возвращаемся к центральной консоли. Снимаем кожух ручника (у ручки имеется пластиковое кольцо, которое собирает материал. Аккуратно стягиваем материал с кольца вверх к ручке. Сам кожух фиксируется к консоли фиксаторами, поддеваем лопаткой и поднимаем его вверх, после того как вышел целиком снимаем кожух через ручку
Поскольку все откручено, ничего не мешает снять консоль целиком. Движением вверх поднимаем ее начиная от подлокотника. Будет мешать ручник, его нужно будет приподнять.
– красное откручиваем, желтое отсоединяем. Еще, провод автомобильной антенны идет к удлинителю, который расположен у левой ноги пассажира на корпусе печки. От корпуса печки он откручивается Torx20, нет смысла его переставлять, можно оставить свой и потом уже прикрутить на новую печку климата.
идем к водительской стороне и начинаем разбирать ее. Тут существенно больше чем со стороны пассажира.
– выдвигаем рулевую колонку на себя, чтобы было удобнее. И откручиваем снизу 2 винта, крепящие кожух рулевой колонки.- рассоединяем нижнюю и верхнюю часть кожуха и демонтируем их обе.- открывается чудесный вид на подрулевой переключатель и подходящие к нему разъемы, отсоединяем их, аккуратно поддевая усики в разъеме.
Еще один разъем находится у замка зажигания, его я не фотографировал, но отсоединить его тоже нужно. Так же снимаем декоративную обшивку клока предохранителей, она держится на фиксаторах, которые отстегиваются с приложением небольших усилий
Приступаем к демонтажу рулевой колонки.- откручиваем 4 винта, фиксирующие руль к торпедо
– откручиваем фиксирующий болт, который крепит рулевую колонку (откручивать неудобно, я использовал корданчик из набора). После того, как гайку открутили, отгибаем вниз выделенный ограничитель и достаем болт
– садимся за открученный руль и тянем рулевое колесо на себя.
Проводим аналогичные действия, которые провели с пассажирской стороны:- откручиваем воздухозаборник, крепящийся на 2 саморезах, а также фиксирующий саморез
– отсоединяем разъемы от панели открывания багажника/регулировки угла фар. У кого-то видимо там есть еще ESP, но для моего автомобиля это непозволительная роскошь)
Вроде ничего не забыл, остаются последние 4 болта, удерживающие торпедо и мы готовы к ее демонтажу. Откручиваем их:
После того, как открутили болты, заглядываем под руль и отсоединяем толстый жгут идущий от блока BSI до печки от фиксаторов, вставленных в торпедо. Как и описывал выше, поддеваем их пластиковой лопаткой, чтобы они не деформировались и нормально встали на свое место.Так же снятию торпедо будут мешать 2 провода идущих к динамикам, расположенным у лобового стекла, динамики можно не трогать, а вот провода нужно будет отстегнуть, когда торпедо отойдет от лобового стекла настолько, чтобы влезла рука. В месте установки динамика идущие к нему провода крепятся к торпедо на фиксатор, с которого так же нужно будет их отстегнуть.Так же будет мешать и диагностический разъем, который нужно будет освободить из посадочного места в торпедо
Если нигде ничего не упустили, получится вот так
Отсоединяем вот этот разъем, и по ходу освобождаем этот провод идущий от разъема до печки, он не вплетен в жгут, а прикреплен к нему стяжками.
– откручиваем патрубок, идущий от печки к отсеку воздушного фильтра
На данном этапе по салону пока все.
Открываем капот, там нам нужно будет отсоединить 2 трубки кондиционера и открутить фиксирующий болт. Логично, что расположено это все на моторном щите, куда в ситроене долезть оказалось на первый взгляд невозможно. Но, попив чаю пришла гениальная идея, снять корпус воздушного фильтра и посмотреть. Оказывается, что на моем моторе EC5 снятия фильтра оказалось достаточно, чтобы долезть в нужное место. Откручиваем отмеченное. , вот тут было страшно. Я по незнанию открутил 2 гайки со шпилек шлангов кондиционера, отошел от капота ииии произошел хлопок со столбом белого облака. Это был фреон, который нужно было стравить через клапан, прежде чем начать откручивать гайки.
Мы готовы к демонтажу печки. Идем в салон и откручиваем 2 болта которые я сразу не заметил в момент демонтажа и забыл про них в процессе написания данной инструкции.
выкручиваем крышку радиатора печки, чтобы снять корпус. Корпус можно снять не сливая антифриз и не нарушая целостности системы охлаждения. Точное количество болтов я не помню, когда будете откручивать, загляните слева в районе трубки, там есть болт, который я сначала не увидел и не понимал почему так туго сидит крышка.
демонтируем печку. Не знаю можно ли это сделать одному, но однозначно лучше вдвоем. Один человек держит трубки и радиатор, второй аккуратно выдвигает печку в сторону ног пассажира. Снимается не сложно, но торопиться не стоит. Так же со стороны пассажира на дне печки необходимо будет отсоединить шланг конденсата. В итоге получится вот так
Ну вот собственно говоря и все. Монтаж осуществляется в обратной последовательности начиная с установки печки климата, фиксации радиатора, присоединения шланга конденсата.
Помимо технической части, необходимо будет из блока BSI дотянуть 3 провода к блоку управления климата. 4 провод – это земля. Все эти 4 провода пинуем в шестипиновую фишку разъема блока управления климатом:
3 пин 6-пиновой фишки – 25 пин синего разъема BSI (аккуратно снимаем изоляцию с провода, чтобы к нему подключиться)6 пин 6-пиновой фишки – 23 пин синего разъема BSI (аккуратно снимаем изоляцию с провода, чтобы к нему подключиться)1 пин 6-пиновой фишки – 16 пин зеленого разъема BSI (аккуратно снимаем изоляцию с провода, чтобы к нему подключиться)4 пин 6-пиновой фишки – земля, его устанавливаем в место на фото, где уже не одна масса собрана.
А вот схема, которую мне давал , за что ему еще раз спасибо
Получившийся провод изолируем черной изолентой в отдельный жгут, но не спешим стягивать стяжками к общему жгуту, сделаем это после установки торпедо. Можно изолировать синей, говорят, она крепче.
Подключаем плюсовую клемму к аккумулятору. И должны услышать, как установленная печка без каких-либо манипуляций ключом работает сама по себе.
Казалось бы, самое сложное позади, но к моему сожалению, самое сложное для меня оказалось впереди.
Итак, в блоке BSI ищем меню “присутствуют компьютеры” и телекодируем наличие климатической установки
По-моему, после этого этапа печка должна перестать дуть сама по себе, т.е. на заглушенном двигателе.
в блоке BSI ищем меню “разное” и телекодируем наличие и тип мультиплексной панели. Вместо механичской мы установили электрическую, это и выбираем
Проводим глобальный тест, ищем в выпавших блоках климатическую установку (компьютер кондиционера) и, в ее меню делаем обучение заслонок. Когда я делал у себя, шкала заполнялась до половины, потом резко подходила к концу, но завершалась успешно.
Закончив вышеописанные манипуляции, я вспомнил, что в описании видел ссылку на те пункты в BSI, которые так же необходимо поменять. Так и есть, ссылку нашел с телефона и по ней все сделал.
Вроде как сделал все, завожу автомобиль. Пробую подогрев заднего стекла, регулирую мощность работы вентилятора и не понимаю, почему воздух не идет ни в одну из заслонок. Начинаю кликать клавиши обдува (стекло, лицо, ноги), ничего не происходит. Проверяю еще раз все описанное выше. Ничего не происходит. Дело было в ночи, но увидел что в Ватсапе недавно был frog2050 и обращаясь к старшему товарищу прошу его помощи. Помню где-то видел, что у него были сохранены настройки его блока BSI. Он дает мне ссылку, я все перепроверяю и сравниваю с тем, что нателекодировал. К моему удивлению, ничего не произошло. Климат по-прежнему дует «в себя».
Читайте также: Автомобиль ваз 2174 и технические характеристики ваз 2107. Лада 210740 фото
Это была победа. Но, не стал останавливаться на тесте одной клавиши, протестировал там все.В итоге заработали все электрозаслонки, потоки воздуха начали распределяться согласно выбранным режимам, заработал автоматический режим.
Результатом работ был доволен как слон. По времени. 01.01 – с 13:00 по 02:30, 02.01 – с 14:30 по 00:30. Мог бы уложиться и в один день, если бы был более расторопнее и в некоторых моментах знал, что и где откручивать.
Итог в одном фото
Коротко, что требуется для установки:
1. Желание2. Помещение, в моем случае это был отапливаемый гаражный бокс, в котором занимаются кузовным ремонтом, но учитывая даты монтажа – он был свободен.3. Печка климата с полным набором электроприводов и проводкой (вентилятор печки НЕ обязательно, поскольку ваш вентилятор из печки кондиционера, которая никому не нужна будет у вас просто лежать в качестве запасного)4. Блок управления климатом (1 синяя фишка идет вместе с проводкой печки и просто подключается к блоку, вторая, 6-пиновая фишка (такая как идет к дисплею тип А или С)5. Пины для фишки, указанной в п. 4 (4 шт)6. Несколько метров автомобильного провода сечением 0.5, желательно разноцветные, можно и одноцветные, но тогда подписывайте их, чтобы ничего не перепутать при их подключении к блоку BSI7. Панель управления климатом На правах рекламы, есть комплект для установки
В настоящее время опция «климат-контроль» есть только в комплектациях «Luxe» и «Exclusive». Более простые версии Lada Vesta (Comfort и Classic Start) комплектуются кондиционером. А вы знали, что кондиционер можно заменить на климат-контроль своими руками? Разбираемся, как это сделать и что для этого нужно.
Подобную доработку сделал roshamboN7rus и Raiven-Tumen.
Основные отличия между опциями «кондиционер» и «климат-контроль»:
Внимание! После установки климат-контроля нужно будет «прописать» его в ЦБКЭ либо доработать блок управления климатом (припаять кусок провода, см. фото ниже), в противном случае не будут работать обогревы стекол. Это происходит из-за разных типов сигналов. На простом кондиционере используется аналоговое управление, а на климат-контроле — цифровое, через CAN-шину.
Вместо пунктов №1, 2 и 5 рекомендуем купить готовый жгут проводки с двумя датчиками в комплекте.
СодержаниеПоказать
Установка
1. Вывести датчик температуры салона в накладку за зеркало (пока временно размещен под обшивкой потолка).
2. Установить датчик температуры испарителя вместо заглушки (на фото помечена желтой и белой краской). Отверстие делаем при помощи дрели и надфиля.
3. Установить контроллер автоматического управления климатом на том же кронштейне, что и блок ЭРА-ГЛОНАСС.
4. Установить новую панель управления климатом (вместо старой).
Выполнить подключение по схеме, которая представлена ниже.
Подключение
CAN-шину взять с дополнительного блока кузовной электроники. CAN-High — желтый с красной полоской, CAN-Low — серый провод. В жгуте они переплетены вместе.
Конфигурация нового блока климат контроля
Ранее мы рассказывали, как еще можно дооснастить более простые комплектации Lada Vesta, например:
Постоянный участник
Подскажите пожалуйста, что нужно для переделки обычного кондиционера под климат контроль, знаю что нужно:
1 Корпус отопителя с сервоприводами
2 Блок управления климатической установкой
а еще что нужно?
Вообще есть люди кто это уже делал?, хочу подробнее узнать как осуществить внедрение климата
_____________
Машина то какая?
Я переделывал. В общем для переделки купил проводку салонную и подкапотную со всеми датчиками, корпус печки с приводами, мозг климата. А дальше все переставляется, подключается, и можно пользоваться.
Оракул
Вроде даже тут отчет на эту тему видел, но это героические телодвижения должен сказать.
Заглядываю иногда. Ностальгически.
но этож надо искать, мозги включать.
Я здесь живу
Это да, но поставить кондей на безкондейную машину это обоснованно и похвально, а климат вместо кондея, это только похвально но необходимость то какая? В чем плюсы то?
могу предположить что заняться нечем
Просто надоело температуру менять крутилкой, а в климате все по другому поставил на автомат и он сам регулирует температуру, или задал температуру и он ее держит ) Сейчас разборки есть и не сложно достать ту или иную деталь, осатется узнать что надо, а потом менять ) Не все же люди одинаковые, ну вот хочется мне внедрить климат и все
Не переживайте за меня
Просто заглянул
И я хочу поставить на Гэлакси климат, подскажите где отчет есть похожий по установке?
Мастер советчик
+Ещё датчики нужны температуры и света.
Профессиональный советчик
А зачем подкапотную проводку менять?
Затем, что она скорее всего совсем другая и датчиков в климате под капотом больше чем в просто кондиционере.
Завсегдатай
Доброго дня! У меня так же вопрос. Климатроник выдает ошибку, что не подключен датчик скорости. Походу разобрались, что это ошибка 119, датчик скорости G68. Как устранить ошибку? Как завязано J255 на этот датчик?
Эксперементатор-Недоделкин
В зависимости от скорости авто приоткрывает прикрывает заслонку приточного воздуха.
Спасибо, почитал. Автор не пишет, что столкнулся с такой проблемой, как задействовать датчик скорости для климат-контроля. У него эта проблема не возникла. Подключил все в стандартном подключении. В моем случае выдается эта ошибка. Приборная панель Фольксваген Гольф 3. Мне нужно подать на J255 сигнал от датчика скорости. Известно из самоучителя, что на блок управления климой приходят сигналы о скорости движения, частоты вращения двигателя (коленвала) и нахождения авто на стоянке. От куда практически их взять и на какие контакты подать. Мысли конечно есть свои, но может кто может ответить и помочь с уверенностью специалиста.
Заказал TREND c радиопакетом № 32 и противотуманки из допов больше не чего не заказывал т.к машину хотел побыстрей от этого и отталкивался. Менеджера спросил про климат он сказал, что это может увеличить срок. Вот и возник вопрос возможно поменять одно на другое, по сути это же одинаковые блоки тока один ручной, а другой автомат
Самостоятельная замена кондиционера на климат-контроль
В аналогичной теме по ФФ2 говорится, что:Климат отличается от кондиционера:1. самим строением печки – климат двухзонный и поэтому заслонки раздельные + между заслонками разделительная плоскость2. 4 датчика температуры + 1 внутрисалонный датчик температуры + 1 датчик солнечной активности (стоит на торпеде пипка)3. сервоприводы заслонок 5 шт (пассажир+водитель+ноги-лицо+лобовое стекло+рециркуляция)4. жгут подторпедной проводки с разьемами под пункты 1-3
Итого (если вы вдруг решились) потребуется:1. Проводку подторпедную от машины с климатом.2. Печка от машины с климатом. Все сервоприводы должны быть прикручены к ней и приобретаются вместе с ней.3. 2 датчика температуры в патрубки печки. Обычно уже стоят в ней.4. 2 датчика температуры в центральные воздуховоды.5. Датчик солнечной радиации (пипка на торпеде)6. Датчик вентилятор с крышкой креплением. Крышки обычно на разборках не найти7. Блок управления климатом8. Рамка.
Читайте также: Регулировка фар и ПТФ Лада Веста своими руками » Лада.Онлайн
На 3 фокусе заслонки управляются уже не тросиком, как на втором. Попробуйте резко изменить поток с лобового стекла на обдув салона и услышите как через несколько секунд заслонки изменят направление потока. Соответственно все сервоприводы уже стоят, за исключением перегородки разделяющей право и лево.
и что это может значить, меняем блок управления и проводку с дачиками???
Посмотрел ради интереса по екату, отличия не только в блоках, достаточно много деталей разных
На полноту списка не претендую, ибо сильно не искал, хотя тема интересная.
может проще сделать однозонный климат ??? Чтоб не менять заслонки и т.д. Поставить датчики и поменять блок ???
seregagadВ любом случае придется ковырять торпеду, что бы установить те же датчики. Изночально была тема по замене блока управления и всё, но как не крути менять самому смысла нет. Я это уже понял.
Вчера когда прошивали круиз узнали,что у в тренде с обычной печкой есть датчик температуры салона,только не знаю где он,интересно это тот датчик который для климата идёт? заслонки тоже электрические,может хватит блок воткнуть и прошить и заработает всё,только не двух зонный
Наверное стоит начать с изучения проводки . Есть ли разъемы под морду. Если их нет и проводки под кондей и климат различаются, замена кондея на климат будет предполагать замену проводки под торпедой. В этом случае проще поменять и печку чтобы все было по штату. Ничего особо сложного в замене кондея на климат на том же фф2 нет. Работа скорее механическая. По времени при наличии небольшого опыта занимает 6-8 часов.
ребят не проще написать на завод и уточнить что необходимо для замены ? чем гадать ..дайте мне адрес я сам напишу , да выложу тут ответвообще кто что говорит.. 1. что все там есть и ставиш просто “голову” климата и все 2. что менять надо все практически с печкой..озадачился этим вопросом буду менять сам ..надо больше инфы .. схемы преведенные вами выше вообще непонятны
— Слова ” датчики уже стоят ” громко! чем оргументированны? уверь меня тоже ! как это проверить?тогда получаеться заказываем бошку заслонку на раздел. климата и все? и то возможно ли что заслонка уже стоит?
redfox080проверь отверстие в пластике рядом с правой коленкой водителя. Отличия систем с климатом и без озвучены мной в посте выше в скрытом тексте
я писал, что пробовать надо в моно режиме, и это мои домыслы, но заработать может
пруфы давай, где стоят, тема для этого и создана.
конечно, не утаивай, если знаешь еще чего, климат многие хотят
блин Хищьник ты еще юольше мне голову задурилкак я понимаю твои познания исходят из опыта со вторым фокусом, а в 3й ты еще не залез ?
PredatorVIIсмотрел микрокат, не нашел по датчикам температуры в воздуховодах, в смысле не нашел отличия в воздуховодах кроме леворульных и праворульных машин, буду искать дальше
grimboИщи 2L2T-14A464-BA – 4 штуки
PredatorVIIне могу так найти, финисы есть их?
Это их номера на схемах
заработала моя компьютера!!!финисы на климатмотор 1696006датчики температуры руки/ноги – 1256506/1696001
PredatorVIIну так рассказывай! Тоже очень хочется. Как ставил датчики, чего с проводкой? Какие параметры прошивал?
upd: похоже в пылу азарта я тебя не так понял(( думал, что ты поставил уже
летом можно будет и другим поставить – в смысле тепло будет
во сколько обойдется поставить климат на фокус3?
Нету еще реализаций. Никто не ставил.
кто может сказать финисы деталей которые нужны для установки климат контроля попробую купить и зделать
На странице присутствуют скрытые сообщения с нарушениями.
В данной теме обсуждвется замена кондиционера (с завода) на климат-контроль. Представлено ОГРОМНОЕ количество фоток-отчетов о замене.
1. Проводку подторпедную от машины с климатом.2. Печка от машины с климатом. Все сервоприводы должны быть прикручены к ней и приобретаются вместе с ней.3. 2 датчика температуры в патрубки печки. Обычно уже стоят в ней.4. 2 датчика температуры в центральные воздуховоды.5. Датчик солнечной родиации (пипка на торпеде)6. Датчик вентилятор с крышкой креплением. Крышки обычно на разборках не найти7. Блок управления климатом8. Рамка.
Рестайловая проводка отличается от доресталинговой:решения проблемы пвзять с приборки контакты 29, 14, 13, 31, и соединить с модулем 112 в контакты 25, 3, 8, 4.29-2514-313-831-4
2. Версии вентилятора менялись 2 раза и ИНВЕРСИЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ПРИВЕДЕНА НИЖЕ!!!
Замена кондиционера на двухзонный климат-контроль
PredatorVIIМашинка какого года выпуска? рестайлинговый климат на машины до 2006 года выпуска ставятся с глюками
Полная версия общего вопроса звучит так:На машину 2006 года ВМЕСТО кондиционера поставил климат, но голова и устройство климата от разных машин. Единственный глюк – вышеописанная “неадекватность” работы вентилятора
PredatorVIIВот это сильно
ты помойму пЭрвый, кто такое сделал
PredatorVIIЕсть подобная фигня на машинах с климатом 2005 года. При установке нового модуля с крутилками там тоже при увеличении скорости обдува она реально снижается. То есть как и у тебя, все наоборот происходит. В чем причина – неизвестно.
sanekkДа вот в этом и дело, что некоторые товращи с форума знают, что и куда надо переставить в фишке климата.Но пока молчат
Что ты действительно поменял крутилки от кондиционера на панель климата?
PredatorVIIменяли сами или в сервисе, если сами то мб намекнете как это сделали?
PS а на мой первоначальный вопрос так ответа и нет
м-м-м детали использовал от климата (м.б. я вопрос не понял?)
Сейчас пойду и попробую перекомутировать фишку вентилятора
VadMskЯ имел в виду конфигурацию самого модуля климат-контроля, а не конфигурацию GEM или еще чего нибудь.
PredatorVIIУважение конечно вам.А у вас стоит датчик интенсивности солнечного излучения?
да конечно стоит
Резистор действительно изменился. он прикручивается на вентилятор и подключается к нему. его и надо менять, но и питание к нему нужно подвести тоже. точнее там нужно вообще целиком проводку переделать.
Зачем проводку то переделывать??? Если изменился сам блок, то проще перепиновку на разьеме сделать – все необходимые провода там уже есть.
итак. приобрёл я у Хорошего человека комплект климы. в комплект входила печка вся с моторами, верхняя заслонка над мафоном, свето дадчик, датчик с моторчиком возле верхней заслонки, блок управления (дисплэй) и проводка климы подторпедня.
много кто говорил что это всё что нада для установки. АННННННН НЕЕЕТ.
проводка подкапотная тоже своя. +нужен датчик в шланг печки.
в общем позвонил я хорошему человеку насчет второго куска проводки. и тама завертелось закружилось. в обшем добыли второй жгут. тока это оказался весь жгут подторпедной проводки, причём долеко не в хорошем состоянии. было принято решение выпутать из него тока то что относится к климату
.вот жгут правда уже без климатный
Читайте также: Проверка технического состояния коробки АМТ в случае проблем » Страница 4
сорри за качество.
выпутал всё это дело и чет испугался. управление вентиляторами (оно же вкл компрессора шло от проводки климата) долго я разбирался что куда. схемы то нигде нету
нашёлся друг с ауди 80 клуба который нарыл схему климата. приехал и мы с ним быстренько подрезали половину проводов..
в итоге : в проводку климы вошли разъем на датчик хладогента
на датчик Т за бортом,
на датчик Т антифриза+
плюс с акб
один провод на датчик Т двигателя разрыв на перегрев. и 3 провода на злощастную фишку реле вентиляторов (избил бы того инженера который её придумал.)
вся остальная проводка на климу идёт под торпедо.
и понеслось:
пробная версия запуска климы. пока в системе был фрион. я принял решение запустить климу не устанавливая её в авто. что в принцыпе я и сделал все заработало, зашевелилось. на этом типа стенде были решены куча ньюансов. включение вентеляторов и самого компрессора.
тяжко здесь что то искать
благодаря совету Ванчёпа я вскрыл климу. перед установкой.
грязновато. но дальше веселее.
пришлось паять корпус в одном месте.
и испаритель порадовал не тока меня.
наружняя сторона а вот и внутренняя
здесь в листьях был найден, пакет, обёртка от пачки сигарет итд .
всё это было вымото, продуто, и собрано.
дальше пошло снятие моей печки. если посчитать её снятия с начала вместе с торпедо. то это можно с ума сойти в одиночку. Мне стало сразу ясно почему ломят цену за замену радиатора в печке
итак снял я свою.
фото фишки реле вентиляторов. очень мутная штука. решил оставить свою переделав её под климат. а именно к двум проводкам подматался и один заменил
протянул проводку из салона. всю обмотал тряпичной изолентой и разложил её по тонелям где проходит штатная кондейная.
готовая фишка на реле вентиляторов.
датчик темп. жижи для климы мне в комплекте не достался. шланг под этот датчик стоит под 3 т р. был куплен тройник от климатной ауди 80 и поставлен в разрыв печного шланга. стоимость 300р оригинал -эфэхт тотже
злополучная фишка датчика Т двигателя из-за которой не вкл муфта кондея. и нада было тока заменить один проводок
клима в салоне
с проводкой всё ещё страшно общаться
с фото датчиком тож не всё гладко. его поставить в торпедо 5 минут. сверлим отверстие ставим и всё. а вот как подсоеденить к нему проводку хз. он стоит прям внутри воздушного канала на стекло. пришлось прям в канал вести проводку.
сам сенсор.
первый запуск климы внутри авто
для полног кайфа нужно кондей заправить теперь.
кстатии забыл написать что я свой кондей спускал больше часа. доооолго шипел и кидался маслом.
в обще даволен как слон. завтра придут лампочки на экзист и экран климы будет светиться как нада.
кста лампочки для неё по 170 р. штучка во как.
всем удачи. главное не бояться. а делать
Автомобильные системы стали более электронными. На борту большинства транспортных средств, выпускаемых за последние пару десятилетий, имеется несколько компьютеров, и они предназначены для настройки различных механизмов в транспортном средстве. Блок управления климат-контроля — это компьютер, предназначенный для регулирования отопления и системы кондиционирования воздуха в вашем автомобиле. Регулировка климата имеет автоматические и ручные настройки температур. Автоматическое управление, это когда компьютер измеряет температуру окружающей среды внутри и снаружи авто и регулирует климат в соответствии с вашими предпочтениями. При наличии данной установки водитель устанавливает желаемую внутреннюю температуру, а модуль управления автоматизирует систему для ее поддержания. Наличие автоматических настроек отличает данную систему от просто кондиционера. Кондиционер будет охлаждать воздух до тех пор, пока вы сами не измените температуру и интенсивность обдува. Это очень неудобно, особенно в длительных поездках, или при частом изменении погодных условий. Ещё одним преимуществом будет наличие раздельных установок для пассажира и водителя. Чтоб каждый смог установить комфортную для себя температуру.
Замена кондиционера на климат-контроль, очень непростая задача. Чтобы заставить все узлы работать в автоматическом режиме, понадобится автоматизировать все приводы, установить датчики, и заменить штатную проводку. Установку такого оборудования можно поручить только проверенному сервису, у которого есть опыт подобных работ.
Компоненты автоматики, требующие установки
Для того чтобы установить климат-контроль вместо кондиционера необходимо:
Затем всё это нужно соединить в единую цепь и «привязать» все механизмы и датчики к блоку управления. Далее нужно произвести калибровку и настройку всех датчиков, и проверить работу на включённом устройстве.
https://youtube.com/watch?v=K0H6gODcq5o%3Ffeature%3Doembed
https://youtube.com/watch?v=LRDxc0QxcLw%3Ffeature%3Doembed
Управление заслонками
Большинство новых автоматических систем используют электродвигатели (моторедукторы) для регулирования заслонок. Они бывают пяти-, трёх- и двухконтактные, работают они по-разному, должны быть заменены на пятиконтактные двигатели, имеющие цепь обратной связи, чтобы информировать модуль об их положении.
Возможно, сделать «трехзонный» климат-контроль. Эта система будет иметь отдельные элементы регулирования для водителя, переднего и задних пассажиров. Для этого нужно установить дополнительный блок управления в задней части авто и переделать имеющиеся воздуховоды (чтоб обеспечить подачу воздуха на задний ряд).
Имеются более сложные кондиционеры, которые регулируют степень охлаждения путем изменения мощности компрессора от 2 до 100 процентов в зависимости от нагрузки на систему охлаждения. Если в блоке управления есть разъём для подключения «датчика смога» (для закрытия наружного воздухозаборника, при обнаружении углеводородов или других неприятных запахов), можно установить и его. Даже вентилятор охлаждения двигателя также частично контролируется блоком управления.
Для таких модернизаций лучше использовать оригинальные запасные части с машин вашей модели, но с более дорогой комплектацией. Здесь важно найти идентичную модель, с таким же годом выпуска и с одинаковым кузовом. Т. к. в разные годы или в других вариантах кузова, того же года, могут отличаться как по электрической части, так и по механической. И если не подойти к выбору «донора» ответственно, то придётся много чего переделывать, а это дополнительные затраты. Если брать за основу установку с другого автомобиля, то можно столкнуться с большим количеством проблем, начиная от некорректной работы отопителя, заканчивая выходом из строя всего электрооборудования.
Для такой работы нужно подобрать специалистов, которые не только разбираются в механической части, но и могут настроить и запрограммировать электронную часть. Для корректной работы важно слаженное взаимодействие всех компонентов. И перед тем как внедрить данную систему в свой автомобиль, может стоить посчитать все затраты. Возможно, целесообразнее будет приобрести авто с установленным климатом, уже с завода. Т. к. стоимость работы и деталей для установки, могут увеличиться в процессе проведения работ. Также немаловажным будет отсутствие транспортного средства на период установки климата, т. к. данный процесс (помимо установки и настройки) связан со съёмом торпеды и переделкой электропроводки.
Резюмируя всё вышесказанное, стоит несколько раз всё посчитать и подумать, чтобы сделанный ремонт не вышел дороже нового автомобиля.
Оцените статью!
