Обычный универсал SW спереди не отличить от седана. Версия SW Cross выглядит оригинально за счет измененного переднего бампера. И дело тут не только в черной защитной пластиковой накладке, которая, по словам главного дизайнера Стива Маттина, «сильнее акцентирует «Икс-фейс»
Пока же Стив Маттин читает нам очередную лекцию о новом стиле дизайна Lada, о ее генетическом «Икс-коде» и о том, какими деталями и штрихами этот самый код проявляется и подчеркивается. Но самая важная информация для клиента в том, что задние фонари и бампер у обычного универсала унифицированы с таковыми от седана ради уменьшения себестоимости.
Немногие замечают, что фирменный «Икс» прорисован не только спереди, но и сзади. Характерная форма угадывается в линиях фонарей выштамповок на бампере. На версии SW Cross это проявляется даже заметнее
«Свои» бамперы — только у версии SW Cross. Да и то по большей части из-за «внедорожного» пластикового декора.
Принципиально интерьер остался прежним. У обычного универсала SW отличий от седанов нет вообще. Кросс-версия выделяется вставками на панели и сиденьях — в классических серебристо-серых (на фото) либо в более ярких и эмоциональных оранжевых тонах. Приборная панель теперь на все Весты устанавливается в так называемой «евроверсии» — с оранжевыми шкалами. У камеры заднего вида появилась динамичная разметка траектории
Но покупатели SW получат не только внешность и вместительность, но еще и целый «пакет» доработок. Дисковые тормоза сзади теперь устанавливаются на всех версиях Cross и универсалах с 1,8-литровым мотором. Не было у седана подсветки заднего ряда? Получите дополнительный плафон в потолке. Обогрев лобового стекла включался только вместе с задним и зеркалами? Вот вам отдельная клавиша на консоли. Жаловались, что электроподогрев передних кресел либо жарил, либо был выключен? Теперь он имеет целых три ступени, включающихся последовательно, да и сами клавиши включения стали нажиматься четче и легче. В довесок — теплое удовольствие стало доступно и для задних пассажиров, как и откидной подлокотник,12-вольтовая розетка и USB-порт! Вместо чахлого недоразумения, болтающегося на торце спинки водительского кресла, теперь настоящий вещевой бокс, у «бардачка» — специальная крышка-органайзер, а лючок топливного бака запирается центральным замком.
На смену неудачной пародии, что до сих пор предлагалась для люксовых комплектаций седанов, пришел нормальный подлокотник с боксом. Электроподогрев спереди стал трехступенчатым, а в бардачке появились микролифт, перегородка-органайзер, держатели для визиток и даже подстаканник
Сам по себе задний диван остался прежним, но на 2,5 см увеличилось пространство над головами. Комфорта для седоков прибавилось за счет подлокотника, электроподогрева, дополнительного плафона освещения и, конечно же, возможности подзарядить свои гаджеты хоть от 12-вольтовой розетки, хоть через USB-разъем
Vesta SW ассоциируется с пассажирским вагоном повышенной комфортности. И аббревиатуры одинаковые: помните, раньше были «СВ» — спальные вагоны? Новый универсал вполне подходит на эту роль.
Но, конечно, главные «фишки» универсалов припрятаны в багажниках. Глядя на многочисленные улучшения и удобства, я склонен подозревать, что отвечающие за грузовой отсек сотрудники «АвтоВАЗа» проходили стажировку в магазинах IKEA. Здесь есть не только крючки для пакетов и целых два плафона освещения, но и съемная сворачивающаяся шторка, 12-вольтовая розетка и даже карман с полочкой, куда легко пристроить бутылку «незамерзайки», банку масла или какую-то другую, необходимую любому нормальному автовладельцу мелочь.
Официальные цифры объема багажника в точности повторяют таковые у седана — 480 л. Но все дело в том, как классно организовано грузовое пространство.
1,8-литровый мотор создан на основе 1,6-литрового путем увеличения хода поршня. Двигатель вышел не столь «крутильным», как его базовый вариант, зато с большей тягой, что для универсала важнее. 5-ступенчатая «механика» — разработки Renault (такие же ставили на первые Весты с 1,6-литровым мотором)
Появившийся сзади «рюкзак» багажника водитель «чувствует» только глазами, глядя в зеркала заднего вида. На серпантинах от Красной Поляны до сочинской Олимпийской деревни новая Vesta SW едет точь-в-точь как седан: правильно и даже порой азартно. Но еще удивительнее, что неплохо себя чувствует в поворотах и «внедорожная» версия универсальной Весты с шильдиком Cross.
К сожалению, недостатки рулевого управления, присущие седанам, никуда не делись: руль по-прежнему недостаточно полно информирует водителя о положении передних колес и так же не спешит возвращаться «в ноль» на выходе из поворота.
Если у обычного универсала доработкам подверглась только задняя подвеска, то для модификации Cross потребовалось менять и передние амортизаторы с пружинами: ведь на «кроссовой» версии еще и дорожный просвет увеличен на 25 мм (со 178 до 203 мм). Еще один нюанс, также влияющий на ходовые качества — более крупные 17-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной Pirelli. По идее, на таких «катках» Cross должен был стать жестче. К тому же свеж пример приподнятых Калины и Ларгуса, у которых увеличение дорожного просвета уменьшило ход подвески на отбой, что не очень хорошо отразилось на комфорте (особенно в случае с Kalina Cross). Что ждать от приподнятой Весты?
Vesta SW Cross по настройке ходовой части оказалась даже лучше обычных универсалов и седанов. Ощущения от езды на приподнятом универсале стали приятным сюрпризом. К тому же улучшилась энергоемкость
Удивительно, но подвеска Кросса кажется плотнее и монолитнее! Цепкие шины с меньшей высотой профиля меньше «подламываются», их не так «уводит» в крутых поворотах, а большинство дорожных дефектов они фильтруют даже лучше, чем колеса на простых Вестах. Крены, несмотря на увеличившуюся высоту и центр тяжести, больше не стали. Единственное, в чем приподнятый универсал уступает обычному, так это в преодолении глубоких ям или острых стыков асфальта на скорости: удары проходят чуть раньше.
Задние дисковые тормоза — это, конечно, хорошо. Их появление многих порадует, но по большому счету разницы в качестве замедления в обычных условиях вы не заметите
Отдельным пунктом в программе теста версии SW Cross было движение по грунтовым дорогам. Здесь необходимо четкое понимание того, что внедорожный обвес и даже увеличенный клиренс не сделают из переднеприводного универсала «гряземеса». На одном из «офф-роуд»-участков раскатанный проезд перекрыла сломавшаяся «Нива», и я без тени сомнения направил машину на размытую дождем обочину. Да, в этом случае оранжевый Кросс прорвался за счет помощи антипробуксовочной системы. Но диагональное вывешивание показало, что все же имитировать межколесную блокировку — а именно она реально помогает переднеприводным легковушкам в сложных условиях — электроника Весты не умеет.
Увеличение клиренса не сказалось на ходах подвески. Но все же при движении внатяг передние колеса начинают пробуксовывать еще до отрыва задних. Поэтому крутые перегибы рельефа на Весте Кросс лучше преодолевать ходом
Как ни странно, но самым важным впечатлением от теста универсалов Веста стало не само появление новых модификаций успешной модели. И даже не тщательная проработка багажного отсека, что весьма не часто случается на моделях подобного уровня. Больше всего порадовало то, что «АвтоВАЗ» прислушался к критике и пожеланиям своих клиентов и провел целый комплекс работ по улучшению автомобиля. Причем немалая часть этих доработок доступна не только для дорогих исполнений, но и в базовых версиях. Единственным, наверное, серьезным недостатком стоит считать разве что цены: Vesta SW обойдется минимум в 639 900 рублей, а SW Cross не купить менее чем за 755 900 рублей. Но аналогично оснащенные одноклассники все равно будут дороже, и, самое главное, они не смогут предложить кузов-универсал. Поэтому, несмотря на то, что вместо обещанного когда-то полного привода у Весты возможен лишь повышенный клиренс, а вместо «автомата» по-прежнему «робот», я бы смело рекомендовал любой из этих автомобилей как самый универсальный вариант нового автомобиля сегмента B+.
СодержаниеПоказать
Технические характеристики Lada Vesta SW и SW Cross (данные производителя)
Lada Vesta SW
Lada Vesta SW Cross
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Кол-во и расположение цилиндров
4, в ряд
Рабочий объем, куб. см
1596
1774
1596
1774
Мощность, л.с. при об/мин
106/5800
122/5900
106/5800
122/5900
Крутящий момент, Нм при об/мин
148/4200
170/3700
148/4200
170/3700
Коробка передач
5-МКП (5-АМТ)
5-МКП (5-АМТ)
5-МКП
5-МКП (5-АМТ)
Передняя
Независимая, пружинная, McPherson
Размеры, объем, вес
Колесная база, мм
2635
Снаряженная масса, кг
1280–1330
1300–1350
Объем топливного бака, л
55
Объем багажника, л
480–825
Шины
195/55 R16, 185/65 R15
205/50 R17
Максимальная скорость, км/ч
174
180 (182)
172
180 (181)
Разгон до 100 км/ч, сек.
12,4 (14,4)
10,9 (12,9)
12,6
11,2 (13,3)
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл
7,3 (7,0)
7,8 (7,6)
7,5
7,9 (7,7)
Выбросы СО2, г/км, эк. класс
н.д., Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация
639 900 (664 900)
697 900 (722 900)
755 900
780 900 (805 900)
Читайте также: Как настроить магнитолу на лада веста св кросс
Какой-то особенной защиты днища, помимо заводской металлической защиты картера, для универсалов не предусмотрено. Единственное визуальное отличие — раздвоенные патрубки глушителя для версии Cross и чуть более высокое положение кузова
Оснащение системами безопасности
Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир)
+
+
Боковые подушки безопасности
O
+
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира
–
–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
–
–
Система стабилизации ESP
+
+
Антипробуксовочная система TCS
+
+
Антиблокировочная система тормозов ABS
+
+
Камера заднего вида
O
O
Система помощи при парковке
–
–
Система помощи при перестроении
–
–
Система слежения за разметкой
–
–
Система предотвращения попутных столкновений
–
–
Система распознавания дорожных знаков
–
–
Система контроля усталости водителя
–
–
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
+
+
Конкуренты
Уникальность ситуации в том, что на российском рынке прямых конкурентов новым универсалам нет. Все компании, которые предлагали или могли бы предложить что-то подобное, либо прекратили продажи соответствующих моделей (например, Skoda Fabia), либо сделали ставку на кроссоверы (Hyundai Creta). Поэтому мы укажем лишь косвенных конкурентов, близких по размерам, стоимости и возможностям по грузоперевозке.
Базирующийся на реношной платформе B0 Ларгус по сути не что иное, как несколько доработанный вазовцами универсал Dacia Logan MCV. Кузов и комфорт этой модели устарели уже в начале выпуска — в 2012 году (собственно, Логану к тому моменту стукнуло уже 8 лет — большинство моделей к этому возрасту меняют поколение, а иногда и два). Тем не менее Ларгус остается уникальным предложением на рынке не только за счет вместимости (есть версии с тремя рядами сидений), но и благодаря относительно невысокой стоимости: от 529 900 руб. за 5-местные и от 605 900 руб. за 7-местные версии.
Lada Largus Cross
Модификация Ларгуса с увеличенным на 25 мм клиренсом появилась в конце 2014 года и изначально позиционировалась как наиболее престижная и комфортная версия модели. Как и базовая модель со стандартным клиренсом, версия Cross доступна исключительно с передним приводом и МКП. Но мотор только один — 102-сильный 1,6-литровый Renault K4M (для обычного Ларгуса доступен и 87-сильный двигатель ВАЗ-11189). В результате Largus Cross в единственной комплектации Luxe предлагается за 674 900–699 900 руб. за 5- или 7-местную машину соответственно.
Чешский автомобиль включен в наш список только потому, что эта модель предлагается не в виде седана, а с достаточно редким, но лишь немногим менее практичным кузовом лифтбек (объем багажника — 530 л). Минимальная стоимость модели — 611 000 руб. Но это весьма скромно оснащенный автомобиль с 90-сильной версией 1,6-литрового мотора. 110-сильные Рапиды доступны по ценам от 725 000 руб. с «механикой» и от 770 000 руб. с АКПП. Схожие по мощности с 1,8-литровыми Вестами 125-сильные Рапиды, имеющие под капотом 1,4-литровый турбомотор TSI и преселективный «робот» DSG, значительно дороже: от 911 000 до 990 000 руб. без учета дополнительных опций.
Фотобонус
«АвтоВАЗ» распространил информацию о серийном универсале Lada Vesta SW и его кросс-версии Vesta SW Cross. До сих пор представление об этих моделях приходилось строить по концепту Vesta SW Cross двухгодичной давности и по патентным изображениям стандартного универсала из базы fips.ru.
Облик грузопассажирской Vesta создавался под непосредственным руководством шеф-стилиста Lada Стива Маттина. При разработке экстерьера дизайнеры стремились отойти от утилитарного назначения машин и придать им больше спортивности. Действительно: стандартный универсал выглядит легко и динамично, а кросс-версия — даже брутально.
Внедорожная модификация отличается не только бамперами и обвесом из неокрашенного пластика, но и повышенным дорожным просветом. Если у стандартной версии он измеряется 178 мм, то у Cross — 203 мм. Кроме того, Cross укомплектован 17-дюймовыми колесами на оригинальных дисках. Дизайн их спиц выполнен в форме клинка с алмазной огранкой по внешнему контуру.
Теперь что касается габаритов. Длина, ширина стандартного универсала — 4410 и 1764 мм, кросс-версии — 4424 и 1785 мм соответственно. Показатель высоты с учетом рейлингов у первой машины составляет 1512 мм, а у второй — 1532 мм. К слову, рейлинги войдут в стандартное оснащение новинок (у Cross они будут серебристыми).
Отметим, что длина универсала до миллиметра совпадает с седаном. Это можно объяснить унификацией заднего бампера и фонарей с таковыми у четырехдверки, а унификация, в свою очередь, объясняется стремлением снизить себестоимость Vesta SW.
Как отмечает пресс-служба «АвтоВАЗа», универсалы помимо прочего будут оснащаться наружной кнопкой открывания багажника, запираемым лючком бензобака, задними дисковыми тормозами (в некоторых комплектациях).
Серийное производство Lada Vesta SW и Vesta SW Cross со дня на день стартует на заводе Lada Ижевск.
Гамма моторов и коробок передач универсалу без изменений перейдет от седана. То есть машина получит бензиновые двигатели ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л мощностью 106 и 122 л.с. соответственно. Первый мотор агрегатируется с 5-ступенчатой «механикой» или «роботом», второй — только с «роботом». Полный привод для версии Cross не планируется.
В продажу новинка поступит в сентябре. Цены пока держатся в секрете, но можно предположить, что универсал будет тысяч на 60-80 дороже седана. То есть в базовой комплектации за Vesta SW попросят 605-625 тысяч рублей.
В 2017 году «АвтоВАЗ» планирует выпустить 7529 универсалов Vesta, этот объем примерно поровну распределится между обычной и кросс-версиями.
Vesta SW с момента появления стала очень популярной, и это сподвигло отечественного производителя не просто доработать модель, а улучшить ее и проработать под большие возможности. В результате тщательной работы «АВТОВАЗ» представил SW Cross. Автомобиль больше, мощнее, агрессивнее и интереснее. Кроме различных доработок по улучшению автомобиля были проведены доработки всех минусов, которые выявлены у предшественника. Машина стала более качественной и продуманной, поэтому не удивительно, что улучшенная модель стала привлекать еще больше интереса.
Краткая характеристика моделей
Модельный ряд двигателей у обеих моделей также имеет некоторые отличия. Для «СВ» производитель предлагает 4 варианта 16-ти клапанных моторов: 1,6 и 1,8 л, 106 и 122 л.с. соответственно. Оба варианта с пятиступенчатыми механическими и автоматическими коробками. А вот для «Кросс» покупатель может выбрать только один из трех силовых агрегатов. В линейке нет мотора 1,6 л, 106 л.с. с автоматической трансмиссией.
Изменения есть и в других не менее важных параметрах: крутящий момент, максимальная скорость, камера сгорания, разгон, мощность и расход топлива. У двигателей 106 л.с. небольшая мощность и поэтому они уступают в разгоне. В общем разница в камере сгорания составляет 178 см3.
Основные отличия
В действительности автомобили очень похожи, особенно когда речь идет о дизайне интерьера и экстерьера. Практически никаких изменений в салоне. Все основные отличия касаются технических характеристик, оснащенности и цены.
Дизайн и интерьер салона
В дизайне также есть отличия. Модели Cross отличаются тем, что на порогах, арках и бамперах есть пластиковый обвес с защитой от царапин и сколов. В линейке цветов появился индивидуальный ярко-оранжевый, как у «кроссовой Калины». Общее для обеих моделей – это рейлинги на крыше, на которые может крепится багажник. Еще одна деталь образа – это декоративная насадка на выхлопную трубу.
В салоне имеется много практически одинаковых деталей, однако есть немало интересных решений, которые выгодно выделяют «кроссовую» версию. Салон новинки выполнен интереснее и ярче, и все благодаря декоративной отделке. При этом есть дополнительные опции, установка которых на СВ не предусмотрена. Однако все декоративные отличия можно заказать на СВ отдельно.
Основные отличия в салоне заключаются в следующем:
Во всем остальном отличия в интерьере обеих моделей нет. В общем все отличия в интерьере заключаются только в том, что декоративные детали выполнены в цвет кузова.
Разница в габаритах автомобилей
Естественно, что обе модификации внешне очень похожи. Но относительно габаритов есть определенная разница. Так «Кросс» немного длиннее, шире и выше (4424×1785×1532) чем «СВ» (4410×1764×1512). При этом масса не изменилась – 1280-1350 кг. Также увеличен дорожный просвет, который составляет 203 мм относительно предыдущих 178 мм.
Отличия багажного отделения
Объем багажного отделения в обеих моделях составляет 480 л, что является средним показателем для универсалов. Полезный объем мог быть и больше, однако его уменьшает органайзер с различными полочками и нишами, которые используются для хранения различной мелочевки. Органайзер удобен для аккуратного расположения, фиксации и транспортировки небольших грузов.
Однако если вам надо перевезти крупногабаритные вещи, то он будет совершенно бесполезным. В общем он занимает достаточно много свободного пространства и поднимает пол.
Чтобы действительно получить все заявленные 480 литров потребуется убрать этот органайзер.
Подвеска, трансмиссия, цена
Изменения коснулись и колес, в доработанной версии ставят 205/50 R17, а в обычной модели предлагают 195/55 R16 и 185/65 R15. В подвеске на SW сзади поставили пружины универсала, которые больше чем у седана на 9 мм, в Cross уже совершенно другие пружины и амортизаторы, изменены настройки подвески, а колея стала шире на 14 мм, перенастроенная подвеска
Читайте также: Самый продаваемый Chevrolet Cruze в производстве и на рынке
Выбор трансмиссии для Cross меньше, чем в SW. Для городского универсала производитель предлагает 4 варианта коробки – 2 механические и 2 автоматические. В «кроссовой» версии нет варианта двигателя объемом 1,6 л с роботизированной трансмиссией. Другими словами, для обычной версии предлагается линейка из четырех двигателей, а для модели повышенной проходимости только три.
Ничего удивительного, что Кросс стоит дороже обычной версии СВ. Если вы не хотите переплачивать и вас вполне устраивают характеристики городской версии, то вы можете ее приобрести за 640 тыс. руб., а максимальный ценник составит 805 тыс. руб. А вот «кроссовой» версии цена стартует с отметки 756 тыс. руб. и доходит до 848 тыс. руб.
Поведение автомобилей на дороге
Несмотря на то, что архитектура у обеих моделей одинаковая, они по-разному ведут себя на дороге. Городской универсал более мягкий и комфортный, не реагирует на мелкие неровности и аккуратно проходит стыки. Пробои подвески могут быть только на достаточно больших ямах и только из-за невнимательности самого водителя. Автомобиль отзывчивый в управлении, но не имеет спортивного характера.
Внедорожная версия более собрана и жесткая. Она лучше проходит повороты на повышенной скорости, но при этом все неровности и удары ощущаются более отчетливо. Все это связано с другими настройками подвески, установкой низкопрофильной резины и увеличенному клиренсу.
Отзывы
Стоит ли брать «кроссовую» версию Весты – это личное дело каждого. Но из всех испытаний и тестов становится понятно, что эта версия лучше подходит для поездок по плохим дорогам или бездорожью. Ее резвый характер и управляемость в основном проявляется только на скорости от 80-100 км. Незначительные отличия в дизайне и оснащенности обходятся достаточно дорого. Если вы постоянно передвигаетесь по хорошим дорогам и живете в городе, то лучше взять люксовую версию SW. Но если вы хотите выделится, то однозначно для вас только Cross. В общем можно сказать, что оба варианта – это хорошие бюджетные «иномарки».
Вместе с Вестой СВ покупателям был представлен и внедорожник СВ Кросс, который отличается повышенной проходимостью и специально адаптирован для сложных дорожных условий. В чем отличие стандартной модели SW и SW Cross пойдет речь в этой статье.
Немного о особенностях Лады Веста СВ и СВ Кросс
Внешне автомобили очень похожи, они имеют одинаковый дизайн, который по праву признан лучшим среди модельного ряда автомобилей ВАЗ. Обе машины отличаются просторным салоном и наличием всех необходимых для современного автомобиля функциональных устройств. Большим плюсом моделей с названием Веста SW является тишина в салоне, уровень которой ничем не отличается от шума в салоне иномарки.
Так как Веста Кросс – спортивная модель, она имеет более высокий клиренс (о котором поговорим чуть позже) и пластиковый обвес, защищающий кузов от царапин и сколов во время езды по бездорожью. На обычном универсале также отсутствует декоративная насадка на выхлопную трубу. Яркая особенность Лада Веста Кросс – функциональный цвет под названием «Марс», который выглядит очень привлекательно и делает автомобиль заметным на дороге.
Еще одно заметное невооруженным глазом внешнее отличие версии Кросс – 17-ти дюймовые колеса, которые придают универсалу более серьезный вид по сравнению с обычной СВ, на которой стоят шины 15 или 16 дюймов.
С чем можно сравнить Ладу Веста СВ Кросс?
При выборе той или иной модели автомобиля, покупатель всегда сравнивает несколько вариантов разных производителей, чтоб выбрать наиболее подходящую и доступную машину. Наиболее часто водители проводят сравнение Весты Кросс с такими моделями как Рено Логан, Киа Рио и Хендай Солярис. Теме выбора между Вестой и двумя последними моделями посвящены отдельные статьи, потому здесь рассмотрим самые основные различия с автомобилем Рено Логан.
Как мы видим из перечисленных характеристик, Веста ничем не уступает зарубежному производителю, а по некоторым характеристикам, например мощности, даже опережает Логан. При одинаковой цене логичнее будет выбрать «автовазовскую» модель, хоть Рено привлекает коробкой-автоматом и серьезным внешним видом.
Различные комплектации Лада Веста SW
Лада Веста СВ выпускается в комплектациях Comfort и Luxe, в то время как версия Кросс может быть только в «люксовой» комплектации.
С полным перечнем возможных вариантов можно ознакомится в следующей таблице:
По данным официальных дистрибьюторов за первые полгода наибольшим спросом пользовалась комплектация Luxe, которую предпочли около 63% водителей. Самым популярным является базовый мотор 1.6 с механической коробкой передач.
Технические характеристики Лады Веста СВ и СВ Кросс. Подробное сравнение.
Проведем более детальный разбор основных параметров двух автомобилей, и постараемся объективно сравнить Весту СВ и СВ Кросс по нескольким самым важным параметрам
Габаритные размеры
Основные размеры у обеих машин практически идентичные. Веста Кросс на несколько сантиметров длиннее и выше обычного СВ, но внешне отличие абсолютно не заметно. Абсолютно одинаковая у этих машин и колесная база, а вот ширина колеи у спортивной версии на 14 мм больше обычной. Еще одно существенное отличие – клиренс Кросса, который больше чем у СВ на 2,5 см.
Колеса и диски
Стандартная Лада Веста СВ оборудована 15-ти и 16-ти дюймовыми шинами, в то время как СВ Кросс имеет радиус 17 дюймов. Это делает машину более высокой и меняет ее внешний вид в лучшую сторону.
Заводом-изготовителем рекомендуются следующие шины и диски на автомобили Лада Веста:
Двигатель и КПП
Лада Веста Кросс имеет одинаковые моторы и коробки передач с моделью Веста СВ в седане или универсале. На выбор покупателю представлены три варианта ДВС:
Обычная Веста также может быть оборудована 16-ти клапанным двигателем мощностью 106 л.с. с 5АМТ, чего не бывает на СВ Кросс.
Багажник
Объем багажника в автомобиле Лада Веста Кросс как и в обычной Весте составляет 480 литров. Это не очень большой размер, но благодаря функциональным нишам и удобным карманам-органайзерам. При сложенных сиденьях полезное пространство расширяется до 850 л объема.
Особенности экстерьера и интерьера
По сравнению с Моделью СВ, салон в автомобиле Cross отличается несколькими доработками. Прежде всего, в глаза бросаются стильные оранжевые вставки на моделях с кузовом в фирменном ярко-оранжевом цвете и такого же цвета подсветка на переработанной приборной панели. В остальном исполнение и материалы салона полностью идентичные. Что касается внешнего вида, то Кросс отличается черными пластиковыми обвесами, которые защищают кузов от повреждений и делают эту модель легко узнаваемой на дороге.
Стоимость лада Веста и Лада Веста СВ Кросс
В зависимости от комплектации цена на Ладу Веста СВ колеблется от 639 900 до 804 900 рублей, в то время как его собрат-внедорожник обойдется от 755 900 до 847 900 рублей (данные на 2018 год). Кросс стоит гораздо дороже универсала, но многое зависит от комплектации. Так, например, за примерно одинаковую сумму можно приобрести Vesta SW Cross 1.6 л 106 л.с. 5МКПП Luxe с простым набором опций, либо Lada Vesta SW 1.8 л 122 л.с. 5МКПП Luxe/Multimedia, в которой будет мощнее двигатель и гораздо больше функциональных возможностей.
Выводы. Стоит ли переплачивать за внедорожный вариант?
Несмотря на то, что основные параметры э автомобилей Веста СВ и СВ Кросс существенно не отличаются, отечественные потребители предпочитают покупать именно Весту Кросс. По данным АвтоВАЗа, около 65% продаж автомобилей Веста приходится на внедорожную модель. В чем причина такого выбора сказать сложно. Очевидно, покупателей привлекает улучшенная проходимость и высокий клиренс, что актуально для дорожных условий России.
Основанием для покупки Кросса выступает также и его внешний вид, который смотрится более внушительно благодаря большим колесам, стильным обвесам и немного большим параметрам автомобиля. Кроме этого, для владельцев внедорожного варианта доступны оригинальные цвета кузова, которые отсутствуют в варианте обычного седана или универсала.
27 июня 2017 г.
LADA расширяет модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке и представляет дизайн серийного LADA Vesta SW Cross – первого автомобиля в своем сегменте, объединившего экспрессивный дизайн с чертами кроссовера и многофункциональность. Продажи LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW начнутся во второй половине 2017 года.
Основные черты в дизайне кузова LADA Vesta SW Cross унаследовала от концепт-кара Cross Concept, представленного на Международной выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов ”Moscow Off-Road Show” в 2015 году. Автомобиль несет в себе философию ”ИКС-образного” дизайна, являющегося частью ДНК Марки. LADA Vesta SW Cross продолжает стратегию по разработке новых продуктов, учитывающую самые актуальные запросы потенциальных клиентов. Модель демонстрирует внимательное отношение LADA к современным трендам по созданию автомобилей, где машина становится не просто средством передвижения, а настоящим жизненным пространством.
Читайте также: Во что превращается Лада Веста после 100 000 км. Рассказывают владельцы
По словам директора LADA Design Стива Маттина, LADA Vesta SW Cross станет уникальным предложением на рынке и призван задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых покупателей, традиционно пользовавшихся автомобилями с другими типами кузова, такими как хэтчбэк и кроссовер.
”LADA Vesta SW Cross – это автомобиль вне традиционных сегментов. Его покупатель – человек, не желающий отказываться от яркого дизайна в пользу практичности; стремящийся найти идеальное транспортное средство на все случаи жизни, которое гармоничным образом отражает его стремление подчеркнуть индивидуальность и в то же самое время помогает сохранить возможность активного образа жизни. LADA Vesta SW – чуть более сдержанный по дизайну, но не менее запоминающийся автомобиль. Он может привлечь более рациональных клиентов”, – подчеркнул г-н Маттин.
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW являются примером динамичного развития Марки. Открывая дороги к новому стилю жизни и приключениям, эти автомобили-трендсеттеры призваны привлечь новых покупателей и укрепить сильный и привлекательный имидж LADA. Увеличенная функциональность в совокупности с уверенным и спортивным внешним видом, интерпретированным через генетический код ”ИКС-образного” дизайна, создают достойное пополнение модельного ряда LADA Vesta и закладывают базу для дальнейшего развития портфолио Бренда.
LADA Vesta SW Cross: детали дизайна
LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW созданы на основе одного типа кузова, однако каждый из автомобилей имеет свой индивидуальный дизайн и ярко-выраженный характер.
Обе модели выглядят по-спортивному. LADA Vesta SW – динамичная и одновременно сбалансированная – несет в себе дополнительную полезную функциональность благодаря большому внутреннему объему и наличию 5 двери. LADA Vesta SW Cross, в свою очередь, добавляет семейству еще больше практичности за счет увеличенного дорожного просвета и наличию защитных элементов кузова, придающих модели мощный и внушительный вид. Это является частью стратегии по наполнению портфолио LADA автомобилями из линейки Cross.
Темперамент обоих автомобилей разнится. Тем не менее, обе машины обладают характерными особенностями ”ИКС-образного” языка, демонстрируя их переход на новый уровень оригинальных стилистических решений.
Передняя часть LADA Vesta SW несет отпечаток ярко-выраженной ИКС-графики, в то время как LADA Vesta SW Cross получила в дополнение к ней более мощный и экспрессивный характер. Темные грани передних фар плавно переходят в решетку радиатора и расположенный под ней воздухозаборник, принимая графическую форму ИКС. У LADA Vesta SW Cross линия продолжается до нижней части бампера, что визуально увеличивает размер ИКС-графики в передней части автомобиля, контрастируя с цветом капота, передних крыльев и бампером. Графическое решение также подчеркивается расположенной по центру защитной накладкой серебристого цвета, объединяющей между собой два декоративных хромированных ”бумеранга”, что в очередной раз свидетельствует о принадлежности к ДНК Марки. Внешний вид переднего бампера в комплексе с накладками на арки передних колес зрительно увеличивают автомобиль, придавая ему сильный и уверенный облик.
Покатая линия крыши переходит в интегрированный задний спойлер, улучшающий аэродинамику и повышающий сцепление с дорогой. Особый наклон элементов остекления в задней части автомобиля и оригинальные задние стойки формируют оптическое впечатление парящей крыши. Расположенные на ней рейлинги придают силуэту спортивности: на LADA Vesta SW Cross они серебристого цвета.
Форма задней стойки автомобиля напоминает ”акулий плавник” и придает машине свежесть и уникальность. Кромка задних стоек выровнена относительно угла наклона линии задних фонарей, а глянцевая черная вставка отделяет заднюю стойку от крыши и заднего спойлера, поддерживая идею ”парящей крыши”. Подобное решение служит и для разделения потоков воздуха по бокам автомобиля, улучшая аэродинамику. В совокупности с двухсекционными задними фонарями это решение вносит элемент эмоциональности в облик задней части автомобиля, визуально расширяя его и придавая устойчивости посадке, а двойной хромированный патрубок выхлопной трубы добавляет внешнему виду спортивности. Тема ”акульего плавника” появляется и в интегрированной в крышу антенне, расположенной перед задним спойлером.
Внушительный внешний вид LADA Vesta SW Cross подчеркивают широкая колея и шины большей размерности на дисках оригинального дизайна, 5 спиц которых выполнены в форме клинка с алмазной огранкой по внешнему контуру.
Колеса большего размера и оригинальные настройки подвесок позволили увеличить дорожный просвет LADA Vesta SW Cross до 203 мм – показатель, более привычный для сегмента классических кроссоверов. Дорожный просвет LADA Vesta SW – 178 мм. Такой клиренс достаточен практически в любой жизненной ситуации вне зависимости от степени загрузки автомобиля. Серийные автомобили также будут оснащаться наружной кнопкой открывания багажника, запираемым лючком бензобака, задними дисковыми тормозными механизмами (в некоторых комплектациях). Управляемость новых автомобилей закрепит за всем семейством LADA Vesta статус лидера в сегменте по этому показателю – кузова новинок усилены дополнительными элементами, повышающими жесткость на кручение, а в меру острое рулевое управление (2,8 оборота руля) подарит новые ощущения от азартного вождения.
Дополнительные фото доступны по ссылке.
Длина: 4.424 мм
Ширина: 1.785 мм (по кузову)
Высота: 1.532 мм (по крыше с рейлингами)
Колесная база: 2.635 мм
Клиренс: 203 мм
Длина: 4.410 мм
Ширина: 1.764 мм (по кузову)
Высота: 1.512 мм (по крыше с рейлингами)
Клиренс: 178 мм.
undefined undefined добавленав список сравнения
undefined undefined добавлена в избранное
Смело вперед
от 1 511 900 ₽от 15 355 ₽ / мес
Кроссовер нового поколения
Внедорожный, спортивный, контрастный — вот фирменный стиль LADA Vesta SW Cross новое поколение. Развитый рельеф бамперов создает современный и динамичный образ автомобиля, а новая светодиодная оптика делает его еще более ярким.
Новое лицо Vesta
Эмоциональный рельеф и интеграция с формой фар
Выбери свой автомобиль
1.6 л 8-кл. (90 л.с.), 5МТ
Цветовая гамма
Серебристый “Платина” (691) – металликДоплата: 15000 ₽
Азарт вождения
Оптимально подобранное сочетание надежного и экономичного двигателя с трансмиссией определяет, насколько комфортной будет ваша поездка при любых скоростях и на дорогах с самым разным покрытием. LADA Vesta SW Cross следует за вашими желаниями.
6 л
143 Нм при 3800 об/мин
90 л.с. (66 кВт) при 5000 об/мин
1.6 литров8-кл. (90 л.с.), 5МТ1.6 литров16-кл. (106 л.с.), 5МТ0
Длина / ширина / высота (по антенне), мм4445 / 1785 / 1522 (1548)4445 / 1785 / 1522 (1548)2
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом вариантах, л480 / 825480 / 8253
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.66 (90) / 500078 (106) / 58005
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.143 / 3800148 / 42006
Максимальная скорость, км/ч1661738
Время разгона 0-100 км/ч, с14.013.09
Смешанный цикл, л/100 км7.37.310
Размерность205/50 R17205/50 R1711
Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.О наличии автомобилей узнавайте в официальных дилерских центрах LADA
Сравнение комплектаций
Вы можете в удобной форме узнать различия автомобилей LADA всех семейств и комплектаций.
ЗАПРОС ДИЛЕРУ
Отправляя сообщение, я соглашаюсь с
политикой обработки персональных данных, выражаю свое согласие и разрешаю АО «АВТОВАЗ» осуществлять обработку
моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, домашний или рабочий
мобильный телефоны, адрес электронной почты), в том числе сбор,
систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование,
обезличивание, уничтожение персональных данных, передачу третьим лицам
– уполномоченным АО «АВТОВАЗ» на основании договоров организациям
(перечень уполномоченных организаций размещен по ссылке:
https://www.lada.ru/personal-data), в целях, связанных с продвижением
товаров и услуг АО «АВТОВАЗ», включая: направление материалов
рекламного характера, связанных с деятельностью АО «АВТОВАЗ»,
проведение статистических исследований и маркетинговых программ
(акций) и опросов (аудиты, анкетирования, исследования), в том числе с
целью выяснения мнения пользователя относительно продукции АО
«АВТОВАЗ». Согласие на обработку персональных данных в соответствии с
указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я
уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной
отозвано посредством направления письменного заявления заказным
почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под
подпись.
Если вы не согласны предоставить согласие на обработку персональных данных, то для оказания данной услуги можете обратиться к ближайшему
Дополнительные материалы
*Расчет указанного ежемесячного платежа является предварительным и подлежит уточнению перед или непосредственно при заключении договоров кредитования/страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам АО ”АВТОВАЗ”.
Оцените статью!
