СодержаниеПоказать
С чего начать процедуру замены внешнего ШРУСа и пыльника
Первый шаг, который необходимо сделать перед заменой прокладки. Вам нужно добавить в свой арсенал несколько очень прочных гаечных ключей. Ведь во время процедуры вам придется откручивать гайку ступицы, которая очень хорошо затянута. Обычные инструменты здесь не помогут.
Совет: Также лучше всегда иметь под рукой трансмиссионное масло на всякий случай.
Перед подъемом автомобиля установите ручной тормоз. Подложите под колеса противооткатные упоры. Затем ослабьте затянутую гайку ступицы. Для этого сконструируйте рычаг на кривошипе в виде подходящего куска трубы.
В этом положении передняя часть автомобиля должна быть поднята и зафиксирована устойчивыми дополнительными опорами. Теперь колесо можно снять. Масло из коробки передач должно быть полностью слито. Затем необходимо будет снять переднюю трансмиссию, чтобы заменить внешнюю трансмиссию CVT на Kia Spectra. Все компоненты трансмиссии должны быть тщательно очищены и проверены:
Замена ШРУСов и их пыльников
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира как менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, пассатижи, съемник стопорных колец, бородок, молоток.
Снимите привод переднего колеса (смотрите “Монтаж приводов передних колес”).
Очистите детали и осмотрите привод:
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
ЗАМЕТКАХомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
ЗАМЕТКАПри сборке защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
ЗАМЕТКАПри сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
Аналогичным образом разберите внутренний шарнир.
Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
Перед сборкой заполните шарниры смазкой.
Заполните чехол внутреннего шарнира специальной смазкой для шарниров равных угловых скоростей в количестве 35 г, чехол наружного шарнира – в количестве 60 г.
Проверьте плотность прилегания поясков чехла и надежность крепления хомутов. Чехол не должен проворачиваться на шарнире, а хомуты – на чехле. В противном случае замените хомуты.
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Если при повороте вы слышите стук в передней оси, проверьте ШРУСы. Если при перемещении приводного вала рукой или при поломке крышек ощущается люфт, эту муфту следует заменить. Нет смысла разбирать петли. Это трудоемкая работа, и после удаления защитного кожуха грязь, попавшая в шарнир, приведет детали шарнира в негодность. Невозможно заменить части шарнира по отдельности, поэтому лучшим решением является замена шарнира в сборе. В крайних случаях допустима разборка для замены внутренней смазки шарнира, поскольку она менее восприимчива к воде и дорожной грязи. Если на шарнире есть следы смазки, это означает, что крышка порвана.
Вам потребуются: плоская отвертка, плоскогубцы, съемник стопорных колец, зубчики, молоток.
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– Внешние и внутренние крышки петель не должны иметь трещин и надрывов. Замените поврежденные крышки;
– Внешний шарнир должен вращаться с одинаковой угловой скоростью с небольшим усилием, без рывков и соединений, радиального или осевого люфта. Если да, замените петлю;
– внутренний шарнир должен перемещаться в угловом и осевом направлении с небольшим усилием, без рывков и заеданий, радиального или осевого люфта. Если нет, замените внутренний шарнир;
– Вал привода колеса не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3 Отсоедините зажим крышки наружного шарнира с помощью плоскогубцев.
4 и снимите зажим.
Замените одноразовые крышки шарниров постоянной скорости, фиксирующие зажимы при сборке, на новые. Зажимы обычно входят в комплект нового сцепления.
5. таким же образом снимите второй защитный зажим.
6. сдвиньте защитную крышку.
При сборке замените защитную крышку на новую. Чехол обычно входит в комплект новой петли.
7. с помощью отвертки снимите стопорное кольцо с обоймы вала.
8. снимите корпус наружного шарнира.
9. снимите уплотнительное кольцо, вытащив его отверткой из паза вала, и выньте вилку внутреннего шарнира с роликами из пазов вала, снимите защитный кожух.
При сборке замените защитное кольцо на новое. Кольцо обычно входит в комплект нового шарнира.
10. таким же образом снимите внутренний шарнир.
11. промойте все металлические детали парафином до полного удаления старой смазки.
12. перед сборкой заполните соединения смазкой.
13. Наполните внутренний чехол шарнира 35 г смазки для шарниров с постоянной скоростью, а внешний чехол шарнира – 60 г.
14. Убедитесь, что ремни крышки натянуты, а пряжки надежно застегнуты. Крышка не должна вращаться на шарнирах и зажимах крышки. Если нет, замените зажимы.
15. Соберите детали в порядке, обратном порядку разборки.
Ремонт Киа Спектра
Причина перехода на Auto-Mig Kia Spectra:
Диагностика выявила следующее:
Замена Шруса Киа Спектра
Срок службы и обслуживание
Сцепление в вашем автомобиле – это расходный материал. Вам придется заменять его довольно часто. К счастью, стоимость установки и ремонта обычно не самая высокая.
Продолжительность отрыва куска зависит от трех факторов:
Первый фактор имеет решающее значение. Гранаты особенно боятся спускового крючка, который накапливается при повороте руля в крайнее положение. В такие моменты узел испытывает максимальное натяжение.
Если вы ездите в основном спокойно, вы можете поискать ресурсы по вашему автомобилю на тематических форумах. Есть автомобили, где стандартный продукт может превышать сто тысяч.
Порванный ствол – типичная проблема
Пылесборники, кстати, стоят совсем недорого. Смазка также дешевая и тривиально называется “C.V.”. При покупке не забудьте проверить, поставляются ли зажимы с пыльниками для их затягивания.
Советы по продлению срока службы гранаты:
Жизнь внешней и внутренней гранаты сильно отличается. Первый требует больше усилий, так как вынужден поворачиваться на значительные углы и поэтому часто поддается.
Интерьер не может влиять на весь срок службы автомобиля.
Как поменять наружный ШРУС на автомобиле «Киа-Спектра»
Если “Киа-Спектра” входит в поворот с постоянным скрипом или стуком, часто проводится полная замена наружного ШРУСа. Порванные пылезащитные крышки часто являются основной причиной повреждений. В результате пыльники теряют много смазки. В результате детали перестают функционировать должным образом и постоянно загрязняются.
Первый шаг, который вам необходимо сделать, – это заменить прокладку. Вам потребуется добавить в свой арсенал несколько очень прочных гаечных ключей. На самом деле, во время этой процедуры вам придется открутить гайку ступицы, которая очень тугая. И обычные инструменты здесь не помогут.
Перед подъемом автомобиля установите ручной тормоз. Подложите под колеса противооткатные упоры. Затем ослабьте гайку на затянутой ступице. Для этого прикрепите рычаг к отвертке в виде подходящего куска трубы.
Передняя часть автомобиля должна быть поднята и зафиксирована в этом положении с помощью дополнительных устойчивых опор. Теперь колесо можно снять. Масло из коробки передач должно быть полностью слито. Далее, чтобы заменить наружную шестерню вариатора на Kia Spectra, потребуется снять передний привод. Все компоненты коробки передач должны быть тщательно очищены и проверены:
Основные действия при замене наружного ШРУСа
После тщательной проверки всех компонентов привода можно приступать к процедуре замены, сняв клеммы и защитную крышку.
Это следует сделать с помощью плоскогубцев. Освободите защелку большого зажима, удерживающего защитную крышку на месте. Затем действуйте шаг за шагом.
Все операции должны выполняться аккуратно, чтобы не повредить другие компоненты, которые не должны участвовать в процессе. При сборке все зажимы, колпачки и стопорные кольца должны быть полностью заменены на новые. Они должны быть подготовлены перед разборкой.
Все демонтированные детали необходимо промыть парафином, дизельным топливом или бензином. Все старые смазочные материалы должны быть смыты. Затем вновь собранные детали необходимо заполнить свежей смазкой. Если требуется замена внутреннего ШРУСа на автомобиле Kia-Spectra, его необходимо разобрать так же, как и наружный шарнир.
Смазка также должна быть правильно заполнена. Например, для наружной крышки вала ШРУСа на автомобиле Kia-Spectra требуется 60 граммов смазки. Внутренний ботинок, с другой стороны, требует 35 грамм. Всегда проверяйте затяжку новых деталей после сборки. Никогда не допускайте ослабления или перекручивания ремней и зажимов капота. Сборка должна выполняться в строгой последовательности
Как снять шрус спектра
ШРУС Kia Spectra может нуждаться в замене при появлении скрипа или углового удара. Это может быть связано с разрывом пылезащитных уплотнений, что приводит к потере смазки. Если состояние плохое, необходимо заменить наружный шарнир ШРУСа вместе с пыльниками.
Подготовка к ремонтным работам
“KIA Spectra” оснащена внутренними ШРУСами триплоидного типа. Благодаря специальной конструкции ступицы и игольчатых роликов, трансмиссию можно удлинять и укорачивать, чтобы компенсировать движение компонентов подвески.
Работы по замене CVA на автомобиле KIA Spectra должны выполняться на специальном домкрате или с помощью домкрата на ровной площадке без уклона. Автомобиль должен быть заторможен вручную, а задние колеса зафиксированы противооткатными упорами.
Перед подъемом автомобиля необходимо ослабить колесные болты и открутить гайку ступицы. Затем автомобиль поднимают, снимают колесо, откручивают ступичную гайку и стопорную шайбу.
Важно: Для безопасной эксплуатации всегда устанавливайте дополнительную опору под пол автомобиля.
Демонтаж левого привода
На автомобиле KIA Spectra для замены коробки передач CVT необходимо снять крышки двигателя, крышки колесных арок, крышку ремня генератора и крышку водяного насоса. Трансмиссионное масло также следует слить.
Открутите шаровой шарнир от шарового кронштейна и снимите его с рычага, затем извлеките наружный привод из отверстия ступицы. Ослабьте левую коробку передач с внутренним вариатором KIA Spectra, слегка постучав по валу, и снимите левую коробку передач с редуктора с внешней стороны колеса.
Совет! Чтобы снять внутреннюю коробку передач CVT “KIA Spectra” с вала-шестерни, можно вставить плоский нож в пазы и осторожно выжать блок из коробки передач. Не пытайтесь снять сцепление с коробки передач, схватившись за вал.
Демонтаж правого привода
Последовательность замены этой детали идентична. Особенностью является то, что правый внутренний вариатор на KIA Spectra соединен с наружным подшипником на промежуточном валу. Для демонтажа правого коромысла сначала открутите три болта, крепящие кронштейн к задней части двигателя (эта процедура выполняется из-под автомобиля, так как доступ к узлу со стороны капота очень затруднен).
Читайте также: Лада Веста (Универсал) дата выхода и цена
Подробную процедуру снятия правой коробки передач на автомобилях KIA с промежуточным валом и замены внутреннего ШРУСа можно увидеть на видео ниже:
Предупреждение. Если ваш KIA Spectra уже был отремонтирован или собран в Европе, он может иметь правый привод без промежуточного вала и наружного подшипника.
Как самому снять и заменить ШРУС – технология снятия внутреннего и внешнего
Доброе утро, дорогие водители! Переднеприводные автомобили предлагают автовладельцам множество преимуществ: более послушное рулевое управление, большую маневренность, устойчивость на скользкой дороге и другие прелести.
С другой стороны, автомобиль, т.е. его ходовая часть, включая двигатель, потребует повышенного внимания. Передние колеса способны буксировать автомобиль только благодаря валу, соединяющему ступицу с регулируемой коробкой передач.
Однако это еще не все. Передача оборотов от коробки передач к колесам была бы невозможна без специального приспособления, установленного на концах вала – CVT.
В настоящее время шарнир CVT является единственным способом передачи вращательного движения между наклонными половинами.
По этой причине каждый уважающий себя водитель должен знать, как разбирать, диагностировать, обслуживать и ремонтировать шарнир CVT.
Как снять ШРУС самому без помощи автосервиса
Установка и снятие шарнира ШРУСа
Несмотря на кажущуюся сложность системы переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла довольно проста и одинакова во всех автомобилях.
Гараж с ямой или эстакадой для легкого доступа к нижней части автомобиля и набор стандартных инструментов – это все, что требуется для снятия трансмиссии CVT и ее замены.
Опытные автовладельцы обычно выполняют эту работу без специальных инструментов, но если вы хотите ускорить ремонтные работы, вы можете приобрести съемник CIA.
Учитывая, что на одно ведущее колесо приходится два шарнира, ремонтные работы могут быть выполнены следующим образом, в зависимости от поломки:
Как снять внутренний ШРУС в гараже
Ремонт внутреннего ШРУСа – довольно редкое явление, но необходимо обладать навыками обращения с этим механизмом, поскольку профилактическое обслуживание, замена вала и смазка необходимы для его долговечности.
Прежде чем описывать технологию снятия внутреннего ШРУСа, следует отметить, что в данном случае вам просто необходима смотровая яма, так как кронштейн шарнира крепится болтами (6-8 шт.) непосредственно к дифференциалу, а это самая низкая точка коробки передач.
После ослабления всех крепежных болтов поворачивайте рулевое колесо, пока оно не освободится от шлицевых соединений. С помощью ручки CVT можно очень легко снять с сиденья. Его также можно легко снять с вала, просто ослабив стопорное кольцо и зажимы пылезащитной крышки.
Наша настоятельная рекомендация всем автомобилистам – не снимать шарнир CVT с вала под автомобилем, а также демонтировать его. Гораздо удобнее и рациональнее снять вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем выполнить все манипуляции на верстаке с тисками.
Как снять наружный ШРУС самостоятельно
Внешний ШРУС, который устанавливается непосредственно на ступицу, хотя и более доступен, но требует больше времени и усилий для демонтажа. Здесь вам потребуется почти полностью разобрать переднюю подвеску.
Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и снимаем стопорную шайбу. После откручивания нижней шаровой опоры скользящая стойка позволяет снять приводной вал шарнира CV.
При восстановлении сустава могут возникнуть некоторые трудности. Первая – невозможность снять приводные валы или вал со шлицов. Из этой ситуации есть несколько выходов. Первый – взять деревянную или латунную проставку и попытаться вытащить приводной вал.
Если на этом этапе ничего нельзя сделать, потребуется экстрактор суставов. Один из самых распространенных и простых съемников – подковообразный, который крепится к приводному валу, а стопорные винты снимают CVT при его вращении.
Сам разъем CVT снять несложно, для этого требуется:
Среди некоторых экспертов существует мнение, что достаточно промыть CRLS дизельным маслом, а затем “наполнить” его смазкой без разборки.
В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся остатки старых катушек или другие загрязнения. Если шарнир CV уже разобран, лучше всего разобрать его, промыть, собрать и смазать.
Сборка шарнира после замены или технического обслуживания производится в порядке, обратном разборке шарнира.
Замена внешнего ШРУСа на Киа Спектра
Сейчас мы заменим внешний ШРУС на модели Kia Spectra. Прежде чем начать, давайте выясним, как определить износ CVR. Как правило, CVR издает громкий металлический скрежет при резком повороте рулевого колеса. Поверните рулевое колесо до упора вправо или влево, и вы отчетливо услышите скрип.
Сначала поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Обратите внимание, что необходимо заменить оба передних наружных ШРУСа одновременно, не рекомендуется делать это по отдельности, т.е. только левый или только правый. После снятия колеса выкрутите болт ступицы. Если не следить за состоянием автомобиля и в этом случае, то открутить болт будет очень сложно, а иногда и невозможно.
Чтобы облегчить процедуру, нанесите на болт жидкость типа WD-40 и приступайте к работе только через 5-10 минут. Вы откручиваете болт ступицы, снимаете детали тормоза и удаляете пыльник, затем саму гранату. Кстати, не лишним будет сказать, что в некоторых случаях трещины CRA можно избежать. Как именно? Если вы регулярно проверяете свой автомобиль, вы можете вовремя обнаружить поврежденный багажник.
Если есть трещина или даже небольшое отверстие, его все равно необходимо заменить. Лучше потратить деньги на новый резиновый сапог, чем тратить деньги, время и усилия на покупку и установку C.V. Грязь и влага попадут внутрь через поврежденное место, и тогда дни гранаты сочтены. В нашем случае мы установили новый силиконовый пыльник, он дороже, но более долговечен. Вам также нужно будет купить смазку, хотя обычно она входит в комплект гранат.
Замена наружного ШРУСА (левая сторона)
Коды заказов.
Мой выбор пал на шарнир постоянной скорости от производителя HDK. Куплен в магазине, но все еще есть в наличии:
CVR наружный CVR без кольца ABS – KI-010
У меня дома тоже пульсирует:
Также имеется небольшой буклет с инструкциями: =))))
Что входит в комплект:
Сначала необходимо открутить гайку ступицы. Я не стал искушать судьбу, попытался открутить его в гараже и поехал в шиномонтажную мастерскую, где они отсоединили его с помощью пневматического инструмента, затем затянули гаечным ключом и медленно поехали обратно в гараж. В гараже все уже откручивалось без проблем:
Затем я попытался открутить шаровую опору, но после некоторых мучений мне не удалось ее снять = (гайка проворачивалась, а болт не выходил. Нужно ли вытаскивать его полностью =)). Я решил сделать это другим способом: открутить кронштейн от кулачка:
Вот она, бедняжка:
Сначала я хотел снять блок полностью, чтобы потом вынуть поврежденный CVT в ручке, потому что так удобнее, но все же решил попробовать на месте и . Несколько умеренных ударов молотком и старый шарнир CVT в моих руках =)
Очистил сиденье от грязи:
Кстати, я использовал не суппорты из комплекта, а отдельные, вот такие:
Меняем пыльник внутреннего ШРУСа переднего привода
Уберечь свой автомобиль, а также содержимое собственного кошелька от преждевременной замены шарнира равных угловых скоростей можно двумя способами. И будет лучше, если их между собой комбинировать. Первый способ заключается в том, чтобы выбрать для себя аккуратную манеру езды и постоянно ее придерживаться. Второй – в тщательном контроле за состоянием пыльников внутреннего ШРУСа переднего привода, а также за его своевременной заменой. Шарниры ШРУС, как известно, бывают двух видов: наружные и внутренние. Первые имеют форму гранаты и в народе их название полностью этой форме соответствует. Внутренние же шарниры имеют практически цилиндрическую форму и даже по внешнему виду не имеют с гранатой ничего общего. Однако пыльники внутреннего и наружного ШРУСа имеют практически одинаковую форму, и отличаются между собой лишь размером. Пыльник внутреннего шарнира оберегает сам ШРУС от преждевременного разрушения, при этом его роль покажется еще более значимой, если учесть высокую стоимость шарнира равных угловых скоростей. В этой связи можно сделать вывод, что своевременная замена пыльника помогает избежать частого и дорогостоящего ремонта, при этом невнимание к этой, малозначительной на первый взгляд, детали, наоборот, приводит к тому, что ШРУС выходит из строя, не отработав даже половины отмеренного ему ресурса. Шарнир, вышедший из строя раньше положенного срока, это, как минимум, существенное увеличение эксплуатационных расходов. При этом не следует забывать, что разрушение во время движения одного из элементов трансмиссии может привести к возникновению аварийной ситуации на дороге. И это, пожалуй, самый значимый повод для того, чтобы контролировать состояние пыльников внутреннего ШРУСа не один раз в 50 тыс. км пробега, а с более регулярной периодичностью. Как показывает практика, регулярная замена пыльника позволяет увеличить ресурс работы внутреннего шарнира до 100 тыс. км (но это возможно лишь при условии соблюдения скоростного режима и аккуратной езды по неровным дорогам). Как видим, своевременная замена пыльника внутреннего ШРУСа переднего привода на оригинальные комплектующие обеспечивает 50% успеха в стремлении к безопасной и экономичной эксплуатации автомобиля.
Но когда же подходит момент для замены пыльника?
Как определить, что угроза преждевременного разрушения шарнира близка, как никогда ранее? Диагностируется состояние пыльника, как правило, методом визуального контроля. В некоторых случаях это можно сделать самостоятельно, но лучше посетить одну из наших мастерских, чтобы быть полностью уверенным в качестве произведенной диагностики. Ведь иногда только опытный механик может сделать правильные выводы относительно реального состояния уплотнения, на поверхности которого еще нельзя обнаружить значительных дефектов. Замена резиновых или полиуретановых чехлов, защищающих внутренний ШРУС от пыли, займет не более одного дня и обойдется владельцу транспортного средства в минимальную сумму (итоговая стоимость услуги зависит от марки автомобиля).
Стоимость работы по замене наружного ШРУСа
Kia Spectra I 2000-2011Kia Spectra II 2004-20082000 руб
История замены CV для спектров KIA.
Перед подъемом автомобиля его необходимо надеть на ручной тормоз. Положите колодки под колеса. Затем затяните гайку ступицы колеса. Сменный термостат Kia Spectra. Замена масла в варианте Honda Fit их Для этого нужно собрать хомут в виде рычага в виде соответствующего сечения трубы.
Передняя часть автомобиля должна быть поднята и закреплена в этом положении с помощью дополнительных надежных опор. Kia Спектр Замена ремня ГРМ. Теперь вы можете удалить колесо. Трансмиссионное масло должно быть полностью слито. Kia Spectra — сменный цилиндр сцепления. Сделайте себе замену передней подвески стабилизатора Lix. Затем вам нужно будет снять передний привод, чтобы заменить шарнирное соединение с Kia Spectra. Все компоненты привода должны быть надлежащим образом очищены и проверены:
- https://mashintop.ru/articles.php?id=3158
- https://mashintop.ru/articles.php?id=3194
Замена внешнего шруса Kia Spectra — logbook KIA Spectra on DRIVE2
Я использую торцевой ключ 32 мм, делаю хороший рычаг и откручиваю гайку, не до конца. Полностью открутите гайку. Я беру головку и ключ на 14 и откручиваю болт крепления шаровой опоры.
Я беру набор фитингов и еще кое-что, чтобы убедиться, что у меня хороший, и заменяю шаровой шарнир на Kia Spectrum growl, ну, если нет специального инструмента, я запрессовываю его между блоком и рычагом шарового шарнира, я кладу фитинг на нижнюю сторону автомобиля, другой конец должен торчать так, чтобы его было удобно заталкивать.
Читайте также: Каталожный номер запчастей лада веста св кросс
Шаровой шарнир выйдет из своего места. Теперь вы можете извлечь шаровой шарнир из втулки, так как для замены шарового шарнира можно использовать обычный молоток, но будьте осторожны, чтобы не повредить втулку.
Теперь вы можете извлечь гранату из устройства. Но я не мог сделать это на месте. Я решил полностью снять привод, ослабив большую втулку пыльника внутренней гранаты, аккуратно сняв стартер со стакана внутренней гранаты и положив чистый пакет на штатив, чтобы избежать загрязнения.
Он переместил устройство на стол, вдавил его в тесто и на удивление легко извлек гранат. Он снял упорное кольцо, очистил зубчатое колесо от старой смазки и установил новое кольцо. Когда граната достигла упорного кольца, я взял специальный блок на конце, не заменяя гранату на киа спектра со стрелами, ударил по нему несколько раз, кольцо сжалось и граната скользнула дальше в паз, все встало на свои места.
Вокруг него не должно быть следов смазки.
Если смазка остается, деталь следует заменить. Рассмотрите возможность замены резины, если на ней появились трещины. В этом случае она не продлится долго. Как начать процедуру замены наружного ШРУСа и пыльника Первое, что необходимо сделать перед заменой уплотнения.
Вам нужно добавить в свой арсенал несколько очень прочных гаечных ключей. В конце концов, во время этой процедуры вам придется открутить гайку ступицы, которая очень тугая.
И обычные инструменты не справятся с этой задачей. Также лучше всегда иметь под рукой трансмиссионное масло на всякий случай.
Перед подъемом автомобиля установите ручной тормоз. Подложите шайбы для обуви под колеса. Затем ослабьте затянутую гайку ступицы. Для этого сконструируйте рычаг на кривошипе в виде подходящего куска трубы. В этом положении передняя часть автомобиля должна быть поднята и зафиксирована устойчивыми дополнительными опорами. Теперь колесо можно снять.
Замена наружного ШРУСа Киа Спектра
Масло из коробки передач должно быть полностью слито. Все узлы трансмиссии должны быть хорошо очищены и проверены: основные шаги по замене внешней ЦРВ После того, как все узлы трансмиссии были тщательно проверены, можно приступать к процедуре замены гранаты в автомобиле Kia Spectra со снятием хомутов и защитного кожуха. Это необходимо сделать с помощью плоскогубцев.
Необходимо отсоединить большой зажимной блок, удерживающий защитную крышку
Затем выполните следующие действия. Большой блок зажимов снимается. Затем с помощью тех же плоскогубцев снимите маленький зажим.
Снимите защитную крышку с гранаты. Снимите стопорное кольцо с опоры вала, вытащив его плоской отверткой. Стопорное кольцо удаляется из паза вала.
Признаки неисправности
Шарниры равных угловых скоростей обладают значительным рабочим ресурсом при соблюдении условий правильной эксплуатации. Однако, по ряду причин возможен выход ШРУСов из строя на «КИА Спектра»:
Следовательно, самостоятельно определить необходимость замены шарниров равных угловых скоростей можно по следующим признакам:
Замена ремня ГУР на Киа Спектра видео на русском
Попробовал спросить в другом магазине запчастей, но там попросили сказать диаметры ШРУСа и вала, которых я не знаю.
Пыльник ШРУСА КИА СПЕКТРА
Пыльники ШРУСА KIA SPECTRA используются для предотвращения попадания пыли, влаги, грязи и раскидывания смазки из шарнира равных угловых скоростей «Гранаты». Хотя пыльник и является простой, на первый взгляд незначительной деталью, его качество напрямую влияет на ресурс защищаемых пыльником шруса КИА СПЕКТРА запчастей, ведь в случае разрыва или износа под него может попасть вода, песок или инородные объекты, что приведет в свою очередь к необходимости дорогостоящего ремонта.
Пыльник шруса (комплект) Autofren Seinsa наружный для Kia Spectra II 2004-2009. Артикул D8000E
Производитель:Seguridad Industrial, S.A. (Испания)
Характеристики
Внутренний диаметр 122 ммВнутренний диаметр 281 ммВысота130 ммКоличество1 штНомер EAN/Штрих-код8430320046235СпецификацияUNIVERSAL BOOT KIT
Подходит для следующих модификаций
Производитель:Febest Autoteile GmbH (Германия)
Вес0,295 кгВнутренний диаметр 121,3 ммВнутренний диаметр 270,2 ммВысота96 ммВысота упаковки8,3 смДлина упаковки13,1 смКоличество1 штМатериалNBR (бутадиен-нитрильный каучук)Номер EAN/Штрих-код4056111092669Ширина упаковки10,6 см
Вес0,224 кгВнутренний диаметр 174 ммВнутренний диаметр 224,3 ммВысота107 ммВысота упаковки8,1 смДлина упаковки15,2 смКоличество1 штМатериалПоливинилхлоридаНомер EAN/Штрих-код4056111115733Ширина упаковки8,1 см
Производитель:Japanparts group (Италия)
Для замены коробки передач CVT необходимо снять крышку двигателя KIA Spectra, крылья, а также снять цапфу ремня генератора и водяной насос. Также необходимо слить масло из трансмиссии.
Необходимо открутить крепление кулака к шаровому шарниру и снять его с рычага, после чего наружный узел извлекается из отверстия ступицы. Осторожно касаясь вала, ослабьте левый внутренний ШРУС KIA Spectra и снимите левую шестерню в сборе со стороны колеса.
Совет! Чтобы снять внутренний ШРУС “KIA Spectra” с шестерни приводного вала, можно вставить в паз плоскую монтажную пластину и осторожно отжать узел от коробки передач. Не пытайтесь вытащить сцепление из коробки передач, схватившись за вал.
Самые простые способы диагностики
Определение неисправности CVT является обязанностью водителя. Для этого существует несколько алгоритмов, которые вы можете выполнить самостоятельно.
Испытание следует проводить на ровном участке земли, но достаточно и обычной проезжей части. Колеса автомобиля должны быть полностью вывернуты в одну сторону.
Застежку-молнию следует резко запустить из точки, чтобы обеспечить большую нагрузку. Если вы слышите знакомый звук, значит, CVT неисправен.
Вы можете прослушать его сами, открыв окно, или попросить помощника сделать это за вас.
Второй вариант особенно важен, если вы подозреваете неисправность правого CVT, так как звук с большего расстояния с меньшей вероятностью достигнет водителя. Поверните рулевое колесо влево и проверьте правый CV-шарнир и левый справа.
Внутренние петли диагностируются по-разному. Вместо ровной дороги найдите участок с глубокими неровностями и проедьте по нему. Если ШРУС неисправен, он обязательно даст о себе знать.
Есть и второй способ – значительно увеличить вес задней части автомобиля. Пассажиры должны сидеть, а багажник должен быть загружен таким образом, чтобы передняя часть автомобиля была поднята и ось внутреннего CVA была максимально согнута. Поврежденная деталь обязательно издаст знакомый звук при движении.
Замена наружной гранаты киа спектра
Если «Киа-Спектра» входит в повороты с постоянным хрустом или стуком, то зачастую производится полная замена наружного ШРУСа. Основной причиной его поломки часто становятся порванные пыльники. Из-за выхода пыльников из строя теряется большое количество смазки. Как следствие детали не могут нормально функционировать и постоянно загрязняются.
Как поменять внешнее CV соединение на Kia-Spectra
Если «Kia-Spectra» поворачивает на поворотах с постоянным хрустом или стуком, соединение CV часто полностью заменяется. Замените термостат Opel Astra тормозной колодкой. — бортовой журнал Mitsubishi. Основной причиной его выхода из строя часто являются порванные пыльники. Из-за выхода из строя пыльников теряется большое количество масла. В результате замены рабочего цилиндра сцепления Kia Spectra детали не могут функционировать должным образом и постоянно загрязнены.
Первый шаг необходимо сделать еще до замены гранаты. Нужно добавить в свой арсенал несколько очень мощных ключей. Ведь во время процедуры придется откручивать гайку ступицы, которая очень хорошо затянута. И обычные инструменты тут не помогут.
Перед тем как поднять автомобиль его необходимо поставить на ручной тормоз. Под колеса подставить противооткатные упоры. После нужно ослабить крепко затянутую ступичную гайку. Чтобы это сделать, придётся нарастить на вороток рычаг в виде подходящего отрезка трубы.
Переднюю часть автомобиля необходимо поднять домкратом и закрепить в таком положении дополнительными надежными опорами. Теперь можно снимать колесо. Масло с системы коробки передач придётся полностью слить. После чего чтобы заменить наружный ШРУС на «Киа-Спектра», понадобится снять привод передних колес. Все комплектующие привода нужно хорошо очистить и провести осмотр:
После тщательного осмотра всех комплектующих привода можно начинать процедуру замены со снятия хомутов и защитного чехла.
Делать это необходимо при помощи пассатижей. Крепежный замок большого хомута, который удерживает защитный чехол нужно разъединить. После этого делаем все поэтапно.
Все этапы нужно проводить аккуратно, чтобы не задеть остальные комплектующие, которые не должны участвовать в процессе. Во время обратной сборки нужно полностью заменить новыми все хомуты, чехлы и стопорные кольца. Их необходимо заготовить заранее перед разборкой автомобиля.
Все комплектующие в разобранном виде нужно промыть с помощью керосина, солярки или бензина. Всю застарелую смазку нужно вымыть. После чего новые, заранее заготовленные детали нужно заполнить свежей смазкой. Если необходимо заменить внутренний ШРУС на «Киа-Спектра», его следует разбирать аналогично внешнему.
Смазку тоже нужно залить правильно. Например, чехол наружного ШРУСа автомобиля «Киа-Спектра» требует 60 граммов смазки. А чехол внутреннего 35 граммов. После установки обязательно проверяется плотность прилегания новых комплектующих. Ни в коем случае не должны свободно ходить и прокручиваться пояски и хомуты на чехле. Сборка должна производиться в строгой последовательности
Замена наружного ШРУСа Киа Спектра может понадобится если на поворотах появился хруст или стук. Причиной могут быть порванные пыльники, из-за которых утратилась смазка. Если дело запущенное, то вместе с пыльниками нужно будет поменять и внешний ШРУС.
«КИА Спектра» оснащена внутренними ШРУСом трипоидного типа. Специальная конструкция ступицы и ролики с игольчатыми подшипниками позволяют приводу удлиняться и укорачиваться, компенсируя перемещения элементов подвески.
Работы по замене ШРУСа на «КИА Спектра» следует проводить на специальном подъемнике или с помощью домкрата на ровной площадке без уклона. Автомобиль необходимо установить на ручной тормоз и заблокировать задние колеса противооткатными приспособлениями.
Перед поднятием машины нужно ослабить колесный крепеж и расстопорить ступичную гайку. Затем автомобиль поднимается на домкрате, демонтируется колесо, окончательно откручивается и снимается гайка ступицы с упорной шайбой.
Важно! Для безопасной работы обязательно установите дополнительную подпорку под днище транспортного средства.
Для удобства замены ШРУСа следует демонтировать защиту двигателя «КИА Спектра», подкрылки колесных арок и пыльник ремней генератора и водяного насоса. Также необходимо слить масло из коробки переключения передач.
Нужно открутить крепление поворотного кулака к шаровой опоре и снять его с рычага, после чего наружный привод вынимается из отверстия ступицы. Аккуратными простукиваниями по валу расшатываем левый внутренний ШРУС «КИА Спектра» и вынимаем левый привод в сборе из КПП наружу со стороны колеса.
Рекомендация! Чтобы извлечь внутренний ШРУС «КИА Спектра» из шестерни полуоси, можно вставить в зазор плоскую монтажную лопатку и аккуратно отжать привод от КПП. Не пытайтесь выдернуть шарнир из коробки передач, взявшись за вал.
Для замены данной детали выполняется аналогичная последовательность операций. Особенность конструкции заключается в том, что правый внутренний ШРУС «КИА Спектра» соединяется с подвесным подшипником промежуточного вала. Для снятия правого привода необходимо предварительно открутить три болта кронштейна от задней части двигателя (эта процедура выполняется из-под автомобиля, так как доступ к данному узлу из подкапотного пространства сильно затруднен).
Порядок демонтажа правого привода у автомобилей КИА в сборе с промежуточным валом и замены внутреннего ШРУСа можно подробно изучить с помощью следующего видеоролика:
Примечание! Если автомобиль «КИА Спектра» уже подвергался ремонту или был собран в странах Европы, то, возможно, на него установлен прямой правый привод без промежуточного вала и подвесного подшипника.
Читайте также: ➤ Пошаговый процесс замены лобового стекла на Ладе Веста
Как проверить состояние ШРУСа и пыльников
Как правило, неисправный наружный ШРУС на «Киа-Спектра» выдает себя сразу. Во время сильного поворота рулевого колеса слышен громкий металлический треск. Если такое произошло, то стоит еще несколько раз повернуть руль в разные стороны. Многие владельцы автомобиля не придают этому совершенно никакого значения и продолжают эксплуатацию неисправной машины.
А ведь это очень опасно потому как в определенный момент граната просто не выдержит и развалится. Когда это произойдет, транспортное средство не сможет двигаться дальше. И хорошо если это случится во время стоянки авто. Ведь во время движения не все водители смогут удержать управление, если граната развалится.
Кроме поворотов колес во время движения, есть и другие способы проверки состояния пыльников и ШРУСа. Колеса автомобиля необходимо до упора вывернуть в нужную сторону. После чего необходимо заглянуть за переднее колесо. В центре колеса есть гофрированная резинка. В исправном состоянии она должна быть целой. Вокруг не должно быть следов смазки. Если смазка все же есть, необходимо произвести замену детали. О замене резинки стоит задуматься, если на ней образовались трещины. В этом случае прослужит она недолго.
Замена шрус на Киа спектра
Фото я не делал, потому что с начало забыл, а потом и не до фотографий было! Перед тем как поднять машину домкратом нужно снять с диска крышку ступичной гайки. Беру ключ торцовой на 32, делаю хороший рычаг и откручиваю гайку не полностью. Беру головку на 14 и ключ рожковый на 14 откручиваю болт крепления шаровой опоры.
Оприте на деревянную поверхность вал якоря стартера и подходящей оправкой спрессуйте ограничительное кольцо со стопорного кольца.
Затем с вала якоря стартера снимите стопорное кольцо, поддев плоской отверткой.
В завершение необходимо снять ограничительное кольцо, обгонную муфту вместе с шестерней привода и перегородку корпуса А с вала якоря стартера. Промойте детали стартера керосином либо уайт-спиритом и продуйте сжатым воздухом. Проверьте состояние деталей стартера. Корпус и крышки стартера не должны иметь трещин.
Существенный износ зубьев шестерни стартера не допускается. Проворачивание шестерни стартера относительно ступицы должно быть легким лишь в одну сторону, то есть в направлении вращения якоря.
Видео по замене
Задиры, следы износа и забоины на поверхностях шлицов и цапф вала также не допускаются. Хорошо, что друг мне одолжил свой пневмопистолет и набор головок, в противном случае мне пришлось бы долго мучиться обычными гаечными ключами, а так работа заняла всего лишь два часа времени.
Сложнее всего было демонтировать конструкцию привода из коробки передач.
Наружная граната на Спектре не разборная, а значит ее нужно вытаскивать вместе со штырем, соответственно, наружный пыльник можно заменить только через внутренний ШРУС. Кстати, покупал я не оригинальный пыльник, а от отечественной «Самары».
Нужно сказать, что пыльник подошел весьма удачно. Параллельно с этим в очередной раз проточил передние тормозные диски Спектры, а то с недавних пор они начали здорово бить по рулю.
Вообще, целость пыльников нужно проверять периодически, ведь, как я уже говорил, если их вовремя не заменить, то все, что находится внутри чехла очень быстро придет в негодность.
Печальный опыт на предыдущей машине у меня уже имеется, второй раз наступать на одни и те же грабли не хочется. Замена шрус на Киа спектра: Шарнир равных угловых скоростей был изобретен в начале двадцатого века, во Франции. До этого инженеры не могли устранить чрезмерного износа шин и тяжелого хода машины на поворотах.
Kia Spectra I 2000-2011
Kia Spectra II 2004-2008
2000 рублей
“KIA Spectra” оснащена внутренними гомокинетическими тройными суставами. Специальная конструкция ступицы и роликов на игольчатых подшипниках позволяет удлинять и укорачивать шестерни, чтобы компенсировать движение компонентов подвески.
Замена ШРУСа на автомобиле Kia Spectra должна производиться на специальном домкрате или с помощью домкрата на ровной площадке без наклона. Автомобиль должен быть поставлен на ручной тормоз, а задние колеса должны быть заблокированы противооткатными упорами.
Перед подъемом автомобиля необходимо ослабить держатель колеса и открутить гайку ступицы. Затем автомобиль поднимают на домкрате, снимают колесо, откручивают и снимают ступичную гайку и упорную шайбу.
Как определить неисправности внутреннего ШРУСа.
Внутренний ШРУС является одним из основных компонентов трансмиссии автомобиля, поэтому все детали этого узла должны быть изготовлены из высококачественных материалов. Срок хранения компонентов обычно высок. Однако, как показывает практика, этот механизм по разным причинам подвергается преждевременному износу. Это также относится к машинам, которые недавно покинули сборочный цех.
Этому может быть несколько причин:
1. низкое качество или отсутствие смазки компонентов;
2. абсолютно низкое качество материалов, используемых для изготовления ШРУСов, а также использование контрафактных или бракованных запчастей;
3. попадание грязи и воды в механизм из-за неисправного пылезащитного кожуха;
4. сложные дорожные условия, агрессивное вождение на наших дорогах;
5. несвоевременное приобретение и замена запасных частей. Несоблюдение инструкции по эксплуатации автомобиля.
Первоначальная диагностика заключается в поверхностном осмотре механизма. Таким образом, можно обнаружить разрыв пылезащитной крышки и наличие характерного звука (треск). Для более детальной диагностики необходимо разобрать CVT. Для этой диагностики достаточно ямы или высокой эстакады, но, как показывает практика, нередко ее нет, можно использовать домкрат. Самостоятельная диагностика CVT не представляет сложности.
Типичные неисправности:
1. характерный хруст, знакомый многим водителям. Признак: производство мячей. Они настолько изношены, что свободно катятся в пазах. Звук особенно хорошо слышен при прохождении поворотов, резком ускорении или при преодолении препятствий;
2. играть в деревяшки. Чтобы проверить наличие отдачи, необходимо взяться рукой за приводной вал и перемещать его в разных направлениях. Если произошла неисправность и механизм раскручивается, вы почувствуете значительный люфт в рабочей зоне CVT.
3) Неисправность шарнира CVT может быть вызвана отсутствием смазки внутри механизма;
4) Грязь, вода, песок и все остальное, что может оказаться на рельсе, будет застревать на стыке и в конечном итоге сделает его непригодным для использования.
Определение хруста от наружного ШРУСа.
Выберите ровную площадку, по которой можно передвигаться на тренажере. Выверните колеса как можно дальше в одну сторону и резко отъедьте. Это сильно надавит на застежку-молнию, и если она повреждена, вы услышите знакомый звук. Кстати, вы можете слушать его в одиночку (с открытыми окнами) или с помощником, чтобы во время движения автомобиля вы находились рядом с рулевым колесом. Второй случай особенно полезен для диагностики исправных соединений КВ, так как звук оттуда доходит до водителя хуже всего. Однако подобные процедуры можно проводить на дороге или в “поле”, чтобы не раздражать и не искать дополнительных доказательств.
При повороте автомобиля влево ломается правый наружный ШРУС, а при повороте вправо – левый. Это связано с тем, что в это время соответствующие муфты испытывают наибольшие нагрузки, так как на них передается большая часть веса автомобиля, при условии создания значительного крутящего момента. И чем тяжелее нагрузка, тем громче шум. Однако в редких случаях бывает и обратное. Поэтому полезно прислушаться к направлению, в котором шум исходит снаружи автомобиля.
Как скрипит внутренний шарнир КВ.
Внутренние петли диагностируются по-разному. Чтобы определить, какой шарнир ШРУСа поврежден, левый или правый, найдите прямую дорогу со значительными неровностями и проедьте по ней. Если молния повреждена, она будет “стучать”.
Опишем еще один интересный метод определения скрипа внутреннего CV-шарнира, который предполагает не вывешивание колес, а создание значительной нагрузки на заднюю часть автомобиля (посадка многих людей, загрузка багажника), т.е. часть передней части автомобиля приподнимается и ось внутреннего CV-шарнира максимально сгибается. Если в этом положении вы слышите подвижный скрип, это один из симптомов неисправности вышеупомянутого устройства.
При нормальной работе не рекомендуется постоянно двигать переднюю часть машины вверх, т.е. не перегружать заднюю часть машины. Обратите внимание на пружины амортизаторов, проставки.
Универсальный метод диагностики.
Мы представляем алгоритм для другого универсального варианта, как узнать, какой “гранат” жуют. Работайте в следующем порядке:
Установите колеса машины прямо.
Поддержите одно из передних колес домкратом.
Поставьте автомобиль на ручной тормоз и на нейтраль.
Запустите двигатель, включите сцепление, включите первую передачу и медленно отпустите сцепление, т.е. “поехали” (при этом будет вращаться вывешенное колесо).
Медленно нажимайте на педаль тормоза, прилагая естественное усилие к застежке-молнии. Если одна из внутренних “шестеренок” повреждена, в этот момент будет слышен знакомый удар слева или справа. Если внутренние ШРУСы в порядке, автомобиль просто остановится.
Поверните рулевое колесо до упора влево. Медленно нажимайте на педаль тормоза. Если внутренний CVG неисправен, он будет продолжать стучать. Если левый внешний CVT также поврежден, он также будет издавать стучащий звук.
Поверните рулевое колесо до упора вправо. Выполните ту же процедуру. Если рулевое колесо дергается вправо, значит, поврежден правый наружный шарнир.
Не забудьте поставить колесо в нейтральное положение, выключить двигатель и дождаться полной остановки колеса, прежде чем опускать его на землю.
При выравнивании колес и диагностике ШРУСов важно соблюдать правила безопасности, в частности, не забывать ставить на ручной тормоз, а еще лучше использовать клин
Наконец, неисправность шарнира постоянной скорости можно заметить при толчке и изменении динамики автомобиля на старте. Но лучше не брать автомобиль в таком состоянии.
Как проверить состояние соединения постоянной скорости и пыльников
Как правило, неисправный внешний SHR на Kia-Spectra появляется сразу. Громкий стук металликов можно услышать во время тяжелого поворота руля. Если это произойдет, стоит несколько раз повернуть колесо. Многие автовладельцы не имеют к этому никакого значения и продолжают эксплуатировать неисправный автомобиль.
Но это очень опасно, потому что в какой-то момент граната просто не выдержит и развалится. замена Термостат KIA Spectra — когда это произойдет, автомобиль не сможет двигаться дальше. замена открыть CV совместное Kia Spectra И хорошо, если это произойдет во время парковки автомобиля. Давайте сегодня рассмотрим такую процедуру, как замена Kia Spectra собственным ремнем. В конце концов, Honda Civic 4D 2006-2012 все-таки заменит ближний свет фар. Наконец, не все водители смогут сохранить контроль, если граната развалится во время вождения.
Помимо поворота колес во время движения, есть и другие способы проверки состояния пыльников и шарниров. Замена термостата Kia Spectra Автомобильные колеса должны быть полностью повернуты в правильном направлении. Тогда вам нужно посмотреть на переднее колесо. В центре колеса находится гофрированная резиновая лента. В хорошем состоянии оно должно быть неприкосновенным. Там не должно быть жира вокруг. Если жир все еще присутствует, деталь должна быть заменена. Замена замка зажигания Ford Focus 2 их руки с фото и видео Замена блока АБС своими руками — бортовой журнал Peugeot 307 SW Dark. Стоит подумать о замене ластика, если на нем образовались трещины. В этом случае это не будет длиться долго.
Оцените статью!
