
Видео – VESTA SW CROSS за 860 тысяч + 330 тюнинг
https://youtube.com/watch?v=a7nCbkpR3uQ%3Fecver%3D1
Порядок замены
Часто мне задают вопрос: на каком ТО нужно менять тормозные колодки?
Именно на ТО производится в первую очередь проверка степени износа колодок. А меняются они по факту, потому что износ у всех разный.
Это зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Некоторые темпераментные водители умудряются уничтожить колодки за 15 тысяч км, а кто-то катается по 60 тысяч и более. В целом у Весты достойные хорошие тормоза, претензий к ним не возникает.
Номинальная толщина передних тормозных дисков для автомобиля Лада Веста составляет 22 мм. Предельная допустимая степень износа – 19.8 мм. В моем случае 21 мм, то есть, на них еще можно ездить. Поэтому я оставлю их в запас.
Снял передние тормозные диски. Защитные кожухи немного отпескоструило, поэтому я их покрасил, чтобы все выглядело как новое.
Провести доработку можно для любого автомобиля. А когда мы говорим о российском производителе, то многие вздыхая утверждают, что в этом случае даже глобальные мероприятия не дадут результата.
Я купил комплект тормозных колодок.
Стоит он 1180 рублей. Для сравнения оригинальные заводские колодки фирмы Рено для Весты в среднем стоят 2700 рублей, то есть, в 2.5 раза дороже. Вместе с колодками идут монтажные пластины, которые позволяют надежно фиксировать их в посадочных местах.
Задние стоят 2335 рублей. У них в комплекте так же противоскрипные пластины, болты с фиксатором резьбы.
Лада Веста СВ кросс – тюнинг бамперов
Внешний тюнинг способен изменить экстерьер автомобиля, чаще всего его начинают с доработки бамперов, особенно на спортивных авто. Обвесы не только придают индивидуальности машине, но и позволяют значительно снизить трение между воздушными массами в процессе езды. Для установки деталей пользуются крем или двухсторонним скотчем. Если речь идет о тяжелых элементах, их можно монтировать с помощью зажимов или саморезов. Приобрести обвес можно в дилерской компании.
Для Лада Кросс универсал тюнинг можно выполнить при помощи стандартных накладок, защитных фрагментов фар, панелей для кузова, антикрыльев, юбок, задних и передних спойлеров. С цветами и вариантами всегда можно ознакомиться на страницах каталога производителя.
Для типичного внешнего стайлинга принято проводить ряд процедур. Пластиковые накладки можно монтировать на дверь, багажный отсек или на крышу. Есть множество разнообразных вариантов таких декоративных элементов. Это и спойлер, и защитная накладка для боковых панелей, и дефлекторы на капоты, и многое другое. Владелец может выбрать комплект, в который входят расширители на колесные арки, боковые двери. Часто владельцы устанавливают колеса с большим диаметром и стильными дисками.
Отличительной деталью внешней доработки может стать ряд эксклюзивных сапожек. Отмечается популярность тонировки, как полной, так и частичной, кроме того, многие устанавливают тюнинг на заднюю или переднюю оптику. Примерная стоимость доработок представлена в таблице:
Усиленный тюнинг Лада Кросс – все новшества
Для каждого мотора устанавливается определенное ограничение по его максимальным возможностям и ресурсу. Допустим, стандартный двигатель Весты СВ Кросс на 1.8 литра может выдавать не более двухсот, максимум двухсот тридцати лошадиных сил. Однако на таком ресурсе мотор проедет не более нескольких тысяч километров. Если водителю не хватает мощности, но не хочется укорачивать жизнь двигателю, лучше попробовать воспользоваться двигателем от другого автомобиля, и установить его в спортивную Ладу.
Для того, чтобы посмотреть, как это сделать, и какой силовой агрегат выбрать, достаточно зайти на Utube.
Здесь есть множество роликов об установке прокачанных двигателей в обычные авто. К чему приводит такая процедура? В первую очередь, владельцу удастся добиться необходимого ресурса. Если по данным производителя мотор рассчитывается на мощность до трехсот лошадей, не стоит забывать и о запасе ресурса.
Мощность силового агрегата вырастет, но при этом его тоже можно дорабатывать. Но самый большой минус такой процедуры – это сложная установка нового мотора, необходимость в грамотных и тщательных расчетах и профессиональном подходе к работам. Отдельно стоит выделить сложности в подключении и настройке нового мотора.
Видео – LADA VESTA ЧИП ТЮНИНГ КАК ОЖИВИТЬ ВЕСТУ
https://youtube.com/watch?v=kO20xULgCkY%3Fecver%3D1
Лада Кросс – тюнинг тормозов
Для улучшения работы тормозной системы профессионалы советуют тюнинговать тормоза. Это чаще всего выполняется при помощи установки увеличенных тормозных дисков и тормозных колодок с повышенной жесткостью. Иногда диски уже имеют вентиляцию и перфорацию.
Читайте также: Веста лада цены новости на сегодня тольятти все
Даже если просто поменять стандартные тормозные диски на диски увеличенного размера, это положительно отразиться на функционале тормозной системы автомобиля. Конечно, этого мало для того, чтобы вся система стала намного эффективнее. Чтобы добиться лучшего результата, предлагается установка спортивной тормозной системы комплексно.
Стоимость такой доработки далеко не низкая, ведь спортивная тормозная система стоит намного дороже, чем стандартная. Специалисты уверяют – на тормозах экономить нельзя, и тюнинг Лады кросс желательно начинать именно с них. От этого зависит безопасность движения.
Доработки мотора
В линейке Весты предлагается три силовых агрегата два 1,6 л и один 1,8 л 87/106/122 лс. На всех вариантах для специалиста проблем не возникнет. Процесс довольно долгий, но результат вас порадует. Основной задумкой является чип-тюнинг двигателя и установка других распредвалов. Это позволит значительно увеличить мощность со 106 лс до 177 лс. Установка распределительных валов «ЛГС» и «СТИ» дают возможность повысить динамику без изменений оборотов. Машина становится более динамичной.
Некоторые владельцы отмечают, что электронная педаль иногда срабатывает медленно, поэтому им советуют доработать заводской «E-GAS» самостоятельно. Для разных модификаций решение проблемы будет отличаться. В одном случае потребуется немного подпилить выступ ограничения хода, а во втором – подкрутить расположение крышки.
Тюнинг оптики и фар Лада веста Кросс
Существует два наиболее распространенных варианта доработки :
Чип-тюнинг Лада Веста кросс – преимущества
В первую очередь, следует отметить стоимость такой процедуры – она совсем не дорогая, в среднем доработка обойдется в сумму от шести до десяти тысяч. Если сравнить это с ценой на установку компрессоров, то разница весьма значительная. Еще один плюс – работа не займет много времени. Для того чтобы построить атмосферный мотор может понадобиться не один месяц для Лада Веста св кросс, чип тюнинг же займет не более нескольких часов.
Не всегда оказывается, что выбранная прошивка идеально устраивает водителя. Если речь идет о чип-тюнинге, то от него можно отказаться в любой момент, и вернуть автомобиль к заводскому варианту, причем для этого не понадобиться никакого вмешательства в мотор.
Отдельно следует отметить отрицательные моменты. Самая простая доработка не сможет сильно прибавить мотору мощность. Чиповка автомобиля приводит к незначительному увеличению лошадиных сил и улучшению характеристик. В большинстве случаев такой тюнинг лада веста кросс 1.8 делают для того, чтобы изменить количество воздуха, которое подается в мотор, а так же сократить объем потребляемого бензина. По данным специалистов, увеличить мощность мотора можно максимум на десять процентов благодаря чиповке.
Как доработать Vesta
Однако владельцы новенькой Весты с этим не всегда согласны – они на собственном примере доказали, что новинка «АВТОВАЗА» довольно хороша и может стать еще лучше. Выполнив ряд доработок можно получить автомобиль с лучшими характеристиками, он будет более комфортным и интересным.
В чем заключается процедура чип-тюнинга
Каждый мастер, который берется за чиповку двигателей, обладает специализированными программами электронного блока управления.
Для автомобилей Лада Веста св кросс 2018 тюнинг будет заключаться в подключении к электронному блоку специального разъема, после чего начнет свою работу специальная программа, которая есть в компьютере специалиста.
Она полностью обновит прошивку, сохранит параметры в блоке управления. Это общее описание процедуры, на самом деле, она включает в себя многие нюансы, которые известны мастерам.
Чип-тюнинг Лада Веста св кросс 1
Наиболее простая разновидность доработки мотора, которая выполняется при помощи внесения изменений в стандартную прошивку электронного блока управления машины. Какой именно вариант прошивки выбрать – это уже дело владельца и мастера, но выбор достаточно большой.
Предлагается ряд уже готовых прошивок, откатанных на других транспортных средствах. Можно найти специальную онлайн прошивку.
Готовые варианты предполагают, что в электронный блок управления специалист зальет уже существующую программу, в которой уже установлены все настройки, чтобы использовать ее. Если говорить про онлайн прошивку, то ее делают под конкретную машину в процессе ее обкатки.
Предпочтение готовым прошивкам отдают те, кто владеет заводской машиной, а вот глубокий тюнинг предполагает создание индивидуальной программы.
Лада Веста св кросс – тюнинг салона
Цель доработки салона – уменьшить шум внутри автомобиля и повысить его комфортабельность. Тюнинг салона Лада Ларгус кросс, практически такой же, как и для Весты, владелец может:
Лада Веста Кросс седан – тюнинг двигателя
Владельцы автомобилей Лада часто делают тюнинг мотора, эта доработка считается одной из самых распространенных. Она состоит из трех этапов.
Начинается работа над двигателем с чип-тюнинга, на втором этапе осуществляют постройку атмосферного двигателя, после чего завершается процедура установкой турбированного компрессора. Рассмотрим каждый этап отдельно.
Видео – Новый Стиль для VESTA CROSS SW, Yuroltuning
https://youtube.com/watch?v=c861pVWtLr4%3Fecver%3D1
Лада Веста Кросс – тюнинг мотора через постройку атмосферного двигателя
Это второй этап доработки мотора. Не всегда используется один и тот же сценарий для выполнения работы. В большинстве случаев, процесс включает в себя замену поршней и клапанов облегченными аналогами, установку доработки на распределительные валы, увеличенного дросселя, форсунок с лучшей производительностью, и топливного насоса. После этих манипуляций проводиться обкатка и прошивка электронного блока управления с помощью новой программы.
Такой тюнинг Лады веста кросс позволяет не только сделать двигатель намного лучше, но и увеличить показатели его мощности на тридцать-сорок процентов. Постройка атмосферника не отражается на ресурсах, с таким мотором доступна ежедневная езда. Однако любители глубокой доработки не останавливаются и на этом, переходя к постройке турбированного двигателя.
Видео – Lada Vesta SW cross tuning
https://youtube.com/watch?v=oiYxG_8HkQw%3Fecver%3D1
Мотор Лада Веста СВ Кросс – тюнинг по полной
В определенный период некоторые владельцы автомобилей начинают ощущать недостаток мощности атмосферных двигателей. Тогда приходится идти на дополнительные растраты и устанавливать турбированный компрессор. И здесь снова есть два вариант – установка компрессора, который имеет привод от ремня или установка полноценной турбины. Ее раскручивают выхлопные газы, поэтому она устанавливается на выпускной системе.
Компрессор на ремнях – это более простой и недорогой способ увеличения мощности, но его эффективность меньше. Турбина потребует больших затрат, установить ее труднее, однако мощность ощутимо вырастет – иногда она увеличивается на пятьдесят процентов, а иногда даже больше. Здесь все зависит от конфигураций двигателя и его настроек.
Важно отметить, что установка турбины подойдет не каждый Lada Vesta SW Cross, несмотря на большую дороговизну и низкий ресурс силового агрегата.
Ещё одно улучшение, которое было сделано это доп опора двигателя которую мне изготовили кастомно с применением родной опоры.
Так же установили маслопомойку, но пришлось при помощи фрезеровка сделать новые штуцера. В руке держу то, что шло в комплекте. А шланги диаметром больше и под них выточили
Читайте также: Атта выхлопные системы автосервиса на Дмитровском шоссе
Следом начинается самое интересное. С наступлением холода печка перестала дуть теплом. Я сразу же подумал, что сдуло прокладку гбц и оказался прав.Когда начали разбирать и выяснять причину увидели, что фриз шёл в 1 и 4ый цилиндр.
А так же новые механики сказали что у меня стоят обыкновенные нива поршня, которые нельзя было ставить на турбо мотор. ИзИх сложно настроить или что-то в этом роде. На них будет всегда детон, который и приведёт к сдутой прокладке.Раз уж разобрали значит гбц и блок отправляем на плоскость.
Взяли нива поршня те что сверху с 20 кубовой лужей и безвтыковые, чтобы клапана не загнул в случае обрыва ремня грм
Безопасность на дороге во многом зависит от тормозной системы автомобиля, на сколько быстро машина сможет остановиться в экстренной ситуации. АВТОВАЗ оснастил Весту передними дисковыми тормозами, а сзади поставил барабаны, как и на прошлых моделях Лада. Выясняем, насколько эффективными оказались такие тормоза.
Тормозная система Весты – двухконтурная с гидравлическим приводом. Один контур включает в себя тормозные механизмы правого заднего и левого переднего колес, а второй – левого заднего и правого переднего (как на Гранте/Калине/Приоре). Таким образом, в случае выхода из строя одного из контуров, второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.
Также Веста оборудована антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая предотвращает блокировку колес при резком торможении и торможении на скользком покрытии. Напомним, в настоящее время АВТОВАЗ ставит АБС на все свои модели.
На универсале Lada Vesta SW Cross сзади установлены дисковые тормоза, как на Калине Спорт и Гранте Спорт. Поставляет его фирма TRW. Диаметр цилиндра составляет 34 мм, диск толщиной 11 мм, а расстояние между болтами крепления тормоза — 90 мм. Аналогичный задний тормоз TRW применяется на автомобилях Renault (модели Megan, Clio, Fluence, Scenic и Wind), совпадает с вазовским суппортом по диаметру цилиндра, но рассчитан на диск толщиной 8 мм и имеет 82 мм между болтами крепления.
Для сравнения, согласно тестам Авторевю , тормозной путь конкурентов Весты:
Износ тормозных колодок на Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross (определен в ходе ресурсных испытаний):
Дисковые тормоза задних колес (ЗДТ) устанавливаются на Lada Vesta с завода, но не на всех комплектациях. У любителей тюнинга, имеющих задние барабанные тормоза, есть выбор: купить комплект ЗДТ для Весты у сторонних производителей или доработать тормоза по заводскому варианту. В этой статье расскажем о том, что потребуется для установки штатного комплекта ЗДТ.
Одному из владельцев Lada Vesta Exclusive удалось выяснить у сотрудника АВТОВАЗа, что нужно для замены барабанных тормозов Весты на дисковые. По его словам:
На втором фото видно, что между балкой и осью стоит проставка (заводская) к которой крепится пыльник. В заводском варианте диск и ступица сделаны раздельно и это является огромным плюсом, не нужно постоянно менять подшипники с каждой заменой диска.
Артикулы штатного комплекта ЗДТ Lada Vesta:
Примерная цена деталей этого комплекта 30-50 тыс. рублей.
А какой комплект задних дисковых тормозов выбрали бы вы (см. опрос после статьи)?
Напомним, ранее специалист АВТОВАЗа рассказывал, почему в компании до сих пор использует сзади тормозные барабаны, а не диски.
Если за автомобилем следить, своевременно выполнять необходимые работы, то служить он будет долго и безотказно. Сегодня я тоже решил в очередной раз заняться обслуживанием личного автомобиля Лада Веста. Будем улучшать тормозную систему и поставим спортивные диски и новые колодки.
Тюнинг тормозной системы — дело благородное и уважаемое. Доработку останавливающей силы я считаю надо начинать перед тем как делать мотор, подвеску и все остальное. И именно этим я занялся на новой машине.Честно сказать — считаю тормоза Весты Спорт обалденными в заводской конфигурации, сколько я катался на треке на пресс парковых Спортах — ни разу они не плыли и не теряли эффективности. В то же время мои шаловливые ручки всегда стремятся к совершенству в деталях и если что то работает хорошо — можно сделать чтобы работало еще лучше и выглядело красиво.
Для моих испытаний я взял аналоги оригинальных запчастей:Передний тормозной диск TRIALLI Vesta SportЗадний тормозной диск TRIALLI Vesta Sport Можно приобрести со скидкой 15% по промокоду МИТЯDRIVE
Колодки UBS Perfomance Series номер BP1105011По базе Ubs колодки проходят как Terrano, Duster, Megane но у Весты Спорт стоят такие же колодки с завода
Все подходит идеально
1 Этап — Наводим красоту и улучшаем параметры дисковЯ отвез диски во Властелин Колец где мне сделали на них насечки — для чего они нужны? По научному это называется “Слотирование” или газоотводы, нужны они для отведения раскаленных газов из пятна контакта колодки и диска, а также очистки поверхности колодки.Ну и кроме того это выглядит очень круто.
Честно скажу когда я увидел тормоза Весты Спорт — я обалдел, они такие офигенные, мощные и отличная конструкция, если на обычной Весте гремят, то здесь так грамотно все сделано, что все стоит жестко и подпружинено.
Что по итогам? Стало лучше?Пока сказать не могу, как только выехал из боксов — тормоза были абсолютно ватные, через несколько километров появился зацеп и тормозить стало лучше, но пока не лучше чем завод.Приехав домой я провел исследование и заметил что колодке еще нужно притираться и притираться. Даже по дороге до дома я не смог нагрузить достаточно тормозную систему чтобы вся поверхность диска была потертой. Я после окончательной притирки встречусь со знакомым владельцев Веста Спорт с обычными тормозами и мы потестируем одновременное торможение со скорости а также замерим температуру диска.
Утром поехал на работу и тормоза еще даже не притертые стали тормозить почти как заводские, продолжаем притирку.Пробег тормозной системы — 15 километров на данный моментО результатах буду писать на драйве.
По деньгам — тормозные диски TRIALLI в круг 11850Колодки 2000 (по коду детали ищите, может есть дешевле)Менял собстно сам
Вывод
Vesta – с момента ее появления она стала объектом желания многих российских водителей. Но все оказалось не так гладко, как обещал производитель. Многие проблемы были исправлены, но с некоторыми придется бороться самостоятельно. Благодаря тюнингу, вы можете «подогнать» авто под себя. Да, это требует времени и денег. К тому же некоторые доработки могут привести к потере гарантии и надежности машины. Но с другой стороны вы получите более комфортную Весту с большими возможностями. Поэтому делать тюнинг или нет – это ваше сугубо личное решение. Хотя иногда это является больше необходимостью, чем желанием попантоваться.
Оцените статью!
