При самостоятельной доработке у автолюбителей возникает проблема – диаметр нового термоэлемента не соответствует месту установки в заводском корпусе. Следует искать подходящий и установить его.
Во время интенсивной работы на высоких оборотах двигатель автомобиля может перегреться. Чтобы это исключить и поддерживать предусмотренный конструкторами тепловой режим, предназначена система охлаждения, сокращенно СО. Ее функционирование невозможно без термостата.
Расширительный бачок на Весте может выйти из строя по двум причинам:
Пробка ломается из-за того, что в неисправность приходит выпускной коллектор системы охлаждающей жидкости. Эксплуатация автомобиля с повышенным давлением охлаждающей жидкости системы приведет к тому, что РБ может лопнуть. Разрушению могут быть подвержены подведенные к нему шланги.
Заливать еще больше охлаждающей жидкости не рекомендуется – она без того работает «напряженно». Если сделать это, можно довести свою машину до ремонта головки блока цилиндров.
Когда герметичность системы нарушается – например, изнашивается пробка (крышка), или пластмассовая емкость лопается, в систему попадает воздух, который создает заторы в магистралях, повышает давление в системе.
С такой неполадкой на Весте продолжать движение не стоит, необходимо приступить к замене вышедшей из строя запчасти.
Если владелец хочет самостоятельно заменить термостат на «Весте», демонтаж необходимо выполнить в следующем порядке:
Монтаж производят в обратном порядке. После установки в систему заливают охлаждающую жидкость и производят проверку герметичности соединений. Замена термостата на «Весте» не требует специальных навыков и не занимает много времени.
В помощь владельцам автомобиля на специализированных сайтах размещаются фото и видео, ознакомившись с которыми, автолюбитель узнает, где находится термостат на «Весте» и как его заменить.
Комплектующие, входящие в систему охлаждения «Весты»:
Система охлаждения двигателя автомобиля
В системе используется раствор этиленгликоля и воды. Сохранение предусмотренных показателей, недопущение перегрева силового агрегата – основная задача узла охлаждения. Кстати, самые качественные антифризы делают на основе пропиленгликоля, учитывайте этот факт при покупке.
При пуске двигателя охлаждающая смесь насосом нагнетается по малому кругу. После прогрева мотора и достижения установленных тепловых показателей термостат «Весты» открывает клапан, направляя смесь по полному контуру, то есть через радиатор, который излучает излишки тепла в атмосферу.
Электрический вентилятор, установленный за радиатором, включается при получении сигнала от температурного датчика. Система его запускает, и при достижении заданных тепловых значений происходит дополнительное охлаждение антифриза.
Функция термостата Vesta – блокировка поступления охлаждающей смеси по патрубкам в радиатор до полного прогрева работающего двигателя. Когда операционная температура достигает установленных значений, клапан прибора открывается, и антифриз устремляется по полному контуру. Таким образом силовой агрегат достигает заданных тепловых параметров быстрее, что уменьшает его износ.
В двигателе Лада Веста есть термостат, который предназначен для поддерживания постоянной температуры и не допускает перегрева. Заводской термостат автомобиля Лада Веста настроен на температуру срабатывания 95 градусов. Эту деталь в совокупности с другими называют системой охлаждения (СО) двигателя. Когда теплота прогрева подымается до максимального показателя. Термостат срабатывает и открывается, температура снижается до 80 градусов. Если движение по большому кругу не началось, значит требуется замена термостата. Таким образом регулируется температура двигателя и система отопления салона автомобиля, то есть на горячем двигателе печка прогревает хорошо, несмотря на морозную погоду. А летом наоборот, охлаждение включается на полную мощь.
Система охлаждения автомобиля Лада Веста производителя автоваз, принципиально однотипная. Охлаждение производиться за счет циркулирующей охлаждающей жидкости — по большому и малому кругу. Если температура меньше 95 градусов антифриз циркулирует по малому кругу, как только температура привысила 95 градусов, открывается термостат и включается вентилятор. Антифриз начинает движение по большому кругу, для того чтобы сбить температуру мотору. Читайте статью и узнаете все подробности про термостат и систему охлаждения в общем!
Заводской термоэлемент, устанавливаемый на «Весту», маркирован на +85. Бортовой прибор не всегда точно указывает температуру охлаждающей жидкости, замеры сканером показывают, что клапан открывается при +83 оС. В зимнее время во время движения значение не поднимается выше +80 оС.
СодержаниеПоказать
Зачем нужна доработка
При температуре +80 салон автомобиля долго прогревается, чем недовольны владельцы «Весты». Если поменять штатную вставку на элемент, рассчитанный на +92 или +95, в зимний период в машине будет теплее. При самостоятельной доработке у автолюбителей возникает проблема – диаметр нового термоэлемента не соответствует месту установки в заводском корпусе. Следует искать подходящий и установить его. После этого подсоединяют шланги, доливают охлаждающую жидкость, проверяют работу системы. Практика замены показывает, что элемент для термостата на «Весту» подбирают на +92 градуса, если планируется ездить очень спокойно или в зимнее время. Летом или для интенсивной езды лучше выбирать на +84-86 градусов.
Термоэлементы для замены
На автофорумах легко найти совет, какой термоэлемент на +92 лучше выбрать на «Весту».
Вставки на +95 градусов покупать не рекомендуется.
Чем заменить термоэлемент «Весты»
Как показывает практика, при усовершенствовании системы путем замены штатного термостатического элемента, салон автомобиля обогревается в зимний период значительно лучше. Все работы должны производиться автолюбителем, обладающим знаниями и навыками в ремонте.
У владельцев, чей автомобиль находится на гарантии, могут возникнуть проблемы в связи с доработкой системы при прохождении обязательного технического осмотра. Опытные автолюбители советуют сохранить демонтированный заводской элемент и перед посещением сервисного центра поменять детали.
Владельцам необходимо сделать выбор между улучшением комфорта в салоне «Весты» зимой и сохранением заводской гарантии на автомобиль.
Термостат (артикул 212007696R) применяется на автомобилях с двигателем HR16DE-H4M (Lada Vesta, XRAY, Renault и Nissan). Одной из причин неправильной работы системы охлаждения двигателем является термостат. Как самостоятельно его заменить на новый рассказывается в технологической инструкции завода.
Методика замены термостата:
1 Снять брызговик двигателя и слить часть охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя до уровня клапана термостата.
2 Отвернуть два болта 3, рисунок 3, крепления крышки термостата, снять клипсу крепления трубки указателя уровня масла, крышку 2 термостата и извлечь термостат из блока цилиндров (головка сменная 12, вороток и удлинитель).
Рисунок 3 – Место установки клапана термостата: 1 – хомут крепления; 2 – крышка термостата; 3 – болт крепления крышки термостата; 4 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения
3 Установить в блок цилиндров новый термостат 1, рисунок 5, при этом метка 2 на термостате должна быть обращена наружу и располагаться вверху по вертикальной оси.
Читайте также: «Рекомендации экспертов по идеальному топливу, смазке и охлаждающей жидкости для Lada Vesta SV Cross, включая рекомендации по идеальному составу антифриза»
Рисунок 5 – Ориентация термостата: 1 – термостат; 2 – метка на корпусе термостата
5 Установить подводящий шланг 4 радиатора системы охлаждения на патрубок крышки 2 термостата и зафиксировать хомутом 1 крепления, снять струбцину для пережатия резиновых шлангов (плоскогубцы).
6 Установить брызговик двигателя и закрепить болтами (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
7 Установить и зафиксировать заборник холодного воздуха.
8 После проведения работ, связанных со сливом ОЖ, заправить систему охлаждения. По окончании заправки при температуре ОЖ 25±5℃ ее уровень должен находиться между метками “min” и “max” расширительного бачка.
При поломке прибора водитель может увидеть неисправности:
При перегреве мотора у термостата не срабатывает клапан, пускающий антифриз по полному кругу. Если агрегат не набирает операционную температуру, клапан прибора постоянно открыт.
Двигатель может перегреться, когда антифриза в системе нет в достаточном объеме, происходит утечка. Водителю необходимо проверить герметичность патрубков и шлангов, наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Эти действия нужны, чтобы правильно определить источник неисправности.
Проверка без снятия прибора
Чтобы убедиться в том, что поломка термостата вызывает неправильную работу системы охлаждения, водитель может самостоятельно проверить прибор.
Следует запустить двигатель, спустя 3-4 минуты в радиаторе проверить верхний патрубок. Он должен быть холодным при штатно работающей системе: мотор не набрал рабочей температуры, клапан термоэлемента закрыт, охлаждающая смесь идет по ограниченному контуру.
Продолжаем наблюдение. Если индикатор на передней панели показывает прогрев машины, снова надо проверить патрубки, впускной и выпускной. Эти трубки должны быть горячими: клапан открыт, антифриз идет по полному контуру, термостат работает в штатном режиме.
Если патрубки после прогрева остаются холодными или нагреваются сразу после пуска двигателя, значит, термоэлемент неисправен. Автомобилем пользоваться нельзя, необходимо заменить прибор.
Диагностика при демонтаже
Действие термостата Lada Vesta основано на расширении вещества, называемого искусственным воском, во вставке прибора при нагреве. При достижении заданной температуры на клапан осуществляется давление, и он открывается. При охлаждении вещество сужается, клапан закрывается.
Если без снятия прибора определить его исправность невозможно, его необходимо демонтировать. После этого узел помещается в металлическую емкость с водой, которая ставится на электрическую или газовую плиту. Специальным термометром замеряется температура. При достижении +85 клапан должен открыться, при извлечении и охлаждении – закрыться. Если этого не произошло, термостат неисправен.
Снятие и установка термостата, проверка работоспособности
Термостат это прибор для поддержания постоянной температуры. В автомобиле он способствует быстрому прогреву двигателя, а затем поддержанию температуры в оптимальном диапазоне путем регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. Исправный термостат предупреждает перегрев мотора, продлевая срок его службы. А неисправный, помимо прочего, увеличивает расход топлива.
Конструктивно термостат представляет собой корпус, в котором установлен термочувствительный элемент, заполненный термоактивным воском (церезином) с клапаном, пружина и фиксирующая пластина. При нагреве воск расширяется, приводя в движение клапан и перекрывая или открывая соответствующие проходы для жидкости.
Исполнительный механизм термостата состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем (1), пружины (2) и её фиксирующей пластины (3). Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе (4), закрывая канал между корпусом и крышкой термостата (5). У современных ВАЗовских моторов термостат именно такой, самый простой, одноклапанный – регулирующий только поток жидкости в радиатор.
На Lada Vesta термостат установлен в корпусе водораспределителя на заднем торце ГБЦ и управляет потоком охлаждающей жидкости только через радиатор (глушитель шума впуска для наглядности снят).
Чтобы проверить работу термостата без его снятия – запустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет (85±2) °C, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.
Каталожные номера деталей см. тут
Вам потребуются: головка «на 13», ключ TORX ТЗ0, крестовая отвёртка.
1. Слейте антифриз из радиатора (см.тут) и установите шланг на место.
Полностью сливать охлаждающую жидкость из системы не требуется.
2. Снимите глушитель шума впуска . (см. тут)
3. Отожмите фиксатор и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
4. Сожмите хомут крепления шланга к крышке термостата и сдвиньте его по шлангу.
5. Отсоедините шланг от патрубка.
Термостат можно вынуть из корпуса непосредственно на двигателе, однако в этом случае придется работать в крайне стесненных условиях, на ощупь. Поэтому мы рекомендуем снять корпус в сборе и произвести замену термостата на рабочем столе, визуально контролируя правильность его установки.
8. Отверните две гайки крепления корпуса термостата и снимите установленные под ними шайбы.
9. Снимите корпус термостата со шпилек.
10. Выверните три винта крепления крышки термостата и снимите крышку (нижний винт на фото не виден).
Уплотнительное кольцо крышки заменяйте новым при каждой разборке соединения.
11. Преодолевая усилие пружины, отожмите вниз фиксирующую пластину термостата, и удерживая её в отжатом положении поверните в любую сторону до выхода из зацепления с выступами корпуса.
15. Для проверки термостата опустите в воду, подогретую до температуры 78-80 °C. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры (85±2) °C.
16. При температуре (85±2) °C шток Б термостата должен начать выдвигаться из баллона А. При температуре (97±2) °C шток должен выдвинуться полностью. Ход штока при этом должен быть не менее 8 мм. Если этого не происходит, замените термостат.
18. Очистите привалочную поверхность головки блока от остатков старой прокладки.
Уплотнительную прокладку корпуса термостата заменяйте новой при каждой разборке соединения.
19. Установите корпус термостата на головку блока в порядке, обратном снятию и залейте антифриз.
Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность утечки охлаждающей жидкости, перед подсоединением шлангов к крышке и корпусу термостата смажьте патрубки тонким слоем водостойкого герметика.
Испытания термостатов разных производителей
Тестирование работы термостатов десяти различных производителей для двигателей ВАЗ произведено журналом “За Рулём”. Полный отчёт об испытаниях опубликован в № 11 за 2021 год.
Читайте также: Восклицательный знак на панели приборов веста
Только два изделия из десяти – оригинальное от ВАЗ, и питерский Luzar – уложились в нормативные требования. Совсем немного не дотянул до отличного результата термостат СтАТО. Хуже всех оказался Zommer, проваливший
большинство испытаний и имеющий наименьшую температуру открытия.
Наименование
Температура начала открытия клапана, °C (Норма: от 83 до 87 °С)
Ход открытия клапана при плавном повышении температуры до 100 °С, мм (Норма: не менее 8 мм)
Время вытекания 0,5 л. воды через клапан под давлением 1 бар,с (норма: не менее 60 с)
Время полного открытия клапана (8 мм) при погружении в жидкость стемпературой 101 °С, с (норма: не более 60 с)
Герметичность корпуса при давлении 2 атм
СтАТО
86.4
8.3
109
64
да
BautLer
82,2
10.6
60
84
да
Dayco
85,5
9.8
400
86
да
Fenox
87,4
10.2
17
59
да
Free-Z
83.2
10,3
750
90
да
Kroner
86.1
11,2
11
58
да
Lada
86.2
8.8
150
52
да
Luzar
85,4
8.4
не протёк
48
да
Pekar
86.5
6.2
353
90 (открытие до 6,6 мм)
да
Zommer
81,5
8.8
30
92
да
Замена охлаждающей жидкости
Процессы сгорания и трения, происходящие в двигателе, выделяют колоссальные количества тепла. Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) поглощает это тепло, рассеивая его затем через радиатор. Поддержание правильного уровня и своевременная замена охлаждающей жидкости предотвращает перегрев.
Как часто заменять антифриз:
замена охлаждающей жидкости производится через каждые 90 000 км пробега.
Сколько антифриза в системе:
21179/21129 – 7,0 (6,4) л.
Н4М – 6,2 л.
HR16 – 5,5 л.
Какой антифриз заливать:
Не ниже G12. (На заводе заливается красный Sintec Antifreeze Lux G12)
См. также Эксплуатационные жидкости
Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке (рис. 5) проводите только на холодном двигателе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками MIN и МАХ, нанесенными на корпусе расширительного бачка, который выполнен из полупрозрачного материала, позволяющего визуально контролировать уровень жидкости. В процессе эксплуатации автомобиля уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке может понижаться. Доливку охлаждающей жидкости проводите через отверстие, закрываемое пробкой. После доливки жидкости пробка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.
Рис. 5. Расширительный бачок
Внимание:
Во избежание ожогов открытие пробки расширительного бачка для доливки охлаждающей жидкости проводите только на холодном двигателе.
После доливки жидкости пробка бачка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.
Внимание:
Не рекомендуется смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.
В тех случаях, когда уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается и приходится часто доливать ее, обратитесь к дилерам.
Слив охлаждающей жидкости
Установить автомобиль на подъёмник, или смотровую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму “–” от аккумулятора ( ключ “на 10”).
Снять брызговик (защиту) двигателя (см. тут).
Снять стартер (см. тут).
Снятие стартера необходимо для доступа к отвертию в блоке цилиндров, кроме того, вытекающая жидкость может его залить.
Полностью стартер можно не отсоединять, в откурутив болты крепления, закрепить его выше проволокой, или верёвкой.
Установить технологическую ёмкость для сбора охлаждающей жидкости (ёмкость технологическая).
Отвернуть сливную пробку на блоке цилиндров и ввернуть на её место штуцер шланга (при его наличии) для слива жидкости (головка “на 13”, шланг технологический).
Слить охлаждающую жидкость.
Разжать хомут 1, рисунок 9-1, крепления и отсоединить отводящий шланг 2 от патрубка радиатора 3 (плоскогубцы);
Отвернуть пробку 1, рисунок 9-2, на расширительном бачке 2 и слить охлаждающую жидкость (ёмкость технологическая);
Рисунок 9-2 – Расширительный бачок системы охлаждения двигателя: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя
Промывка системы охлаждения
Заполнить систему охлаждения водой через горловину расширительного бачка.
Пролить воду через систему охлаждения, пока вытекающая вода не станет чистой.
Заполнение системы охлаждения
Вывернуть штуцер шланга (если вворачивался) для слива жидкости и завернуть сливную пробку отверстия на блоке цилиндров (головка “на 13”).
Установить отводящий шланг 2, рисунок 9-1, радиатора на патрубок радиатора 3 системы охлаждения двигателя.
Установить хомут 1 отводящего шланга радиатора системы охлаждения (плоскогубцы).
Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью, заливая ее в расширительный бачок .
Установить пробку 1, рисунок 9-2, расширительного бачка.
Присоединить клемму “–” к аккумулятору.
Запустить двигатель и дать ему поработать 2-3 минуты на холостых оборотах для удаления воздушных пробок в системе охлаждения.
Проверить работоспособность отопителя.
После остановки двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и отсутствие следов подтекания, при необходимости довести уровень жидкости до нормы. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками “min” и “max” на расширительном бачке.
Установить брызговик (защиту) двигателя.
Дополнение:
Причины утечек охлаждающей жидкости
Если в системе охлаждения присутствует утечка, ее нужно срочно устранить. В противном случае может быть нанесен непоправимый вред двигателю и его компонентам. К счастью, устраняется утечка относительно несложно даже для начинающих автовладельцев. Однако всегда важно помнить, что охлаждающая жидкость расширяется и меняет уровень. Поэтому проверять уровень надо, когда машина либо полностью прогрета, либо полностью остыла.
Многие модели оснащены датчиком в резервуаре охлаждающей жидкости, который подает аварийный сигнал на приборную панель, когда уровень становится слишком низким. Обязательно обращайте внимание на такие сигналы.
Вот несколько общих симптомов, которые могут указывать на утечку охлаждающей жидкости в автомобиле.
• сладкий запах антифриза;
• перегрев двигателя;
• лужи под машиной;
• низкий уровень охлаждающей жидкости.
А это наиболее распространенные места утечек и способы их устранения:
• К системе охлаждения автомобиля подключено как минимум четыре шланга. Со временем из-за постоянного нагревания и старения они могут стать хрупкими, начав трескаться в первую очередь в местах крепления, тем самым вызывая небольшие утечки. В этом случае лучше всего приобрести новый шланг и хомуты для замены.
• Термостат находится в верхней части двигателя. Он заключен в корпус по соседству с одним из шлангов, идущих к радиатору в передней части автомобиля. Этот корпус в большинстве случаев прикручивается болтами, чтобы его можно было легко снять, если нужно заменить термостат. И как раз в зоне крепления чаще всего и возникает течь. Решение – замена прокладки корпуса или же всего узла в сборе, так как это относительно недорогая деталь.
• Сердечник нагревателя расположен под приборной панелью рядом с вентилятором системы вентиляции. Теплая охлаждающая жидкость из двигателя прокачивается через сердечник обогревателя, а затем система вентиляции салона использует его для нагрева воздуха в салоне. Если теплообменник протекает, вы обнаружите охлаждающую жидкость на половицах автомобиля. Замена сердечника может быть дорогостоящей и утомительной работой, требующей демонтажа значительной части интерьера автомобиля.
• Коррозия внутри радиатора – одна из основных причин утечки охлаждающей жидкости. По мере того как трубки становятся старше и слабее, накопившийся мусор и осадок могут приводить к их повреждению и, как следствие, утечкам. Кроме того, изнашивается уплотнительная прокладка между бачком радиатора и собственно радиатором. Выход из положения только один – замена.
• Повреждения прокладки головки блока цилиндров могут не выдавать себя довольно продолжительное время. Однако такие повреждения чрезвычайно критичны, поскольку нередко приводят к попаданию в моторное масло охлаждающей жидкости, что может привести
к отказу двигателя и весьма дорогостоящим с точки зрения ремонта поломкам.
• Водяной насос играет решающую роль в обеспечении циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Обычно он приводится в движение ремнем и расположен в нижней части двигателя. То есть там, где велик риск повреждения из-за летящего с дороги мусора, камней и т.д. Кроме того, часто утечки возникают в месте соединения шланга.
Один из главных способов предотвращения утечек охлаждающей жидкости – четкое соблюдение графика регулярного профилактического обслуживания, который включает замену охлаждающей жидкости. Старая охлаждающая жидкость может закиснуть и начать энергично разъедать алюминий радиатора.
Читайте также: Установка тсу на весту св кросс
Параметры работы термостата в «Лада Веста»
Работа штатного термостата в «Лада Веста» подчиняется следующему техническому регламенту.
Термоэлемент начинает открывать клапан при достижении значения в 85-89 . Охлаждающая смесь пропускается полностью по полному контуру при 102 оС. Температура антифриза при прогретом двигателе +95 .
При открытом выпускном клапане расширительного бачка давление должно быть от 110 до 150 кПа. Показатели для впускного клапана 3–13 кПа. Полный объем антифриза от 7,0 до 7,84 л.
Снятие и установка расширительного бачка
Чтобы произвести замену расширительного бачка на Лада Веста, начните с действий, которые завод-изготовитель рекомендует осуществлять перед каждым ремонтом: снимите минусовую клемму с АКБ, застопорьте машину. Далее следуйте инструкции:
Штатный расширительный бачок – артикул, цена
Бачок расширительный для Весты продается под артикулом Vesta 8450006450, его цена – около 400 рублей.
Крышка элемента жидкостной системы отопления (охлаждения) на Весту получила каталожный номер 8200048024, цена – около 150 рублей.
Как устроена система охлаждения мотора Лада Веста, какие составляющие
Для охлаждения двигателя применяют антифриз. Использовать его нужно одной марки. А смешиваниe жидкости разных производителей недопустимо. В случае, если жидкость закончилась внезапно, то можно подмешать дистиллированную воду, однако зимой этого делать не стоит — лучше постоянно следить за уровнем антифриза. Как правило зимой с приходом морозов, начинают подтекать патрубки.
Устройство охлаждения двигателя Лада Веста
СО двигателя имеет два круга циркуляции, регулирует которые термостат.
Что такое водяной насос, как он работает
Помпа – это насос, который создает циркуляцию жидкости в СО.
Насос зафиксирован в блоке цилиндров, он проводит циркуляцию незамерзайки в СО. На двигателях ВАЗ привод помпы осуществляется ремнем ГРМ.
Принцип работы термостата двигателя Лада Веста 21129. Характеризуется переключением с малого на большой контур циркуляции ОЖ.
Электровентилятор, его включение
Вентилятор охлаждения включается и снижает температуру циркулирующей жидкости, когда встречные потоки воздуха малоэффективны. Он приспособлен за радиатором и срабатывает по сигналу электронной панели управления мотором. Температура включения вентилятора обычно составляет 95 градусов.
Сигнал включения вентилятора срабатывает даже когда замок зажигателя автомобиля без ключа.
Расширительный бачок лада веста
Расширительный бачок, предусмотрен для компенсации расширительной температуры в СО. На горловине бочки есть крышка, которая имеет предохранительные клапаны.
Цена на детали
Стоимость термостата стартует от 350 рублей и заканчивается 2000 рублей. Цена зависит от страны производителя, бренда авто.
Для того чтобы не менять запчасть каждую зиму, следует поставить качественный, более дорогой элемент.
Термоэлементы для «Весты»
Завод-производитель устанавливает штатный термоэлемент Behr на «Весту». Температура открытия клапана +85 . Стоимость узла – от 600 рублей. Автолюбители применяют аналоги.
Аналоги штатного термоэлемента
АвтоВАЗ не рекомендует устанавливать элементы, срабатывающие при температуре свыше +88. Эти рекомендации владельцами не соблюдаются, и при грамотной установке нештатного узла обогрев машины в зимний период становится лучше.
Как понять, что есть неисправности в системе
Частое добавление антифриза, говорит о том, что система соединительных шлангов не герметична. А это способствует попадание жидкости за пределы СО.
Следует внимательно осмотреть соединительные шланги, их целостность. Обязательно осмотреть помпу и сливные отверстия. Если имеются следы потеков, нужно решить проблему самостоятельно или обратиться на СТО.
Чтобы выявить проблемы с системой охлаждения, необходимо прогреть авто до максимальных показателей 85-92 градусов. После нужно проверить нижний патрубок, когда он прохладный, это означает что работает только малый круг циркуляции — термостат не открывается. В таком случае использовать машину нельзя.
Чтобы убедиться в неисправности детали, нужно открыть крышку расширителя. Провести наблюдения, когда антифриз не поступает, необходимо прочистить помпу или заменить термостат.
https://youtube.com/watch?v=p4sBE3PMwx8%3Frel%3D0%26showinfo%3D0
Замена термостата Лада Веста
Для замены следует придерживаться правил безопасности и следующего алгоритма. В самом начале необходимо купить новый в сборе Fenox TS034E7 TS034E7, либо другою аналогичную запчасть.
Чтобы установить новую запчасть необходимо провести описанию выше инструкцию, но в обратном порядке.
Аналоги деталей для Лада Веста и их плюсы
Для того чтобы термоэлемент прослужил долго, необходимо использовать рекомендуемый производителем антифриз. Заменять поломки, только качественными автозапчастями, только от производителя оригинальных деталей. Не покупать подделки.
Вовремя производить замену сломанных деталей. При эксплуатации движка со сломанной запчастью, теплота режима работы мотора резко отличается. То есть наблюдаются скачки от 79 до 95 градусов, а это негативно может повлиять на работу мотора в будущем и сократит срок эксплуатации.
Оцените статью!
