Всем дорого времени суток!
Продолжаю повествование. Сегодня о рулевой тяге и наконечнике.
Какое-то время назад, стал замечать стук в левой передней части подвески. Проявлял он себя исключительно при проезде каких-либо неровностей, лучше всего его было слышно на гравийке. Со временем звук усилился, возмужал, и как следствие, начал действовать на нервы. Было решено с ним разобраться. Благо что, разборки с тормозными дисками помогли удостовериться, что это действительно: либо тяга, либо наконечник. Стук суппорта был исключен из списка подозреваемых.
Запчасти подобрал из бренда CTR. CTR CEFI15L – Наконечник рулевой тяги, CTR CRMZ67 – Тяга рулевая. Обошлись тяга и наконечник около 1500 рублей.
Замена на СТО обошлась в 550 рублей, за те же 550 рублей сделал развалсхождение. Цены на работы указаны со скидкой 10%, СТО Автомеханика.
Почему не стал делать у ОД? Цены на запчасти существенно выше, ждать 2 недели, стоимость развалсхождения 1100 рублей мне показалось через чур. Кроме того, скорость, с которой работает ОД и сторонние СТО существенно отличаются не в пользу ОД.
На прилагаемых фото заметна невооруженным глазом ржавчина, она является следствием воздействия влаги, что находилась внутри пыльника. Поясню сразу, пыльник целый, броды не штурмовал – значит это конденсат. Стучала именно тяга, что есть нонсенс, ведь ресурс тяги и наконечника – минимум 2 к одному в пользу тяги. Думаю теперь, а как же себя чувствует правая тяга, может и там влага имеется? Но звуков она не издает. Так что, сплю спокойно.
Стоит добавить, что тяга она подойдет как на левую сторону, так и на правую, а вот наконечник – нет.
Сложного при замене ничего не было, на все ушло минут 30 плюс развалсхождение.
На этом заканчиваю.
Всем удачи на дорогах!
СодержаниеПоказать
Замена водяного насоса (помпа, насос охлаждающей жидкости)
Водяной насос (помпа) центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Насос установлен на передней плоскости блока цилиндров и приводится во вращение ремнем ГРМ. Вал крыльчатки насоса установлен в закрытом подшипнике, не нуждающемся в смазке в течение всего срока службы. Герметичность насоса обеспечивается самоподжимным торцевым уплотнением, которое запрессовывается в корпус водяного насоса.
Примечение: Водяной насос не подлежит ремонту и заменяется в сборе
Каталожные номера деталей см. тут
Потребуются: ключи «на 15», TORX ТЗ0, TORX Е12, накидной ключ «на 17», специальный ключ для поворота натяжного ролика, монтажная лопатка или большая отвертка, отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
В данном подразделе некоторые операции для наглядности показаны на снятом двигателе.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъёмник.
2. Отсоедините клемму «-» аккумулятора.
3. Снимите защиту двигателя (см. тут).
4. Полностью слейте антифриз (см. тут) и установите шланг на место.
6. а также промежуточный и .
Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленвал и распредвал, иначе поршни могут ударить по клапанам.
8. Удерживая шкив распредвала от проворачивания (это можно сделать, вставив в отверстия ступицы шкива большую отвертку и уперев её в головку болта крепления задней крышки привода).
9. . выверните болт крепления шкива.
При сборке на резьбовую часть болтов крепления шкивов распределительных валов нанесите герметик УГ-6.
10. Подденьте двумя отвертками, сдвиньте со шпонки и снимите шкив.
11. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит неплотно, выньте её, чтобы не потерять.
12. Таким же образом снимите шкив второго вала.
13. Выверните четыре болта крепления кронштейна правой опоры двигателя.
15. Выверните четыре болта (рис. 2) крепления задней крышки ремня ГРМ.
16. Снимите заднюю крышку привода ГРМ.
17. Выверните три болта крепления помпы.
18. Подденьте отверткой за специальный выступ и снимите помпу.
19. Снятите старую прокладку и очистите поверхность от её остатков.
При каждом снятии насоса заменяйте прокладку новой.
20. Намажьте новую прокладку насоса с двух сторон тонким слоем водостойкого герметика. Установите прокладку на корпус насоса.
21. Установите помпу в порядке, обратном снятию. При этом дренажное отверстие на корпусе насоса должен быть направлено вниз.
22. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию и залейте антифриз.
Перед установкой задней крышки привода ГРМ проверьте состояние уплотнительных втулок и прокладок крышки. Поврежденные или потерявшие упругость детали замените.
Помпа на Весту — 10 шагов замены, цена, аналоги
Не автомобилях помпа, она же водяной насос ответственная деталь, которая гоняет антифриз в системе охлаждения, тем самым остужая мотор. На Весту ставится хорошо себя показавшая деталь ТЗА. Что характерно для Ваза, Помпа автомобиля Лада Веста не зависимо (1,6 это, или 1,8) ставится одинаковая, как на других моделях, этой же серии, с 16-тиклапанным двигателем. Это преимущество взаимозаменяемости запчастей Российского автомобиля. Если машины примерно одних лет выпуска, запчасти на них похожи, или одинаковы. Замена помпы на Весту делается за 10 шагов, ниже в статье Вы найдете чек-лист замены. С наступлением зимы, за деталью нужно усиленно следить: чтобы не было потеков антифриза, менять ее вовремя, чтобы не развалилась и не натворила беды с загибом клапанов. Помимо взаимозаменяемости Вазовских запчастей, мы знаем, как минимум два аналога помпы на Весту. Это производители Японского и Китайского бренда запчастей на автомобиль Лада Веста: помпа gmb, luzar — цена и качество их различается. Первая зарекомендовала себя надежностью. Итак подведя итог, что же такое помпа: двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 21129 – относительно мощный силовой агрегат, детали которого вращаются с огромной скоростью. Во время этого вращения элементы трутся друг об друга и, несмотря на смазывание моторным маслом, очень сильно нагреваются. Для охлаждения ДВС в его корпусе существует специальная полость, заполненная охлаждающей жидкостью. Однако, стоячая ОЖ также быстро нагревается, мотор нуждается в подаче свежей, холодной порции антифриза. Чтобы заставить жидкость двигаться до охлаждающего элемента и обратно, в систему вмонтирован этот водяной насос.
Когда менять помпу на Лада Веста?
Водяной насос Лады Весты устроен просто, состоит всего из нескольких деталей. Однако, выход из стоя этого, казалось бы, незначительного узла, закончится катастрофически. Помпа ломается не часто благодаря, как раз таки, своему несложному устройству, но если ломается то тянет за собой узел грм, клапана. Четкого регламента замены помпы для Лады Весты, к сожалению, нет. Согласно общим рекомендациям, ее следует менять каждую вторую замену ремня ГРМ, или каждые 180 тыс км пробега. При небольшой загруженности Весты раз в пять-шесть лет.
Различные факторы могут влиять на досрочную поломку помпы
Как было подмечено: в машину, подходит и не оригинальная деталь. Штатная помпа автомобиля – артикул 21126130701010, производитель TZA. Подходят запчасти от Икс Рея, Гранты, Приоры и Калины. Аналоги для Весты предлагают разные производители. Цена их от 1500 до 3000 рублей. Диаметр шкива 12 мм.
Аналоги помпы
Китайский производитель этой детали на Ладу Весту luzar. Цена их менььше аналога, качество ничуть не хуже (бывает брак, но редко), подходят модели LWP 0127, LWP 01274, LWP 0906. Заказать деталь можно на официальном сайте Лузар либо у официальных представителей.
Популярна в определенных кругах помпа gmb на Весту. Многие владельцы утверждают, что качество родной запчастины плохое, посему есть смысл заменить ее на более качественную — мы не разделяем этого, но это выбор каждого. Цена импортной запчасти выше.
Некоторые умельцы делают Вестам апгрейд, в виде установки дополнительной помпы на круг отопительной системы салона. Чаще применяют для этого GMB. Вместе с дополнительным насосм, устанавливается комплект патрубков и приводной механизм. Общее охлаждение двигателя такой тюнинг не влияет, а вот печка становится заметно более управляемой и теплой.
Как поменять помпу на автомобиле Лада Веста?
Определив необходимость замены водяного насоса, выбрав запчасть, осталось разобраться с самым главным – как поменять деталь. Самый проверенный метод – «сдать» машину официальным дилерам, или в СТО. Если вы уверены в своих силах и знаниях, можете попробовать сделать это самому.
10 шаговый алгоритм сводится к следующим операциям
Следите за своим автомобилем, вовремя производите замену износившихся узлов, соблюдайте регламент ТО, и машина будет служить.
Читайте также: Логан степвей двигатель 113 л с особенности
Напишите в комментариях, о своем опыте использования детали, какие проблемы у Вас возникали
Ремонт, обслуживание, тюнинг
Хуторянские рассуждения про «втыковые» и «безвтыковые» ВАЗовские моторы порождают кучу лишних домыслов и кучу работы для гаражных мастеров. Как и для работников нормальных СТО. Докатывать ремень привода распредвалов до состояния бабушкиного свитера — штука, возможно, для кого-то благородная. Однако существует регламент замены ремня ГРМ для двигателей Лада Веста 1,6 и 1,8 л.
Когда менять ремень ГРМ на Лада Веста
Если не придерживаться регламента замены ремня ГРМ, гнущиеся или не гнущиеся клапана при обрыве ремня все равно приведут к серьезному ремонту как минимум головки блока цилиндров. Ролики ремня и помпа здесь должны служить катализатором, поскольку даже усиленный ремень ГРМ для Веста Gates ( номер комплекта по каталогу Gates K015631XS ) отходит не более 100 тысяч км.
Комплект включает натяжной и обводной ролики, сам ремень привода распредвалов
Кроме этого, на ремень ГРМ действует еще куча почти непредсказуемых факторов:
Это далеко не все факторы, которые могут повлиять на срок службы ремня ГРМ на Весте для «втыкового», или «безвтыкового» двигателя. Разница между ними только в том, что при повреждении ремня в первом случае обязательно придется менять клапана и, возможно, поршни. Во втором случае — тоже придется, но здесь, как повезет.
Завод вещает о том, что замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179 (1,6 и 1,8 л) с 16-клапанной головкой блока должна проводиться на пробеге 180 000 км.
Владельцы вещают о том, что на 16-клапанных моторах ВАЗ ролики начинают люфтить и покрываться ржавчиной (даже в идеальных условиях) уже к 50 000 км пробега, а помпа начинает течь и греметь примерно к 60-70 тысячам пробега. Каталожный номер помпы TZA «POWERFULL LUX» (21129-1307010-20) .
Мы можем не верить ни тем, ни другим, но проверить состояние ремня ГРМ, роликов и помпы раз в 50 000 км пробега явно не помешает.
Меняем ремень ГРМ с помпой и роликами на Лада Веста 16 кл.
Теоретически замена ремня на Лада Веста 1,6 и 1,8 л с 16-клапанно1 головкой мало чем отличается от такой же операции на двухвальной Приоре. Однако на Приоре это делать проще, поскольку пространства под капотом там больше. На Весте сильно мешает лонжерон.
Опять же, теоретически, работа по замене помпы, роликов и ремня ГРМ проходит в целом типично для моторов такого ценового класса. Но для Лада Веста подбросили несколько нюансов, которые немного осложняют ход работы. Впрочем, это не смертельно.
В первую очередь нужно снять кожух привода ГРМ
О выборе комплектов для замены ремней ГРМ (помпы и ролики, ремни) мы говорили здесь, а о том, как не нарваться на подделку, что касается непосредственно приводного ремня, все тонкости обговаривали тут. Если у кого-то есть что добавить, добро пожаловать в комменты.
Комплекты Гейтс наиболее популярны у владельцев Лада Веста
Чтобы без головной боли заменить помпу и ремень ГРМ на моторах ВАЗ 21179 и ВАЗ 21129, нужно хотя бы частично слить антифриз. А сливается в этих двигателях он из пробки, которая находится прямо за стартером. Здесь есть два варианта — можно слить антифриз, тщательно изолировав стартер, не снимая его. Однако нам видится более безопасным вариант слива антифриза со снятием стартера.
Тем более, что ничего сложного в этом нет. Достаточно обесточить бортовую электрику, сняв минусовую клемму на АКБ, открутить силовой провод на стартере, разъединить клемму обмотки возбуждения и открутить стартер. Пускай это займет несколько лишних минут, зато мы будем спокойны, что обмотку и щеточный узел стартера не зальет антифризом.
Но даже после демонтажа стартера стоит подумать о том, как собрать сливаемую жидкость. У нее есть противное свойство заливать все, что оказывается под сливной пробкой. Поэтому любые меры безопасности лишними не будут.
Также можно слить антифриз во время демонтажа помпы, но тогда большая его часть разольется и придется отмывать двигатель от жидкости. Удовольствие так себе.
Как бы там ни было, в первую очередь снимаем ремень привода генератора. Делается это элементарно — отпускаем натяжной ролик приводного ремня, провернув его против часовой стрелки. Одновременно с этим сдергиваем приводной ремень.
Теперь нужно открутить шкив этого ремня на коленвале. Сделать это не так-то просто, особенно, если вы решили не снимать стартер для слива антифриза. Болт закручен очень плотно. Если же стартер снят, можно расклинить зубчатый венец маховика и картер КПП мощной отверткой, монтажной лопаткой, чтобы зафиксировать коленвал. В этом случае мы сэкономим время, нервы и силы. Считаем, что шкив снят.
Теперь нужно поддомкратить двигатель со стороны ремня ГРМ. Это можно сделать винтовой или гидравлической подставкой, домкратом, поскольку для доступа к помпе и ремню ГРМ нам необходимо снять правую опору двигателя.
Откручиваем опору, она крепится двумя болтами под звездочку и двумя болтами разной длины, которые крепят опору к кронштейну. Если двигатель вывешен правильно, опора снимется без особых проблем. На всякий случай осмотрим ее и оценим состояние. Как правило, на пробеге 60-80 тысяч опора начинает стучать, что вызвано износом резиновой подушки.
Обращаем внимание на состояние резинового демпфера. Как правило, к 40 000 пробега он изнашивается, а опора начинает стучать
Шестигранником на 5 мм откручиваем кожух привода ГРМ. Заднюю часть его мы не снимем, пока не открутим кронштейн крепления опоры двигателя. Она держится на двух болтах с головками на 17 мм.
Но сначала выставим метки на нижнем шкиве ремня ГРМ на коленвалу, а также на двух шкивах распредвалов.
Провернуть двигатель можно либо ключом за болт крепления шкива коленвала, либо за ступицу, включив пятую передачу.
Внимание! Ни в коем случае нельзя проворачивать двигатель с помощью шкивов распределительных валов.
Для демонтажа ремня ГРМ необязательно снимать шкивы распределительных валов. Шкивы нужно снимать, если мы меняем помпу.
А для замены ремня достаточно распустить натяжной ролик, тогда ремень легко сбросится со шкивов. Снимаем после этого оба ролика, натяжной и обводной. Их тоже желательно заменить, поскольку ресурс подшипников ограничен, а работу выполнять дважды было бы нелогично.
Задний кожух ГРМ снимаем, если меняем помпу
Откручиваем два болта головкой на 17 мм, которые держат кронштейн опоры двигателя и шкивы привода распредвалов, после этого можно снять задний кожух привода ГРМ.
Мы получили доступ к помпе, она держится на трех болтах Torx T30. Оцениваем ее состояние, но независимо от этого, крайне желательно помпу заменить. При установке многие смазывают прокладку помпы герметиком.
Прокладку помпы смазываем герметиком, убедившись в его совместимости с антифризом
Практика показывает, что делать это необязательно, если комплект качественный, помпа не будет пропускать антифриз. В то же время, герметик может иметь несовместимость с некоторыми видами антифриза, что вызовет течь и расслоение прокладки.
Направление вращения ремня определяем по надписям. Надпись должна смотреть на нас, а не на двигатель!
Сборку проводим в обратном порядке, но перед установкой внешней крышки кожуха ГРМ крайне желательно проверить положение меток, провернуть коленвал несколько раз, снова свериться с метками и затем продолжить сборку.
От качества и количества залитого трансмиссионного масла зависит ресурс эксплуатации технического средства. Своевременная замена обеспечит максимальную эффективность работы агрегата.
Замена масла в АКПП (AMT) Лада Веста
В автомобилях семейства Лада Гранта, Лада Веста сливные пробки размещены в нижней точке КПП. Размер под ключ на «14».
Чтобы открутить пробку, необходимо предварительно демонтировать защиту двигателя, так как она частично препятствует доступу к КПП. Алгоритм одинаковый для АКПП и МКПП.
Ресурс замены жидкости на Лада Веста
В соответствии с инструкцией по эксплуатации техническим средством, «обновление» жидкости нужно делать каждые 75000 км или пять лет в эквиваленте, в зависимости от того, что наступит ранее.
Признаки износа масла и последствия несвоевременной замены
Замену масла в коробке АМТ Лада Веста проводим по аналогии с МКПП. Объем заправляемого масла – 2,5 литра.
Читайте также: Как раскладываются передние и задние сиденья на Лада Весте
Промывка КПП
Не все автолюбители разделяют мнение о необходимости промывки трансмиссии при смене жидкости. Изготовитель в инструкции по эксплуатации прямо не указывает на необходимость, но подразумевает эту процедуру.
Мастера СТО советуют промывать трансмиссию постоянно, особенно при несоблюдении сроков проведения ТО, длительной эксплуатации. Трансмиссионное масло меняет цвет на темный, в составе появляются частички металла, продукты отработки.
Процесс промывки схож с заменой жидкости в МКПП:
Какое масло заливать в коробку передач на Лада Веста
Перед покупкой жидкости смотрим обозначения на ВИН-коде:
Масло SAE 75W-90
GFL13: устаревшая модификация механической трансмиссии от французского производителя Renault JH3 510 MT;
GFL11: отечественная разработка механики на ВАЗ-21807;
GFL12: автоматизированный робот на Лада Веста.
Теперь по известному нам индексу подбираем тип жидкости:
GFL11:ЗИК GFT 75W-85, Транселф NFJ;
GFL12:ШеллТранслекс OIL, Кинетик, ТНК;
GFL13 – без замены.
Как проверить масло в коробке
Помещаем машину на смотровую яму, на придорожную эстакаду. Ключом на «14» откручиваем пробку контроля уровня, она расположена в АКПП и МКПП идентично.
Если при открытой пробке масло начинает течь, значит, уровень достаточный. В противном случае восполните недостающее количество при помощи шланга и воронки.
Вывод
Не превышайте сроки проведения ТО, не переливайте масло выше уровня по контрольной пробке.
Избыточное количество жидкости способствует увеличению давления в системе, деформации уплотнительных прокладок, сальников, разгерметизации системы.
Отзывы
1.
Петр, 33 года (drive2.ru) Свердловск: три года машине, брал с нуля езжу на родном масле. В инструкции рекомендована замена на 75000 км. выдерживать срок не стану, обновлю на 60000 км.
2.
Михайлович, 45 лет (prom.ua), Краснодар: полтора года машина, на очередном ТО вскрыли пробку МКПП, проверили масло. Жидкость чистая, необходимости в «обновлении» нет.
3.
Александр, 35 лет (autotoday.com), Омск: слышал много негативных отзывов о качестве трансмиссионного масла, сроках замены на Лада Веста. Мой пробег 60000 км, состояние хорошее, конечно помутнение видно, но не столь критично.
4.
Кириллович, 46 лет (rozetka.ua), Ростов-на-Дону:первый раз залил новую жидкость только на 70000 км. немного грязное было, стружка в осадке. Залил Лукойл, думаю отъездить 60 – 70 тыс. км.
5.
Владимир Вячеславович, 45лет, Курск (avtoflit.com):на каждом плановом ТО проверяю уровень жидкости в трансмиссии, состояние и количество в норме. Надеюсь отъездить до замены не менее 75000 км.
6.
Геннадий, 34 года, Воронеж (autotoday.com): читаю, что ресурс в 75000 км слишком большой для отечественного транспорта, поэтому обновил на 50000 км. Уверен, что сделал правильно, ничего при этом не нарушил.
7.
Петр Васильевич, 47 лет, Уфа (drive2.ru): машину брал с рук, состояние идеальное от предыдущего владельца. Несмотря на небольшой пробег, всего в 50000 км, сразу заменил масла, в том числе, трансмиссионное.
8.
Сергеевич, 48 лет, Башкортостан (drive2.ru): машине три года, никаких работ не проводил, только плановые технические осмотры. После зимы планирую заменить жидкость в коробке, лучше раньше установленного срока, думаю, что не навредит.
9.
Алексей Дмитриевич, 51 год (prom.ua), Саратов:Лада Веста меня немного разочаровала, масло в коробке потемнело уже на 7000 км. Чем это вызвано, не знаю, в СТО объяснения не нашли. Планирую самостоятельно заменить.
10.
Петр, 47 лет, Москва (avtoflit.com): после покупки машины с салона отказался от отечественного масла, слил его, заправил Шелл. Качество нашего производителя еще далеко от совершенства, поэтому пользуюсь мировыми брендами.
11.
Борис Валерьевич, 49 лет, Воронеж (drive2.ru):купил машину с роботизированным вариантом КПП, в инструкции об интервале замены вообще не указано. Это не правильно, так как каждый механизм, каждая жидкость рассчитаны под определенный ресурс работы.
12.
Георгий Семенович, 47 лет, Псков (autotoday.com): отъездил на заводском масле 3000 км, после чего слил для замены новым. Несмотря на небольшой пробег, жидкость была уже с осадком, загрязнена.
Видео – Замена масла на Весте
Всем доброго времени.
Решил поменять масло перед летом в специализированном сервисе, вот в таком
Замена обошлась в 2200 ( снятие защиты, замена бесплатно и само масло Мобил) + 350 руб фильтр
Бесплатно провели проверку подвески и приговорили втулки стабизатора, за замену просят 1 тыс и стоимость самих втулок. Говорят лучше от авенсиса, но цена за одну штуку 1500 руб, предложили какие то Текстар за 160 руб штука, мол не переплачивай за бренд.
Днище авто после 23 тыс пробега, подтеков нет, ржи вроде тоже ( под авто не пускают по ТБ)
Смазали петли дверей, так как в жару скрипят, при понижение температуры нет, тоже бесплатно
Других замечаний по авто нет, кроме того, что при включённом кондиционере машина прям умирает до 2 тыс оборотов, двигатель все же слабоват.
Немного о вместимости багажника, перевозил барахло в гараж
А вот линолеум 4 м не влазит, пришлось подвязывать дверь пятую. Нужно ли было тряпку весить красную, когда 1.5 м торчит?
Заодно помыл авто, вот такие цены у нас в городе на мойке, где хоть моют более менее
Впереди октавия, посмотрел багажник – действительно огромный
Расход 8,5 при средней 38 кмч
Съездил на пару часов за рыбой для котов, попал под грозу, весь промок, рыба как-то неохотно клюёт, да и воды мало ещё
Всём удачи и добра
Замена рулевых тяг (внутренних рулевых наконечников) и их пыльников
Установить автомобиль на подъёмник, или смотовую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.
Снять подрамник передней подвески с рулевым механизмом и стабилизатором поперечной устойчивости в сборе (см. тут).
Снять с подрамника рулевой механизм с рулевыми тягами в сборе (см. тут).
Рисунок 10-1 – Снятие и установка внутреннего наконечника рулевой тяги и чехла рейки рулевого механизма: 1 – наконечник наружный рулевой тяги; 2 – контргайка; 3 – хомут крепления чехла рейки; 4 -наконечник внутренний рулевой тяги; 5 – рейка рулевого механизма; 6 – рулевой механизм; 7 – хомут крепления чехла рейки; 8 – чехол рейки рулевого механизма
Ослабить контргайку 2, рисунок 10-1, и отсоединить наружный левый (правый) наконечник 1 рулевой тяги от внутреннего наконечника 4 (ключ гаечный 22-2 шт., ключ гаечный 13).
Снять контргайку с внутреннего наконечника рулевой тяги (ключи гаечные 13, 22).
..и снять левый (правый) чехол рейки рулевого механизма (плоскогубцы, клещи для снятия хомутов).
Зафиксировать рейку 5 рулевого механизма в приспособлении для фиксации рейки со стороны зубчатого участка рейки и вывернуть внутренний левый (правый) наконечник 4 рулевой тяги из рейки (приспособление для фиксации рейки рулевого механизма, ключ гаечный 30).
Зафиксировать рейку 5, рисунок 10-1, рулевого механизма в приспособлении для фиксации рейки со стороны зубчатого участка рейки и завернуть внутренний левый (правый) наконечник 4 рулевой тяги в рейку (приспособление для фиксации рейки рулевого механизма, ключ гаечный 30, насадка 30, ключ моментный с измерителем угла поворота).
Порядок затяжки внутреннего наконечника рулевой тяги:
– завернуть наконечник рулевой тяги с усилием 30 Н.м (3,0 кгс.м);
– довернуть наконечник рулевой тяги на угол 18°±2°.
Установить на внутренние наконечники рулевых тяг чехлы 8 рейки рулевого механизма и навернуть контргайки 2 (ключи гаечные 13, 22).
Установить чехлы рейки рулевого механизма на посадочные места и закрепить хомутами (плоскогубцы, клещи для снятия хомутов).
Перед установкой чехла нанесите силиконосодержащую смазку на рабочую поверхность шарнира тяги.
Установить рейку рулевого механизма в положение, определяемое размером 551,5 мм, рисунок 10-1, что соответствует ориентировочно среднему положению рейки.
Установить на подрамник рулевой механизм с рулевыми тягами.
Установить подрамник передней подвески с рулевым механизмом и стабилизатором поперечной устойчивости.
Отрегулировать углы установки передних колес (см. тут).
Замена масла в коробке передач (МКП и АМТ)
Процедуры по замене масла в механической и роботизированной коробке передач практически идентичны.
В механическую коробку передач, также как и в роботизированную (АМТ) заливается трансмиссионное масло, которое рассчитано на срок службы 180 000 км пробега автомобиля или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости оттого, что наступит ранее). Также замена, или слив масла может потребоваться при различных ремонтных операциях.
Заметка: журнал За Рулём, ссылаясь на условия эксплуатации автомобиля в российских условиях, советует менять масло каждые 60 тыс. км.
При наличии признаков неисправности (течь масла, нефункциональные шумы и т.д.) необходимо незамедлительно обратиться к дилеру LADA для выявления её причин и их устраненияв случае необходимости. Эксплуатация автомобиля с неисправной КПП не допускается.
Читайте также: Лада веста передняя подвеска проблемы
В МКП, или АМТ заливайте трансмиссионное масло группы API GL-4. Масла с вязкостью SAE 75W-80, 75W-85, 75W-90 допускается использовать при температурах окружающего воздуха не ниже -40°С, с вязкостью SAE 80W-85, 80W-90 – при температурах не ниже -26°С.
Объём заливаемого масла:
в МКП и АМТ (ВАЗ) – около 2,2 – 2,3 л.
в КПП JH3 (Renault)- около – 2,8 л.
(указано справочное значение. Фактически уровень должен быть по нижней кромке – см. ниже)
См. также Эксплуатационные жидкости
Вид сбоку коробки передач производства ВАЗ:
1 – пробка заливного отверстия;
2 – пробка сливного отверстия
Щуп уровня масла КПП
Известно, что ранее на КПП производства ВАЗ не устанавливали щуп для измерения уровня масла, а на его место ставилась заглушка, а ещё ранее – датчик скорости.
Однако с 2020 г. на КПП всё же стали устанавливать масляный щуп, который можно приобрести отдельно, и установить вместо заглушки.
Артикул щупа КПП – 8450038501
1. Снимите брызговик двигателя.
2. Для проверки уровня и доливки масла выверните пробку наливного отверстия, подставив ёмкость на случай вытекания масла.
Пробка наливного отверстия уплотнена резиновый кольцом. Если кольцо сильно обжато, замените его новым.
3. Проверьте уровень масла. Он должен находиться по нижнюю кромку заливного отверстия, или чуть ниже (уровень можно считать нормальным, если до поверхности масла можно достать отверткой).
4. При необходимости довести до нормы. Доливку масла проводить небольшими порциями через заливное отверстие до момента появления его из отверстия и заверните пробку.
Запрещается заливать масло через отверстие сапуна коробки передач.
Пробка сливного отверстия МКП уплотнена медной шайбой. Если шайба сильно обжата, замените ее новой.
7. Вверните пробку сливного отверстия.
Если слитое из коробки передач масло темного цвета и в нем заметны металлические частицы, коробку следует промыть. Для этого залейте в картер коробки 1-1,5 л специального промывочного масла. Вывесив одно из ведущих колес, запустите двигатель и включите первую передачу. Через 5-7 мин выключите двигатель, слейте промывочное масло и залейте чистое трансмиссионное.
8. Вставьте в наливное отверстие нижний край подходящего шланга
9. В верхний конец шланга вставляем воронку.
Также можно использовать специальный шприц
10. Небольшими порциями заливаем в коробку передач трансмиссионное масло (до нижней кромки контрольного отверстия).
11. Залив масло, удаляем шланг с воронкой.
12. Дождавшись, когда перестанет вытекать избыток масла из контрольного отверстия, заворачиваем туда пробку.
13. По окончании работы ветошью удаляем потеки масла и устанавливаем снятые детали.
В двигателе Лада Веста есть термостат, который предназначен для поддерживания постоянной температуры и не допускает перегрева. Заводской термостат автомобиля Лада Веста настроен на температуру срабатывания 95 градусов. Эту деталь в совокупности с другими называют системой охлаждения (СО) двигателя. Когда теплота прогрева подымается до максимального показателя. Термостат срабатывает и открывается, температура снижается до 80 градусов. Если движение по большому кругу не началось, значит требуется замена термостата. Таким образом регулируется температура двигателя и система отопления салона автомобиля, то есть на горячем двигателе печка прогревает хорошо, несмотря на морозную погоду. А летом наоборот, охлаждение включается на полную мощь.
Система охлаждения автомобиля Лада Веста производителя автоваз, принципиально однотипная. Охлаждение производиться за счет циркулирующей охлаждающей жидкости — по большому и малому кругу. Если температура меньше 95 градусов антифриз циркулирует по малому кругу, как только температура привысила 95 градусов, открывается термостат и включается вентилятор. Антифриз начинает движение по большому кругу, для того чтобы сбить температуру мотору. Читайте статью и узнаете все подробности про термостат и систему охлаждения в общем!
Как устроена система охлаждения мотора Лада Веста, какие составляющие
Для охлаждения двигателя применяют антифриз. Использовать его нужно одной марки. А смешиваниe жидкости разных производителей недопустимо. В случае, если жидкость закончилась внезапно, то можно подмешать дистиллированную воду, однако зимой этого делать не стоит — лучше постоянно следить за уровнем антифриза. Как правило зимой с приходом морозов, начинают подтекать патрубки.
Устройство охлаждения двигателя Лада Веста
СО двигателя имеет два круга циркуляции, регулирует которые термостат.
Что такое водяной насос, как он работает
Помпа – это насос, который создает циркуляцию жидкости в СО.
Насос зафиксирован в блоке цилиндров, он проводит циркуляцию незамерзайки в СО. На двигателях ВАЗ привод помпы осуществляется ремнем ГРМ.
Принцип работы термостата двигателя Лада Веста 21129. Характеризуется переключением с малого на большой контур циркуляции ОЖ.
Электровентилятор, его включение
Вентилятор охлаждения включается и снижает температуру циркулирующей жидкости, когда встречные потоки воздуха малоэффективны. Он приспособлен за радиатором и срабатывает по сигналу электронной панели управления мотором. Температура включения вентилятора обычно составляет 95 градусов.
Сигнал включения вентилятора срабатывает даже когда замок зажигателя автомобиля без ключа.
Расширительный бачок лада веста
Расширительный бачок, предусмотрен для компенсации расширительной температуры в СО. На горловине бочки есть крышка, которая имеет предохранительные клапаны.
Штатный расширительный бачок – артикул, цена
Бачок расширительный для Весты продается под артикулом Vesta 8450006450, его цена – около 400 рублей.
Крышка элемента жидкостной системы отопления (охлаждения) на Весту получила каталожный номер 8200048024, цена – около 150 рублей.
Основные неисправности
Расширительный бачок на Весте может выйти из строя по двум причинам:
Пробка ломается из-за того, что в неисправность приходит выпускной коллектор системы охлаждающей жидкости. Эксплуатация автомобиля с повышенным давлением охлаждающей жидкости системы приведет к тому, что РБ может лопнуть. Разрушению могут быть подвержены подведенные к нему шланги.
Заливать еще больше охлаждающей жидкости не рекомендуется – она без того работает «напряженно». Если сделать это, можно довести свою машину до ремонта головки блока цилиндров.
Когда герметичность системы нарушается – например, изнашивается пробка (крышка), или пластмассовая емкость лопается, в систему попадает воздух, который создает заторы в магистралях, повышает давление в системе.
С такой неполадкой на Весте продолжать движение не стоит, необходимо приступить к замене вышедшей из строя запчасти.
Снятие и установка расширительного бачка
Чтобы произвести замену расширительного бачка на Лада Веста, начните с действий, которые завод-изготовитель рекомендует осуществлять перед каждым ремонтом: снимите минусовую клемму с АКБ, застопорьте машину. Далее следуйте инструкции:
Как понять, что есть неисправности в системе
Частое добавление антифриза, говорит о том, что система соединительных шлангов не герметична. А это способствует попадание жидкости за пределы СО.
Следует внимательно осмотреть соединительные шланги, их целостность. Обязательно осмотреть помпу и сливные отверстия. Если имеются следы потеков, нужно решить проблему самостоятельно или обратиться на СТО.
Чтобы выявить проблемы с системой охлаждения, необходимо прогреть авто до максимальных показателей 85-92 градусов. После нужно проверить нижний патрубок, когда он прохладный, это означает что работает только малый круг циркуляции — термостат не открывается. В таком случае использовать машину нельзя.
Чтобы убедиться в неисправности детали, нужно открыть крышку расширителя. Провести наблюдения, когда антифриз не поступает, необходимо прочистить помпу или заменить термостат.
Замена термостата Лада Веста
Для замены следует придерживаться правил безопасности и следующего алгоритма. В самом начале необходимо купить новый в сборе Fenox TS034E7 TS034E7, либо другою аналогичную запчасть.
Чтобы установить новую запчасть необходимо провести описанию выше инструкцию, но в обратном порядке.
Цена на детали
Стоимость термостата стартует от 350 рублей и заканчивается 2000 рублей. Цена зависит от страны производителя, бренда авто.
Для того чтобы не менять запчасть каждую зиму, следует поставить качественный, более дорогой элемент.
Аналоги деталей для Лада Веста и их плюсы
Для того чтобы термоэлемент прослужил долго, необходимо использовать рекомендуемый производителем антифриз. Заменять поломки, только качественными автозапчастями, только от производителя оригинальных деталей. Не покупать подделки.
Вовремя производить замену сломанных деталей. При эксплуатации движка со сломанной запчастью, теплота режима работы мотора резко отличается. То есть наблюдаются скачки от 79 до 95 градусов, а это негативно может повлиять на работу мотора в будущем и сократит срок эксплуатации.
Оцените статью!
